缅甸沦陷：中国战场陆路国际通道的丧失

    1940年9月，法国维希政府接受日军的最后通牒，日军占领了越南的河内和海防等地，由中国云南至越南的滇越铁路运输线被日军切断。

    1941年6月22日，德国法西斯军队向苏联发起突然进攻，几百万德军以闪击战术从多个方向向前苏联实施迅猛突击，直逼莫斯科。前苏联全国动员抗击德军的侵略，自顾不暇，对中国的物资供应已微乎其微，通往前苏联的物资运输通道名存实亡，没有任何实际意义。只剩唯一一条中国云南至缅甸的滇缅公路在保持运输，勉力支撑偌大的国内战场。但是这条运输线道路崎岖，地形复杂，又因管理不善，车辆缺乏导致运输量很小，难以满足需要。

    1941年12月8日，日军向缅甸发起全面进攻，缅甸全线告急，缅中之间的滇缅公路面临完全中断的危险。也就是说，中国与外界的物资运输通道，即将被日军全部封锁，国际物资联系将被完全切断，中国的出口物资运不出去，外援和进口的军用武器装备、器材也无法运入。面对如此严峻的形势，中国政府当局经过百般考虑和测量，决定开辟新的国际运输通道——即中国至印度的空运线——驼峰航线，试图以此为突破口，打破日军封锁，挽救国内濒危的局势。

    与此同时，日军偷袭了美国珍珠港，又分兵进犯东南亚各国。12月15日，日军占领了缅甸最南端的城镇高东等地和3个机场。12月23日至25日，日军轰炸仰光，缅甸形势岌岌可危。英国为了挽救其在缅甸的危机，于12月23日在重庆与中国签订了《中英共同防御滇缅路协定》，中英军事同盟形成。事实上，为了保卫缅甸，中英早在1941年初就酝酿成立军事同盟。中国积极准备并提出中队及早进入缅甸布防。但是由于英军过于高估自己，轻视中队的力量，更不愿外队深入自己的殖民地，一再拖延中国远征军入缅时间，预定入缅的中国远征军只好停留在中缅边境。1942年1月初，英军在日本的攻势下一路溃败，慌忙之中才请中国远征军入缅作战。

    1942年1月2日，在美、英两国的建议下，成立同盟国中国战区统帅部，该战区包括中国、越南、泰国和缅甸3国，由蒋介石任总司令，美国将军史迪威任参谋长。从此，中国人民和东南亚各国人民组成了反法西斯统一战线。

    1942年1月初，气焰嚣张的10万日军分三路入侵缅甸。为了援助缅甸的反法西斯战争，同时为了保卫滇缅公路，从2月16日起，中国派遣10万远征军奔赴缅甸，在缅甸战场上打响了大规模的保卫战。远征军由第五军、第六军和第六十六军组成，军长分别是杜聿明、甘丽初、张轸。3月1日，滇缅公路上车轮滚滚，空中有盟军的飞机护航，在遮放集结的远征军乘上英军的红头大卡车，直奔国门畹町。这次出兵是我国在二战期间唯一一次派遣军队出国作战，也是中国自甲午战争以后第一次援助他国作战，受到了缅甸人民的热烈欢迎。

    3月19日，中国远征军一进入缅甸，便立即组织了东吁战役，集中7个师的兵力，将敌五十五师围困在仰光北面的东吁。远征军第五军200师师长戴安澜将军采用“深筑高坑、坑道串通、广设埋伏、近距杀伤、利用夜间、短促突击”的战术，激战12天，消灭敌人5000多人，俘敌400多人。这就是有名的“东吁大捷”。六十六军于4月上旬入缅。16日，在仁安羌北面的英军第一师及战车营已被日军包围了两昼夜，他们粮尽弹缺，水源断绝，一再告急。六十六军新38师副师长齐学启少将率部奉命救援。经过3天苦战，击溃了日军主力，日军丢下1200多具尸体狼狈退出阵地。这次战役，远征军克服了仁安羌油田，救出友军7000多人，取得了入缅作战之后的第二次大捷——仁安羌大捷。大捷后，齐学启将军因公与师部失去联系，与本师负伤官兵18人向深山觅路西进，追赶师部。在离荷马林20英里处遭日寇骑兵追击，在机枪扫射之下，16人壮烈牺牲，1人落水逃生，齐将军头部中三弹、身中四弹，倒在血泊中昏迷过去。苏醒后，方知重伤被俘，被关在仰光中央监狱俘虏营。1944年5月，汪伪政权派陆军部长叶蓬赴仰光劝降，遭到齐将军严词拒绝。1945年3月7日，齐将军在狱中遭汉奸行刺，于13日不幸牺牲。冯玉祥将军曾在诗中赞颂齐将军：“还有将军齐启学，宁死不屈世惊叹……壮烈足称中华魂，光辉史册万万年。”

