《驼峰航线》 序言 序言 2005年8月31日清晨，中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利60周年之际，美国二战飞虎队、驼峰航线老兵及其家属一行89人抵达北京首都国际机场。这个庞大的队伍，带着对往事的缅怀，带着对中美友谊的前景畅想，又一次登上了这块让他们魂牵梦萦的土地。年届90岁的美国飞虎协会主席、美国航空志愿队（飞虎队）战斗机王牌飞行员罗西走在最前面，他的笑容依然如此灿烂，眼神中却透露出因悠远的往事而积淀出的厚重，带着我们走进驼峰，走进那段生死与共的峥嵘岁月…… 驼峰航线从印度东北部阿萨姆邦的汀江等地起，至中国昆明约800公里，沿线穿过中缅印三国，要飞越喜马拉雅山南麓及缅北的茫茫原始森林。驼峰飞行开始于1942年滇缅公路被日军截断之后，中美双方共同又开辟了驼峰航线。驼峰飞行一直持续到1945年8月日寇投降，抗战胜利。这条航线经过的山峰连绵起伏，犹如驼背，所以被称为“驼峰航线”。此得名与其地理环境有很大的关系，也会让人不禁想到骆驼深处沙漠之艰难——世界航空史上最为艰险的一条航线、一个庞大的空中运输体系、一条地面保障设施简陋的军用航线……可见其艰险，非笔墨所能形容。 二战中持续时间最长、规模最大的战时空运搭配，其飞行高度之高、气候条件之复杂，足以让人望而生畏。飞行中，往往缺乏地理和气象资料，并且没有地面导航设施。驼峰行动”中，美军每向中国运1加仑汽油，也要消耗1加仑汽油；“飞虎队”每向日军投掷1吨炸药，空运队就得运18吨物资到中国。在这个被称为“上帝的弃地”的地方，飞行员们开辟了一条称为死亡航线的“驼峰航线”。 “二战”期间，有三条著名航线——阿拉斯加航线、北大西洋航线、“驼峰航线”，而“驼峰航线”是其中最具危险性的一条，飞行员们要在820公里（南线）和1150公里（北线）的航线上，面对崇山峻岭、急流峡谷、强劲的升降气流和高空风，以及每年长达5个多月的雨、雾季节，还要经常遭受日本战斗机攻击，故飞行员们宁可绕远也要走北线，这就更增大了因恶劣气候所造成的困难和损失，加之受当时飞机性能所限，以及几乎毫无通讯、气象、导航保障，飞行员既要操纵飞机，又要时刻警惕日本战斗机攻击，要应对如此环境，岂是单单需要高超的飞行技巧，更需要的是勇气，是世界反法西斯战士的无畏和悲壮！ 虽然历史无法再演绎，虽然时间难倒回，但是这条世界航空史上的艰险航线，这段在战争中结下的中美友谊，还有舍己救民的美国飞行员，还有驼峰航线连结的跨国爱情，却随着历史的沉淀，日久弥新。 1945年，二战结束后，美国《时代周刊》这样描述驼峰航线：在长达800余公里的深山峡谷、雪峰冰川间，一路上都散落着这些飞机碎片，在天气晴好的日子里，这些铝片会在阳光照射下烁烁发光，这就是著名的“铝谷”——驼峰航线！这是“二战”期间中美两国付出最大代价的一条航线，在整个空运期间，单是美军一个拥有629架运输机的第十航空联队，就损失了563架飞机，而总共在这条航线上，美军共损失飞机1500架以上，牺牲优秀飞行员近3000人，损失率80％！ 历史会淘去尘沙，同样会珍藏见证友谊的记忆，在中美关系日益复杂化的今天，追溯历史的意义已经不仅仅是缅怀故人，更重要的，是承继先人的一片赤诚，一份弥足珍贵的友谊。无论国际形势如何变迁，如何多变，回首往事，需多谨记，我们曾是在“上帝的弃地”之上，并肩战斗的生死之交！ 抗战胜利60周年的纪念活动已经结束，“驼峰航线”的老兵们也已经回国，但历史的烟尘并未消散。回溯激荡岁月，我们用文字记载了战争期间那无数个无比艰险而又感人至深的瞬间。无论是创伤、磨难，抑或是战胜法西斯的荣光，都可在此书中一一温故，唤醒心灵深处的记忆。

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 目录 目录 第一章 美国制造，双重印象——援华的友谊证据 最为重要的是，爱好和平国家的和平意志必须伸张到底，以促使可能被诱而破坏协议和侵犯他国权利的国家终止此种行动。必须作出保卫和平的积极努力。 ——罗斯福 ●英国 在欧洲为摧毁纳粹而战，在亚洲为殖民主义而战/2 ●美国孤立主义的笼罩/5 ●“隔离检疫”演说/8 ●范宣德：“必须遏止日本”/11 第二章 蒋介石的亲美情感——依附与钦 中国之员，似与我等所称之社会党员无甚差别。彼等对于农民、妇女以及日本之态度，足值吾人之赞许。故中国共党与国民政府相类者多，相异者少，深盼其能排除异见，为抗日战争之共同目标而加紧团结。 ——罗斯福 ●谁是我们争取外援的对象/14 ●亲近举动，所谓何因/17 ●应邀而至的访华特使——居里/19 ●中方的愿望，美方的利益/22 第三章 航空救国与革命大业——孙中山的梦想 自航空机参加战斗序列后，在国际主权划分言之，往昔所争之领土领水，今有领空之划分……就其效力而言，己打破兵舰、潜艇、战车之偏枯性能，极控制三界之能事。故欲因应现代国防上之需要，非扩充空军力量不为功。 ——孙中山 ●孙中山的“航空救国”思想/26 ●中国航空先驱的爱国信仰/31 ●重庆大轰炸：挥之不去的梦魇/35 第四章 “作战天才”陈纳德——我不想离开中国 孩子们，你们是自愿来帮助中国抗战的，不是来享福的。我坦诚地告诉你们：这里的条件很差，比不上美国，我要求你们每个人都得吃苦…… ——陈纳德 ●陈纳德在中国/42 ●跨国的婚姻，“上天的安排”/49 ●白宫游说，一路绿灯/51 ●他是人们最需要的英雄/54 第五章 是谁铸就“飞虎”的传奇——到中国去 空战中的死亡经常都是发生在短暂的瞬间，在雷赫的回忆中，有一个战友，他不但勇敢，而且在每次登机作战时候的打扮都与众不同：头顶牛仔帽、脚蹬牛仔靴，腰间发亮的皮带上配着两把左轮手枪——典型的美国西部牛仔的装扮。然而，这样一个浑身散发着不羁的生命力的人，最后还是在一次作战中被日本人击落后抓住枪毙。 ●美国志愿航空队/58 ●到中国去！/60 ●身负重任，虽苦何伤？/63 第六章 关于诱惑的传闻：租借法的制定与酝酿 对我们来说，这是同战争本身一样严重的紧急情况。我们必须以我们将在战争中表现出的同样的决心，同样的紧迫感，同样的爱国和献身精神，致力于完成我们的任务。 ——罗斯福 ●起因：丘吉尔一封长长的求援信/66 ●炉边谈话：罗斯福的信念/66 ●罗斯福正式宣布《租借法》适用于中国/69 ●美日谈判：“东方慕尼黑”/72 第七章 珍珠港事件：结束了一场佯装的谈判 “如果没有中国……他们可以一直冲向中东，和德国配合起来，举行一个大规模的夹攻，在近东会师，把俄国完全隔离起来，吞并埃及，斩断通往地中海的一切交通线……” “千百万中国人民在四年半的时间里顶住了轰炸和饥荒，在日本武装和配备占优势的情况下，仍然一次又一次地打击了侵略者。” ——罗斯福 ●日本的南进战略/76 ●“国家防卫”范围内的行动/77 ●佯装的谈判/78 ●珍珠港事件——联合的契机/79 第八章 中国的“大国地位”——与“国际形象” 国家和个人一样，也会犯错误。我们要有足够的勇气承认过去的错误，并加以改正。 ——罗斯福 ●美国，敢于为天下先/84 ●利弊权衡：暂不废约与立即废约/87 ●大国的成长逻辑/91 第九章 舆论的巅峰：“恩抚中国”的神话 基本上我们是为了同样的原因而打仗。我们两国人民有相同的理念，你们的总统向全世界宣告的“四大自由”犹如自由之锣在我们的广大的土地上回荡。 我向你们保证，我们的同胞为了实现这些理想渴望与你们合作。 我中国人民根据五年又半之经验，确信光明正大之甘冒失败，较诸卑鄙可耻之接受失败，更为明智。 ——宋美龄 ●赛珍珠与她的《大地》：黄土与墓碑间的田园中国/96 ●卢斯：美国梦与中国情结/99 ●比男子汉还要有胆有识的杰出女性/103 ●好莱坞聚焦：《我们为何而战》/115 ●与斯诺的亲密接触：另外一个中国/117 第十章 “用手指抠出来”的千里公路 此次中国政府能于短期内完成此艰巨工程，此种果敢毅力与精神，实令人钦佩。且修筑滇缅路，物资条件异常缺乏，第一缺机器，第二纯系人力开辟。全靠沿途人民的艰苦耐劳精神，这种精神是全世界任何民族所不及的。 ——美国某驻华大使 ●滇缅公路永远记得他们/122 ●“慷慨赴国难”的南侨机工/128 ●屡炸屡修，屡修屡炸 ——艰难的较量/133 ●缅甸沦陷：中国战场陆路国际通道的丧失/135 第十一章 无限风光在“驼峰” 在中国飞行是非常困难的。这些困难涉及航空界所知的每一种障碍，如普遍的坏天气、越过世界上一些最高和最不平坦的地区，实际上没有地面设施。此外，飞行是在远离大部分物资来源12000英里以外的一个几乎被封锁的国家里进行的，而且飞行经常遇上空袭和敌人在空中的攻击。 ——中国航空公司经理邦德 ●不可思议的信念/140 ●中美航空，初探死亡航线/142 ●美国陆军航空队/145 ●“上帝的弃地”/148 第十二章 “举步维艰”的空中运输 螺旋桨搅动了千百万年来人迹罕至的沉寂，茫茫雪山，千里冰峰，迎来了一批视死如归的勇士！一场人类有史以来持续时间最长、条件最为艰苦，几乎是无法完成的航空飞行运输从此在连绵不断、此起彼伏、茫茫冰峰雪山间徐徐拉开帷幕！ ●纷争因何而起，因何而消/152 ●当务之急：如何确保“驼峰航线”的通畅/163 ●“驼峰航线”上的历史痕迹/166 第十三章 “驼峰”上不死的英雄们 我只要一登上飞机，就总会想到心爱的家人在等待着我的平安归来，就会感到这是国家和民族托付给我的重任，我每平安地起降一趟，就是一次消灭法西斯的胜利。因此，当遇到一切危险、艰难和死亡时，我心里并不害怕死，而是力争如何生。” ——“砣峰航线”飞行员吴子丹 在部队的信念是尽快打败日本人，这样大家都能早点回家。我的任务就是尽量多带点东西给前线，帮他们尽快打败日本人。我的战友牺牲了性命，他们做出了个人最大的贡献，我能活下来，感到特别幸福。” ——飞行员康姆亚迪 ●报效国家的时候到了/170 ●“驼峰航线“上九死一生的回忆/173 ●潘国定，飞行专家/175 ●“驼峰”上勇敢的试航者/179 ●从不害怕死，力争如何生/182 ●康姆亚迪的十八次中国行/184 第十四章 空中与地面的通力合作 突然，一道刺眼的带白色的粉红色光出现在天空，伴随着一种奇异的震动，几乎立刻出现一股令人窒息的热浪和风，把一切都卷走了。 ●保卫印度阿萨姆基地/192 ●轰炸日本的“麦特洪”计划/198 ●“一号作战计划”/201 ●历史进入1945年/204 ●鲜血铺就的丛林运输线/211 第十五章 战争背后——权势、利益与物资之争 我们的存在是对这儿的走私诈骗者的现实威胁。他（罗斯福）将看到此地会发生对我的人身加以攻击的运动。我因不向走私诈骗者发放军用物资而恶名远扬……” ——美国驻华总司令史迪威 ●远征军首次入缅/216 ●反攻缅甸的好戏 ——“人猿泰山”/223 ●史迪威vs陈纳德/230 ●史迪威危机如何化解/233 第十六章 “驼峰”的背后，有喜有泪 哦，东方在东方，西方在西方， 两方不相遇，直至天和地， 站在上帝的面前，接受最后的洗礼， 可是，哪里有东方、西方，甚至国界、种族， 两个强健的民族，自地球的这边和那边 走到一起，面对着面。 喧嚣和欢乐都已平息，国王和将领也将远去， 只有您的勇士啊，依然屹立。 以一颗平凡宁静的心， 全能的主啊，求您与我们同在。 为的是我们永不磨灭的记忆， 东方不再是东方，西方不再是西方！ ——美国诗人吉卜林 ●驼峰航线上的飞机场/242 ●民间自发救助/245 ●舍己救民的美国飞行员/247 ●“驼峰航线”连红线/249 ●出生入死，只为故乡的亲人/249 ●她们留下了耻辱的泪水……/251 第十七章 历史的记忆 我给予中国的是一个英勇无畏的儿子，即使他没能凯旋，但他的精神和理想将在我们家族中代代相传！ ——一位殉难的“驼峰航线”战士的母亲 ●生者与逝者的牵系——24拐/256 ●驼峰天使黄欢笑/260 ●老兵之行云南印象/265 ●驼峰老战士的寻友之旅/269 ●中美友好的历史，“驼峰”见证/273

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 英国 在欧洲为摧毁纳粹而战，在亚洲为殖民主义而战 英国 在欧洲为摧毁纳粹而战，在亚洲为殖民主义而战 1937年7月7日，日本军队在卢沟桥挑起事端，发动了全面侵华战争。 事变之初，蒋介石一面下令就地抵抗，一面企图谋求事变的和平解决。除直接与日本交涉外，国民政府还向英、美等国发出请求，希望他们能够从中进行调解，但结果却并不尽如人意： 英、美等国当时在中国拥有政治特权和经济利益，所以他们不甘心让日本独占中国，需要的时候会对日本的侵华行为进行一定程度的牵制；但与此同时他们与日本之间也有有利可图的贸易往来，所以与日本发生正面的军事冲突在他们看来是极不理智的，这就造成了这样一个局面，面对中国政府的请求，美国的态度极其冷淡，英国则是直接予以拒绝。 英国是近代第一个以武力打开中国大门的资本主义国家，自鸦片战争以来就在中国攫取了巨大的殖民利益。在欧美列强的对华投资中，英国一直处于领先地位。中日战争爆发时，其在华投资达到2.5亿英镑，英国商船不但掌握着中国沿海贸易的41.9%，而且还在东南亚地区统治着大片殖民地——这成为英国日后在东南亚地区制定、施行政策的一个根本出发点，而且由于当时英国正忙于应付德国和意大利在欧洲咄咄逼人的挑战，对日本在亚洲日益增加的威胁感到力不从心，所以为了保全在华的巨大经济利益，维护自己在东南亚的殖民统治，尽可能缓和与日本的关系，采取了极力避免同日本发生冲突的策略。 1937年5月担任英国首相的尼维尔·张伯伦推行绥靖日本的政策，企图通过对日本侵略行径的姑息，诱使中国政府对日妥协投降，从而把中日战争对英国在华利益造成的损害减少到最低限度。这对与日本侵略者实力悬殊的中国政府而言，无疑是雪上加霜。 战争全面爆发后，英国在7月拒绝了中国政府请英国出面调停中日冲突的请求。 随着中日战争的发展，英国奉行的远东政策是：①同中日双方保持关系，以便“拖延时间，期待双方终于完全精疲力竭”，然后英国再出马“帮助实现这个悲剧冲突的合理解决”，这样不但可以集中精力应付欧洲战场，而且可以使自己在亚洲的利益实现最大化；②力图将美国推向与日本对抗的第一线。11月1日，外交大臣艾登在下院演说时指出，没有美国，英国在远东就不可能做任何有成效的事情。英国的打算是“与美国步调一致，齐步前进，既不跑在前头，也不落在后面”，这实际上在不久后也成为促使美国对中国进行援助的一个外部因素。 不但如此，英国还尽可能地绥靖日本。英国首相张伯伦在1937年12月16日对内阁说，他“想象不出在欧洲形势如此严重的时候，还有什么比在此时向日本寻衅更带有自杀性质”。在这一思想的指导之下，对日本采取的许多挑衅行动，英国都采取了低调处理的方式。1937年8月，英国驻华大使许阁森乘坐的汽车遭到日军飞机攻击，身负重伤；年底，日军在中国沿海炸沉两艘英舰，面对这些公开的挑衅，英国只是采取了接受日本道歉的处理方式。 中国方面，英国则一再推托国民政府提出的援助请求，既不愿向中国提供军用物资和财政援助，更不愿通过国联制裁日本。从1937年11月底开始，英国撇开中国，同日本谈判中国海关税款控制权，并于次年5月2日签订《战时中国关税抵付外债协定》。协定规定日本占领区各海关过去积存和以后收取的全部税款一律以税务司的名义存入日本横滨正金银行，日本允诺从这些税款中按比例摊拨外债、赔款及海关经费；英方同意支付中国政府于1937年9月宣布停付的日本部分庚子赔款。这是英国在中日战争爆发后在远东地区对日本作出的重大让步。 1939年7月15日，欧洲战争即将爆发，英国驻日大使克莱琪和日本外相有回八郎在东京举行谈判，是月24日签订《有团一克莱琪协定》，规定：英国政府完全承认正在大规模战争状态下的中国实际局势，知悉日军为保障其自身之安全与维护其占领区秩序应有特殊之要求；英国政府无意赞许有碍日军达到上述目的的任何行动和措施，并通告在华英当局及英国侨民切勿采取此项行动与措施；英国承认了日本侵华造成的现状。 英国的这种态度使日本在中国的侵略更加有恃无恐的同时，也使中国的处境更加岌岌可危，此时，美国取代了英国昔日在亚洲太平洋的地位，成为与扩张势头正劲的日本进行周旋的主要对手。 战时常驻重庆的著名美国记者白修德写道：“英国人在进行着两场互不相干的战争。在欧洲，他们光荣地为人类的自由和摧毁纳粹役制度而战；在亚洲，他们为维持现状，为大英帝国，为殖民主义而战。”话虽尖刻，却不无道理。在此后两三年中，中英之间、美英之间在缅甸战役问题上争吵不断，也就不难理解了。

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 美国孤立主义的笼罩 美国孤立主义的笼罩 因为历史地理等诸方面的因素，美国国内一直流行一种以本土安全为主的“孤立主义”情绪。特别是到了19世纪30年代，罗斯福当选为美国总统后，国际形势日趋险恶，孤立主义占据了民意的主流，他们认为美国不应干预美洲大陆以外的事务，不要参与欧洲纠纷，更不能卷入未来的欧洲战争。整个30年代，这种孤立主义思潮遍及美国。 二战爆发前美国国内发生的空前严重的经济危机，造成了美国人的普遍恐惧，美国人开始只关心经济复兴，关心就业等和自身息息相关的事情，人们普遍把注意力集中在国内，而对于美国以外的事务，特别是对欧洲问题基本不感兴趣。美国人认为，美国地理条件优越，得天独厚，远离旧大陆，欧洲发生的事与美国无关，更不必管它。特别是在华盛顿会议、道威斯计划、凯洛格公约等外交上获得了一系列成功，使得美国不必再去为欧洲事务承担任何法律上的责任和义务。这其实是以孤立主义为名进行的美国实用主义。而那些与德国垄断资本有密切联系的美国大财团，则在孤立主义的掩护下，将各种军事物资装备和武器输入德国，支持希特勒扩军备战，借此谋取大量超额利润。 美国参议院中的部分议员是孤立主义的坚定拥护者，他们经常制造各种舆论，影响民情，对总统施加压力。在国会内外的孤立主义势力的影响下，罗斯福总统在他的第一届任期内，不得不处处依从孤立主义，1934年国会通过了规定不付战债的国家不得在美国举债的“约翰逊法”，接着又否决了美国参加国际法庭的议案，1935年8月31日又通过了中立法案，中立法案的通龟志着孤立主义大获全胜。1937年，罗斯福连任第二届美国总统之后，国际局势发生了很大的变化，美国在各地的利益受到危害，战争爆发的可能性日益增加。在这种局势面前，美国国内孤立主义势力仍认为美国的安全和利益不会受到世界动乱的影响，主张美国必须保持中立。 二战爆发前后，罗斯福的政策一直受到美国孤立主义势力的牵制，罗斯福的对外政策被孤立主义束缚住了手脚，在德、意、日侵略扩张不断啥的形势下，保持中立只能是纵容法西斯势力的绥靖主义的变种。 同一时期，英法一直推行绥靖的外交政策，即以牺牲一些弱小国家的利益为代价，怂恿、纵容德意日法西斯国家去进攻前苏联。1935年8月31日，美国通过了中立法案，宣布禁止将美国的武器输往一切交战国，但对战略物资的贸易未加限制，也未禁止把武器输往其他不作战的国家。这样当1935年12月2日，意大利入侵非洲国家埃塞俄比亚时，意大利仍然可以从美国输入原料物资，其盟友德国也可以将从美国进口的武器装备，转送给意大利，而埃塞俄比亚却得不到美国的任何援助。美国国会通过的中立法，对当时英法推行的绥靖政策起了推波助澜的作用，一定程度上助长了德、意、日的侵略扩张，最终导致1339年第二次世界大战的爆发。可以说美国颁布的中立法实质上就是美国绥靖政策的具体表现。中立法通过后，德国撕毁了《凡尔赛条约》，宣布重建国防军，发展军事工业，猾准备实现希特勒的侵略纲领；日本鬼子在侵占我国东北之后，正准备进一步扩大对中国的军事侵略；意大利正忙着在非洲发动侵略战争。罗斯福在此时宣布美国的中立政策，对交战国不加区别地实行武器禁运，等于给了侵略者一个暗示，即你们可以放心大胆地去进行侵略，被侵略的国家不可能从美国取得武器来捍卫自己的民族独立。 直到第二次世界大战爆发，英法虽然对德宣战，但还在继续绥靖德国去进攻前苏联。因此在战场上出现了“奇怪战争”、“静坐战争”，在英法绥靖政策的影响下，美国继续推行其绥靖政策，美国虽然对德、日、意的侵略有所警觉，但它还天真地认为，只遥持中立，美国就可以利用独特的地理位置，隔岸观火。