记里鼓车

    记里鼓车的创造是近代里程表、减速器发明的先驱，是科学技术史上的一项重要贡献。

    现代人们很熟悉的一件事是，出租车上安装有自动里程表，按照行驶的里程向乘客收取费用，所以出租车又叫计程车。但是这种计算里程的装置不是近代才产生的。远在两年前的汉代，类似于现代里程表的设计——记里鼓车就被发明了。

    记里鼓车的道理很简单，就是利用车轮的周长记录车行的里数。简单地说，车轮的周长是恒定不变的，车行一里轮子转动的圈数也是不变的，只要记住车轮的圈数，行驶里程也就会得到了。记里鼓车正是利用这一原理，实现了对行驶里程的测量。

    有关记道车的文字记载最早见于汉代刘歆的《西京杂记》：“汉朝舆驾祠甘泉汾阳……记道车，驾四，中道。”可见在西汉时期，就已有了这种可以计算道路里程的车。五代马缟所注的《中华古今注》也记录：“记里鼓车……行一里下一层击鼓，行十里上一层击钟”。无论是白天还是黑夜，都可以让人知道所行使的里程，充分体现了我国古代劳动人民的智慧。

    记里鼓车造后就很快失传，有关的记载也非常简略。宋朝时，卢道隆曾成功的重造记里鼓车，在《宋史·舆服志》中才有对记里鼓车有详细的记录。

    据书中记载：记里鼓车有一辕、双轮，车身分上下两层，每一层都有一个手持木槌的木头人。左右两个着地车轮，直径各6尺，周长18尺。按宋制，一里等于1800尺，一步等于5尺，一里合360步，轮转100次合一里。这一原理与现代汽车上的里程表原理相同。

    计算里程的问题解决了，那么怎么使人知道里程呢？这就不得不说到记里鼓车内部的减速齿轮系统。内部的减速齿轮与车轮同时转动，最末一只齿轮轴在车行一里时正好回转一周，经机械传动系统作用，车子上层的木人便击鼓，表示车行一里。至于“十里击镯”的记程原理，同击鼓记里的机械原理大同小异，只是这一减速齿轮系统的末端齿轮是在车行十里时正好回转一周，因此“十里一击镯”。

    一辆车能够记录所走过的距离，这吸引了很多机械师，后世有很多人试制骨里鼓车。现在保存在中国历史博物馆的记里鼓车，是近代著名的机械专家王振铎按照宋史的记载复制的。</p>

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