零钱的逻辑（2）

    我知道，无论是北京还是上海，对于堵车，司机无奈，乘客着急。司机和乘客都需要发挥智慧，尽量有效避开堵车，也许这是今天生活在中国大城市的公民该具备的素质。司机还要好好履行自己的职业任务，这么多市民打车，任重道远。乘客也得尊重司机，不要故意埋怨。双方都应该控制情绪，保持平静。此外，为了共同的战略利益，即尽快有效、省心到达目的地，乘客与司机也应该开诚布公，展开沟通，在相互尊重的前提下，提供方案，一起商量，最终尽可能实现双赢。

    我也遇到过服务态度良好的的哥。

    2009年7月底，北京很炎热。我从北京东四环外的四惠前往与北四环交叉的望京。望京原来是韩国人集中居住的地方，由于金融危机、韩币暴跌，据说一半以上的韩国人都撤回祖国。已经下午3点半了，赶赴4点的约会感觉有些晚了。赶紧打出租车，但害怕堵车，心里不踏实。当我告诉师傅具体的目的地之后，他说大概知道地理，但也没有那么确认，接着跟我说：“咱们一起找找好吗？”

    听到此句，高兴极了。原来我对北京司机的印象一向很不好，按我的经验，传达完目的地，许多司机动不动就问：“怎么走？听你的。”在许多情况下，司机明明知道怎么走，对交通信息和状况了解得也不可能比乘客少，还非得让乘客主动说出怎么走。双方都知道路上会堵车，相互抱怨，司机则不愿意负责任，别有用心，就把晚到的责任推卸给乘客，回头假装说：“不是您说这样走的吗？”

    这位司机的态度明显不同，他说：“我是专门干这行的，但您说的地点确实不太清楚，到时候请您指路，对不起，我也尽力。”通过聊天，我了解了司机师傅的开车情况。

    概括一下就是两高一低：份儿钱高、油价高、收入低。司机说：“每个出租公司都不一样，我的份儿钱一天140元，还得交油费，一天的纯收入大概就是100元吧。”他认为，此收入太低，每顿要吃一碗面条6元，还抽烟。自己一天最起码也得消费20元，一个月就600元，月薪是3000元，占五分之一，一年中无休息日，一天开16个小时。要交房租，女儿上大学，一个月给600元。

    “这3000元是干净的，用我的血汗赚的，不像公司的领导那样贪污来的。”他搞不懂政府的300元补贴是怎么回事，他先付差不多300元的类似申请费，然后公司用别的渠道给300元，说是政府补贴。资金流动显得很复杂、不透明。他说，目前的出租车公司有两个问题：一是体制；二是苛刻。“我们的工作都是老板说了算，很独裁，压制我们职工不让发表任何的意见。对开车的要求也太苛刻，一年不能犯一次错误，别说闯红灯，连停错车位也不行，否则被罚款。我去年一共被罚了3000元，这样怎么生活啊？”

    脖子痛，腰痛，血压高——公司领导对司机陷入的健康危机毫不关心。但令人感到温馨的是，这位司机在这么苛刻的状态下，还能对我这样一个老外乘客那么礼貌，还鼓励我好好学习。“要有最起码的职业道德，我是抱着集体荣誉感开车的。可是，的哥也有的哥的困境……”

    不过呢，无论的哥有着怎样的困境，你们迫使乘客给零钱，或主动表示“我没带零钱”的情况，我非要表示抗议不可，明知道你是需要随时带着零钱的职业，还不带。要不然你就不要靠这行吃饭了，干脆找一个不用带零钱的工作得了。</p>

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