“驼峰航线“上九死一生的回忆

    杰伊·文亚德，1923年8月7日生于美国阿肯色州，1942年3月考入美国空军一所飞行学校学习飞机驾驶，毕业后在美国空军当飞行员。由于显示出良好的飞行技术和心理素质，很年轻的时候就已经被派到好几个国家执行过飞行任务，飞行时间达850小时。1944年年初，文亚德接到命令，去亚洲执行“驼峰航线”飞行任务。当时他还不满21周岁。

    文亚德当时只是一名中尉，在他开始参加“驼峰航线”飞行时，于1942年4月创立的“驼峰航线”已经持续了两年时间。他在内华达州接受了驾驶c—46运输机的短暂培训后，就告别了伤心的父母和已经订婚的女友，义无反顾地踏上了征程。他当时驾驶一架崭新的双引擎c—46运输机，机上还有另外4名机组人员，从美国的田纳西州起飞，在飞越南美和非洲上万公里行程之后，抵达了美军在印度阿萨姆邦的阿萨姆峡谷设立的基地，并被编排在了“驼峰航线”空中运输指挥部。

    文亚德在飞行“驼峰航线”时驾驶的机型是c—46运输机，飞行高度可达到5500米左右，可以在山峰之上飞行，这比航线刚开始时使用的c—47运输机已经有了不少改进。从而大大减少撞上山峰的危险。尽管如此，喜马拉雅山地区极度恶劣的气候还是给他带来了很多麻烦，让他几次徘徊在生与死的边缘。

    1944年7月28日，文亚德在第一次飞行中就领教了这条“死亡航线”的艰险：当时正值雨季，他在起飞后不久就遇上了暴风雨，一路上的电闪雷鸣和强气流陪伴他度过了这难忘的第一次飞行。不过经过千锤百炼锻炼出来的良好心理素质和过硬飞行本领使他沉着冷静，最终安全地抵达了目的地昆明。

    对“驼峰航线”飞行员来说，最危险的因素莫过于恶劣的天气和突发的机械故障，这是造成事故最重要的两个原因，而这样的危险他都遇到过。有一次飞行时他突然遭遇强烈的暴风雨，飞机被吹得在天空中直打转。由于“驼峰航线”飞行员的飞行完全靠自己的经验和与指挥部的无线电信号联络，但是在这种恶劣天气条件下，飞机的导航信号常常中断，飞行员视线也被模糊，飞机极容易迷失方向，引起事故。文亚德当时连续3个小时无法与指挥部取得联系。

    正是由于这种原因，不少飞机最终燃料耗尽或撞上山峰。面临着高大的冰山，飞行员找不到进行迫降的平地，即使跳伞，也会落入荒无人烟的原始丛林而难以生还。后来，凭着顽强的毅力，经过多次努力，他总算飞出了暴雨区……从死神手中挣脱出来。

    还有一次在执行任务时，文亚德驾驶的双引擎c—46运输机的一个引擎突然发生故障，只靠一个引擎工作而满载军事物资的飞机难以升高，继续飞行下去很可能会坠机。为减轻飞机的重量，文亚德只好痛下决心，把飞机上的全部物资卸掉，才得以平安返回基地。

    1942年到1943年期间，日军战斗机活动非常猖獗，给“驼峰航线”的飞行造成了很大压力。美军第10和第20航空队给了“驼峰航线”有力的空中炮火支援，加上后来日军在战争中节节败退，到文亚德执行飞行任务时几乎就很少能看到日军飞机的踪影了。这给运输带来了比较大的便利。

    文亚德驾驶的c—46运输机每次能装载约5000公斤的物资，他运送的主要物资是汽油，此外也包括弹药等军火物资。尽管文亚德在飞行中屡屡有惊无险，但他的3位好朋友先后在“驼峰航线”飞行期间牺牲，其中有两位是飞机在降落时不慎坠毁而丧生的，另一位是执行完“驼峰航线”的飞行任务，驾机经过巴基斯坦的卡拉奇返回美国途中失事遇难。

    文亚德从来到这条航线开始，到最终战争结束退役，总共成功飞行了87次。鉴于他在飞行“驼峰航线”中的出色表现，文亚德先后获得两枚“杰出飞行十字勋章”和美国空军颁发的两枚勋章。文亚德从来没有因为这些功绩而骄傲，他笃信：作为一名军人，他的职责就是一丝不苟地执行任务。战争结束后，他返回美国并继续在美国空军担任飞行员，只不过工作性质从原来的运送战争物资变成了运送军事人员，直到1962年以一名上尉的军衔退役。

    1945年，中国—缅甸—印度“驼峰航线”飞行员协会在美国成立了。这个协会成立初期名气很小，文亚德直到1965年才知道有这样一个属于老驼峰飞行员的协会。他于1968年加入这一协会，并最终成为这一协会的主席。“驼峰协会”总部位于得克萨斯州的阿马里洛，目前已有会员2100人。文亚德也已经在阿马里洛生活了35年。这一协会主要靠会员每年象征性地交纳25美元的会费维持，协会规定，每位会员只要一次纳125美元就可成为终身会员而免交会费，所以实际上能收上来的会费非常少。协会虽然也能得到一些社会捐助，但数额非常有限。

    只是目前的情况是，由于当年英姿勃发的飞行员如今大部分已经作古，即使还健在的成员，也由于年纪太大而无法进行旅行和参加活动，这一协会将面临不得不被解散的命运。这令文亚德感到非常遗憾。但是文亚德说即使协会最终解散，他仍会每年组织一次“驼峰航线”飞行员的小型聚会，以保持这些曾共同出生入死的战友之间的联络。

    即使过去这么多年，但文亚德与中国的联络从没有中断过，这让他感到无比欣慰。2005年7月，文亚德到昆明参加了一个研讨会，受到了当地政府和人民的热情款待和欢迎。中国有关方面还邀请他在2006年9月率领一批当年的“驼峰航线”飞行员到中国来，隆重庆祝中国抗日战争胜利60周年。尽管他领导的协会面临解散，尽管他像一个普通美国人那样过着默默无闻的生活，但中国人民从来没有忘记那些像他这样曾经为中国抗战作出过卓越贡献的美国人，这让老人感到莫大的欣慰和快乐。

    杰伊·文亚德说，在“驼峰航线”九死一生的飞行，是他这一生中最怀念的经历和最难忘的记忆。</p>

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