【中】太平轮（2）

    江亚轮原名兴亚丸，是日本神户制钢播磨造船厂为东亚海运株式会社建造的客货轮，1939年下水，长102.4米，宽15.3米，型深4.7米，总吨数3365吨，马力2500匹，航速每小时12海里，原设计可载客1186人。抗战胜利后，由上海招商局接收，改名江亚轮， 并花重金加以装修，船上有特等餐厅、休息室等，载客量也提升为2250人，载货1500吨。无论外观、设备，在当时堪称精良。1946年5月23日，首航从上海到宁波的沪甬线，单程12个小时。到1948年11月，已经在沪甬线上往返近800次，是两地旅客的首选船只。

    1948年12月3日16时整，江亚轮像往常一样，从上海十六铺码头起碇，驶往宁波。18时45分，行至长江口之外横沙西南的白龙港海面水道，右舷后部突然发出一声巨响，船体随之发生剧烈震动，发电机受损，全船灯火顷刻熄灭。

    爆炸处就在电报房附近，报务员被炸得血肉横飞，收发报机损毁，与外界联络中断。

    船头驾驶舱内，求援汽笛仅仅响了一声，就因为电力不继变成了哑巴。

    船舱内漆黑如墨，冰凉的海水哗哗涌入。男女老幼，惊惶万状，在慌乱中互相扯拉、拼抢，争夺生路，一时间“骇叫悲啼，呼天抢地，如赴屠场，如临末日。老弱妇孺，践踏而死者甚多”。

    爆炸前夕，三四等舱正准备验票，铁门临时上锁；爆炸过后，慌乱之中，无人能够打开铁锁，一两千条生命无一逃生……

    由于爆炸剧烈，又位于要害，所以，十几分钟后，江亚轮就被海水吞没了，沉没地点的具体坐标是东经31度15分、北纬121度47分。

    19时半，正在白龙港海域行驶的渔轮华孚1号、2号闻讯后，伸出援手，一边代替江亚轮拍出sos求救电报，一边赶往事发地点，相继救起了26名旅客。21时半，金利源号机帆船快马赶到，船主张翰庭率领船员，把一条长缆索丢到江面上，让落水者一个个扶索爬上；继而金利源号把船头靠上沉船，把甲板上待救人员，一一救上机帆船；船小人多，为了救援更多的落水者，张船主命令船员将所载3000箱橘子等物全部抛海，腾出空间多多搭载落水者，共搭救453人，是其他救援船只的总和。

    天寒风冷，幸存者上船之后浑身是水，瑟瑟发抖。张船长下令船员们尽量将随身所带衣服从箱子里翻出来，给难民穿上御寒；他还贡献出自己的被褥，为难民们抵挡风寒，并命厨房里多多烧些热粥和姜茶，让难民们喝下去，暖和身子。有个6岁的男孩，因为受到惊吓，又冻得发抖，自己无法吃饭，张船长就拿起勺子，一口口地喂他……

    事后，张翰庭获得上海市第一名“荣誉市民”称号。

    据失事当日出口报告单所填，江亚轮上有乘客2607人，船长沈达才以下船员179人，载货175吨（都是普通非危险品的杂货）。实际上，船上的乘客远远大于这个数字。据宁波人旅沪同乡会江亚轮惨案善委会调查统计，当时船上无票乘客（如不买票的军人、单帮客等）及儿童甚众（儿童不买票），实际载客高达4000人（甚至有4600人）以上。而生还者只有900余人，估计罹难者超过3000人，死亡人数远远超过泰坦尼克号大海难。

    失事之后，上海轮船招商局派出90多名潜水员和十几艘船只，前往失事海域打捞尸体，仅捞起有名有姓的尸体1383具，其中男性629人，女性414人，男童208人，女童132人（残体不计）……</p>

    <b>狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。

狠男人网最快更新，无弹窗阅读请收藏狠男人小说网(www.41nr.com)。