惊涛骇浪(余音): 【日】里斯本丸(6)
【日】里斯本丸(6)
简短的训话之后,在三八大盖的押送下,每50名战俘编成一组,每组指定一名英军战俘中军官带队,由深水埗营地码头搭乘驳船,分批送上停泊在海里的里斯本丸。
三
里斯本丸于1920年7月8日下水,原先是一艘邮政船,隶属日本横滨船坞公司,船舶番号是27254。它长136米,宽18米,安装了两台往复式主机,最大功率是4684马力,载重量是7053吨。太平洋战争爆发前,主要是从日本经巴拿马运河到美国纽约的航线上行驶。1940年,被改装成货轮,并被日本军方征用。甲板上有2台起货机及左右舷2根吊杆,船分4个舱室,货舱在船艏。战俘分住在一、二、三号船舱内,由25名荷枪实弹的日本官兵日夜看押。所有船舱有2层结构,每层用木质结构成阶梯式,这样可以运输更多的人。随船只带了4艘救生艇、6条救生筏。船员77名,船长是经田茂,轮机长是山口末次。
一号舱,关押着j. t. 波洛克指挥的皇家海军,约500多人。
位于船桥前部的二号舱(即主机舱),面积最大,关押着斯图尔上校指挥下的皇家苏格兰团、米德尔赛克思团第一营和部分英国侨民等,约千人。
船桥后部的三号舱,关押着彼特上校指挥的皇家炮兵团官兵,有355人。
由于人多舱小,就像沙丁鱼罐头那样,战俘们被日军用刺刀一一驱入船舱,基本上是后背贴前胸,拥挤、憋闷,几乎没有任何可以活动的空间。
26日下午,778名日本军人(包括一些伤兵)登船,占据了船前部甲板的大部分好位置。
27日上午8点10分,里斯本丸满载1816名英军战俘、700多名日本士兵、部分英国侨民和1676吨布匹、食品等物资,从香港出发,向东北方向的日本九州门司港航行。也许是因为得意忘形,也许是由于护航能力不足,日军并没有派军舰护送。
里斯本丸起航了。甲板上,即将回国与亲人见面的日军官兵,个个兴高采烈,有的挥手向香港招手,有的把面包捏碎,撒向海面,观赏着海鸥们掠水争抢。而闷热的船舱内,英军俘虏无法同时躺下,许多人只能穿着裤衩、背心,站立在摇摇晃晃的里斯本丸上。他们神情沮丧,不知道前面的里程是凶是吉。一些基督教信徒合上眼睛,默默地祈祷着……
因为是战争年代,日本的运输船经常遭遇美军潜艇的攻击,沉船事件时有发生。可是,令人奇怪的是,里斯本丸将本国士兵与英军俘虏混装运输,本来就违反了《日内瓦协定》;如果悬挂相应旗帜,可以提醒敌方,避免误击事件的发生,但里斯本丸并没有这样做;里斯本丸虽然在船上加装了火炮等军事装备,但自卫火力十分有限,航行时,没有任何护航舰艇的里斯本丸,在炮火纷飞的大海上,简直就是一艘移动的“活靶子”,危险性可想而知。
其实,这并非是日本人的愚昧或者一时的粗心大意,恰恰是他们精心策划的阴谋。因为,这些战俘,偷运到日本,既可以无偿进行各种重体力劳动,又可以作为与同盟国交换战俘的筹码,而一旦被世人发觉,必将受到口诛笔伐,让日本政府陷入被动。所以,藏在运兵船内,运往日本,比较安全。而且,他们也相信,无孔不入的英、美间谍,很快就会刺探到这一情报,投鼠而忌器,不敢对里斯本丸发动攻击。
而经田茂船长见多识广,深知此次航行伴随着凶险,因此,他特意贴近海岸线,在浅水海域,采取“之”字形航线,希望最大限度地躲避英、美海军潜艇的盯梢。</p>
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