说到做到是稀有的商业美德（2）

    伊索寓言说，“狐狸知道很多事情，刺猬只知道一件大事”，我想老头唯一知道的就是自己吧。

    一天做一件实事，一月做一件新事，一年做一件大事，一生做一件有意义的事。

    这四句话写在万向集团大门口的黑板上。

    本文写于2005年10月，再回过头看，鲁冠球还在滚雪球。

    zappos的创始人tony谢认为,创业者是天生如此而非后天修炼的，一个人有没有企业家精神在他十几岁的时候就奠定了。各位创业的朋友，你们的看法呢？你第一次萌生创业的想法，是在什么时候？正式作出创业的决定，又是在什么时候？王传福：我没有技术恐惧症

    像微软、google，它们是真正赚钱的公司，它们就是靠人。中国现在要有一个企业家出来，敢和微软、google斗。它们的设备就是一台电脑，配一个人。电脑，中国公司买得起，大家就是斗人。

    过去几年来，我有机会接触采访了一批中国第一流的企业家、投资家，包括柳传志、李东生、马云、黄光裕、李琨耀等，但以对个人的启发而言，王传福可能是最大的。我相信比亚迪在未来20年，如果不犯大的错误，将成为世界级的企业。

    简单而言，他没有“技术恐惧症”，在某个关键技术领域取得了世界领先地位，他把“中国制造”的成本优势升级了，从“劳动力”的人海到“工程师”的人海，从集中发挥中国人的勤劳肯干到集中发挥中国人的创造力。

    在开过比亚迪的电动汽车，看过其上海深圳的巨大工业园厂区后，我认为这种优势无论是在it代工还是汽车领域都很可怕，甚至可以延伸到新的领域。

    比亚迪很像华为，一个技术型的领导者，浓厚的工程师文化，可怕的进取心。但跟华为最大不同的是，比亚迪已经是上市公司，以相对透明的方式运行。

    比亚迪也像20世纪90年代的三星，一个掌握了电池技术，一个掌握了芯片闪存技术，由此打开了一扇扇产业大门，而品牌只是最后一跳罢了。

    个人意见，立此存照。

    对话王传福

    申音：中国企业同时在it和汽车两大产业获得成功的还没有。比亚迪过去在it领域一直是做代工，汽车则是要做自主品牌、自主研发，这也是很难结合的两条路线。你们为什么能横跨两大产业、两种模式？

    王传福：比亚迪在战略、打法上和传统企业有些差异。我们是上世纪90年代后期创业的，市场留给我们的机会已经不是很多。我们从学生、研究人员做起，是白手起家，所以在战略上必须有所创新，走别人走的路无法和别人竞争。比如电池产品，日本在上世纪90年代是充电电池的超级大国，不要说中国人，美国人、法国人都做不过日本人。日本人力很贵，所以用自动化操作方式发展，投资很大。这样他们就把门槛抬得很高，它一条生产一两亿美元的产品线，中国这么做就死定了。所以我们在电池上的策略是，半自动化设备加人工，这样来降低成本、提高效率。然后，通过加强对产品配方的设计来规避制造过程中的变量。当时一块锂离子电池国外卖10美元，我们卖3美元。

    申音：用设计来弥补和吸收投入上的不足。这种策略是不是一直顺延了下来？

    王传福：在汽车产业，坦率说我不会从头开始去画一部车，我们一定要站在世界比较领先的平台上去做。比如f3，我们参照了一些国外公司的优秀品牌，我们使用它的非专利技术，把专利技术剔除掉。汽车是一个传统产品，发展了一百多年，大的专利已经没有了，过期了，剩下的专利就是外观，我们把头一换、尾一换就没有谁的专利了。但你的产品设计要好，f3卖得这么好，就是因为它的设计好。我们是搞制造业的，知道哪些因素对品质的干扰最大。比亚迪最核心的就是技术，我们这里技术为王，创新为本。

    汽车、电池两个产业，我们的对手主要在国外。我们分析比亚迪有三个优势：

    第一， 未来十年到二十年，中国的gdp会持续高速增长。这就会有一个财富效应，会有中产阶级的形成。我们的汽车产品有很大的市场。

    第二， 比亚迪有很强的工程师队伍。我们现在有近一万名工程师，未来要发展到三万名。在美国要招一万名工程师，负担有多重，那是不得了的成本。而且他们的一个人不一定能顶中国的一个人，西方人讲究享受生活，中国人是工作第一。

    第三， 我们有10万名的操作工，未来要发展到30万~40万人。这个队伍在哪一个国家都不得了，这是中国的优势。中国的企业家就要把这种优势发挥到极致，否则你谈什么核心竞争力。

    申音：你的这条路说起来简单，在中国我们看到接近走完这条路的就是华为。它也是在赌人，但风险很大。你的规模还有限，你的利润还不够高，不可能拿10亿元来做开发，你在工程师和设计上的投入成本会很大，怎么过得了人多这一关？

    王传福：这就是企业家和企业家的眼光不一样。其实账很好算。比如我的f3或者f6，如果我把车的设计给欧洲企业做，一部车至少2000万欧元，相当于２亿人民币。如果这些图纸我自己画，这２亿人民币我可以养多少人。我们的汽车研发院有3000个工程师，都是2004年以后毕业的大学生。我们已经设计出很多款车，成本连别人的1/4都不到。</p>

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