第四节 二战时期的法国海军航空母舰（2）

    法国海军的第一艘航母“贝亚恩”号在土伦的地中海船厂改建完工，两艘“霞飞”级都由圣纳泽尔的彭赫特船厂承建，该厂在战后的1957年还为第五共和国海军建造了2.4万吨级的“福煦”号航母。

    “贝亚恩”级航空母舰（bearn）

    法国发展海军航空兵的起步不晚，1910年5月28日就完成了世界上第一架水上飞机“水鸭”号的飞行试验。当时担任海军部长的德-拉佩雷尔中将认为，军用气球和飞机将在未来的海军作战中发挥重要作用，在他的努力下，1911年11月29日，法国海军在弗雷瑞斯成立了第一个海军航空兵中队，同时还决定将6100吨的旧式鱼雷快艇母舰“闪电”号（fs la foudre）改造为水上飞机母舰。海军在1920年度的预算中列入了第一级正规舰队航母的改造计划，准备将两艘未完工的“诺曼底”级超无畏舰改建为大型航母。

    5艘装备12门340mm主炮的“诺曼底”级是法国海军在1912年前后开工的最后一型无畏舰，一战爆发后相继停工，于1920年时已完成10%—65%不等。因为经济状况不良和技术已经落后，该型舰已不适宜继续完成。海军部原定将完工程度最低的“贝亚恩”号（10%）和“良格多克”号（49%）一同改为航母，但预算被国民议会否决，最后缩减为只改造“贝亚恩”号一艘。整个工程参照正在改造中的英国航母“鹰”号，设置一层长100米、宽30米的开放式机库，飞行甲板长180米，设有前、中、后部升降机。1920年4月15日，“贝亚恩”号的舰体在土伦的地中海船厂下水。半年后的10月20日，塔斯特上尉驾驶一架昂里奥hd-1型双翼战斗机，成功地降落在临时搭设于“贝亚恩”号后甲板的43米长的木制平台上（“贝亚恩”号当时无动力）。

    “贝亚恩”号的改造工程自1923年起全面展开。法国海军造船局动用了全国的技术力量，参照“鹰”号的图纸进行全面技术模仿。“贝亚恩”号的外观因此也与“鹰”号十分类似，都具有平直的全通式飞行甲板和设置于右舷、与烟囱合一的大型岛式上层建筑。原战列舰上的11.8英寸水线装甲带被削减为3.2英寸，为进行水面交战，还安装了相当于巡洋舰火力的8门155mm炮廓炮和水下鱼雷发射管。为了避免烟囱排出的浓烟影响甲板作业，本舰在烟囱内安装有独特的冷风降温系统。但相对于技术已臻成熟的“鹰”号，“贝亚恩”号在开工时即具有两大技术缺陷：其一，舰体长度过短（比“鹰”号短20米），造成改装完成后飞行甲板长度不足，无法起降较重的攻击机；其二，在设计时，为节约燃料，采用了复杂的蒸汽轮机—往复式蒸汽机复合动力系统，航速极为低下（21.5节），不能伴随主力舰队行动，也不能产生足够的甲板风以保证飞机的起降安全。从实际的用兵思路上看，该舰只能像美国海军的“兰利”号一样，与老式的低速主力舰一起行动，担当侦察和护卫任务。

    经过将近五年的施工，到1927年5月，“贝亚恩”号的改造正式完成。

    从整体上看“贝亚恩”号的性能不良，飞行甲板的尺寸限制了搭载高性能舰载机的空间，大型水上轰炸机因为开发迟滞和使用困难，始终没有形成有效战斗力，只能搭载小型侦察机和战斗机执行前敌侦察任务。为弥补“贝亚恩”号战斗力不足的缺陷，法国海军在1927年又建造了一艘专门用于搭载水上轰炸机的1万吨级航空运输舰“加塔斯特司令官”号，可携带10架“巨人”式水上轰炸机，两艘军舰的战斗力之和才相当于列强一艘通常的中型航母，而且还存在航速缓慢、跟不上主力舰队的弊端，这无疑是法国海军片面重视水上飞机带来的恶果。

    1940年5月，“贝亚恩”号奉命自美国运送空军订购的柯蒂斯h-75战斗机、sbc俯冲轰炸机和比利时购买的“水牛”式战斗机返回本土，但一个月后法国即告战败，与德国签署停战协议。在此之前，“贝亚恩”号奉命运送法兰西银行的部分黄金储备到达法属西印度群岛的马提尼克。舰上运载了5000万盎司（合1555吨）黄金，是历次抢运黄金行动中规模最大的。不过波兰和比利时政府委托法兰西中央银行保管的300吨黄金储备却在法国战败前被运到了西非的达喀尔，为防止其中央银行的2229吨黄金储备遭受损失，先后多次动用战列舰和巡洋舰，将黄金储备转移到加拿大和法属西印度群岛。法德缔结停战协定后，维希政府将一批黄金交给了德国人。二战结束后，第四共和国政府不得不向比利时和波兰作出部分赔偿。

    留在本土和北非的法国舰队效忠维希政府，退出对德战争。法德停战之后，英国扶植原法国海军中将埃米尔 米塞利埃在伦敦成立了“自由法国海军司令部”（fnfl），效忠于流亡英国的戴高乐将军。在马提尼克观望的“贝亚恩”号和两艘轻型巡洋舰拒绝加入fnfl，但愿意保证不参加对英战争。1941年美国参战后，“贝亚恩”号等三艘经过数月的谈判，最终同意在美军监督下解除武装，保持消极中立。“贝亚恩”号也被拆除全部火炮，并搁置了一年。

    1943年6月30日，“贝亚恩”号被正式转交给自由法国海军，并于次年驶往美国新奥尔良进行全面的整修和大规模改装。“贝亚恩”号缩小了舰岛尺寸，拆除了舰艏的飞行甲板，加装大量防空火力，舰桥后方安装一台大型起重机，成为一艘飞机运输舰，曾多次执行自美国向法国本土运输飞机的任务。二战结束后，“贝亚恩”号又奉命前往中南半岛，负责向法属印度支那运送飞机、车辆和人员，支援当地的法国殖民地部队。1948年，由于法国从英国租借到的“阿罗芒什”号航母已经服役，“贝亚恩”号退出现役。经历近二十年的废舰生涯后，“贝亚恩”号于1966年11月最终除籍。次年3月，舰体被卖给意大利拆船解体。该舰是到当时为止世界上最长寿的航母，也是世界各国海军第一代航母中唯一幸存到1960年之后的航母。

    贝亚恩省为法国大革命前的旧省之一，位于今法国西南部比利牛斯山脉北麓，法国波旁王朝的创立者亨利四世即出生于贝亚恩省的首府波城。“诺曼底”级战列舰另四艘同级舰分别是“诺曼底”号、“佛兰德”号、“加斯科涅”号和“朗格多克”号。</p>

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