并利用国际关系中的有利地位与交战国双方进行贸易往来，大发横财，大把地赚取军火利润。 受此因素的影响，中国寻求美国的援助也经过了一个曲折反复的过程。 战争爆发之初，面对国民政府向美国政府发出的请求，美国政府在对华政策上采取了冷淡回应的态度，国务院认为，现今美国“以调处者的身份采取任何措施都为时过早，都是不明智的”，美国既已向中、日两国表明它对远东的敌对行动“极不赞成”，这就足够了。 8月13日，日本把战火烧到了上海。战争的全面爆发使美国政府面临着两个紧迫的问题：撤退在华侨民，还是保卫在华利益，“我们政府极为焦虑地注视着远东局势的各个方面，注意保卫我们侨民的生命和福利”；是否对中、日两国实施中立法，“我们不想评判争端的是非。我们呼吁各方不要诉诸战争。”“当前的远东争端一开始，我们就努力劝告中国政府和日本政府双方，重要的是避免军事行动，维护和平”。 对于是否要撤走在华侨民，奈伊、刘易斯等孤立派议员强烈要求从上海撤走所有美国人，不论是公民还是军人，以减少美国被拖入战争的危险；但国务院认为，为了美国在华利益和整个国际关系中的利益，应该向中国增派水兵护侨。罗斯福批准这一建议。8月17日，国务院宣布向中国增派1200名海军陆战队士兵。 而对于中立法的实施与否，实际上关系到美国是否切断此前对中国在军事、财政等方面的有限援助。对此，国务卿征求驻华大使詹森的意见，詹森认为，如果美国不实施中立法，那么它将会成为第一个对中国进行实际援助的国家，从而招致中国人的不满。 当时的国民政府也看到了美国的这种犹豫，并且明白美国如果实施中立法的话，将会使自身利益遭受巨大损失。所以从抗战一开始，国民政府就通过各种途径呼吁美国不要实行中立法，不要在中国进行生死存亡的搏斗道路上设置障碍。9月10日，国民政府官员在同赫尔的谈话中强调指出，中国人民不但是在为生存而战，更是在为“门户开放”而战；中国只要继续从外国得到军事装备，就能胜利地抵抗日本。这种呼吁确实起到了影响美国的作用，国务院遂出现了反对实施中立法的倾向。 但奈伊、刘易斯等孤立派人却不为所动，诬免美国被拖入远东复杂的战争泥潭，他们强烈主张对中日之间不宣而战的战争实施中立法。

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 “隔离检疫”演说 “隔离检疫”演说 面对这些不同的声音，罗斯福于1937年10月5日在芝加哥发表了一场名为“隔离检疫”的演说： “世界的政治情势近来发展得越来越恶劣，引起了那些希望同其他国家和民族和平友好相处的一切国家和民族的严重关切和焦虑”；“目前的恐怖……开始于对别国内部事务的非法干预或者违反条约规定去侵人别国领土；现在它已达到严重威胁文明社会本身的基础的地步”；“如果这些事发生在世界的其他部分，不要设想美国将会逃脱”；“爱好和平的国家必须作出一致的努力去反对违反条约和无视人性的行为，这种行为……仅仅依靠孤立主义或中立主义，是逃避不掉的”，因为“现代世界在技术上和精神上是休戚相关、互为依靠的，任何国家都不可能与世界其余部分的经济和政治动乱完全隔离开来，尤其是这种动乱看来还在蔓延，其势未衰”。他提出，像对待生理上的流行病一样，把国际关系中的“无法无天的流行症”“隔离”起来。他警告说：“不论宣布与否，战争都会蔓延。战争可以席卷远离原来战场的国家和人民。我们决心置身于战争之外，然而我们并不能保证我们不受战争灾难的影响和避免卷入战争的危险。”最后，他指出：“最为重要的是，爱好和平国家的和平意志必须伸张到底，以促使可能被诱而破坏协议和侵犯他国权利的国家终止此种行动。必须作出保卫和平的积极努力。” 罗斯福在这篇著名的“防疫”演说中，明确指出侵略战争如果传播到世界各地，没有人可以想象美国能够幸免，西半球将不会受到攻击，他呼吁“爱好和平的国家必须共同努力，起来制止目前那些破坏条约，不顾人类天性制造国际混乱的国家，仅仅依靠孤立和中立是不能避免这种情况的”。 罗斯福的这篇演说一反孤立主义的倾向，不指名地谴责了德、意、日法西斯侵略国，使中国深受鼓舞。蒋介石于10月7日对美联社记者发表谈话：“今美总统已发表其伟论，对于人权与和平均有阐明，足令我人确信，凡坚持正义者，必可如愿以偿。” 但罗斯福的演说在当时孤立主义气氛浓厚的美国，立刻掀起了轩然大波，遭到美国孤立主义者的猛烈抨击。他们指责说，罗斯福所寻求的和平恰恰意味着战争，他为美国人民指出了一条通向战争的道路，他把世界划分为“爱好和平的”国家与“强盗”国家，这与现实生活毫无关系。美国实业界的喉舌《华尔街日报》也以“停止干涉外国，美国需要和平”为题在头版头条发表社论，《商业金融记事报》载文说，美国对欧洲和亚洲国家的政治困难并不负有责任，它也没有“高超的智慧”去解决它们的问题。罗斯福的内阁成员也多半不支持他的讲话，赫尔更因总统事先未同他商量讲话内容而对演说持强烈的批评态度。这些孤立主义者大骂罗斯福是“战争贩子”，反对党更断言罗斯福是企图挑起战争以转移他在国内问题的错误错法。甚至有些议员威胁说要弹劾总统，还有人发动了主题为“使美国置身于战争之外”的征集2500万人签名的请愿运动。 在这种情况下，罗斯福立刻从演说的立场后退了。翌日，当记者问他，“隔离”是不是对日本实行经济制裁时，他搪塞说：“制裁”是一个可怕的字眼，现在没有人用了；并强调他演说的主要意思是最后这句话：“美国正在积极地寻求和平”，并补充说：“根本没有必要使这种办法（隔离，编者著）同保持中立背道而驰。” 于是，在孤立主义的笼罩、国会和舆论的牵制下，美国政府很难再采取什么其他的立场。 除了这种孤立主义情绪的笼罩，美国对日本侵略中国采取冷淡回应、消极妥协的立场还有其他一些原因： 一是从对日贸易中获得巨大利益的美国垄断集团。对于资本家而言，战争为他们最大限度地获取利益提供了难得的机遇，不愿轻易放弃日本这个有利可图的出口市场，对制裁日本的政策极力反对； 二是纳粹德国的侵略扩张。纳粹扩张笼罩下的欧洲局势，成为罗斯福对外政策优先关注的重点； 三是美国的经济实力。数年“新政”政策的实施，美国的经济虽然得到了飞速的发展，但与连年大肆扩军备战的德、日法西斯相比，美国的军备却还相对薄弱，更没有做要对付法西斯的准备。而且，对当时的美国来说，对外贸易依然是刺激经济恢复的一个重要因素，而对日本的出口贸易在美国的出口贸易中占着相当大的比例，为了自身利益，美国唯一能做的就是尽量避免直接介人中日冲突，不影响两国的贸易往来，千方百计坚守“不卷入战争”这条底线。所以，虽然美国在道义上对中国的自卫行动表示一定程度的同情，物质上也给予中国有限的支持；但迟迟不肯切实承担作为《九国公约》缔约国的责任，采取支持中国抗战、制裁日本侵略的有力行动。 但这些只是事态发展过程中的一个方面，因为就在同一时期，在中国方面和美国内部依然有一些因素在竭力发挥着他们的作用，并试图在美国援华这一政策上施加积极影响。 抗战初期，在以国共合作为基础的抗日民族统一战线旗帜下，中国人民不畏强暴，与装备精良的日军浴血奋战，以巨大的民族牺牲，不但坚忍不拔地坚持下来，挫败了日本速战速决、“两个月内灭亡中国”的图谋；而且还使不可一世的日本军国主义陷在侵华战争的泥淖中，欲进不能，欲退不甘。1938年5月，美国使馆武官处的报告中指出：“现在中国人似乎在所有的战线上都成功地遏制住了日本人”，日本人战线过长，“不能发起一个足以摧毁抵抗的沉重打击，而中国以他们巨大的人力优势能经受得住日本的进攻。”这令国际上逐渐开始对中国刮目相看，一些有识之士也开始重新思考中国抗战在整个反法西斯战争中的战略地位。 对日本人的图谋与野心，美国人认识得更清楚。驻华大使詹森在给国务院的报告中指出，日本人的动机是企图消灭“西方在中国人中间的一切影响”，美国的政策越是软弱，就越可能招致更多的麻烦，“如果我们要得到尊重，我们就必须准备战斗”。 在反馈到美国的声音中，亚洲舰队司令亚内尔的意见产生的影响尤其重大。从战争一开始，亚内尔就不断向海军部陈述自己的意见。他警告说，中国的命运、菲律宾以及整个亚洲未来的经济机会是同一个问题。如果允许日本征服中国，那就等于放弃亚洲大陆以及对太平洋的控制权，这样一来，“白种人在亚洲就不会有前途了”。他进而指出，中国是美国最主要的盟友，挫败日本图谋的唯一办法是援助中国的抵抗，因为目前由于中国的抵抗挡住了日本军团，日军才没有向加利福尼亚进军。这些报告引起美方的高度重视，海军作战部长李海上将（太平洋战争爆发后任参谋长联席会议主席）把亚内尔的一些报告在国务院、陆军部和白宫的班子中传阅，甚至把有的报告直接呈送总统，使决策集团意识到中国的战略地位与维护美国长远利益的真实关系，以及援助中国的紧迫性。

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 范宣德 “必须遏止日本” 范宣德 “必须遏止日本” 及至1938年年中，美国政府中主张援华制日的呼声更趋强烈。远东司官员范宣德7月23日的备忘录是很具有代表性的。他指出： “除非中国的主权得到维护，美国的利益和权利便不能得到维护；除非日本军国主义被打败，中国的主权就不能被维护。从长远来说，我们在远东的卷入是不可避免的。” 因为一旦日本控制中国，它将向南方扩张，从而与美、英等国引起冲突。因此，除非日本在中国被击败，美国在远东的卷入是不可避免的，积极的对华援助反倒比袖手旁观更少卷入的可能。 稍后，财政部长摩根索也表达了类似的看法。他在10月17日给罗斯福的信中写道：德、意、日法西斯欲壑难填，他们“在世界一地得逞，随之必定是在别处侵略的发生”，“美国必须从最近7年的历史中汲取教训，而不能重犯英、法短视的错误”，“在我们还能用和平手段去做的时候就遏制侵略者吧”，“只要承担略高于一艘战舰的价值的风险，我们就能带给中国人持续的生命力和战斗力”，而“有什么样的和平力量能比出现一个统一的中国更为伟大呢？” 意识到美国在东亚的长远利益与中国休戚相关，而且相信中国能够打一场持久战争的前提下，美国决策者终于迈开了制日援华的步伐。 期间，日本在中国的暴行，尤其是对和平居民的狂轰滥炸越来越使美国公众感到愤慨和震惊。一些教会组织带头要求停止向日本供应航空器材，对美国政府继续向日本提供进行“一场不可饶恕的侵略性战争”所必需的物资进行强烈谴责。许多以前对中日战争漠不关心的报刊也开始支持这种意见。在1938年7月的一次民意测验中，多数被调查者倾向于要求政府采取正式措施停止对日本的一切军火供应，形成对日本的“道义禁运”：即国务院劝告美国148家制造、出口飞机和飞机部件的厂家不要把飞机和航空设备出售给日本，以抗议日本对和平居民进行的狂轰滥炸。这对发动侵略所必需的钢铁和石油制品绝大部分来自美国的日本而言，是一个不小的打击；欧洲战争爆发后，美国扩大了对日“道义禁运”的范围，把制造飞机的主要金属铝、锢以及生产航空汽油的方法、设备和技术等都相继列入禁运范围。 正面援华的第一个行动是1938年12月宣布、1939年2月达成的桐油借款，条约规定美国向中国提供2500万美元的贷款，中国以桐油偿还。此后，美国常常在中国抗战遇到严重情况的危急时刻宣布新的措施，增强对日本的遏止和对中国的援助。

