第六节 航空母舰的诞生与发展（16）

    根据《华盛顿海军裁军条约》，美国改建了“列克星敦”号、“萨拉托加”号两艘航空母舰；日本改装了“赤城”号和“加贺”号两艘航空母舰，这些新一代的航空母舰在第二次世界大战中发挥了重要作用。

    三、第三代航空母舰的诞生与发展

    在两次世界大战之间建造的第三代航空母舰将航母的设计向前推进了一大步。除了飞行甲板较过去的更大之外，第三代航母还具备了许多新特点。续航能力同样是设计者们考虑的首要问题，尤其对于美国来说，这一点非常重要，因为他们已经逐步意识到，将来在太平洋上可能面临的主要对手是日本。

    在美国，一些大型产业依靠政府的支持才逐渐走出低谷，造船业就是其中之一。1932年，海军提出建造两艘大型航空母舰，该项计划很快便得以顺利通过，同时也被纳入了1934年的造船规划。但是，作为罗斯福总统的“新政”的一部分，该两艘航母的建造费用将由公共建设工程行政管理部门支付。

    美国航空局希望能避免过去曾在“突击者”号上出现的失误，他们坚持认为，新航母的最小排水量应为20321吨（20000长吨），航速32.5节，提高对于鱼雷和炸弹的防御能力。除此之外，更重要的是要改进飞行设施，包括建造一个专门用来停放舰载机的机库甲板、装备更多的快速升降机以及极好的炸弹操作管理系统。此外，他们还打算在航空母舰上建造两个起飞甲板。

    在“约克城”号（cv-5）和“企业”号（cv-6）航空母舰的设计中，虽然并没有完全采纳上述建议，但与以前的航母相比较，性能已经有了明显的提高。在航母甲板上建有一个右舷岛型上层建筑，能够搭载80架飞机，并安装了三个中心升降机，航速可达33节。此外，还装备了3个飞机弹射装置，其中两个平镶在飞行甲板上，一个横向安装在机库里。从理论上讲，第三个弹射器能够弹射出更多的飞机，但实际上，它却妨碍了机库内的活动空间，并且该装置从未在战时使用过。以上两艘航空母舰保留了露天机库，跑道由横跨航母、厚15.25厘米（6英寸）的柚木地板铺成。为了保持飞机的稳定，整个甲板每隔1.2米（4英尺）就建有一条固定带。据说，飞机可以从飞行甲板的任意一端降落，因此，飞行甲板两端就各建了一套拦阻索。同机库弹射器一样，经过实践证明，这种设计特性并不切合实际，所以不久便被放弃了。

    1.不甘落后的日本新型航空母舰

    在航空母舰设计方面，日本人与美国人观点相同。

    日本试图制造一艘性能更好的航空母舰，他们充分利用了《华盛顿海军裁军条约》的一项条款，该条款豁免吨位在10160吨（10000长吨）以下的航母。1929年11月，日本开始建造“龙骧”号航母，排水量仅有8128吨（8000长吨），搭载48架飞机。尽管尺寸有限，但设计者们还是在该艘航母上建造了1个双层机库，并配置12门12.7厘米（5英寸）口径火炮，而且其航速与美国“突击者”号航母一样。

    如果说“突击者”号航空母舰非常令美国海军失望，那么“龙骧”号航空母舰对于日本海军来说几乎就是一场灾难，设计人员在其这么小的排水量上做了太多的文章，而其实际吨位远远超过计划8128吨（8000长吨）的标准吨位。就在该舰正式服役后不久，日本帝国海军遭受了两次海上大灾难：一次是一艘新型鱼雷艇倾覆，另一次是联合舰队遭受了台风的严重破坏。这促使日本海军对这艘新型航空母舰的稳定性进行了详细的审查，结果他们拆除了4门火炮，以便尽可能地减少重量。但不幸的是，它仍需要提升前甲板（舰艏楼）以改善抗风浪能力，这就抵消了火炮拆除后所减少的重量。最后，该艘航空母舰又增加了大约2540吨（25000长吨）的压舱物，这就大大降低了航空母舰的速度。</p>

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