第二章 海上坟墓 可怕的海难（21）

    翌日，上海、南京、宁波等地各大报刊，都以头版头条冠以大号黑体字标题发稿，报道了这一惨烈事件。消息传出，举国震惊！

    半个世纪以来，“江亚轮”沉没的真正原因仍然扑朔迷离。

    当时社会上盛传的说法大致有这么几种：

    轮船上放有定时爆炸物。但据事后“蛙人”探查，发现爆炸点在轮船右舷后部位，且锅炉的配套设施未受爆炸波及；也有人说是国民党军机上的炸弹意外脱钩，误炸“江亚轮”。这一说法在社会上引起较大的反响，且有人言之凿凿；但更多人说这是轮船公司施放“金蝉脱壳”计，为了推卸责任而散布的谣言。

    最流行的说法是误触抗战时日军在长江口外海面布下的漂雷。但据生还的无线电话务员称，有人在工作时被炸伤，爆炸物又似乎在船上。“江亚轮”是否触漂雷遇难，仍然留下疑云。当年“江亚轮”海难的幸存者，现在唯一健在的“江亚轮”高层人员兼业务主管郑守业先生，是破解“江亚轮”遇难原因的关键人物。然而，老先生时至今日仍三缄其口。不知是老先生有难言之隐，还是失事原因实在是谁也说不清。

    1956年冬，“江亚轮”被打捞出水。打捞工程自5月13日开始，至10月29日结束，历时160余天，沉埋江底的“江亚轮”终于重见天日。

    打捞过程中，工作人员遵照市政府的指示，仔细搜寻罹难人员的遗骸和财物，将这些残骨和金条、项链、戒指等物品，一一清理出水面，登记造册。后来，市政府用那些无人认领的金银首饰，在西郊修建了一座公墓，用以安葬那些已无法分辨身份的死难者的遗骨。

    经有关专家反复勘查，发现船上的巨大爆炸裂口处，钢板由外向内卷曲。由此断定爆炸物是从外面穿透钢板进入船体引爆的。至于这个爆炸的物体是“何方神圣”，似乎又拿不出确切的说法。当年，修复后的“江亚轮”更名为“东方红”号客轮，每天仍然披着神秘的面纱，在世人充满疑惑的目光下，驶出吴淞口，踏上从上海至武汉的航程。直至“文革”后期，才结束其航海生涯。

    菲律宾“群星王子”客轮遭遇台风

    2008年6月21日深夜，满载747名乘客和船员的菲律宾万吨客轮“群星王子”号由于突然遭遇台风“风神”袭击，导致引擎出现故障，船身被穿大洞，沉没于菲中部朗布隆省附近海域。船上仅有57人获救，600多人丧生。

    “群星王子”号船吨位为23824吨，船东为菲律宾“sulpiciolines”邮轮公司。旅客登记表上显示，当时船上共有包括20名儿童、33名婴儿在内的626名乘客和121名船员。当地时间20日晚，客轮由菲律宾首都马尼拉市出发，准备驶往该国第二大城市、中部海港宿务市。当地时间21日深夜12时30分左右，船东“sulpiciolines”邮轮公司突然收到“群星王子”号发出的无线电求救信号，不久便失去了联系。此时，台风“风神”正以时速高达195公里的风速登陆菲律宾，狂风巨浪使“群星王子”号的引擎完全失效。客轮在距离菲律宾中部朗布隆省锡布延岛附近约3公里的海域搁浅后，船身被海底的礁石击穿了一个大洞，随即开始慢慢倾覆。

    渡轮上许多老人和孩子在船长下令弃船前，已经严重晕船，根本没有逃生准备；许多身体强壮的人来不及穿上救生衣就跳下水。当时风急浪高，大多数人恐怕已经遇难。</p>

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