第一节 二战时期的美国海军航空母舰（2）

    除了正规的舰队航母和轻型舰队航母外，美国海军在二战中还建造过100艘以上护航航母。这些航母大多是在中型货船的基础上添加飞行甲板和火炮而成，航速缓慢，只有一层机库，无装甲，主要用于反潜护航和飞机运输，在大西洋反击德国潜艇的护航作战中表现突出，还有一批转交给英国皇家海军使用。战后，这些护航航母大多解体或改回货船使用。

    在二战中服役的美国“舰队航母”，其建造商主要为五家：

    位于新泽西州卡姆登的“纽约造船公司”（简称“纽约造船公司”），建造12艘“舰队航母”（除“萨拉托加”号以外，全为轻型航母）；

    位于马萨诸塞州昆西的“伯利恒钢铁公司福尔河船厂”（简称“福尔河船厂”），建造7艘“舰队航母”；

    位于纽约州布鲁克林的“纽约海军船厂”（后改称“布鲁克林海军船厂”），建造6艘“舰队航母”；

    位于弗吉尼亚州朴次茅斯的“诺福克海军船厂”，建造3艘“舰队航母”；

    位于宾夕法尼亚州费城的“费城海军船厂”，建造3艘“舰队航母”。

    二战时期，美国“护航航母”主要由工业家亨利 凯泽的船厂以流水线方式建造，主要建造厂家有：

    华盛顿州温哥华的“凯泽造船公司”，建造51艘“护航航母”；

    宾夕法尼亚州切斯特的“太阳造船公司”，建造4艘“护航航母”；

    华盛顿州西雅图的“托德太平洋公司”，建造23艘“护航航母”；

    西雅图-塔科马造船公司，建造11艘“护航航母”；

    新泽西州基尔尼的“联邦造船公司“，建造2艘“护航航母”。

    一、“兰利”号航空母舰

    “兰利”号（cv-1）航空母舰是美国海军改装的第一艘航空母舰。

    对于美国海军航空兵的潜在需求，在一战结束时就凸显出来，美国海军希望将其研究和发展工作置于航空母舰的建造之前。要想获得新舰船建造前的实践经验，最根本的做法就是进行实验，最快速和最简便的方法就是对现有舰船进行改装。大型舰队运煤船“木星”号于1920年3月开始改装，1个月后更名为“兰利”号，1922年7月开始试航。当时它是平甲板，在左舷有2个铰链式烟囱。之前的煤舱被改造成为工作室、宿舍和贮藏室，上甲板改造成了现在的机库。“兰利”号最大的缺点就是速度低，5335千瓦（7150轴马力）的涡轮发电机的驱动力明显不足。服役时，“兰利”号的航速只有14节，比作战舰队的航速低了7节。尽管“兰利”号存在这些不足，5年来它所担负的任务直到1928年后才被“列克星敦”号和“萨拉托加”号替代。

    尽管最初设计只是上载24架飞机，但宽敞的机库最多可以容纳33架。“兰利”号服役后一直用于飞行训练，直到1936年，它又被改装成为水上飞机母舰，重新定编为“av-3”。1937年4月，“兰利”号经过改装，飞行甲板的前部分被拆除，缩短了飞行甲板。

    “兰利”号对于美国海军航空兵发展所做出的最重要的贡献，就是测试了各种不同的着舰阻拦系统。最初服役时，“兰利”号装备的是英制纵向钢缆，旨在钩住飞机起降落架上的吊钩，防止飞机左右摇摆。美国海军增加了一个横向钢缆备用系统，实践证明该系统（后称为液压阻拦系统）的效果更佳，最终发展成为现代航空母舰飞机着舰系统的基础。另一项创新技术就是在飞行甲板上装备一对平装式蒸汽弹射器，用于起飞水上飞机。这种弹射器后来证明可以加大传统飞机的起飞速度。像阻拦装置一样，直到今天，蒸汽弹射器仍然是使用频率最多的航母装备之一。这艘经验丰富的“敞篷马车”作为飞机运输船，参加战争的时间很短。1942年2月27日，“兰利”号在前往爪哇岛的芝拉扎港的途中，遭遇从巴厘岛飞回的日本海军轰炸机，被5枚炸弹击沉。</p>

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