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 谁是我们争取外援的对象 谁是我们争取外援的对象 抗战爆发后，蒋介石意识到仅仅依靠中国人的力量是绝无法战胜日本侵略的，所以积极寻求国际社会的同情与支持，但与美国之间关系的日益密切并非从一开始就如此，而且也并不是直接就建立了盟国关系，在此之前有一个特殊关系的阶段，盟国关系的建立要到珍珠港事件爆发之后了，这里面有着政治、利益、文化等多种因素在相互作用。 众所周知，在国民政府内部，有许多政治派别，仅从他们对外国的态度而言，就可以分为亲美、亲英、亲日、亲苏等众多不同的派系。对于这些派系彼此之间复杂的政治纷争，蒋介石采取的是“鹬蚌相争、渔翁得利”的策略，即利用这些派别及其纷争，在他们之间保持某种平衡：或者在一个时候、某一问题上重用某一派别；在另一时候，另一问题上再重用另一派别，很难说某一派别会一直占据支配地位。 1938年上半年，国民政府内部对于抗战期间的外交方针进行了检讨和分析，中心议题是：哪个国家是中国争取外援的主要对象，是英、美、法，抑或是德、意，或者是前苏联？ 南京国民政府成立后，就从德国聘请顾问、购买军事武器和军用设备；抗战初期，国民政府虽竭力争取德国中立，而且在头半年之内德国也确实这样做了，但显而易见的是，德、日同属法西斯国家，所以当时中德之间的关系只能说是一种策略性、权宜性的关系，1938年4月，德国不顾中德贸易协定的规定，禁止将武器运往中国，5月又撕毁德事顾问个人与中国政府签订的合同，命令他们撤离中国，两国关系迅速恶化；法国在欧洲面临德国法西斯直接威胁，自顾不暇，甚至连印度支那的利益也难于保全，更谈不上在中国方面采取什么积极策略；前苏联是抗战初期唯一积极援助中国的国家，但落花有意、流水无情，南京政府成立后即奉行反苏外交，导致中苏关系恶化，虽然后来国民政府修复了对苏关系，但意识形态和社会制度的巨大差异，以及中国国内国共两党并存的局面等一系列因素都使国民政府对前苏联抱有根深蒂固的疑虑。蒋介石甚至认为：“国之祸患，有隐有急——倭患急而易防，俄患隐而叵测”，这实际上等于宣判断绝了向前苏联寻求援助的可能；英国是在中国和亚洲有巨大利益的国家，但在中国近代对外关系史上屡屡打头侵略中国，攫取大量特权，而且英国政府不思改弦更张，毫不掩饰其殖民主义立场，并在欧洲实行绥靖法西斯的政策，因此英国也是靠不住的。 但就在此时，美国的态度逐渐从“不干预”转向同情中国、谴责日本，朝着有利于中国的方向发展。 所以，认为美国“最可靠”的意识形成，是经过国民党政府反复衡量的：经过抗战头一年的种种观察、试探、实践和分析，国民政府大体在1938年年中明确确立了以美为主的外交方针。蒋介石在同年6月得出的结论是：“英国老谋深算，说之匪易。俄国自有国策，求援无效。惟美为民主舆论之国，较易引起义侠之感。且罗斯福总统确有解决远东整个问题之怀抱。如舆论所向，国会赞同，则罗总统必能有所作为。” 国民政府随之采取一系列具体措施。9月，派在美国颇得人望的自由主义知识分子胡适出任驻美大使。胡适在从事外交公务同时，走遍美国，积极参加各种群众集会，发表演讲，控诉侵华日军暴行，宣传中国抗战，争取了美国舆论同情。 1940年6月宋子文又作为蒋介石的特派代表前往美国，以便直接与白宫及有关部门进行交涉。 国民政府还不放过任何机会表示对美国的依赖及追随美国的意愿。 1940年秋，远东局势遽然恶化。9月22日，日本悍然出兵占领法属印度支那北部，迈出了向南扩进的关键一步，直接威胁到英美在这一地区殖民地的安全；9月27日，日本与德国、意大利签署《三事同盟条约》，结成法西斯侵略同盟，美英在远东太平洋地区面临着更严重的威胁。日本政策的这一变化在蒋介石看来，反而是为中国提供了机会，他在10月31日的日记中写到：“倭本身发动南进与非攻美不可之因素俱已存在……故美欲缓和倭寇，绝不可能生效。”他认为，美日冲突已经不可避免，这给中国与其在远东建立紧密合作关系争取更多的对华援助带来了机会。

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 亲近举动，所谓何因 亲近举动，所谓何因 于是，是年10月底，为建立与美国之间的直接合作关系，蒋介石开始酝酿邀请美国特使访问中国的计划，方案包括邀请军事、经济和交通合作团来华访问。 11月5日，美国大选揭晓，罗斯福第三次当选美国总统。9日，蒋介石在官邸接见美国驻华大使詹森，祝贺罗斯福总统再次当选，并借此机会将自己拟定“中英美三国合作方案”正式文本提交美国政府。 根据詹森大使给美国国务院的电报，这一方案共计4部分9项条款，其中第4部分为“相互援助具体措施”，包括4项条款，内容如下： 1．在声明(即中英美远东合作联合声明)发表后，英国和美国向中国提供联合贷款或单独贷款，帮助维持中国的外汇和国内货币，这笔贷款总额应为2亿到3亿美元； 2．美国以信贷的方式，每年售给中国500至1000架战机，其中在1940年底以前交给中国200至300架战机。此外，英国和美国向中国提供其他武器装备，这类武器装备的规格和数量将协商解决； 3．英国和美国将派遣军事、经济和交通使团来华，以建立一个配合中国政府的远东合作机构，使团成员应由中国聘为顾问。 4．如果英国或美国为一方，日本为另一方发生敌对行动，全部中队将(站在英美一方)立即参战，所有中国机场将提供给盟队使用。 对于这个方案，蒋介石是极为重视的，他认为这将会促使英美立即对华提供大规模援助，并在当天的日记上写到，“此为吾国外交史上极重要文献之一”，包含了建立盟国关系、派使团来华、提供援助物资等方面的内容。 但时任蒋介石特使的宋子文正在美国，出于对美国决策集团内部的了解，他认为这个计划实际实施的可能性并不是很大。所以，在给蒋的回复中，他指出，要求美国与中英发表联合声明，“此时恐难办到。如请其单独重申立场，同时中、英分别作同样宣言，应可发生相当效力”。对于借款问题，他指出：“2亿或3亿借款，急直提出，万难如愿。弟意分向英、美要求小数借款，同时请美国立即派遣财政专家考察我国法币经济情形，会同国内专家商救济危局办法、借款办法，则巨额借款希望较大。” 事实正如宋子文所料，尽管罗斯福已经连任总统，但是他始终认为欧洲和大西洋方向对美国的安全和利益更具有决定性意义，亚洲和太平洋地区只能居于次要地位。因此，他和美国政治家首先关注的是欧洲战局的发展，考虑进一步加强对英国的援助。美国此时并不愿与中国建立紧密的直接合作关系而直接卷入与日本的冲突。对于蒋介石的建议，罗斯福婉转地予以拒绝。 11月18日，美国副国务卿韦尔斯致电驻华大使詹森，请他转告蒋介石美国政府对中国建议的答复：“你应要求(中国政府)注意这一事实，美国的传统政策是避免加入同盟集团和受承担的义务所牵连。美国政府将派有关官员与中国大使和宋子文先生会谈，讨论在美国现有的政策和法律构架之内，提供与你的电报中提及的这个计划各项内容相符的适当而可能的建设性帮助。” 11月21日，美国驻华大使詹森在重庆拜访蒋介石，转达了罗斯福总统的上述答复，事实上拒绝了蒋介石关于建立紧密的中英美合作关系的建议。但是美国又表示，同意在“现有的政策与法律范围之内”，向中国提供建设性援助，为此，愿将蒋介石的建议“与宋子文先生及胡适大使详细讨论具体步骤”。美国政策的明朗，立即对英国的态度产生决定性影响。当日，英国外交部致电英国驻华大使卡尔，通告英国对蒋介石关于加强中英美在远东合作的建议的正式答复，同时要求将文件副本交给美国驻华使馆一份，以此协调英美立场。在答复中，英国外交部表示：“我们判断，在现阶段美国不会承担明确的义务，因此一个充分的同盟已经被排除。中英同盟并不足于适用相同的目标，它对日本的影响与实效不成比例。以平行方式或联合行动，就蒋介石所提出的方法发表一些声明是可行的。但是，除非考虑到给中国提供最大限度的援助，否则，这样的声明将与美国和我们自己过去一直发表的各种声明雷同，我们认为在最初阶段最好是采取对中国提供暗中帮助的方式，这可能是适宜的。” 12月5日，宋胡联合致电蒋介石，报告了与美国国务院政治顾问和远东司司长会谈的情况，指出美国现在根本无意与中国和英国正式结盟，以免直接卷入在远东地区与日本的对抗。由于美国的反对，英国也不可能在远东单独行事而与中国结盟，这样一来，美国和英国实际上都相继拒绝了在现阶段与中国在远东建立密切的合作关系的提议，蒋介石倡导的在远东地区实现中英美三国紧密合作的设想落空。 既然中英美三国远东合作计划和邀请英美军事、经济和交通合作团来华短期内难以实现，蒋介石决定面对现实，首先争取美国派军事和交通专家访华。1月11日，他接见美国驻华使馆助理海军武官麦克休少校，邀请美国派遣军事和交通专家来华，帮助改善中缅公路的运输和组建中国的空军。 这一提议得到美国大使詹森的支持。13日，他在给国务卿赫尔的电报中阐述自己的看法：“我认为这样的使团出现，将是物质上和道义上的巨大帮助，它确实极有价值，但前提是中国政府准备接受他们提出的建议，并促使这些建议落实。如果我们仅仅因为这些专家可能失败而拒绝提供帮助，中国政府有可能真的会失败，此类考虑毫无益处。我的看法是，派遣一个或多个这类使团，将证明我们(对中国)的善意。他们由此而获得的经验将是有价值的，中国政府很可能会给他们必要的政策援助，帮助他们成功地发挥自己的作用。我个人并不怀疑委员长的计划是认真的，他将促使这个使团或更多的这类使团的工作取得成功。”詹森的上述看法对美国政府产生了重要影响，最终使罗斯福总统同意派遣特使访华考察。

