我的家在高速公路边

    2004年的桂林又遇到一劫。

    2004年4月1日，广西壮族自治区建设厅、交通厅以及其他相关部门和单位在桂林召开了一个座谈会。

    主持会议的交通部调研组提交了一份关于桂林到阳朔高速公路建设方案的调研报告。这份报告对高速公路的修建给予了肯定，同时对专家提出的有关问题做出了相应的解答。第一，目前还没有任何确切的依据表明桂林—阳朔高速公路通过了峰林地貌的核心景区，现有的线路是依照《桂林市城市总体规划》和《桂林市旅游发展总体规划》制定的。第二，工程现在通过的地段，属于峰林、峰丛地貌的只有两处，只占到全长的0.27%。第三，现有高速公路线路已经避开了遇龙河风景区。这次会议争论很激烈。

    事实上，这次会议进一步确认了现有线路的合理性。这一点从当地一家媒体关于这次会议的报道就能看出来，这家媒体以“人在车中坐，车在画中行”侮题报道了这次座谈会，报道强调：被邀请地质学专家对现有的线路提出的建议是，鉴于该高速公路位于大桂林旅游区，在建设过程中要充分注重环境保护和绿化工作，要将该路建成集交通、旅游、观光为一体的旅游线路。

    这条高速公路的修建使得桂林丧失了申请世界自然保护遗产的基本条件，从而造成不可挽回的历史性失误。专家们愤怒了：要高速还是要世界遗产，这是一个问题。

    问题的确很严重——

    因为在专家们们看来，桂林—梧州高速公路桂林到阳朔段路线设计不合理，这条长67公里的高速公路将彻底破坏具有世界意义的峰林地貌的原始性和完整性。

    桂阳高速(公路)葡萄镇十三堰是典型的喀斯特地貌，它是个峰林地貌，峰和平原组合在一起形成峰林平原。桂林-梧州高速公路就是沿着峰林平原的平原通过，但是有一部分要碰到山，从而要切割到山，切割到石峰。

    同时高速公路这样一个条形的建筑就像一条龙，把一个高度封闭的墙隔开，让两边谁也不能通过，视线各方面都与从前不一样了。所以这条切过遇龙河支流，切过漂亮的风景区的永久性建筑物是完全不应该出现的。

    申请自然保护遗产，首要的一点，就是不能把自然景观破坏，遥持原貌。建设桂林到阳朔高速公路之后就无法保持原貌了，自然生态也就被破坏了，就不符合申请世界自然保护遗产这个条件了。

    一个桂林当地人伤感地说：从此以后，我的家在高速公路边，处处是车来车往。

    为了保护这片独有的天然遗产，专家联合其他几位地质学方面的学者提出紧急建议。改动“桂阳”高速公路的走向，避开桂林峰林地貌区。然而当地政府并没有采纳这些专家的意见。

    在这种情况下，这些专家和学者上书中央。中央很快对这些专家的要求做出了批复。

    桂林，这个以往一向安宁的“世外桃源”这次又闹出了大动静。</p>

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