“驼峰航线”上的历史痕迹

    “驼峰航线”是世界航空史上最为艰险的一条航线。

    “驼峰航线”是一个庞大的空中运输体系。

    “驼峰航线”是一条地面保障设施简陋的军用航线。

    “驼峰行动”是第二次世界大战中持续时间最长、规模最大的战时空运行动。

    “驼峰行动”飞行高度最高，气候条件最复杂，飞行行动中缺乏地理和气象资料，并且没有地面导航。

    “驼峰行动”中，美军每向中国运1加仓汽油，也要消耗1加仓汽油；“飞虎队”每向日军投掷1吨炸药，空运队就得运18吨物资到中国。

    以下是驼峰航线及飞虎队战绩：

    驼峰航线（1942年5月—1945年8月）

    损失飞机609架；牺牲中美飞行员1500余人；运送物资80余万吨。

    滇缅公路(1938年8月—1942年5月)

    运送物资近50万吨；运送汽车1万余辆；运送军队9万余人。

    美国第14航空队战绩（1943年3月—1945年8月）

    击毙日军66700人；击落日本飞机2600架；击沉或重创44艘日本军舰；击沉或重创223万吨日本商船；击沉或重创13000艘100吨以下的内河船只。

    飞虎队战绩（1941年10月—1942年7月）

    击落日本飞机1385架；击毙日军24479人。

    美国驻华空军特遣队（1942年7月—1943年3月）

    击落日本飞机149架。

    飞越“驼峰”的失事飞机记录

    “中航”在1943年有据可查的飞机失踪、牺牲和坠机记录：

    1月8日58号c—47坠毁。

    2月13日46号dc—3坠江。

    3月11日53号c—53在昆明、汀江间失踪，正驾驶福克斯、副驾驶谭欢、报务员王国失踪。

    3月13日49号c—53再次在昆明、汀江间失踪，正驾驶韦尔什、副驾驶王铭佩、报务员黄少华失踪。

    4月7日58号c—53失踪。

    8月11日48号c—53在由昆明飞往汀江途中失踪，正驾驶安格林、副驾驶陈锡庭、报务员胡仲文下落不明。

    10月6日69号c—47由昆明起飞30分钟后坠毁。

    10月13日72号c—47从汀江飞往昆明途中遭到日本飞机攻击，斯罗德机长等3名机组成员牺牲。从这天，“中航”为避免日机拦截，决定在夜间飞行，改飞“驼峰北线”。

    10月17日84号c—47从昆明飞往汀江途中坠毁。

    10月23日78号c—47从昆明飞往汀江途中坠毁。

    11月19日59号c—47由汀江飞往昆明，在飞抵陈家营穿越云层时坠地。

    63号c—47从汀江飞往昆明途中坠毁，正驾驶查维尔、副驾驶陈重、报务员李承德牺牲。

    12月18日，79号c—47从汀江飞往叙府（今宜宾）途中撞山失事，机长陆铭逵、副驾驶王中英、报务员陈国精牺牲。

    同一天，83号c—47飞机在同一条航线上，撞山失事，机长赖特、副驾驶库克、报务员龚式忠全部牺牲。

    这些仅仅是有确切数据可查的失事情况。在“驼峰航线”上，还有数不清的没有来得及留下名字的英雄同样长眠在这里，数量该是怎样的巨大，我们可以从当时失事飞机数量上来粗略估计一下。

    1946年，美国《时代》杂志第一期记载：“至战争结束，在长520英里、宽50英里的航线上，飞机的残骸七零八落地散落在陡峭的山崖上，而被人们称为‘铝谷’。在天气晴朗时，飞行员可以把这些闪闪发光的铝片堆，作为航行的地标。”</p>

    <b>狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。

狠男人网最快更新，无弹窗阅读请收藏狠男人小说网(www.41nr.com)。