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 应邀而至的访华特使 ——居里 应邀而至的访华特使 ——居里 1941年1月，由于美国《租借法案》的出台，罗斯福在对外援助方面拥有了广泛的权力。中国驻华盛顿的首席代表宋子文敦促罗斯福派一位总统特使去重庆。颇有魅力和相当干练的助手、总统经济顾问劳克林·居里博士被罗斯福挑选担当此任，于1941年2、3月间访问重庆。他向罗斯福提出一个详细的访华报告，建议美国加强援助中国继续抗日，促使蒋介石进行经济和政治改革，防止内战。居里还说，这样“改革也将使中国成为美国战后较有吸引力的伙伴”。罗斯福没有明确表态。但此后几年的实践证明，这已经成为战时美国对华政策的基本框架，直到1944年秋天史迪威返美，赫尔利出任驻华大使时为止。 1941年1月24日，美国白宫新闻发言人发布了一条足以引起所有中国人高度关注的消息：“总统行政助理专员居里先生，应中国政府之邀请，将请给短期假日，俾访问重庆……此行目的就地搜集中国一般经济现状之参考资料，并与中国政府商讨有关此项现状之各项问题。”明确说明居里这次来中国的目的是在考察中国经济情况的同时，负有调查国共间争执的任务。同时，该报道还透露，鉴于国共内争，美国国务院已暂停了拟议中的对华贷款计划的实施。 闻知此消息，第2天即1月25日，蒋介石马上给宋子文发电报，要求他迅速了解该消息的准确性，并命其赶紧落实5000万美元贷款计划，原文如下： “华盛顿廿四日国际电称，罗斯福总统宣布，任命秘书居里赴华实地考察中国经济情形。国务院同时宣布，美国对于中国国共之内争曾表示关怀之意。居里为经济学专家，渠即将携罗总统致蒋委员长之问候函赴重庆一行。据讯，美政府曾训令居里调查国民党指摘抗命叛变及其它阴谋之情事，与共党反责国民党剥削农民之情事。美政府关怀中国内部摩擦之结果，已使拟议通过之五千万美金贷款缓期实现云。此息如何，最好请美政府声明否认，并将交款设法促速完成。” 与此同时，1月29日，蒋介石还在重庆专门会见了美国驻华大使詹森，向其探询居里来华使命中是否“牵及敝国内政问题，”并再次表示，新四军事件“纯为一整饬军纪问题，绝不牵涉政治，望于致华盛顿报告中，详申此点”。 2月7日，居里抵达重庆，开始对中国进行正式访问。 期间，蒋介石与居里作了多次谈话，累计时间达27小时，蒋介石一再向其表示：“远东和平，除交战国双方愿出席以美国为主席之和平会议外，绝无实现之可能”，“予信罗斯福总统今日所考虑者，不独为美国当前与未来问题，亦为全世界当前及战争结束后之百年大计。环顾世界，可能肩负此收拾大战残局之大任者，实唯罗斯福总统一人而已。届时，予愿贡献微能，为其助手”，“中美两国战时之合作实为两国战后更密切合作之初步。” 由于1941年1月17日“皖南事变”的爆发，美国对蒋介石的行径极为不满，美国认为，在这样的形势下应该团结一切可以团结的力量共抗法西斯。所以在会谈中，居里还转述了罗斯福总统的口信，借该口信，罗斯福表达了其对的看法，认为“中国之员，似与我等所称之社会党员无甚差别。彼等对于农民、妇女以及日本之态度，足值吾人之赞许。故中国共党与国民政府相类者多，相异者少，深盼其能排除异见，为抗日战争之共同目标而加紧团结”。 罗斯福总统通过居里之口清楚地表明，美国政府不赞成国民党政府发动“皖南事变”的行为，并希望国共两党能团结一致共同抗日。之所以没有采用书面声明的形式，也许就是因为事件发生后，美国通过各种渠道包括其驻华大使那里，已经基本清楚了蒋介石并没有打算发动大规模内战的态度。而在与居里的会谈中，蒋介石也再次向美方保证，“中国绝无发生内战或内部分裂之危险”。 除此而外，这次谈话还涉及到军政、外交、交通、经济、财政等问题，涉及到战时和战后中美关系的各个方面。作为对美国的回报，蒋介石保证，在战时，他决不对日妥协，定与美国保持步调一致，他说：“远东和平，除交战国双方愿出席以美国为主席之和平会议外，绝无实现之可能”，“可以肩负此收拾大战残局之大任者，实惟罗斯福总统一人而已”，“中美两国战时之合作实为两国战后更密切合作之初步”，战后美国剩余的机器可运来中国，资本可投资于中国，既可解决美国过剩问题，又可帮助中国之开发。蒋介石的这些承诺无异于告诉美国，在战时和战后，在政治、经济和军事方面，他都将遵奉美国的领导。 通过向宋子文发出指示和他本人在重庆与美方的交涉和表明立场，蒋介石打消了美方对中国爆发内战的疑虑，实际上随着日本在太平洋地区的大举扩张和远东局势的日趋严峻，美国援华的步伐一直没有停止，罗斯福总统派遣居里访华，其主要任务之一便是考察中国的政治经济状况，为即将实施的“租借法案”，研究中国的需要。1941年3月，美国国会经过3个月的讨论，通过了罗斯福总统提出的《租借法案》。 《租借法案》是美国国会第1776号法案，即《进一步促进美国国防和其他目的法案》。二战期间，英国大量向美国购买武器装备，致使美元黄金储备锐减、现金支付手段缺乏。1941年1月10日，罗斯福将美国财政部官员考克斯主持起草的《进一步促进美国国防和其他目的法案》（草案）提交国会审议，提请国会“授权并拨给充分的款项，去制造更多的军火和多种军用物资，以供移交现在同侵略国家进行实际战斗的国家”。该法案先后获得参众两院的批准，并于1941年3月11日起生效。该法案规定总统可以通过出售、转让、交换或租借方式，向总统认为其防务对美国国防至关重要的任何国家，提供国防物资。战争期间，美国据此向外国提供了价值高达500亿美元的租借物资，其中60％供给英国、32％供给前苏联，其余的份额提供给了自由法国、中国等反法西斯国家。共有38个国家因租借法案所提供的援助而受惠。《租借法案》的通过，使美国处于非交战状态，是美国积极干预反法西斯战争的重要里程碑。 居里回国后不久，即被委派具体负责处理租借物资援华事宜，从此大量美国援华物资开始以租借的名义源源输往中国。 太平洋战争爆发后，美国成为中国抗战的主要盟国，国民政府与美国政府之间的关系也就更加密切了。

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 中方的愿望，美方的利益 中方的愿望，美方的利益 中美之间这种特殊关系的建立，既是中方的愿望，也是美方的利益所在。国务卿赫尔在他的回忆录中概括说： “对于中国，我们有两个目标。第一是有效地共同进行战争。第二是为了准备一个战后〔国际〕组织以及建立东方的稳定和繁荣，承认并促使中国成为一个与西方三大国俄国、英国和美国具有同等地位的主要大国。” 第一个目标是显而易见的。在二次大战中，美国的总战略一直是“欧洲第一，大西洋第一”，所以一直把主要的力量用于对德作战方面；在东方战线上，中国坚持抗战的意义丝毫没有因美、英参战而有所减弱。美国决策者当时意识到的起码就有以下几个方面： 首先，在整个战争中，中国战场一直牵制了大量日军，从而大大减轻了对美、英的军事压力。太平洋战争爆发时，日本陆军62个师团中的36个、58个独立混成旅团中的42个都被牵制在中国，在南方作战的只是10个师团和3个混成旅团。正如罗斯福在开罗会议期间对其儿子所说的：“没有中国，如果中国不行了，有多少师团的日军可以腾出手来呢？他们去做什么？拿下澳大利亚，拿下印度，简直就像拾熟果子一样唾手可得，然后直奔中东……” 其次，在1943年秋美国成功在太平洋上变逐岛作战为越岛作战，从而改变战胜日本的总战略之前，中国一直都是美国战略构想中最后进攻日本的基地；在整个战争期间，中国都是美军对日本进行轰炸的基地。 第三，中国的抵抗对于鼓励亚洲各国人民的抗日士气至关重要。战争爆发前南亚和东南亚一些国家渴望摆脱西方殖民主义的统治，日本利用这种民族情绪标榜自己是“东亚的解放者”，伪称他们进行战争“在于针对英、美、法、苏的侵略，解放东亚，确立东亚的永久和平”。一些亚洲国家民族主义领袖在这种欺骗宣传影响下，一度曾与日军合作。在这种情况下，中国的抗战就显得尤为重要，美军联合情报委员会1944年8月4日的报告中写道：“亚洲人抵抗其他亚洲人的侵略具有至为巨大的政治和心理意义。” 关于第二个目标，要从罗斯福关于战后世界格局的构想谈起。这主要是：消灭老的殖民帝国，建立新的大国体制。 罗斯福预见到，经过翻天覆地的第二次世界大战，英、法、荷的老殖民帝国是不能再继续下去了，反法西斯战争必定伴随着民族独立运动的高涨，殖民地、半殖民地人民在赶走德、意、日法西斯后不可能再重新接受殖民统治，英、法、荷应以美国处理菲律宾的方式对待各自的殖民地。这种主张客观上符合殖民地国家人民的意愿，符合时代的潮流，而当英、法、荷从先前殖民地撤退时，美国又可以并准备向那些国家和地区扩展势力，填补政治“真空”。 罗斯福还设想，战时盟国之间的合作在战后仍将继续下去，为维护和平，解决国际争端，战后将建立一个单一的国际组织，在这个国际组织中，美、英、苏、中四个“警察”应当在其中起支配作用，这是大国合作的主要场所。 大国之间对战后世界的设想并不完全一致。战争期间，英国和前苏联都不反对战后大国合作，不反对建立一个国际组织，但英国对美国消灭老殖民帝国的主张十分反感。丘吉尔和其他英国决策者毫不隐讳他们的观点：“我们决不会放弃大英帝国旗帜下的一寸领土”。 前苏联主要考虑势力范围的问题。1941年12月，当艾登为使英俄同盟正常化及检讨军事形势访问前苏联时，斯大林要求英国承认，波罗的海诸国以及战前波兰、芬兰和罗马尼亚的一部分并入前苏联。前苏联也打算沿它的东部边界筑起一道防波堤，除了它早已坚持认为是自己势力范围的外蒙古外，这道防波堤还应筑在中国新疆和东北。总之，各大国都是企图保持、扩张自己的势力，而不愿看到自己被削弱。 如同战时需要盟国一样，美国为了实现它关于战后世界的总构想也需要盟国，一个稳定的、统一的、对美国友好的中国将是美国在亚太地区的主要盟国。由于蒋介石在战时期间曾在多种场合做鬼示：不论战时和战后都接受美国之领导，所以最起码罗斯福在当时是确信蒋介石是会支持他的构想的。中国与英国虽然也是盟国，但在印度问题、缅甸战役、新约谈判、5000万英镑借款谈判等一系列问题上都暴露出许多分歧，两国关系从没有像中美关系那么好；中国与前苏联之间有新疆问题作梗，且蒋介石对前苏联对华意图抱有“严重怀疑”，认为斯大林“要使中国化并且可能要完全征服中国的一部分并将其并入前苏联”。罗斯福毫不怀疑在美国可能就亚太问题与苏、英发生政治纠葛时中国将支持美国，中国还将对付可能东山再起的日本，并帮助美国对那些同其宗主国分离的殖民地和托管地建立起国际托管制度，为在这里建立美国主导下的和平起到重要的稳定作用。总之，中美两国互有需要，特殊关系的建立也就势在必然了。

