第七节 空中力量：航空母舰的全新概念（3）

    1921年7月20日，美国海军和陆战队飞行员向“东弗里西亚”号战列舰投掷了34枚轻型炸弹，只有6枚命中目标。按照试验程序，应该立即进行一次损坏情况检查，但是，在没有任何预警的情况下，又有6架陆军轰炸机飞临上空，向这艘战列舰投放了相当数量的272千克（600磅）重的炸弹，结果只有两枚命中目标。直到此时，破损检查才开始按照计划进行，结果显示，“东弗里西亚”号战列舰的甲板没有遭到任何值得评估的破坏。第二天，8架陆军mb-2型轰炸机又开始轰炸目标，每架投放两枚454千克（1000磅）重的炸弹，结果命中了6枚，但是检查小组报告说，该艘战列舰仍然具备海战能力。于是在当天下午，陆军轰炸机又投掷了数枚908千克（2000磅）重的炸弹，这种炸弹是当时世界上最重的炸弹，其中，第一枚炸弹被反弹出去，另外两枚脱离目标，第四枚命中目标。尽管遭受了多次打击，而且在没有进行火势控制和排水的情况下，该艘战列舰的沉没过程仍然一直持续到晚上时分。

    虽然这一结果并不具备任何决定性意义，但米切尔等人仍然声称取得了巨大的成功——从空中击沉了一艘战列舰！然而，这一天绝对不是“神话”创造者所称的“海军将领们流泪的一天”。尽管这3艘陈旧的战列舰后来是被陆军轰炸机击沉的，但直到1924年11月，美国才开始进行针对现代战列舰的轰炸试验。这一次，尚未竣工的“华盛顿”号超级无畏舰成了系统炸弹、鱼雷以及火炮攻击的目标。最终，这次试验的结果支持了海军的观点：“在未来战列舰的设计中，通过在甲板、两侧舰舷以及内部部分位置安装防护装甲，可以避免来自空中的致命性打击。因此，那种有关空中攻击使得战列舰业已过时的说法是站不住脚的。”这个结论准确地反映了当时轰炸机的能力，甚至在20年后出现更高水平轰炸机的情况下，那些轰炸机的支持者们仍是处于失望的境地。在接下来的很长时间内，航空母舰舰载机得到了压制战列舰的大口径火炮能力的验证机会。

    据说，米切尔1925年曾指责美国海军“不忠实于美国”，导致“申南多”号大型硬式飞艇在一次风暴中遇难，他要求军事法庭受理此案并获得了法庭的支持。在岸基航空兵发展领域内，他做了大量有益的工作。此外，他还帮助确立了大型航空母舰的未来发展方向。但他同时也做了大量有害的事情，致使美国海军和陆军航空兵互相发难，并使美国和其他国家将注意力集中于高空精确轰炸。二战的实践证明，英国空军一味在海上进行高空轰炸的战术是完全错误的，意大利空军也犯了同样的错误。只有在那些重视俯冲轰炸和鱼雷投掷战术的空军中，其战术才得以沿着正确路线进行发展。

    1921年11月，哈丁总统在华盛顿召开海军裁军会议，讨论阻止美国、日本和英国之间海军军备竞赛的方法。与会各方分歧的根源主要在于日美两国正在建造的大批战列舰，各国代表们竭力说服以上3个海军大国削减其水面舰队。经过一系列的讨价还价，美英两国同意保留15艘主力舰（包括战列舰和战列巡洋舰），日本保留9艘，法国和意大利则保留5艘。同时，使各大国海军自尊心受到伤害的是，其航空母舰总吨位受到了限制：英美两国海军均为137166吨（135000长吨），日本海军为82300吨（81000长吨），法国和意大利均为60963吨（60000长吨）。英国和美国获许的额外吨位是为了对裁减的或多余的船体进行改造，从而避免造船厂工人失业，但是，当新的建造资金无法找到正当使用的理由的时候，它就会为建造航空母舰提供借口。

    《华盛顿海军裁军条约》的最终草案第一次为航空母舰进行了正式定义：航空母舰属于一种军舰，其排水量10160吨（10000长吨）以上，但不超过27433吨（27000长吨），是专门为搭载和起降飞机而设计的，所装备的火炮不超过10门，口径不超过20.3厘米（8英寸）。此外，作为一种特殊的妥协措施，美国和日本获准使用现有船体各改建两艘33530吨（33000长吨）的航空母舰。

    在将近20年期间，以上规定一直制约着航空母舰的设计工作，直到二战爆发以后，它才变成多余的东西。</p>

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