礼让的逻辑（1）

    对于生活已有七八年的北京城，我始终无法摆脱一种感觉，即可惜，可惜在于城市运转的畅通度很落后。如今，北京市民的生活压力前所未有的巨大，其程度绝不亚于其他国际大都市，包括东京。压力来源之一，在我看来，明显是城市运转的不畅通。

    “不畅通”牵涉到：凌晨、上午、中午、下午、傍晚、晚上、半夜；学校、医院、政府楼、写字楼、马路、地铁、火车站；堵车、抢位、插队、强盗、闯红灯、官僚化手续。无论时间、地点还是原因，不畅通发生的背景错综复杂。这一状况在北京奥运的前后也几乎没有变化。

    城市为什么如此混乱？生活为什么如此紧张？居民为什么如此压抑？首先可以找到两层原因：第一，北京正处于迅速崛起的发展阶段，发展是硬道理，紧张也好，压抑也好，都是必经之路，不可避免。第二，政府采取的公共政策、制度设计必须加以完善，那些既不合理又不人性化的政策和制度早晚需要加以改正。可是，运转不畅通的责任仅仅归结于国情和当局是很受局限的。本着这一立场，我要提出第三个层次，即公民社会对此非有所反应、有所付出不可，需以公民的力量提高城市运转水平。

    看看两个比较典型的例子：

    北京任何一个十字路口，都拥堵着汽车、自行车和行人。大家很忙碌，却无序。政府作为“奥运政策”投入了大量的交通指挥员，十字路口的混乱得到了一定的缓解，产生了一种秩序，这是依靠自上而下的公共政策的“有序”。不过，它不是根本的改革，更不是健康的改良，无论是开车的、骑车的还是行走的，只要找到一点空间，或者指挥员不认真执行任务的时刻，就毫不犹豫地闯过去，然后觉得取得了胜利，给自己小小的生活安慰。

    北京地铁站可以用“人海”来形容，尤其在上班的高峰时间令人发闷。乘客们一边注意自己的随身物品不被偷盗，一边对拥挤、郁闷的环境感到厌烦，匆匆忙忙地上车下车。某个星期一的早上，我从四惠坐到国贸，里面拥挤得要命，没法走到下车的位置。我下决心勉强、用力地挤过去。但紧接着大量的人冲上来。结果，我被挤到原来的位置。无可奈何，只好到下一站永安里下车。返回国贸的时候发现，跟我遇到同样尴尬局面的乘客还不少。偶然与原来北大的同学相逢，他对我唉声叹气道，“本来是要开早会的，已经来不及了”。

    我知道，在这里拿出东京的经验解释北京的现状也许是“犯规”的，两国的国情不同，发展程度不同。我也知道，中国人是最讨厌被日本人教育的。但我作为一个来自日本的老外，只能用亲身的经历去解读眼前的现象，希望中国朋友能够谅解。

    东京任何十字路口也充满汽车和行人，自行车少一些。与北京不同的是，市民是忙碌而有序的。我不觉得政府为城市运转制定的规则比北京多，东京交通指挥员的人数也远不如北京。

    东京地铁站同样是个“人海”，其程度甚至超过北京。与北京不同的是，乘客从不担心自己的随身物品会被偷走，而是平静地看书，各忙各的，互不干涉。越是上班高峰期，秩序越井然有序。乘客们凭借日常经验准确了解什么时候、哪个车站很拥挤，无论是上车的还是下车的，都提前做好行为和心理上的准备。站在车门旁边的乘客们，先主动下车，让里面下车的乘客下好车，确认没有人要下车后，“率领”新乘客重新上车。大家早就达成了默契，不需要打招呼，更不需要表达谢意或歉意。</p>

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