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 孙中山的“航空救国”思想 孙中山的“航空救国”思想 20世纪初，西方列强大举入侵，清王朝的统治岌岌可危、连年不断的军阀混战，给人们带来了深重的灾难，不但国内的人们遭受帝国主义、本国统治者等的多重欺凌，海外华侨更是在人格上受到侮辱与歧视，这种情况下，人们无不希望通过各种不同的方式使自己的国家变得强大起来，改变中国在国际上的地位与形象。 而飞机制造就是当时的人们普遍热衷、并寄予很大希望的，海内外不少有识之士投入人力物力支持并希望构建中国自己的航空事业。这些赤子之心得到孙中山先生的充分理解，于是，他一面鼓励和组织华侨青年学习航空技术，一面赞助华侨兴办航空实业，自造或购置飞机为国效力。 早在1910年，基于对飞机重要性的认识，孙中山就初步形成了使飞机效力于革命大业的思想。当时，飞机问世也不过只有短短几年时间，不管是本身制造还是实际应用来看，都处于“幼年”阶段，并没有得到大规模的应用与开发。但孙中山却以一个革命家的敏锐眼光，认识到飞机在未来将要发挥的无可估量的作用，在他看来，飞机“其为用，自有不可预计之处”，尤其是对于我们这样一个国家而言，更是“宜努（力）图之”。 1911年武昌起义爆发前后，孙中山在给海内外革命同仁的信中，又不失时机地进行强调宣传，极力赞同“研求和谋购飞机”，并指出“飞机一物，自是大有利于军”，“谋设飞船（机）队，极合现时之用，务期协力助成，以为国出力”。 1911年9月，武昌起义爆发前夕，孙中山先生致函旅美革命党人再次论说飞机之重要。12月又致函海外革命党人，请他们协助组建飞船（机）队。这一号召得到了积极响应，当时，就有芝加哥的同盟会分会协同旅美华侨，成立了“旅美华侨革命飞机团”，准备投身国内革命。这一举动不但得到侨胞的理解与赞同，而且促成了侨胞纷纷捐资，在美国购买飞机援助中国革命的局面。当年，就购买了“寇蒂斯”飞机6架，并委派李绮庵、余夔等23人，于这一年的12月30日和次年1月6日，分两批运抵南京，支援革命政府；1912年，旅美的一些爱国侨胞又集资捐助，在美国圣地亚哥成立了飞机制造公司，不但自制飞机，而且还由华人飞行家担当飞行员，凌空飞行。 辛亥革命后，孙中山依然为航空救国的梦想四处奔走。1916年，他多次致电美国旧金山《少年中国晨报》，通过舆论宣传，转海外诸同志，令“竭力筹资，多购飞机”，认为“此时购买飞机，组织飞机队参战，至为重要”，并一再催促“飞机及各同志速回”；1918年9月，旅美华侨遵循孙中山指示，在旧金山成立图强飞机公司，对于该公司的创办宗旨，他们明确提出，即“以展布航空事业，图强中国为本”，正式把发展航空事业提升到为国家图强的高度，并且制定了具体的发展步骤：“先购军用飞机两架，运回中国，择地演放，以实验航空之功用，唤起国人之倾向；以集款项为扩充营业之准备，并购各种用途机器，以便回国开设航空教练所，广植人才，俟资本充足，即择冲要地点设厂，制造飞机发售，以供各省采用，挽回一部我军械之利权。” 1922年，为保卫时在广东的革命政权，旅美华侨捐购了12架飞机，遗憾的是，在起义前就被北洋军阀收买的奸细纵火烧毁了6架。这一行为引起广大华侨的强烈愤慨，激发他们再次为募集资金游走，又重新购买并补足12架后，运回广州。事实上，孙中山先生国民政府早期的飞行队，都是由海外的爱国华侨进行实际操作的，他们在掌握飞行技术的基础上，从国外购买飞机，然后连人带机回国——早期的航空事业就是这样开拓起来。最初在广东兴办的一些航空工厂，也得益于华侨在经费、技术、人才、设备方面的鼎力相助，有的干脆就是直接由他们自己创办的。所以说，孙中山依靠和组织华侨对于中国航空事业的发轫之功，实在是不可磨灭的。 1923年4月2日，孙中山在参加南昌航空教导队开学典礼的讲话中，多次提到“航空救国”的看法；同年8月，他在广州参观由中国人自己造的第一架飞机“乐士文”号的时候，当场提笔写下“航空救国”四个字以示鼓励。要知道，对于当时中国的落后处境，处处需要大规模的工业化，然而他并没有提出“电力救国”、“纺织救国”、“运输救国”之说，而是极力强调“航空救国”，由此可以看出他对飞机在未来世界重要性的认识。 不难看出，这是一个凝聚了民族复兴梦想的规划：通过购机演练、设厂制造、教练人才，在壮大军威的同时，也达到唤醒民众的目的，如此等等，确非以往可以同日而语。就是以我们今天的眼光来看，其理想之宏伟也是足够振奋人心的；孙中山先生的洞察力不可谓不超前，但航空工业毕竟是一门涉及诸多尖端学科的工业，与中国社会传统的打铁造犁是完全不同的两件事情，尤其是在一个连完整的工业体系都不具备的国度里，希望通过飞机实现“救国”的理想，无论怎样看，都和当时中国社会的实际情况有着很大的距离。所以，直到抗战爆发，中国的航空事业也依然处于起步阶段：空军总共只有305架老式飞机，而且这些飞机不但陈旧，而且由于资金、管理等方面的原因呈现出一片杂乱的局面。不止如此，所有的飞机全部来自国外，没有一架是国产。 更深一层的是，如果认为通过此可以就达到唤醒民众的目的的话，就带有理想主义的色彩了，因为真正能够唤醒民众的，只能是思想上的真正觉悟。五四时期，启蒙者们试图通过文艺形式唤醒民众沉睡的思想的时候，都经历了那么多的曲折与反复，何况仅仅只是通过飞机——这一外部层面上的努力呢。 航空人才的地位，在孙中山的认识中也处于一个非常高的位置。他把航空人才视为“吾党人才中不可缺”，不但在同仁之间积极呼吁自己的这一主张，而且还亲自筹措。 1913年3月，中国同盟会美洲总支部在美国檀香山创办了中华民国飞船（机）学校，按孙中山电示，该公司设立了飞行科，培养专门的航空人才；1915年2月20日，他又致函南洋诸同志，称：“飞行机为近世军用最大利器，谭君（根）既有志于此，于国家前途，吾党前途，均至裨益，特预为介绍于诸同志。倘谭君到时，尚祈费神招待，并希设法开场试演，劝销入场票位，俾得聚集资财，成立学校，教育真才。”同年，各省讨伐窃取民国果实的袁世凯，但却相继遭到失败，一个不可忽略的因素就是因为当时袁世凯手中掌握着两支飞机队，形成对革命军的空中抵抗。这更加坚定了孙中山培育航空人才、组织飞机队的决心。1915年秋，孙中山讨袁失败后，东渡日本，与华侨周彦时、夏重民等在滋贺县八日市，又创办了中华革命党飞行学校；稍后，他又命令中华革命党（即国民党）设在美洲总支部的部长——林森借助爱国华侨的力量，创办飞行学校。这样，在华侨的资助和林森的主持下，1916年，中国国民党飞行学校在美国纽约创办，设飞行、制造、修理三科，选取党内20余名青年入学，进行相关知识的初步学习，1917年秋毕业后进入纽约“寇蒂斯”飞行学校深造，毕业后回国。孙中山多次前往训导，指出“飞机将是未来战争决胜之武器”，并以航空救国的道理激励学生。1916年6月6日，袁世凯暴亡，军阀混战的局面愈演愈烈。为适应形势发展，孙中山又命胡华贤到加拿大创办中华革命党强华航空学校。 然而，新事物的出现和成长过程从来都不是一帆风顺的。这些学校的创办与生存亦是。1920年在美国创办的、专门培养中国飞行人员的强华公司就是一例：学校甚至不能光明正大地称自己为学校而是公司，是因为当时的美国政府不准华人学习飞行，为了生存，强华不得不以公司作为招牌，进行掩饰。 随着国际国内形势的变化发展，1924年，国共两党实现了第一次合作，孙中山宣布实行“联俄、联共、扶助农工”的三大政策，这也为航空事业在国内的正式发展提供了难得的机会。在中国和前苏联的帮助下，黄埔军官学校于这一年的5月成立，在创建训示中，孙中山明确指出：“自航空机参加战斗序列后，在国际主权划分言之，往昔所争之领土领水，今有领空之划分……就其效力而言，己打破兵舰、潜艇、战车之偏枯性能，极控制三界之能事。故欲因应现代国防上之需要，非扩充空军力量不为功。”此时，孙中山对飞机的认识已经上升到飞机参战给战争带来的必然变革这一点上，提出了制空权的现代战争思想。这些思想提出之先、问题揭示之深，足以与当时世界上空军学术思想的先驱者——美国的米切尔、英国的特伦恰德、意大利的杜黑进行媲美。 就是在黄埔军校精神的引导下，孙中山在广州大沙头开办了广东军事飞机学校，并委任前苏联顾问李糜将军担任第一任校长。这成为孙中山先生在国内创办的第一所航空学校。从1924年冬到1936年，共培养飞行员527人，成为当时中国规模最大、培养飞行人员最多的一所航空学校。孙中山先生倚重革命党人和海外华侨，创办学校，选派人员留学进修，先后培养了数百名飞行人员和航空工程技术人才。他们中大多数成为我国航空事业的先驱和骨干力量。 与此同时，在这些思想指导下，时任黄埔军校校长的蒋介石也逐步赢得了孙中山的信任。1924年10月8日，在交给蒋介石的手谕中，孙中山要求他改革步兵编制表，并以“飞兵”（空军）代替骑兵。同年底，航空局扩大编制，成立了飞行队，由蔡司渡、陈秀、关荣分任队长。孙中山提出的空军军事思想和呕心沥血创建起的为数不多的飞行队，对于我国空军的发展、爱国救国的豪情落实在实际层面上，建立并壮大了一批可歌可泣的英雄业绩。特别是在抗日期间，广东空军和中国其他空军战友一道，转战全国，血洒长空。比如“八·一四”空战、松沪会战、太原空战、广州南雄空战、武汉空战、兰州空战、成都空战、重庆空战等大规模空战中，都有广东空军参战。据统计，原广东的飞行员40人，共击落日机70余架。他们以自己的英雄业绩和生命，实践了孙中山先生倡导的“航空救国”思想。 直到驼峰航线的开辟……

