第二节 美国航空母舰（1）

    虽然世界上最早的改装航母（英国的“暴怒”号）和第一艘直接设计和建造的航空母舰（英国海军的“竞技神”号）这两项开天辟地的殊荣都不属于美国，但是最早的舰载飞机起降试验却是1910年11月14日，由美国飞行员尤金 伊利首开先河。

    1941年12月7日晨，日本联合舰队偷袭美国太平洋舰队基地珍珠港，从6艘航空母舰上起飞的354架日本飞机炸沉和重创美国战列舰4艘，巡洋舰和驱逐舰16艘，炸毁飞机188架，官兵死伤约4500人。美国太平洋舰队除航空母舰外几乎全军覆没，而日军仅损失飞机29架。

    “珍珠港事件”成为美国历史上的奇耻大辱，但是也促使美国的战争机器全面开动。工业实力强大的美国只用半年时间便恢复了海军的元气，在太平洋战争中取得了一系列海战的胜利，尤其是美军航母在海战中显示了巨大威力。

    当二战结束时，包括护航航母在内，美国海军已经拥有100多艘航母，成为当之无愧的世界第一海军强国和航母大国。而在二战之后，航空母舰的发展一直是美国海军发展战略的重心之一，其数量几乎一直相当于世界其他各国的总和，而且排水量总吨位和舰载机数量更是遥遥领先。

    一、“福莱斯特”级大型航空母舰

    二次大战令美国深刻认识到航母的巨大作用，而随着军事科学技术突飞猛进的发展，超音速喷气式飞机、核武器等新式武器和先进的航空、电子设备以及其他先进的舰载设备层出不穷，为建造性能更加先进的航母提供了良好的物质条件。一贯重视军事技术革新的美国为了在战后继续保持其海军优势，强化世界范围内的海上制空、制海权，实现其全球战略目标，决定建造一批搭载喷气式战机的新型航母，以取代已退役或行将退役的老式航母。凭借着美国雄厚的造船工业基础，先进的科研能力，很快便设计出战后第一代新型航母“福莱斯特”级航母。1952年7月14日，该级第一艘舰“福莱斯特”号动工建造，1954年12月11日下水，1955年10月1日服役，造价1.89亿美元 （1955年）。

    “福莱斯特”级航母首次采用蒸汽弹射器，从而使舰载机滑跑距离大大缩短。飞行甲板吸取英国航空母舰的最新设计经验，将传统的直通式飞行甲板变为斜角和直通混合布置的飞行甲板，这种飞行甲板的夹角一般为10—13度，斜角甲板部分位于左舷中后部，主要用于飞机降落；直通甲板位于舰的中部前端，主要用于飞机的起飞，当4部弹射器同时工作时，可在4分钟内起飞32架飞机。斜直两段式甲板的最大优点是可将整个飞行甲板分为起飞、待机和降落3个区，能够同时进行起飞和着舰作业，而互不干扰，从而形成了美国战后一直延续至今的航空母舰的基本运作模式。

    “福莱斯特”级航母的舰艏、飞行甲板和机库都采用封闭式结构，具有全天候作战能力。舰体，以优质合金钢建造，强度很高，设有多层防雷隔舱，全舰有1200多个水密舱，水下防护能力和抗损毁能力较强。但是4艘“福莱斯特”级的外形有所不同，首舰“福莱斯特”号设有2根桅杆（后来在改装时去掉1根），采用长方形舰桥。前2艘“福莱斯特”号和“萨拉托加”号舰艉为开放式结构，后2艘“突击者”号和“独立”号舰艉则改为封闭式结构。“福莱斯特”级的最初设计还包括可折叠式烟囱和可伸缩的驾驶室。采用斜角甲板技术导致该舰的设计建造作了较大的改动，包括一个斜角甲板、一个大的右舷岛式上层建筑、烟囱从该上层建筑的中部穿过。在建成之时，该级舰的4艘航母都配置了重炮火力，1977年拆除了所有的火炮。在现代化改装中还改进了电子系统，配置海军战术数据系统“ntds”。</p>

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