第一章 死亡之旅 ：特大空难（29）

    相反，空中客车公司则竭力指出整个空难大部分是美洲航空公司的错，因为美洲航空公司没有好好训练机师，机师在有关方向舵的特点和技巧方面明显缺乏应变能力。a300飞机的尾翼是设计成可承受在设计的速度下，向一个方向施以全力，但是，a300飞机的方向舵没有设计成可承受突如其来的压力。不少美航的机师都相信方向舵可以在任何速度下承受任何压力。

    587号航班后来被取消了，现时通往纽约和多米尼加之间的航班都改以619号航班、635号航班和789号航班了。

    土耳其dc-10次航班失事

    1974年3月3日，土耳其航空公司的一架美制dc－10客机从法国首都巴黎附近的奥利机场起飞，飞入4000米高空，方向是英国伦敦。机上载着335名旅客、11名机组人员。然而，在起飞8分钟之后，一个剧烈的爆炸声传来，飞机爆裂了，机上全部人员，总共346人无一幸免，高额的死亡数字，使它成为当时世界上最大的空难。这就是981号航班失事惨剧。

    本次事故的主角是一架麦道dc-10型客机，编号为tc-jav，班号为981号。

    3月3日，981号班机从土耳其伊斯坦布尔飞抵巴黎，降落在奥利机场，完成了第一阶段的航程，准备第二阶段的飞行。该客机于首段航程载着167名乘客及13名机员，其中50名乘客在巴黎下机。第二段航程将从法国巴黎飞往英国伦敦，这段航程开始之前，有216名乘客在巴黎登机，包括机组人员在内，飞机上总人数达到了346人。其中包括17名英国橄榄球球队队员，他们参加完前一天的一场英国对法国的橄榄球比赛后返程回国，还有4名英国模特儿、48名日本的银行管理实习生。剩余的147人分别来自其他十二个国家。

    通常情况下，从法国前往伦敦的航班很多，旅客一般不会爆满，但是，当时英国某航空公司职员正在罢工，英航的航班锐减，这时平均每架飞机的人数激增，出现了爆满的情况。

    下午12时30分，981号航班从巴黎奥利机场东面正式起飞，之后转向北面飞行以避开巴黎市区上空。当981号班机飞过法国北部的莫特丰丹镇时，地面航空管制员突然收到该航班发来的一段不清楚的录音，大体意思是飞机失压，并以土耳其文播出981航班超速的警告，录音上还有副机长的话：“机身爆开了！”。

    航空管制员试图联系981航班，但是981号航班一眨眼的功夫就消失在了航管员的雷达屏幕内，再也没有信号。

    飞机发生爆炸，72秒之后，飞机以时速800公里的高速撞向埃默农一处森林。981号班机的残骸在森林里被发现。

    法国成立专门的调查小组调查这次事故的原因。在调查之中，遇难人员的尸体辨认工作遇到了困难。航班上的346人中，只有40具尸体可以从外观被辨认，其余的大概可以确认，但不精确，最后有9人永远无法确认其身份。客机的残骸已经化成了一堆碎片，搜救人员根本无法分辨出某块碎片是飞机的哪个部分。后来，在飞机坠毁处以南15公里的一处萝卜田上，终于有一块完整的部分被发现了，救援人员发现了一道飞机尾部的货舱舱门，六张客椅仍连在上面，而且还有几具乘客的尸体躺在客椅之上。

    好在调查人员找到了飞机的黑匣子。通过检查黑盒子的飞行资料记录器及驾驶舱录音器，调查人员发现981航班在飞过莫特丰丹时，机上发出警告信号，提示机员飞机发生爆炸减压。</p>

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