慧与毅力的磨砺——克莱斯勒(3)

    1984年，集运动、休闲、高效、美观于一身的全新xj系列上市了，这款以“shiftonfly”（飞一般的移动）侮准件的配备了高效省油发动机和各种时髦装备的车没有辜负吉普公司员工们的厚望，它不仅接连被3家知名越野车杂志评为年度最佳越野车，xj系列的旗舰车型：切诺基，更是赢得了挑剔的车迷的心，被车迷们评选为1984年4×4topten中的第一名。此外，xj成功改良的产品还包括cj7和斗士皮卡。

    1984年，cj5完成了它的使命，光荣退役，吉普公司将大部分精力集中到cj7和cj8上。1985年，吉普大胆地引进了新一代comanche皮卡。

    1986年，吉普家族最粗犷不羁的成员牧马人诞生了。牧马人是血统最纯正的美式吉普，对吉普品牌的忠实爱好者来说，牧马人的形象是最不可侵犯的，每一点微小的改动都要慎之又慎。说起牧马人的形象，还要从cj系列开始，战后开发的cj完好地继承了二战中最负盛名的m38a的风格，体现了最原始的风格，虽然历经整整7次改良，它却依然保持着当年的外貌。牧马人也是一样，长久以来它的设计一直是：双车门、大而圆的车灯、有黑色钩子的发动机罩，粗壮的车轮、高性能发动机、结实的防滚架……在吉普迷的眼中，没有什么比这样的设计更“美国”的了，潇洒、阳刚、狂野、粗朴——一副典型的美国硬汉风貌。为了保持它的原味，遵照牧马人车迷的心愿，很多年以后，克莱斯勒甚至没有为它加上性能非常优越的现代化的全轮驱动系统。不仅如此，cj7的很多优秀特征也体现在了牧马人身上，它耐用、强壮、越野性能优越，吉普家族另一位明星成员切诺基便捷的驾驶和舒适性等优点也被牧马人吸取。即使在后来切诺基大火特火之际，牧马人仍然是很多吉普迷心目中最理想，最璀璨的品牌。牧马人是吉普公司有史以来最得意的作品之一，同时也是它在美国汽车公司的压轴之作。

    1987年8月5日，美国汽车公司被克莱斯勒汽车公司收购。牧马人和其他一切吉普品牌都被归到克莱斯勒麾下。吉普公司在重组后，成为专为克莱斯勒公司设计、生产吉普车的子公司。

    牧马人、切诺基、大瓦格尼尔、斗士、齐聚克莱斯勒，在各项越野赛事中大显雄风，称霸一时，当年在战场上声名赫赫的“暴走战士”的后裔们，丝毫不逊色于他们的祖先。

    90年代，是吉普车的新时代。随着休闲风的流行，吉普车不再是大兵、农场主、越野狂人的专利。它醒目、大气、操作简便，在交通堵塞的马路上格外显眼，越来越多的人爱上了有“公路霸主，山路小羊”之称的个性张扬的吉普。西装革履的开吉普出入高楼林立的繁华都市成了新的时尚。一些富人更是以拥有配备高科技装置的外形古典的纯美式血统的吉普为荣，不惜大价钱，竞相购买。吉普的发展进入了全面鼎盛时期。

    1990年，吉普诞生整整50年了，3月22日，一辆红色切诺基下线，成为切诺基家族的第100万位“兄弟”，而切诺基家族的诞生仅仅只有7年。

    1991年，大瓦格尼尔退隐汽车江海1992年，美国经济出现起色，大瓦格尼尔重又得到人们的厚爱，同年，科波曼奇卡面市，牢牢抓住了皮卡爱好者的目光，销量好的出乎克莱斯勒意外。更让克莱斯勒想不到的是，在科波曼奇卡的带动下，美国汽车市场竟诞生了一个新的消费群体，他们高喊“非皮卡不开”，直到现在，这个消费群体依然不断壮大。“非皮卡不开”的消费理念也从北美流传到欧洲大陆，并渐向全球蔓延。

    还是在1991年，就在大瓦格尼尔退隐后不久，克莱斯勒汽车公司的老对手福特汽车公司抓住了美国人天生浩大的心理，推出了比切诺基更豪华、更优越的越野车“探险家”，此车立刻在市场上掀起一阵狂潮，不甘落后的吉普家族为回应福特公司的挑战，在一番精心准备后于1993年，切诺基诞生整整10年之际，推出了另一款经典车型，“大切诺基”。

    大切诺基像切诺基家族的其他成员一样，天生具有优越的越野性能，无论多么糟糕的路面，都不能阻断它前进的步伐，更不要提在宽阔平坦的公路上行驶了，每个驾驶过大切诺基的人在公路上行驶时都会有一种所向披靡的感觉。

    1993年，切诺基全面调整了其系列的型号，将原有的5个系列：基本、运动、拉雷多、木边、限量，改为3个：基本、运动、乡村。新“乡村”切诺基在吸收了限量版切诺基奢侈设计的基础上，还用添加了双色调内饰和黑色的底边，并以不锈钢为材料重新制作了其排气管。

    1996年，以树立汽车工业新的楷模为目标，克莱斯勒汽车公司决定生产全新的牧马人，考虑到广大牧马人迷的要求，新牧马人必须保持原来的传统。因此，克莱斯勒的设计师、工程师只有小心翼翼地对牧马人的安全性、精细性、越野性进行改进。为了彰显“无往不至”的吉普精神，克莱斯勒决定为牧马人的最新车型喷上洋溢的色彩。

    1998年，克莱斯勒汽车公司和来自德国的汽车名企戴姆勒〖驰合并成功，成立了世界上最大的汽车公司——戴姆勒·克莱斯勒股份公司。没有什么比集合了德国人的精细苛刻、对标准的绝对遵从和美国人的热情于一身的企业更适合做吉普车的东家了。1999年，第二代大切诺基诞生了，它延续了上一代大切诺基俊朗的外貌，明显调大了行李舱的面积，性能也较上一款优越，马力更加强大，还配备了新型电子控制的全轮驱动系统。全轮驱动系统的中心是一台电脑，它可以根据路面的具体情况来分配4个轮子的驱动力，如果路况糟糕，后轮打滑，电脑就会把驱动力平均分配到4个车轮上。如果车子持续打滑，加力装置还会被自动开启，直到车子摆脱困境。如果你在平坦的路面上行驶，发动力就会被完全分配到后桥上，从而节省了汽油的消耗。

    历经80年的沧桑沉浮，克莱斯勒推出了一个又一个的经典，上演了一场又一场的车坛奇迹。为了更好地打开亚洲市场，戴姆勒—克莱斯勒和日本三菱，韩国现代结成伙伴。到目前为止，戴姆勒—克莱斯勒旗下已经有很多如雷贯耳的品牌：德国的梅赛德斯〖驰、精灵、迈巴赫；美国的克莱斯勒、道奇、jeep。</p>

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