“慷慨赴国难”的南侨机工(2)

    1939年2月至1942年5月，南侨机工仅抢运的军火就达40余万吨。同时，还在贵州、四川、广西、湖南等省运送军用物资，抢修了数千辆汽车。滇缅公路的运输，为国民政府的进出口贸易换取外汇。中国的皮革、生丝、桐油等物资通过滇缅公路转销到英国、美国及欧洲其他国家。经国内人民和南侨机工们的艰苦奋战，滇缅公路成为一条炸不烂、摧不垮的钢铁运输线，奔走在这条公路上的南侨机工也被祖国人民誉为抗战运输线上的“神行太保”。

    南侨机工们除了运送国内急需的紧急物资和人员外，还十分关注战斗在抗日前线的八路军。1940年4月，他们冒着国民党顽固派实行白色恐怖和镇压的危险，派出张达等30名机工前去慰问负伤的八路军将士，并将省吃俭用积攒下来的钱悉数赠送给八路军受伤将士作医药费。与此同时，南侨机工还在当时由中央南方局主办的《新华日报》上公开发表了对八路军负伤将士的慰问信。慰问信中对将士们的壮举给予了高度评价：“你们在斗争过程中，虽不幸而却是极其光荣地负了伤，你们的鲜血，写成了一卷照耀全世界的壮烈的民族英雄战斗的史诗。”在信中，他们还表示，“我们是一群由海外归来的工人，对于你们热诚的慰问，表现着海外千万侨胞和你们是在一起的”。字里行间闪现着对抗战大业的关注。南侨机工们的慰问以及捐款的善举，在抗日战场上传为佳话，激励着将士们奋勇杀敌，抵抗外辱。

    1939年至1942年，《一群投入祖国怀抱的孩子》、《滇缅路上的华侨司机群》、《救济回国华侨机工》等10余屁道、专文、通讯在《新华日报》登载。这些文章不但宣传赞扬了南侨机工们的爱国主义精神，在运输线上顽强抗敌的英雄事迹。而且还代表中国和国内同胞呼吁国民党政府应当真心关怀南侨机工们的疾苦，对他们的需求不能敷衍了事。

    一些人还直接参加了中国领导的革命队伍。温其芳和叶修青很早就接受了的主张，他们原来同在贵阳汽车修理厂工作。1940年5月，他们在一个旅店里商量决定投奔，去重庆找八路军的驻渝办事处。他们历经危险，终于走到重庆找到了八路军办事处并留在了那里，在办事处的汽车队工作。叶修青为这时到南方局汇报工作完毕要到峨眉山休假的新四军军长叶挺开了一段时间车。7月份，他又被派往八路军驻桂林办事处，专门给办事处领导李克农开车，并在那里加入了。1941年“皖南事变”后，叶修青随办事处撤回重庆，给时任南方局书记的周恩来开了一段时间小车。抗日战争胜利后，国共合作破裂，他又随李克农到了革命圣地延安。除了温其芳和叶修青，其他机工也通过各种途径，直接或间接地参加了领导的抗日队伍，为抗战的胜利作出自己的最大努力。

    1941年11月，日军偷袭美队扼守的珍珠港，太平洋战争爆发。1942年3月8日日军在缅甸仰光登陆，5月3日占领畹町，后又连陷芒市、龙陵、腾冲的怒江以西地区。5月4日，国民党守军为了阻止日军东犯炸毁了滇缅公路怒江上的咽喉大桥——惠通桥，滇缅公路中断。公路中断后，中国失去与英美等盟国的陆路交通运输线，美国供应中国的武器装备和物资，只能依靠飞越喜马拉雅山的中国至印度航线（史称驼峰航线）。这些在印度的军用物资需要先用汽车运到机场，所以急需一批汽车司机。得知盟军在昆明招募，有100多名南侨机工自愿报名。到印度后同样吃苦耐劳表现出不怕牺牲的斗志。

    在回国的3200名南侨机工中，有1100余人因战火、车祸和病患为国捐躯。1946年4月，在《华侨机工归国抗日七周年纪念特刊》上，时任云南省政府主席的卢汉专门为以血肉之躯奋战在前线的南侨机工扪题词：“墨翟善守，公输善攻，工利其器，克壮军容，扩而言之惟南侨之功。”他们以自己的生命、鲜血和汗水，在中国人民抗日战争史和世界人民反法西斯战争史中建立了不可磨灭的功勋，在华侨爱国史上谱写出可歌可泣的壮丽篇章。

    1947年11月30日，为了表彰南侨机工勇于为国献身的精神，纪念那些把一腔热血洒在祖国土地上的爱国华侨，马来亚雪兰莪华侨筹赈会在吉隆坡广东义山亭为殉难机工建立了一座纪念碑，碑文中记道：此种爱国精神，至为可风，为国牺牲，谁不敬罚使机工们参加抗战的忠勇事迹，长存人间。

    1985年，在纪念南侨机工回国抗战50周年之际，云南省人民政府在昆明著名的风景区西山，建造了一座雄伟的纪念碑，上书“南洋华侨机工抗日纪念碑”11个大字。专程从北京赶来的全国侨联副主席庄明理以及云南省各党政领导都参加了纪念碑落成典礼。如今，该纪念碑已成为世人追忆南侨机工伟绩，凭吊为国捐躯者的英灵，进行爱国主义教育的基地。</p>

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