    中国远征军第一次入缅作战以辉煌的战绩开始，一度扼制了日军的猖狂进攻，对整个战局起到了积极的配合作用。特别是东吁保卫战、斯瓦阻击战、仁安羌解围战和东枝收复战的胜利，为中队打出了军威和国威，在世界上引起了巨大反响。

    然而，好景不长，因盟军指挥失策，协作不力，导致日军1942年4月28日偷袭腊戍成功，远征军后路被切断，形势急转直下。16万盟军在不到两个月的时间内就由主动陷入被动，并上演了一出震撼世界的兵败“野人山”（克钦山）的大悲剧。在这场灾难性的国际大撤退中，中国远征军除了第90师、第96师、第200师、新28师、新29师的残余部队得以撤退回国外，归路被截断的其他几个师于5月15日通过胡康河谷的原始森林撤往印度，其中新编38师跟随英军撤入印度利多，保住了队伍。北撤的远征军残部进入克钦山，弹尽粮绝，饥寒交迫，在纵横千里、地老天荒的原始热带丛林中艰难跋涉，与野兽和热带传染病进行了殊死的搏斗……无数远征军官兵被这片地球上的黑三角无情地吞噬！一个半月前出征时浩浩荡荡的10万大军，只剩残兵4万多人，死亡的6万人多数不是在战斗中死伤，而是在溃败中被俘虏、炸死、饿死和传染病夺去生命。

    至此，缅甸全境完全沦陷。

    1942年5月，日军攻陷缅甸以及中国云南怒江以西地区，切断了中国最后一条国际交通线——滇缅公路。滇缅路被切断后，中国曾试图开辟西北陆路国际交通线，将美英援华物资经波斯湾运到前苏联中亚阿拉木图，再经新疆运到中国内地，但因种种原因，无法实现。

    滇缅公路被切断，对中国战场而言是个致命性的打击。因为抗战期间的中国，不论是从经济，还是从军事实力上来讲，都是一个相当落后的农业国，而现代战争却犹如一架庞大的吞噬机器，各种战争急需的重要物资，如飞机、汽车、汽油等只能依靠进口才能得以维持，所以保持国际交通线的畅通就显得至关重要。而侵华日军也正是利用了中国的这个致命弱点，一直都处心积虑地把切断中国的国际交通线纳入自己的重要战略计划当中。

    于是，开辟经印度到中国的空中国际运输航线就成了唯的一选择。

    1942年1月30日，随着战争时局的演变，中国国民党政府代表宋子文向美国总统罗斯福递交了备忘录，指出：日本正在南太平洋发起全面进攻，中缅公路已处于极端危险之中，仰光港已关闭，必须开辟一条通往中国的新的空运航线，即从印度的萨地亚到中国的云南、四川。抗战初期，美国政府为了自身的利益，尽量避免与日本发生直接对抗，又不愿意放弃中国这个广大市场，所以，对中国抗日战争的态度一直是不冷不热。

    1941年12月珍珠港事件爆发、太平洋战争开始后，美国政府对日本的态度发生了根本变化，因此对中国这次提出的中美共同开辟“驼峰”空运的建议，采取了比较积极的态度。1942年1月31日，即中国代表提交备忘录的第二天，罗斯福总统就表态同意，并让宋子文与军火分配委员会负责人哈里·霍普金斯及有关官员具体研究协商开航计划。2月9日，美国国会同意给予中国5亿美元贷款。同一月，罗斯福在给马歇尔的信中指出：“保持通往中国的通道实属刻不容缓。”随即，中国航空公司副董事长邦德与美国陆军部后勤部签订了临时合同，美国同意从2月至10月拨给中国航空公司10架飞机，以加强空运能力。3月17日，美国任命麦克阿瑟上将为西南太平洋地区盟军司令，指挥该地区的陆、海、空军作战行动，史迪威中将为中缅战区的美军司令。蒋介石随即委任史迪威为“委员长的参谋长”。开辟印度至中国的空中运输线，不仅为中美两国政府确认，而且已有了组织保证。罗斯福出于战略利益的大目标考虑，没有被美军中某些军官和政界要员因对“驼峰”空运的信心不足，认为“飞机必须飞得如此之高，开辟空中物资运输线不切实际”流露出的悲观情绪所影响，坚持开通这条航空运输线。5月初，他重申：通往中国的通道，无论有什么困难，必须保持。</p>

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