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 中国航空先驱的爱国信仰 中国航空先驱的爱国信仰 飞行一直是人类对于天空的梦想，一如人们发自内心的对自由的永恒渴望。尤其是在战火硝烟的年代里，这种梦想与渴望更由于承载了太多的蕴含在血与火中的爱国气息而多了几许个人对生命的置之度外与历史的悲壮。 孙中山先生的航空救国思想，一经宣传号召，就在海外的华侨中间得到积极热烈的响应，这对中国早期航空事业的发展起到了至关重要的作用。那么，为什么这个号召会得到如此热烈的回应呢？对于负笈海外的留学生与华侨，在国外的生活环境与人生阅历，更容易使他们把外族的侵略与残缺破碎的旧有制度联系在一起，这样一来，势必造成强烈的撞击，在心理上造成的震撼不但如鲠在喉，而且激起的爱国心恐怕要比任何时候都要来得更强烈一些。其中最有代表性的就是冯如和杨仙逸。在当时中国社会，人们都在通过不同的途径寻求救国之路时，冯如和杨仙逸选择了飞机，可谓找到了最直接的方式，并使这个国家的飞机发展史上，从一开始就浸染上了浓厚的爱国色彩。 冯如（1883—1912），广东恩平县人。因年幼家贫，12岁时，随亲戚赴美国旧金山当童工。10年的发奋学习和工作实践，使冯如成为一名精通机械和电器技术的专家，他先后研制了抽水机、打桩机、发电机、有线电话和无线电报机等先进机电设备，在当地颇负盛名。1907年，冯如在奥克兰设立飞机制造厂，1909年正式成立广东飞行器公司，任总工程师。1909年9月，即世界第一架飞机问世不到6年后，冯如完成了由中国人自己设计并制造的第一架飞机，他把这架飞机称为“冯如1号”。9月21日傍晚，“冯如1号”正式试飞，航程约800米。美国《三藩市考察者报》在头版显著位置刊登了冯如的大照片，称他为“东方的莱特”，并惊呼“在航空领域，中国人把白人抛在后面了！” 1909年10月至12月，冯如驾驶飞机在奥克兰进行飞行表演大获成功，受到孙中山先生和旅美华侨的赞许，同时获得美国国际航空学会颁发的甲等飞行员证书。 1911年1月他又研制成功一架新型飞机——“冯如2号”，并于1月18日在艾劳赫斯特广场进行试飞，虽然整个飞行过程只有短短的4分钟。但在当时的条件下，还是引起了不小的轰动，美国《三藩市星期日呼声报》用整版的篇幅进行了报道。我们从报道的题目中不难看出飞机试飞成功的象征意义——“他为中国龙插上了翅膀”，并以巨龙、冯如飞机和冯如像作为套题照片，并对冯如其人其事进行了详细报道。 此后两个月期间，冯如驾驶飞机在海湾多次环绕飞行，其最高时速为104公里，飞行高度达200余米，性能达到了当时世界的先进水平。前往观看飞行的中外人士不可胜数，欧美各媒体称赞道：“君之名誉时已飞腾于世界矣。” 冯如为中国赢得世界性的声誉的同时，面对美国方面曾有人提出的以重金聘请他为教授的优厚条件，冯如婉言谢绝，而是接受了时任两广总督的张鸣岐的电邀，带着助手及两架飞机回国。不久，辛亥革命爆发，对清王朝的失望更坚定了他“航空救国”及发展祖国航空工业的理想，而且坚信只有“入民国后或可实行之”，于是，冯如毅然率助手参加了轰轰烈烈的革命运动。 冯如被广东革命军政府委任为飞行队长，成为中国第一个飞机长。并在广州燕塘建立广东飞行器公司，这是中国国内的第一个飞机制造厂。当时清朝廷尚在北京，冯如认为“虏巢未破，终为后患”，遂积极组织北伐飞机侦察队，准备北伐，并加紧制造飞机，以供北上参战。 1912年8月25日，冯如在广州燕塘飞行表演中不幸失事牺牲，被追授为陆军少将，遗体安葬在黄花岗，为纪念他，其故乡恩平建有冯如科学馆、冯如纪念中学。 从知道菜特兄弟制造飞机的消息，到后来自己筹集资金造飞机，虽然一直秉承“航空救国”的信念，但冯如的爱国夙愿的实现并不是一帆风顺的。曾有华侨富商集团邀请他主持一项发展祖国电力工业计划，但他认为兴办飞机制造工业更为迫切，因此婉言谢绝；当家人要他回国时，他的答复是“飞机不成，誓不回国”；归国之后，腐朽软弱的清廷让他一度灰心失望，最终选择并走上参与孙中山领导的革命之路。道路虽然曲折，然而，不管是哪一次，我们都可以发现，他的落脚点俱是那种无法磨灭的爱国情感。 然而，冯如的精神却影响了一大批人，其中包括旅美华侨飞行家陈桂攀、林福元、谭根等人，在目睹冯如回国的全过程后，他们也毅然携带飞机踏上归国的征途，为发展祖国航空事业效力。在广州黄花岗七十二烈士墓旁立有“中国始创飞行大家冯君如之墓”。 与冯如自海外回国的境况相似，杨仙逸祖籍广东香山，1891年出生于美国夏威夷，家里经商，一直在国外过着比较优裕的生活。他的父亲杨著昆不但与孙中山是同乡，而且是挚友，本人就积极响应孙中山“航空救国”的号召。孙中山在美国夏威夷从事革命活动时，经常出入杨家，所以杨仙逸从小就有许多与孙中山近距离接触的机会，这使他无论是从思想观念还是人生历程都深受孙中山的影响。他的名字是把孙中山的字“逸仙”两字颠倒过来而成，这注定了他一生的生命轨迹也都与孙中山有着或显或隐的联系。 1910年，当孙中山再次赴夏威夷发表演说，并决定把兴中会改为同盟会时，杨仙逸决心追随孙中山，毅然加入同盟会，使自己的救国理想逐渐走向成熟。他日益感到，要想通过革命挽救中国的命运，就必须拥有一支现代化的武装部队，于是，他考入加利弗尼亚哈厘学校机械系，学习机械及兵器制造技术。 辛亥革命后，袁世凯窃取了革命胜利果实，孙中山被迫转移海外，继续开展讨袁斗争。飞机在袁世凯窃取革命果实的过程中发挥的重要作用更使孙中山意识到飞机在战场上的重要性，所以在此期间，他号召华侨子弟学习航空，以便建立飞机队。此时，杨仙逸再次响应孙中山，考入纽约custiss航空学校，经过两年多的勤奋学习，在水、陆飞机的驾驶及构造上颇有造诣。1916年，杨仙逸毕业，取得了国际飞行家联合组织美国飞行俱乐部颁发的第62号驾驶员执照，于年初回国，参加了孙中山领导的革命运动；1917年组织空军学校和飞机队后，担任革命军空军队长。中国第一架飞机“乐士文”号就是在他的主持下，于1923年制造出来的。所有这些活动都与一个中心密不可分，那就是革命。为了飞机这一在当时尚显奢侈的事业，杨仙逸不但在华侨及国内人员中挑选了一批青年，亲自带往美国学习飞行或航空工程，不少人学成回国后成为我国早期飞机队指挥员或技术人员；而且他还大力向华侨募捐购买飞机，并用捐款购买了10架珍尼式飞机，令人扼腕叹息的是，当装箱存放在美国机场准备运回国的时候，北洋军阀政府知道了这一消息，竟然采取了重金贿赂让人放火毁坏了其中的6架的做法。国难当前，北洋军阀的做法不禁让人唏嘘。即便如此，杨仙逸依然不屈不挠，继续以飞行表演的形式募捐，众多华侨被他的精神感动，重新解囊，再次购买了6架。 杨仙逸为革命奔走一生直至献身，甚至让父亲捐款捐到破产。革命已经成为他的毕生事业，而在背后支撑这一切的，就是他至死不渝的爱国信仰。这一年的9月20日，他在惠州指导改装水雷为炸弹时，不幸失事牺牲，孙中山明令追授其为陆军中将，被誉为“中国空军之父”。

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 重庆大轰炸：挥之不去的梦魇 重庆大轰炸：挥之不去的梦魇 在对飞虎队相对完整的描述里面，任何人都无法绕开重庆大轰炸这一史实。因为我们只有了解了重庆大轰炸中中国百姓遭受的惨烈，才能够真正体味到飞虎队的胜利给人们带来的喜悦；只有了解了重庆大轰炸中日本的残忍，才能够真正体味到飞虎队的英雄气息。 从1938年2月18日到1943年8月23日，日本方面发动陆海军航空部队，联合对重庆展开“航空进攻作战”式的轰炸，历时长达5年半，史称“重庆大轰炸”。这是二战以来，第一次有目的、有计划、有步骤的、国家战事性质的战略轰炸；第一次依靠空军实施战略和政略轰炸；第一次取消了前线与后方、交战人员与和平居民界线的“无区别轰炸”。在经历的时间、造成的灾害等方面都极为罕见。虽然日本侵略者是想借此“摧毁中国的抗战意志”，但让他们失望的是，重庆人民表现出了足够的勇敢坚强，在巨大的苦难面前，中美两国人民携起手来，最终打败了法西斯，并结下了深厚的友谊。 在日军展开的达2000多个日夜的大轰炸中，最为著名的是发生在1939年5月3日、4日的“五·三”、“五·四”大轰炸。 1938年12月2日，日军大本营向侵华日军下达了345号大陆作战令，即《陆海空中央航空协定》。在这一协定中，日本方面规定：“陆军航空部队以航空兵团为主，对华北、华中要地进行战略、政略的航空作战。海军部队主要担任对华中、华南要地的战略、政略作战。”还进一步指示部队“对中国各军可使用特各弹（即毒气弹）”，可以“直接空袭市民，给敌国民造成极大恐怖，挫败其意志。”这里，日本侵略者的目的昭然若揭，那就是企图利用自己的空中优势，大施空军淫威，与此同时在政治上对国民政府展开诱降，在两者结合的基础上，迫使国民政府屈服。同年12月25日，日军第一飞行团团长寺仓正三下达命令：“攻击重庆街市，震撼敌政权。”次日，日机开始对重庆的政治、军事、经济等中枢机构和市街、学校、商店、居民住宅等进行长时间无区别的狂轰滥炸。 1939年5月3日下午1时，日本侵略者以45架飞机对重庆人口密集、商业繁荣的市中区进行连续性的轮番轰炸，投掷爆炸弹98枚、燃烧弹68枚，从两江汇合处的朝天门到中央公园两侧约两公里、市区最繁华的街道在顷刻之间燃烧成一片火海，市中区27条主要街道有19条化成废墟。5月4日下午6时，日本侵略者以27架飞机再次袭击重庆，这次投掷爆炸弹78枚，燃烧弹48枚，引起全市范围内10余处起火，大火整整燃烧了两天，都邮街等10余条中心街市被烧毁。造成的危害波及各个方面：国泰电影院被炸，当场炸死观众200余名；全市37家银行有14家被毁；古老的罗汉寺、长安寺也被大火吞噬；同时被炸的还有外国教会及英国、法国等各外国驻华使馆，连挂有纳粹党旗的德国大使馆也没能幸免。死伤人数也创造了世界空袭屠杀史上的最高记录：炸死3991人、伤2323人、损毁建筑物4889栋、约20万人无家可归、《大公报》社被炸，编辑部成一片废墟…… 尽管如此，中国人民没有屈服。