不可思议的信念

    中国航空公司是中国政府与美国柯蒂斯赖特飞机公司合资成立的航空公司。该公司在抗战爆发前的发展经历了三个时期。1929年4月，柯蒂斯—赖特公司的子公司航空开拓有限公司与中国政府管理航空事务的中国航空公司签订合同，获得了从上海到汉口、北平和广州三条航线的经营权以及为期10年的独占航邮权。美方为此成立中国飞运公司经营中国的航空业务，1929年10月又增开了从上海至汉口的航班。

    1930年7月，中国交通部与柯蒂斯—赖特公司重新签订合同，将原先的中国飞运公司、中国航空公司和交通部沪蓉航空线管理处合并为中国航空公司（china national aviation corporation）。新的中国航空公司与中国政府所有的航空公司名字相同，性质却存在着本质区别：它是根据中国法律组成的股份有限公司，在股份占有方面，交通部持有55%的股份，美方持有45%的股份。

    1933年，泛美航空公司（pan american）购买了中航的美方股份，为中航注入资金，提供先进的管理经验，为中航公司迎来了发展史上的重要时期，并陆续开通了多条航线。泛美公司于1933年7月开通的上海—广州的航班于1934年11月并入中航公司，进一步加大了中航公司的规模与实力；1933年6月，中航公司获得在香港的着陆权，这样，就同泛美航空公司在太平洋上的旧金山—菲律宾、马尼拉航线连接起来。

    “七七事变”后，日本侵占了中国北方和东部的大片领土，中航的旧有的航线被迫停运。1938年春，中航公司在随国民政府迁都重庆后，逐渐恢复营运。但原有的航线因中国领土被占而被迫关闭，不得不重开新的航线，其中包括：重庆—汉口，重庆—泸州，叙府（宜宾）—嘉定，重庆—贵阳—昆明，重庆—桂林—香港，其中重庆—香港线最重要：它在香港与泛美航空公司和英国帝国航空公司联运，可以较快地到达欧美国家，为中国政府官员和紧急货物运输提供了当时最快捷的交通方式。

    1938年8月24日上午，从香港至重庆的、满载14名旅客的“桂林号”飞机，起飞后不久就遭到了5架日机攻击，死亡14人。事后，尽管美国国务院向日本方面提出了抗议，但最终结果却是不了了之，这是中航公司恢复运营后遭日本战机的第一次攻击。因为这次事故，这条航线被迫停飞一个多月。

    受创后的重庆—香港的航班在同年10月复航，为安全起见，遂改为不定期夜航，专门挑选天气不好的夜晚飞行，虽然在自然条件方面比较恶劣，但却可以有效地避开日本战斗机，所以说当时的条件是十分艰苦的。

    1939年，中航公司又陆续增开了两个国际航班：3月中航重庆—昆明—河内开航。1月25日，中英签订协定，中航公司和帝国航空公司互相开办重庆—昆明—腊戍—仰光的航班，10月，这条航线正式开通。这两条航线的开通为开展“驼峰”空运积累了丰富经验。

    1940年夏天，中国政府从美国购买5架神鹰式飞机交由中航公司运营。中航利用这些飞机开始飞行货运航班，从广东南雄把钨，锡运到香港。1940年7月，时任国民政府外交部长的宋子文到美国寻求援助时，向美国财政部提出1.4亿美元援助计划中就包含了用5000万用于改进空运的计划，内容包括购买更多运输机提供中航经营使用、发展从缅甸的腊戍至中国昆明的唯一国际航线。

    太平洋战争爆发后，中航面临着严峻的考验。就在日本轰炸珍珠港的同一天，日军进攻香港，炸毁了中国航空公司设在香港启德机场的机航基地、5架飞机以及欧亚航空公司的多架飞机。由于轰炸来得太猝不及防，所以只抢救出3架飞机和一些人员及零备件，使中航原本就为数可怜的飞机再一次受到重创。

    但太平洋战争也改变了美国的对华政策，随着《租借法案》的通过和宣布适用于中国，中航公司也因此得到了美国援助的飞机，为抗战大后方的空中交通运输线提供了物质条件。</p>

    <b>狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。

狠男人网最快更新，无弹窗阅读请收藏狠男人小说网(www.41nr.com)。