第六节 航空母舰的诞生与发展（12）

    “兰利”号的改建工作于1922年9月完工。10月17日当它停泊在约克河时，上尉维吉尔 格里芬（iffin）驾驶“沃特ve-7sf”双翼飞机从“兰利”号上首飞。

    “兰利”号上的飞行员杰克逊 塔特（jackson tate）回忆说：“飞机从战舰上起飞并不像今天听起来那么简单……当时的飞机没有制动器。为了让飞机全速运转并且开始在甲板上助跑，必须要利用一个连接5英尺（1.52米）金属线的投弹构成的装置。这枚投弹装置挂在起落架的一个圆环上，金属线的末端固定在甲板上。这枚投弹扳机上连有一根细线，这根细线由甲板上的操作员控制，该操作员在收到信号后就会放飞飞机。”

    10月26日，当“兰利”号以12.5节（23.15千米/小时）的航速行进时，谢瓦利埃少校驾驶双翼39-b水上飞机第一次在该船上降落。就在降落到甲板上的一瞬间，飞机的螺旋桨碎了，但是飞机安然无恙。当时“兰利”号上的制动装置由前后甲板的金属线组成，这些金属线悬挂在甲板上方10英寸（254mm）的地方，几乎覆盖了飞行甲板后方200英尺（60.96米）的范围。当飞机沿着这些金属线滑行的时候，飞机起落架上像梳子一样的装置会让飞机慢慢停下来，而当飞机向前滑行时，甲板上的金属线又汇集到一点。虽然这种前后金属线的制动装置不是十分成功，但是它在美国航母上一直被用到1929年。“兰利”号还在船的前方安装了全通甲板弩炮，主要用在甲板上方无风时发射较重或较轻的飞机使用。

    “兰利”号充当了两年的试验船，测试飞机和航母装备、培训飞行员、外加开发操纵飞机的技术。在两年时间里发生了很多次严重的事故，但是船上并没有发生什么严重事故。1924年11月29日，“兰利”号加入到圣迭戈的作战舰队，从此结束了完全作为一艘试验舰的经历。1925年1月，海军第二飞行中队（vf）开始从“兰利”号起飞进行航母资格测试，这个中队是为美国航母配备的第一支中队。该中队驾驶vet-7s战斗机，轮番从“兰利”号上起飞。此外，“兰利”号还配备了自己的通信联络机和教练机。

    1925年3月，“兰利”号参加了第一次军事演习，这次演习被命名为“五号舰队问题”（fleet problem v），在西海岸的海面上进行。虽然“兰利”号上第二飞行中队的9架vet-7s战斗机对于演习的结果没有什么影响，但是“兰利”号加入演习证明了让一艘航速慢的航空母舰与舰队协同作战是可行的。因此，美国舰队总司令、海军上将罗伯特 库茨（ntz）下令加紧生产美国海军的下两艘航母并争取尽快建成，这两艘航母是“列克星敦”号（lexington）（2号航母［cv-2］）和“萨拉托加”号（saratoga）（3号航母［cv-3］）。

    直到这个时候，“兰利”号通常只能搭载一支飞机中队中的12架飞机和另外配备的几架飞机，中队的飞机停放在机库里，而另外几架飞机只能停在甲板上。1925年10月，刚刚接受任命的作战舰队飞机中队指挥约瑟夫 里弗斯上校来到“兰利”号上。不久，里弗斯就增加了该航母搭载飞机的数量，因为他正尝试将甲板上的每平方英尺都摆满飞机。

    1928年1月，“兰利”号进入马尔岛（加利福尼亚）的海军船厂进行彻底检修。在里弗斯船长的建议下，该船的甲板被延长了23英尺（7.01米）。当“兰利”号再次出现在海上时，刚刚晋升海军少将的约瑟夫 里弗斯命令在甲板上摆放36架飞机，他亲自监督飞机摆放情况，甲板上面又装载了另外6架飞机。约瑟夫 里弗斯是被晋升为将官级军衔的第一位美国海军飞行军官。</p>

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