由此推及人类社会，有些强壮的男性（指从某种内在程度上而不是在外型上区别于其他人）奋力拼搏到上层，其他人一部分或出于畏惧，或出于自身利益而对他忠心耿耿。如果他下放权力给下层或是下层篡夺他的权力，都会导致整个组织陷入混乱状态。以上种种难道我们单单是在写非洲的狒狒、狼群？旧石器时代的战争首领，新石器时代的狩猎、征粮、掠夺？富有冒险精神来纽约做生意的马达加斯加人、罗德岛上的奴隶贩子、商人和私掠船船长？在写罗斯福在陆军和海军作为义勇骑兵的经历？或是单单在写大工厂和公司的车间乃至铁路的运营和维护？其实我们讲的都是同一件事，因为它们都属于常见的同一种类型组织的受害者。这种组织体现为上层的独裁统治、篡夺权力，或滥放权力导致无政府状态无处不在。

    现代人类已经不像狒狒那样凶残，他们野蛮残忍的本性在内心有所减弱。现在的船长们不像亨利•摩根（henry morgan）那样凶残，将军们也不像凯撒（caesar）、阿提拉(attilla)、成吉思汗(jenghis khan)、提利(tilly)甚至是拿破仑那样野蛮了。那些品质优良、谨言慎行、诚实正直，拥有伟大品性的人在我们很多伟大的机构里担当着领导职务，他们比那些只知道强迫人干活的破坏型组织要好得多。但过去的危险总是潜在的。这并非危言耸听！

    所有希望了解低效率故事的人们来看看下面的情形，这种低效率是由华盛顿的独断专行，下层侵占权力，处处无政府状态造成的。当时在即使是最古老最完美的侵略型组织里，一位伟大且充满智慧的领袖也面临着下述困难：

    一个新扩充的团里的一位营长，正计划参战（对于这场战争，美国人民对其细节并不关心），他有无限的机会来表现自己的“个人首创精神”……如果这位营长想获得任何东西或到任何地方去，他必须充分利用他所拥有的每一点资源、创造力和胆识。他必须自己去弄到枪支弹药、帐篷和衣服。而外界对他的帮助、建议和指导则是最简单的，甚至可能只是表面说说而已。要保持部下的健康，都只能靠阳光所赐；如果他想运载部队，就必须找到火车车厢并解决交通问题。而且在旅途中，他的士兵们还得吃饭，马匹要有水和干草，火车运行也不能产生任何冲突。这些都要耗费精力，由他自己来筹划。在日记里，他写道：

    今天是5月29日，星期天，德克萨斯州（texas）圣安东尼奥市（san antonio）

    我们从酷热、刮风、尘土满地的营地出发，乘汽车去坦帕(tampa)。没有合适的设备将马匹运上汽车，也没有喂食和饮水的设施。铁路官员中只有无休止的混乱和延误。铁路部门曾承诺整个旅途只需48小时，但是直到4天后，我们才下车。一切都混乱不堪，只要牵扯到军人和铁路，每件事就处于一种无可救药的混乱之中。没有人来接待我们，更没有人告诉我们在哪里扎营，也没有人为我们提供最初24小时的食物。铁路部门的人可以随心所欲地在他们喜欢的任何地方，或者在铁路拥挤的任何地方将我们赶下车。我们不得不自掏腰包购买食物，寻找马车将我们的行李运到营地，但是往往到最后才发现这些马车本来就是指派给我们的……

    6月7日夜晚，我们突然接到行军命令，第二天拂晓乘火车到达9英里外的坦帕港(port tampa)，如果到时候上不了车我们就没办法走。我们不想留下来，随时准备扒火车，这种情况已经司空见惯。按说铁路部门应该事先得知我们要去的军队数目和规模，那么就应该安排每个部队或分队使用适当的交通工具，并且不能发生冲突，产生麻烦。但是，事先并没有任何安排。于是我们各尽所能地挽起袖子扒车。

    我们接到命令应该在午夜带好行李在某条铁轨旁搭乘去坦帕港的火车。我们按时到了，火车却没有……

    我们时不时碰到一位旅长甚至是少将，但是他们也都一无所知。早晨六点钟时，一列运煤的列车经过，我们扒上了车，经过一番争论后，我们说服了掌管火车的工程师，折回9英里将我们送达坦帕港。……

    火车随时会停下来卸货，对士兵们要去的目的地毫不在意。伍德（h riders），47-71页</p>

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