【中】太平轮（3）

    但是，江亚轮怎么会在航行时爆炸沉没的？

    12月7日，招商局特邀中国渔轮公司副经理顾久宽，总工程师朱天秉，上海轮渡公司副经理周启新，轮机师总会理事长陆良炳，中国造船工程学会理事长、中华造船厂经理杨俊生，交通大学造船系主任、民生公司总工程师叶在馥，交通大学机械系教授柴志明，美籍专家格莱登博士等14位专家，以及航政、监察等部门的代表，前往失事海域实地勘察。调查审定会上，专家们认为，该轮航线正确，不可能触礁，爆炸处距离锅炉房还有20来米，也非锅炉爆炸所致。最后的意见，大都趋同于江亚轮误触了二战时残留海中的水雷。

    而坊间对此结论并不认同，人们相继提出了定时炸弹、夹运爆炸物、遭受鱼雷袭击等原因。其中，最为大家风传的是“定时炸弹说”。社会上流传“放的定时炸弹”；与此针锋相对的，则是“上海青帮欲炸蒋经国”——1948年8月20日，蒋介石公布“财政经济紧急处分令”，同时发布《金圆券发行办法》、《人民所有金银外币处理办法》、《中华民国人民存放国外外汇资产登记管理办法》以及《整理财政及加强管制经济办法》。蒋经国奉父亲之命，到上海“打老虎”，大干50多天，惩治了不少青帮“大亨”。12月初，蒋经国离开上海，坐船去宁波老家祭祖。青帮得到情报，就在江亚轮上动了手，进行报复。竟没料到，蒋经国使用了金蝉脱壳之计，对外泄露的是搭乘江亚轮，实际上，却登上了江亚轮的姊妹船江静轮。蒋经国幸免于难，而数千同胞却成了替死鬼。

    1949年2月9日，遇难家属们抬着40多口空棺，摆到招商局的大门前和马路中，难属中的一些妇女躺进空棺里，强烈要求赔偿损失，禁止任何人出入。被难家属与招商局的矛盾越来越激化。

    后来，由宁波旅沪同乡会善后委员会出面，在上海市长吴国桢的调停下，招商局勉强拨出3000万元，以救济的名义，分发给遇难者家属，并声称一次为限。至于补偿抚恤问题，招商局则表示，要和遇难家属共同向政府提出请求。

    可是，上海的局势日渐紧张，的解放大军压境，国民党政府纷纷撤离上海，老百姓的死活根本无人顾及，招商局也是一走了事。这样，愁苦了3000多遇难百姓的家属！他们欲告无门，欲诉无主了！江亚轮爆炸的原因，从此再也无人问津。

    逃难潮与追击潮同时上演

    俗话说，一朝被蛇咬，十年怕草绳。

    1949年1月27日，上海黄浦江十六铺码头又挤满了人，太平轮登船处，人们排起了长龙。拉着黄包车的车夫，心急火燎地按着小喇叭，催促着行人避让，还在往这里送旅客。码头上，挑夫汗流浃背，将一箱箱准备运到台湾的木箱抬上船。原定上午10点开船，因为需要上船的人太多，迟迟开不了船。

    这班船是从上海开往基隆的航班。

    江亚海难仿佛就在昨天发生，海难者遗属的号啕、叫骂之声不绝于耳，都是从上海十六铺码头起航，向南航行，沪基航线全程780公里，需要航行60小时，前半段走的又是大致相同的航道，为什么旅客们毫无忌讳，不怕重蹈覆辙呢？

    1949年的除夕，是1月28日；1月27日，是除夕之前上海开往基隆的最后一班客轮，中国人有春节赶回家，与亲人团聚的风俗。</p>

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