第二节 二战时期的英国海军航空母舰（9）

    “光辉”级的动力和防空武器与“皇家方舟”号类似，完工时即装备79型对空雷达。该级第一批两舰“光辉”号和“胜利”号在1937年春天开工，计划于同年夏天继续开工修建3、4号舰，1938、1939年两个财政年度内各自再建一艘，以实现建成6艘同型舰的最终目标。但由于“光辉”级舰载机过少的问题受到质疑，实际1937年夏只有3号舰“可畏”号动工，4号舰则更改设计，增加半层机库，成为“光辉”级第一期改型——“不挠”级（1938年财政年度预算），5、6号舰则增加一层机库，成为“光辉”级第二期改型——“怨仇”级（1939年财政年度预算）。因此“光辉”级航母一般仅指前三艘，即“光辉”号、“胜利”号和“可畏”号。

    “光辉”号于1940年秋完工，首先部署于地中海舰队。11月11日夜，该舰派出两波20架“箭鱼”鱼雷机，奇袭意大利海军的主要基地——塔兰托军港，击沉战列舰1艘（“加富尔”号）、重创2艘（“利托里奥”号、“杜里奥”号），己方仅损失2架“箭鱼”飞机，取得史上第一次航母远程海上打击的胜利。

    “光辉”号的装甲结构使其经受住了这次空前猛烈的轰炸。装甲结构还保证了这艘航母的灭火泵和消防管路正常工作，航空汽油舱也没有破裂受损。损管队训练有素，在极端危险的情况下前仆后继，干得很出色。尽管舵机一度无法操纵，但最终逐渐恢复了控制。主锅炉舱内的温度一度上升到69度，但锅炉员坚守岗位，“光辉”号的航速从未降到18节以下。炮手们也坚守岗位，击落了4架来犯的俯冲轰炸机。在瓦勒他，德国飞机再度前来轰炸，“光辉”号又被两枚炸弹击中。在这几次攻击中，“光辉”号上共有126人死亡，91人受伤。1月23日傍晚，遍体鳞伤的“光辉”号离开马耳他，以25节的航速经苏伊士运河和好望角前往美国，进入诺福克海军船厂大修，直到1941年底才返回战斗岗位。

    “光辉”号前往美国大修后，它在地中海的任务由新完工的“可畏”号代为执行，后者参加了3月28日的马塔潘角海战，重创意大利新型战列舰“维内托”号。5月24日，刚入役一周的“胜利”号奉命随本土舰队前往北大西洋，参与围歼德国战列舰“俾斯麦”号的行动，但未能取得战果。在地中海的“可畏”号却于两天后在马耳他附近被敌机命中2枚1000公斤炸弹，此后半年一直在大修。

    进入1942年后，“胜利”号开始为开往苏联的运输船队提供护航，“可畏”号则与准同型舰“不挠”号一同调往远东抵御日本。经过一场失败但损失不大的印度洋之战后，两艘撤退到东非，与随后赶来的“光辉”号一同掩护了对法属马达加斯加的预防性占领。留在地中海的“胜利”号则先后参与了马耳他岛的“支柱”作战和登陆北非的“火炬”行动。1942年底该舰还曾短暂租借给美国，命名为“罗宾”号（uss robin），参与了新几内亚作战，直至次年9月归还。从1943年12月到1944年3月，从“胜利”号和“可畏”号起飞的飞机还参与了对躲避于挪威峡湾的德国战列舰“提尔皮茨”号的空袭（“钨”行动），作战中使用了美制f4u“海盗”战斗机。

    1944年秋，由于盟国已经在大西洋取得压倒性优势，3艘“光辉”级航母悉数调往远东，参加对日作战，于11月22日组成了英国太平洋舰队（british pacific fleet），与美军并肩作战，参与对荷属东印度群岛的航空压制。1945年4月，bpf改编为美国第五舰队下属的tf57，参加了冲绳战役，它们的装甲甲板具有较强生命力。5月9日，“胜利”号在日军“菊水五号”作战中被2架神风机撞中，造成3死19伤，但甲板未受损伤，1小时后即恢复飞机起飞能力，两天后损伤完全修复。“可畏”号在5月4日被1架特攻机直接撞中飞行甲板中部，造成3米长的破损，碎片落入机库和轮机舱引发大火，8人死亡、47人受伤。该舰于5月9日再度被神风机撞中，从此造成严重的结构损坏和龙骨变形。7月底，tf57参与了对日本重要军港的最后打击，“胜利”号舰载机炸沉了日本航母“海鹰”号。8月28日，该舰和“可畏”号随bpf进入东京湾，迎来了日本的投降。</p>

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