第四章 产品驱动的进化（3）

    1商业系统产品一：比亚迪

    比亚迪在2011年遭遇销量下滑、经销商退网、高管离职、巨幅裁员等公司动荡，股价下跌60%。真正的问题在于比亚迪并没有贯彻其新能源汽车计划，如长沙的城市电动客车计划，而是在低价汽车产品热销的形势下，迷失了自己的战略。

    新能源城市汽车产业链计划的市场价值不言而喻。清洁能源、汽车制造业巨大的gdp与就业诱惑、股神巴菲特的垂青、地方政府在引入比亚迪上都开出优厚的政策与条件，但一年之内，比亚迪的新能源汽车产业链没有动静，密集分销的汽车经销体系先乱了阵脚。这是依靠渠道驱动销量经常会出现的渠道反水现象。

    新能源汽车产业链，是一个商业系统产品，一旦建成，将带来一场城市交通的革命，这个战略并非一蹴而就，需要扎扎实实地将技术、电站、汽车、运营模式等进行整合，绝不是造低价车这么简单。

    2商业系统产品二：立体城市

    立体城市（great city） 是万通集团董事长冯仑于2009年12月8日在哥本哈根“中国商界气候变化国际论坛”上阐述的新型城市建设计划。

    2011年，经过两年的设计，冯仑将立体城市模型描述为：在1平方公里的土地上，建成600万平方米的巨型高层建筑，楼层间有居住小区、就业工厂，甚至空中牧场，10万人在此生活、工作，住房均价不超过1万元/平方米。

    立体城市生活情景：上班和居住地点不超过1000米，步行约6分钟；楼层间有居住小区、就业工厂，甚至空中牧场；里面的人可足不出户，享受一条龙服务……

    图4-1立体城市的logo与广告

    如此高度集成、高密度居住社区，究竟是何体验，还有待最后成品的展示。据报道，首个立体城市将在成都率先开建。

    值得关注的是立体城市的设计思想：冯仑把运营商（万通控股）的商业模式描述为“吃软饭”，万通控股是立体城市的设计规划监理及运营方，具体的投资资金、房地产建设、销售、商业物业等“硬饭”，冯仑通过开放项目平台、引入社会资源来共同完成。

    在未来中国城市化增加35亿人口的背景下，如此庞大、低价的居屋构想，是中国房地产领域真正的造城运动，其独特之处在于以较少的占地实现较高的居住空间。在这个庞然大物的背后需要道路、地铁、供水、供电、温度调节、排水系统、绿化、物业管理等大规模的配套跟进。

    这种商业系统集成的产品设计思想，值得赞赏与关注。

    3商业系统产品三：solomo新产品及服务

    solomo是社交（soobile——mid）三类互联网新应用服务及产品的简称。

    除了新的服务平台微博、街旁网、切客、盛大文学、电子出版等软产品，硬件产品如互联网电视（三屏合一）、智能手机、平板电脑、电子阅读器，这条产业链的规模将超过数万亿元人民币，诞生大量年营业额十亿、百亿的软硬产品/服务公司。

    solomo产品及服务涉及较多的社会资源，如**权、个人信息保密权、位置保密权以及政治及社会管理的敏感内容等。solomo这个新的技术及服务平台，使传统的电子产品变成商业系统产品，不再是消费者个人独享的工具，而是融入到社会公共平台及社区之中，带来巨大而独特的生活新体验。</p>

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