第三节 二战时期的日本海军航空母舰（11）

    十四、“信浓”级航空母舰（shinano class）

    对美开战前夕，日本海军在1939年度《丸四舰艇补充计划》中加入了“大和”级战列舰3、4号舰的预算。1940年5月4日，3号舰（建造代号110）在横须贺海军工厂6号船坞开工，计划1943年10月下水，1945年3月竣工。依据“大和”、“武藏”在设计中发现的问题，110号主装甲带由410mm变为400mm，炮塔基座由560mm变为540mm，中部水平防御甲板由200mm减为180mm。针对新出现的磁性鱼雷加强了船底防御，弹药库、锅炉舱、轮机舱等关键舱室底部添加两层25mmds钢板（弹药库80mm），此外还加强非装甲防护部位的防御措施，尽量减少损伤时的进水量。由于改动项目太多，110号舰的施工在1941年初被迫搁置，等待吴厂造船部拿出详细的设计方案和图纸，此时工程已经进展到锅炉舱、轮机舱等部位。1941年12月7日，日美开战后，110号舰工程根据军令部的指示全面中止，此时舰体已完工约50%。

    1942年6月30日，由于机动舰队在中途岛海战中损失惨重，日本海军决定在110号舰主甲板上安装一层机库、装甲飞行甲板及岛式上层建筑，改为重防御的舰队航母，同时简化一切舾装措施。不过由于横须贺海军工厂忙于辅助舰艇的建造和损伤舰的修复工作，改造施工一直时断时续，直到马里亚纳海战后才步入正轨。经过4年多的陆续施工，110号成为日本海军建造周期最长的战列军舰，全建造周期长达1660天。1944年10月5日上午，110号舰在横须贺海军工厂下水并正式命名为“信浓”。当时由于船坞水密闸门损坏脱落，尚未完全入水的舰体自行滑下，球鼻首内安装的水声听音器被撞坏。

    建成时的“信浓”号满载排水量达71890吨，是当时世界上吨位最大的航母。它拥有长256米、宽40米的飞行甲板，全部铺有95mm装甲，可抵御500公斤炸弹攻击，右舷是仿“大凤”号的大型岛式舰桥。飞行甲板之下为125米的前部开放式机库和83米的后部封闭式机库，前者停放舰载攻击机和舰载轰炸机，后者停放舰载战斗机。前部机库起火时，可以迅速地将机库内的鱼雷和炸弹推入海中。不过为控制重心和改装工事便利，机库仅一层，载机数48架。吸取“大凤”号因油气爆炸沉没的教训，“信浓”号在重油和轻油输送管道外加装了钢筋混凝土防护罩。但由于后期进度紧促，武备和舰内水密防护被减到最低程度，12座锅炉只有8座可用，防水区的气密性试验也省略了水线以上数个舱室。

    1944年10月23日，经过抢修的“信浓”号再次下水，11月11日在东京湾进行了第一次公试，随后于19日匆匆编入第三舰队第一航空战队。此时美机对关东地区的空袭越发猛烈，海军决定将该舰转移到吴港。1944年11月28日下午，“信浓”号在3艘驱逐舰护卫下向内海回航，当晚被正在蔺滩波岛外巡航的美军潜艇“射水鱼”号发现。11月29日凌晨3时17分，“射水鱼”号（uss archerfish，ss-311）向“信浓”号发射6枚鱼雷，其中4枚命中右舷。舰长阿部俊雄在盲目乐观中下令继续前进，由于损管队员缺乏经验，注水不得力，加之舰体水密性差，至6时倾斜已达20度。由于抢救工作已经无效，10时35分舰长下令弃舰，两分钟后“信浓”号倾覆，在20分钟内完全沉没。2515名舰员中救起1080人，阿部舰长以下1435人失踪。二战中最大的航母没有搭载过一架飞机，没有发射过一发炮弹就此沉没，成为世界海军史上最短命的航母（正式服役后仅10日，航仅17小时）。</p>

    <b>狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。

狠男人网最快更新，无弹窗阅读请收藏狠男人小说网(www.41nr.com)。