六、神奇诡谲的时空传奇（14）

    在上个世纪50年代，曾经有许多考古探险队来到希腊亚各斯古城海滨想揭开这个无底洞的秘密，但是最终没有一家探险队找寻到了答案。在这些考古队中，由美国国家地理学会所派出的一个考察队的经历最为奇特。他们为了找寻到这个无底洞的出口在哪，采取了两个十分特别的办法：

    第一次他们先把一种经久不变的深色染料放在海水里边，然后看着这种染料是怎么随着海水一块儿流进无底洞里边去。随后，考察队员们分头去附近的海面和岛上的各条河流、湖泊进行观察，看看有没有被这种染料染出颜色的海水。可是，考察队员们费尽了力气，察看了所有的地方都没有发现被染料染了颜色的海水。考察队员们总结的可能性原因是：海水的量太大，把有颜色的海水稀释得太淡了，人们的肉眼根本不能看出来。

    经历了第一次的失败，队员们并没有灰心，随后他们就想出了第二个办法：他们首先研制出一种带有明显颜色的塑料粒子，这种塑料粒子密度低，能够一直漂浮在水面上而不沉到海底。然后，队员们就把130公斤重的塑料粒子都倒进了海水里。他们这样做的目的是让附近的人看到这种粒子，然后随着粒子再慢慢寻找源头。在他们看来只要有一颗塑料粒子出现在不是入口的地方，那么就可能找出这个无底洞的出口之所在。令人沮丧的是即便考察队员发动了周围的人们帮助寻找这种带颜色的塑料粒子，但最终都是一无所获！

    那么这个出口到底在哪呢？ 考古探险工作者并没有获得确切的答案，我们只能把它当做是一个谜等待有人来“猜”。

    离奇的海难

    在世界航海史上，每年都会发生一些令人意想不到的事故。这些事故有的是人为失误而引起的，有的则是自然灾害所造成的结果。还有一些事故，是人们到现在都无法解释其原因的事故，下面的事故你听说过吗？

    装备现代化的船只同样也会失踪。在古代航海技术不发达的时代里面，由于科学技术的限制、船舶仪器设备的落后，船舶难免会发生这样或者那样的事故，那么船只海上失事的事件也就不足为奇，而人们无从寻求失事的原因也是可以理解的。但是让人们感到迷惑不解的是，即使在科学技术相当发达的现代，一些装备有现代化仪器设备的船只，也会在百慕大三角海区等海域突然失踪。1963年2月2日，美国“玛林·凯恩”号油船按照指挥部的指示按时出外航行。这艘船上装配有现代化的导航仪器及先进的通信设备。就在出航的第二天，船上的报务员还向海港报告说：“油船已正常地航行到北纬26度40分、西经73度的海面上。”然而谁也想不到，这却是“玛林·凯恩”号油船发出的最后一份报告。从那以后，这只船就好像掉进了深洞里，无声无息地失踪了。虽然事后相关机构派出了大批的搜救部队对“玛林·凯恩”号油船进行搜寻，可是最后他们在海面上连一滴油也没有找到。

    来不及呼救就失踪的船只。一般情况下，当船只遭遇到危险的时候，总是会向总部或者其他船只发出求救信号，以使得自己能够在一定的时间之内得到解救。但是，令人们感到意外的是，有些船只在失事的情况下竟然没有求救信号的发出。这些情况在百慕大三角海区是经常发生的事情：往往在船上发出呼救信号后不久，有的甚至还没来得及呼救它们就会神秘地失踪，连一点残骸也留不下。长达542英尺、拥有309名水手的美国籍轮船“独眼”号就遇到了这种情况。这艘巨型货轮于1918年3月在巴西装满锰矿砂，在准备返回弗吉尼亚的诺福克港的途中神秘失踪了。根据海上气象记录显示，当时天气很好，根本不存在风浪掀翻船只的可能性。那么“独眼”号货轮究竟是怎么失踪的呢？有人推测说当时正值战争时期，这艘货轮很可能遭到了德军潜艇的袭击而沉没在大海中。可是战后人们查阅了德国海军的战时备忘录，发现当时没有一艘德国潜艇在“独眼”号航线上出现过。让人们费解的是：如此庞大的一条巨轮，又有无线电通信设备，它怎么连个的信号都没发出就失踪了呢？“独眼”号并不是第一艘神秘失踪的轮船，日本远洋商船“来福丸”号也遭遇到了这种情况。“来福丸”号在1925年满载货物从波士顿港开出。由于本来预定的航线上出现了强烈的低气压，威胁着船的顺利航行。于是，船员就改变了船的航行方向，企图从百慕大群岛旁边，开进平静的海区，以躲过北方的低气压的威胁。但是，这艘商船就这样从地球上消失了，人们再也没有找到它的踪迹。

    沉没了又重新漂游在海上的船只。1935年8月，美国籍帆船“拉达荷马”号被海浪渐渐吞没，众多的水手跳进海洋中等待救援的机会，这时候有一艘意大利货轮“莱克斯”号经由此地。“莱克斯”号就把失事船只上逃生的水手从水中救了出来。但是奇怪的是，几天之后，“莱克斯”号的水手却惊讶地发现，“拉达荷马”号船只竟然漂浮在海上。“莱克斯”号上的水手登上了“拉达荷马”号，才意识到他们遇到的并不是幻觉，而是真实的事情。一艘明明已经沉没了的船只，怎么可能又重新漂游于海上呢？人们至今对此事无法理解。</p>

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