第二节 二战时期的英国海军航空母舰（11）

    战争结束后，“不挠”号同样用于前线复员军人的运输任务直到1946年年中。该舰随后接受了与“光辉”号同样的现代化改装，加入本土舰队继续服役到1950年。服役后期，该舰的防空火力增加到40门“砰砰”炮和24门40mm博福斯高炮，还搭载了“萤火虫”、“海黄蜂”、“海怒”战斗机、“火炬”攻击机（由空军的战斗机改装）和asr直升机等新机型。1951年2月3日，停泊中的“不挠”号内部意外起火，住舱和飞行甲板不幸均遭破坏，以混凝土修补后未再彻底修复，随后还参加了女王伊丽莎白二世的加冕礼。1953年10月“不挠”号转入预备役，1955年10月在克莱德港出售拆毁。

    九、“怨仇”级装甲航空母舰

    作为“光辉”级的第二期改进型，2艘“怨仇”级在“光辉”号开工后30个月方动工兴建，并在一开始就预定将部署于太平洋。“怨仇”级在“不挠”级基础上又经过了进一步改进，第二层机库加长到63米，侧壁装甲削弱，机库尺寸已接近更早的“皇家方舟”号。增加一组主机，航速提高到32.5节，与美国的“埃塞克斯级”相当。“怨仇”号和“不倦”号于1939年内相继开工，由于战争期间英国造船能力有限，一直到1942年底才相继下水，1944年春首舰加入现役。

    新型的超马林“海火”和美制f6f“地狱猫”成为“怨仇”级主要的舰载战斗机，此外“怨仇”级还可以搭载更新的弗尔雷“萤火虫”，飞行甲板甚至可以接受陆基“蚊”式轰炸机的起降。不过，由于机库高度不足，和“不挠”级一样无法使用美制f4u“海盗”战斗机。两舰竣工时，欧洲战事尚未结束，“怨仇”号于1944年初参与了对德国战列舰“提尔皮茨”号的空袭。两舰在当年年底一起前往澳大利亚，加入英国太平洋舰队，其中“不倦”号成为英国快速航母编队指挥官维安少将的旗舰，“怨仇”号则顶替了回国大修的“光辉”号。两舰首先参与了对太平洋日军航空基地的压制，随后于1945年进军冲绳，支持美军的登陆作战。4月1日作战开始当天，“不倦”号的上层建筑被一架特攻机撞中，死14人，但由于甲板完好，在抢修5个小时后即恢复战斗力。9月2日上午，“不倦”号随英国太平洋舰队战列和美国舰队进入东京湾，亲身经历了日本投降仪式。

    战争结束后，“怨仇”号留在太平洋舰队服役，1946年6月成为本土舰队的起降测试舰。1948年，该舰开始部署13架“海黄蜂”战斗机和12架“火炬”攻击机，但由于新机型适应期过长，实际一直到1949年初才具备战斗力。“不倦”号则在1945年底执行了从日本运回获释英国战俘的任务，随后前往新西兰、澳大利亚一带活动。1950年起该舰改为训练舰，1956年步“怨仇”号的后尘退役拆毁。

    与“光辉”级和“不挠”级航母一样，2艘“怨仇”级的机库高度不足，无法使用体积更大的喷气式飞机。如果对它们进行“胜利”号一样的现代化改装，成本又过于高昂，这也是“怨仇”级实际使用不到10年就退役拆解的主要原因。1942年英国海军造舰局曾计划继续建造4艘“怨仇”级同型舰，但这一方案在战后取消。

    十、“独角兽”级维修航空母舰

    两艘“光辉”级第二期改型（“怨仇”级）开工的同年，海军造舰局专为“光辉”级设计的维修航母“独角兽”号（hms unicorn）也在哈兰-沃尔夫船厂开工，预定完工后与“怨仇”级一起部署到远东。该舰在设计上参考了“皇家方舟”号方案，同时依据“光辉”级的经验增加装甲飞行甲板，但厚度削减到50mm，只在弹药库等重要部位有水线防护。动力削弱为光辉级的2/3，航速只有24节。“独角兽”号的最独特之处是将“皇家方舟”号上的第一层机库改为维修车间，可以为“管鼻鹱”、“海火”战斗机和“大青花鱼”鱼雷机提供零件维护和修理，还有一个可容纳36000加仑航空燃料的密闭汽油库。为具备维护美制f4u“海盗”战斗机的能力，“独角兽”号的维修车间高达5.03米，因此在外观上比尺寸更大的“光辉”级（全长229 .6米，但只有一层机库且高度仅4.88米）反而高大许多，其余大型上层建筑、全通式飞行甲板等特征则与“光辉”级相同，飞行甲板前端有1台弹射器。该舰还可以在下层机库搭载36架飞机，在必要时可以充当舰队航母使用。1943年3月12日“独角兽”号服役，但当时并未前往远东，而是留在本土水域执行反潜和训练任务。1943年8月，为支持登陆意大利萨勒诺的“雪崩”作战，“独角兽”号搭载了飞机，与4艘护航航母“战斗者”、“袭击者”、“捕猎者”、“阔步者”一起组成v舰队，执行空中掩护任务。直到1944年初，该舰才前往太平洋，成为新组建的远东移动航空基地（monabs，类似美国快速航母编队附属的航空修理舰队）的核心，在巴布亚新几内亚前线迎接了日本投降。</p>

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