第六节 航空母舰的诞生与发展（11）

    1921年11月12日，各国代表在华盛顿集合。美国国务卿查尔斯 埃文斯 休斯（charles evans hughes）宣布开会，并且提出一个颇有戏剧性的建议，他说美国准备放弃一共30艘大型军舰，包括正在建造的“无畏”级战舰和几艘陈旧的军舰。听到这些话，英国和日本的代表为美国发言人热烈鼓掌表示赞成。国务卿休斯继续发言，当他说英国和日本应该同样放弃军舰时，英国和日本的代表就不那么热情高涨了。休斯提议裁军后美国、英国和日本的制海权比率应该维持在5∶5∶3。法国和意大利的比率更小，为1.75。当时人们普遍认为进攻舰队船只要比防守舰队的船只多1—2艘，因此建议的比率将会削减军费并且有助于维持和平。休斯提出的有关大型军舰的建议简单修改后得到了各国代表的赞同，他们一致认为：太平洋的某些地方不应该加强军事力量。英国代表拒绝接受对巡洋舰的任何限制，除非只有限制巡洋舰的最大尺寸和最多武器装备；法国代表则拒绝接受对潜艇的任何限制。

    各国代表和技术委员会制订了提议的细节，令与会代表都满意（代表满意了，但是各国的海军部不一定满意）。1922年2月6日，各国代表在华盛顿签署了《限制海军军备条约》。 各国可以保留大型军舰的数量为：美国和英国各15艘，日本9艘。大型军舰被定义为：超过1万吨，并且配备直径大于8英寸（203.2mm）大炮的军舰。为了达到这个数量，美国同意放弃1916年日德兰海战之前的15艘战列舰和正在建造的11艘大型军舰；英国愿意拆除日德兰海战之前的20艘舰船和正在建造的4艘船；日本同意放弃10艘陈旧舰船和6艘正在修建的舰船，并且放弃再造8艘军舰的计划。

    《限制海军军备条约》为签约各国规定了建造航空母舰的标准排水量：美国：13.5万吨；英国：13.5万吨；日本：8.1万吨；法国：6万吨；意大利：6万吨。

    航空母舰被定义为排水量超过1万吨标准、专门为搭载、起飞和降落飞机而设计的军舰。对航母上大炮的限制是其最大口径（直径）不能超过8英寸（203.2mm），口径大于6英寸（152.4mm）大炮的数量不能超过10门。各国海军建造的航母都不能超过规定的总吨位，单独一艘舰船不能超过2.7万吨的标准排水量，除非是每个国家都拥有多达2艘3.3万吨的舰船和那些为了避免浪费而由被放弃的大型军舰改建的船只。吨位限制不包括已经建成的航母和1921年11月之前就已经在建的舰船，因为这些舰船只能被用作试验船。就航空母舰的发展而言，这些限制都不是无法超越的。

    1922年3月20日，美国海军授权改建运煤船“木星”号为航空母舰“兰利”号（langley）。这艘船的新名字是为了纪念天文学家兼物理学家塞缪尔 兰利（samuel pierpoint langley），他从1898年就开始了飞行器试验。“兰利”号在美国海军舰船分类表中被指定为1号航母（cv-1）。

    当“兰利”号在诺福克海军船厂被改建时，海军少校戈弗雷 谢瓦利埃（godfrey de courcelles chevlier）带领一组飞行员在“兰利”号进行飞行试验。他们在运煤驳船上修建的100英尺（30.48米）长的木制平台上练习快速降落试验。同时在西海岸，海军飞行员开始在比“兰利”号略长的836英尺（254.81米）的木制飞行甲板上开始训练，该训练基地位于北岛（圣迭戈）。</p>

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