第三节 二战时期的日本海军航空母舰（10）

    1942年9月28日，“大鹰”号（春日丸）在特鲁克附近遭美军潜艇雷击受损，1943年9月24日在父岛以东再遭雷击，舰艉中雷无法航行，由“冲鹰”号拖回本土抢修。1943年底本级3艘舰全部编入第一海上护卫队，负责为本土到新加坡、菲律宾的运输船队护航。1944年8月18日，“大鹰”号在吕宋岛西方遭美国舰艇“红石鱼”号（uss rasher，ss-269）雷击沉没。“云鹰”号（八幡丸）1944年1月曾遭潜艇雷击受伤，9月17日在南海东沙群岛东南被美国“石首鱼”号（uss barb，ss-220）潜艇击沉。“冲鹰”号（新田丸）1943年12月3日中午在八丈岛以东200海里处被美国潜艇“旗鱼”号（uss sailfish，ss-192）一雷命中舰艏，次日清晨机舱再中两雷，进水沉没。

    十二、“神鹰”级特设航空母舰（shinyo class）

    中途岛海战后，由于4艘战列航母损失，日本海军竭力搜罗各种优秀商船改造为航母，弥补一线舰只的不足。经与德国驻日大使馆交涉，日本购买了开战后滞留于神户港内的德国商船“沙恩霍斯特”号（ss scharnhorst，属北德意志劳埃德运输公司），同年秋按照“大鹰”级的图纸在吴海军工厂改装为特设航母，1943年12月15日完工。原定命名为“飞隼”号，最终定名为“神鹰”号。

    “神鹰”号与“大鹰”级特设航母外形十分类似，因此有时也被归类为“大鹰”级4号舰。该舰只有一个小型机库和较短的飞行甲板，没有岛式上层建筑、弹射器和阻拦索，船体加宽以增加稳定性。但由于“沙恩霍斯特”号的排水量比“春日丸”更大，所以“神鹰”的飞行甲板（180米）是所有特设航母中最长的，载机数也达到33架。但该舰采用日本海军不熟悉的电力驱动方式，故障率颇高，服役当月就不得不进厂更换全部锅炉。“神鹰”随后编入第一海上护卫队，1944年11月17日在为船队护航时被美国潜艇“锹鱼”号（uss spadefish，ss-411）4枚鱼雷击沉于济州岛以西海面。由于航空燃料舱发生爆炸，全舰1160人中仅60人幸存。

    十三、“海鹰”级特设航空母舰（kaiyo class）

    1939年，大阪商船公司（今三井商船）完成了2艘用于南美航线的12755吨豪华客轮“阿根廷丸”（argentina maru）与“巴西丸”（brasil maru），建造过程中得到海军的“船舰助成金”资助。设计者和春树博士为新船选用了2台8250马力的11缸ms柴油机，航速高达21.4节，投入营运后神户—桑托斯航线原本46天的航行时间缩短了整整10天。1941年9月，由于南美航线已经中断，“巴西丸”被海军征用作为特设运输船。中途岛海战后，两船被加入《航母增势计划》，但由于“巴西丸”8月即被潜艇击沉，实际只有“阿根廷丸”自当年12月开始改造工程。

    “阿根廷丸”的改造参照“大鹰”级图纸，由于柴油主机功率不足，改造过程中更换为“阳炎”级驱逐舰主机，航速可达23节。由于“阿根廷丸”的船型小于“新田丸”型，本舰的飞行甲板面积在各特设航母中为最小，干舷也较低。1943年11月23日改造完成，原定命名为“苍隼”，最终定名为“海鹰”。“海鹰”号在1944年秋季后主要作为训练舰使用，大战后期也用于飞机运输和船队护卫。1945年7月24日，正在内海作为“樱花”特攻机训练靶舰使用的“海鹰”号于四国佐田岬海面触雷，航至大分县别府湾海岸搁浅。4天后，空袭别府的英军舰载机将该舰发电机炸坏，由于进水无法排出，该舰水兵被迫弃舰。在日军所有的商船改造护航航母中，“海鹰”号是唯一残存到战败的。1946年该舰浮起解体。</p>

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