第三节 二战时期的日本海军航空母舰（3）

    进入1930年代，随着舰载机重量增加、性能提升，三段式飞行甲板已显得不实用。1935—1938年，“赤城”号在佐世保海军工厂进行了现代化改装，取消不实用的中、下两层飞行甲板，上层飞行甲板改为全通式，一直延伸至舰艏，用立柱支撑。设置前、中、后3部升降机，舰桥也改为岛式。考虑到两艘航母编队并行时便于各自的飞机起降，赤城的舰岛安装于舰体左舷，但实际使用中事故反而更为频繁。中甲板上的2座双联200mm炮在改装中撤去，仅保留后部的6门，并增设大量高射炮火。改装后的“赤城”号外形变化很大。

    1941年12月7日，“赤城”号作为南云忠一中将第一航空舰队旗舰，领导了对珍珠港的空袭。随后历经拉包尔攻略作战和空袭澳大利亚达尔文港，随即又转战科伦坡、印度洋。在印度洋之战中，“赤城”号起飞的舰载轰炸机与“苍龙”号、“飞龙”号袭击了轻型航母“竞技神”号。1942年6月，“赤城”号作为南云忠一机动部队旗舰参与中途岛海战，6月4日在准备第二次对地攻击时遭美军俯冲轰炸机突袭，遭2发直击弹命中，引发堆放的炸弹和鱼雷爆炸，机库、飞行甲板炸裂并燃起大火。5日清晨，该舰由驱逐舰发射4枚鱼雷（其中3发命中）自沉，超过1070名舰员获救，阵亡263人。

    三、“加贺”级航空母舰（kaga class）

    由于原定改造为航母的战列巡洋舰“天城”号在1923年关东大地震中损毁，《华盛顿条约》签约国同意日本完工75%，按计划应作为靶舰处分的战列舰“加贺”号替代改造为航母。1923年，已经下水的“加贺”号舰体开始改造工程，至1928年3月31日竣工。本舰完工时的外形、数据与“赤城”号十分接近，同样具有三段式飞行甲板、舷侧弯曲烟囱和10门200mm炮，因此可视为准同型舰。但“加贺”号的烟道集中于舰艉排放，左右舷各有一个向下弯曲的小型烟囱，与“赤城”号右舷的大型弯曲式烟囱不同。另一方面，由于本舰系速度较低的战列舰改造而来，主机功率不足，航速只能达到27.5节。

    1932年第一次“上海事变”爆发后，“加贺”与“凤翔”组成第一航空战队到中国参战，承担了对地轰炸和掩护任务，多次与中国空军交手，并有舰载机被击落。1934年起该舰进行彻底的现代化改装，三段式甲板改为一段式全通甲板，设置右舷岛式舰桥，烟囱改为右舷向下弯曲的大型式样，拆除4门200mm炮加装防空炮火。改造后本舰舰载机增加到常用72架，排水量超过“赤城”号，但航速依旧只有28.3节，系太平洋战争爆发时日本海军正规航母中最低者。1937年8月该舰再度前往中国参与第二次上海战事，8月15日在广德、苏州方向的空战中损失了10架飞机、29名飞行员。自8月到10月，该舰先后参与了对上海、南京、广州地区的攻击，并摧毁了集结于江阴的中国海军战列舰队，自身也因舰底触礁不得不回国修理。1941年12月7日，该舰作为南云忠一舰队6艘航母之一空袭了珍珠港，随后陆续参与对拉包尔、达尔文港和荷属东印度的空袭。1942年3月该舰再度触礁受损，回国修理，错过印度洋海战。1942年6月“加贺”号再度作为南云忠一舰队一员参与中途岛海战，6月4日在中途岛西北海域被美军“企业”号航母舰载机炸中3弹，引发鱼雷和炸弹爆炸沉没，舰长以下800人战死。</p>

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