针对此次轰炸，老舍先生写出了著名的《五四之夜》，那里面完全没有人们想象中的轰炸带来的恐惧与慌乱，反而是恐惧之后的大寂静： 没有啼哭，没有叫骂，火光在后，大家静静奔向公园……火光中，避难的男女静静地走，救火车飞也似的奔驰，救护队服务队摇者白旗行走。 …… 记住，这是五四，争取自由解放的五四，不能接受这火与血的威胁，我们要用心血来争取并必定获得大中华的心声！我们活着，我们斗争，我们胜利，这是新的五四的新口号！ 1941年，对于重庆市民来说，无疑是最痛苦、最悲壮、最惨烈的一年。继1940年日军的“101号作战”之后，侵华日军再次部署了更加残忍的“102号作战”……即对重庆实施“轮番轰炸”、“月光轰炸”、“疲劳轰炸”，又称“第三次战略轰炸”。参加这次轰炸的日机，除在华的飞行第1团、第3团和飞行等60战斗队外，还征调了驻在东北用以对付前苏联的第12.第89重型轰炸机大队，及驻在太平洋地区用以对付美国的第11.第22航空部队投入这次轰炸行动。日军企图倾其全力，孤注一掷，一举解决“中国事变”。第三次战略轰炸从1941年1月中旬到8月中旬达到轰炸的。8月8日到14日，日机连续一个星期不分昼夜轮番轰炸重庆。其中8月10日到13日，市区发出空袭警报13次，时间长达96个小时，日机对重庆的攻击达到疯狂的程度。8月30日，日军调集了175架飞机攻击重庆，投弹480枚，创下了轰炸重庆以来单日出动机次和投弹数量的最高记录。这天，不但坐落于市郊黄山的蒋介石官邸被炸，位于佛图关的国民政府大礼堂也未能幸免。在1941年第三次战略轰炸行动中，日机轰炸重庆50天，出动飞机2180架次，投弹5811枚。重庆居民住宅、街道、商店、文教设施、驻华使领馆均反复遭到残酷蹂躏。在日机的弹火中，重庆市民2469人遇难，7569人受伤，市区房屋有7527栋被炸毁，到处一片狼藉，人们流离失所…… 然而，山城人民承受的远不止这些，在国际形势发生剧烈动荡的1941年，随着战争进程的进一步发展和战场上盟军与法西斯之间力量对比的扭转。日本侵略者为了集中兵力推行其“南进政策”，为发动太平洋战争做准备，决定对以重庆为中心的大后方实施更加残酷的战略轰炸，企图以此达到“以炸迫降”的战略目的。 “第三次战略轰炸”中，在日机“疲劳轰炸”下的“重庆校场口大隧道窒息惨案”足以令重庆人民永世难忘。1941年6月5日傍晚，24架日机在夜色的掩护下，分三批侵入重庆，对市区主要街道和居民区实施“轮番轰炸”。持续轰炸时间长达近4个小时，致使重庆校场口防空大隧道内发生罕见的数千人窒息。惨案发生后，民怨沸腾，中外舆论哗然。“六·五”之夜，到底有多少人死在校场口的防空大隧道里？人们议论纷纷，众说纷纭。从数百人到数千人到数万人，说法不一，差距悬殊。 6月7日，在社会舆论的压力下，重庆防空司令部发布公告，宣称“死亡461人”，6月12日工作报告中再次公布死亡人数为“有户口可籍者644人”。7月3日，大隧道惨案特别审查委员会发表《审查报告》，宣布死亡992人，151人重伤。但这样的数字显然难以取信民众。 面对日机的狂轰滥炸，山城百万军民同仇敌忾，团结奋战，以抗战必胜的信念和爱国主义精神，勇敢投入反空袭、反轰炸的战斗。他们不畏强敌，英勇作战，“有钱出钱，有力出力”，全民动员、全民抗战，有力地打击了日本军国主义的嚣张气焰。 重庆军民反击日寇轰炸的不屈不挠精神不仅鼓舞了全国人民打败日本侵略者的信心和决心，而且博得了国际社会的普遍赞誉。美国总统罗斯福曾致书重庆市民，对重庆市民在反空袭斗争中的坚毅镇定，屹立不挠精神给予高度赞颂，各国驻渝新闻机构纷纷报道重庆人民不屈不挠的反空袭斗争，大大提高了中国甚至重庆在世界反法西斯中的地位，使重庆成为“全世界家喻户晓之名词”。 就在重庆即将变成一片火海的时候，陈纳德也目睹了吞噬生命财产的熊熊烈火和中国空军寡不敌众的现实，对此，他在日后的文章中写到：“房屋毁于烈焰，民众死伤，我自觉以消灭敌空军为我们快乐的源泉。” 从此，陈纳德和他的飞虎队成员从最初的以民间身份援助中国抗战，在松沪会战等战役中打破了日本空军不可战胜的神话，对自己的作战能力作出了实际证明；到转变为官方身份，在空间战场上与日本作战，并协助驼峰航线运送援华物资……所有这些看似无法完成的任务，都被他们奇迹般地完成了，在中国的天空，他达到了自己人生中事业的顶峰，而日本在中国唯一不敢进行贸然肆意地轰炸的地方，就是飞虎队基地所在的昆明。所以对于重庆、昆明等地的老百姓而言，当陈纳德和他领导的飞虎队出现在天空中的时候，带来的其实是生命获得拯救希望的信号。 然而，战争是一块巨大的试金石，各种矛盾与纷争并不会因为英雄的存在而消失。二战中，中国战区的矛盾更是处在不同权力、利益与个性之间的纠缠，其中蒋介石、史迪威、陈纳德之间的矛盾就对中国战区产生了不可忽视的影响。所以，由于各方面的原因，1948年8月2日，就在日本侵略者正式投降之前，陈纳德不得不离开中国，对此，陈纳德无限惋惜地说到： 在长达8年的时间里，我唯一的抱负是打败日本，现在我被剥夺了欢庆最后胜利的权利，是中国给了我一片广阔的天空！我不想离开航空队。不想离开中国！ 在他向重庆的百姓告别的那一天，蒋介石把自己的私人轿车和司机派给他使用，但由于送行的人群众多，汽车被堵塞后只好被人们推着在重庆陡峭的街道上走了很长一段时间，直到到达一个广场中央。那时，广场上早已准备好了人们赠送给他的宝石、古董和国画，还有各种各样的锦旗和条幅，人群中有个人说：自从马可·波罗以来，还没有哪一个外国人能够这样博得中国人的心……

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 陈纳德在中国（1） 陈纳德在中国（1） 陈纳德，原名克莱尔·李·陈纳德，1893年9月6日出生在美国得克萨斯州科默斯的一个农家。课余时间，陈纳德跟着父亲下田耕作，并帮助继母照顾两个弟弟。尽管生活艰苦，但他仍旧十分乐观。他喜欢读书，又热爱钓鱼、打猎等户外活动。是一个典型的西部牛仔。15岁时，陈纳德中学毕业进入克里佛航空学校攻读，并取得优异成绩。此时，正值第一次世界大战爆发，美国已对德宣战。第一次世界大战爆发时，陈纳德进入印第安纳州本杰明·哈里逊堡的军官学校受训。3个月后，成为预备役中尉转入陆军通信兵航空处。 1918年秋，陈纳德到长岛米契尔机场担任第46战斗机队的副官，他利用工作之余学习飞行，克服了许多困难和阻力，终于掌握了飞行技术，并且在1920年得到飞行员职位，从而转入正式飞行，与蓝天结下了不解之缘。1923年，陈纳德调到夏威夷珍珠港担任第19驱逐机中队中队长。1930年，陈纳德被保送到弗吉尼亚州兰黎空军战术学校学习。毕业后在亚拉巴马州马克斯韦尔基地的航空兵战术学校任战斗机的战术教官。 30年代，世界空军界流行意大利军事理论家杜黑的“轰炸至上”的空战理论，战斗机被公认已经退出战争舞台。陈纳德对这一套理论持怀疑态度。他坚信，现代空战是不能没有战斗机的，在未来的战争中，战斗机将像轰炸机一样扮演着重要角色。1931年陈纳德写了一篇长达8页的论文，反驳轰炸机至上的种种观点，并寄给美国陆军航空队总司令阿诺德将军。遗憾的是，这位将军本人就是极力否定战斗机作用的干将，看过论文后即写信给陈纳德所在学校，询问：“这个混蛋陈纳德是什么人？” 陈纳德并不屈从，继续探讨各式理论，而且坚信自己所持理论的正确性。他不断给空军杂志投稿，阐述自己的观点。1935年，他编著出版了《防御性追击的作用》一书，以系统张扬战斗机在战争中作用巨大并不可替代的理论，还提出一些不合程式的空战战术阐述了自己的观点。书出版后，其战术理论在美国陆军航空兵中有着一定的影响，但却未引起军界上层的注意。在一次演习中，因为陈纳德直言不讳地批评美国陆军参谋长对空战的错误观点，乃至失去了进入文沃斯堡指挥参谋学院深造的机会，同时失去的还有在军界继续升迁的机会。 尽管陈纳德飞行技术精湛，但在部队升迁过程中却仕途坎坷。他的战友都荣膺校官，可他已46岁还只是个小小尉官。这对好胜心强的他是个不小的打击。当时他的身体也不好，耳朵有点聋。于是他的上司顺水推舟，于1937年4月动员他以上尉军衔退役。通过其美国顾问罗伊·霍尔布鲁克的推荐，此时任中国航空委员会秘书长的宋美龄立即对陈纳德发出邀请：月薪1000美元；另有津贴、汽车、飞机、译员；包往返路费，只要他来担任为期3个月的顾问。这对热爱飞行事业且面临退役的陈纳德是个巨大的诱惑。 1937年的初夏，在被称为“冒险家乐园”的上海码头，随着一艘来自美国旧金山的轮船泊岸，陈纳德也拎着他的单薄的小皮箱走下了舷梯，开始在中国的岁月。这一年，陈纳德47岁，已是8个孩子的父亲。慢性气管炎、低血压、听觉不灵等疾病常常折磨着他。1937年5月29日，在踏上中国土地的那一刻，他就决定告别过去的一切，重新开始。对此，他在当天的日记中写到：“47岁正当年，我来到中国了，希望能够为这个正在争取民族团结和自由的国家效劳。” 6月3日，蒋介石、宋美龄接见了他。陈纳德与宋美龄一见如故。此时的宋美龄领导着中国空军。宋美龄任命陈纳德为她的专业顾问，并给他两架t—13式教练机，以便他视察中国空军的现状。通过考察，陈纳德得知国民政府名义上有500架飞机，但实际上只有91架能起飞战斗。 此时，抗日战争爆发了。战争正是检验自己空战理论的机会，他决心在蓝天上实现自己的抱负，为这个正遭受异族侵略的民族解放贡献自己的力量。1937年8月，日军进攻上海，他马上给蒋介石去电，表示愿在任何能尽其所能的岗位上服务。蒋介石接受了陈纳德志愿服务的请求，“即赴南昌主持该地战斗机队的最后作战训练”。根据蒋介石的要求，陈纳德又招募了部分美国飞行员组成了第14志愿轰炸机中队。 1937年8月13日，淞沪会战开始。第二天，陈纳德派飞机参战。虽然轰炸机队投弹偏离目标，但中国战斗机在当日的空战中取得了胜利。1937年10月，中国的飞机只剩10多架，许多中国飞行员阵亡。陈纳德设法雇佣了4个法国人、3个美国人，1个荷兰人和1个德国人，加上6个幸存的中国轰炸机飞行员，组成了一个“国际中队”。他们成功地袭击了几个敌占区目标，造成日军的恐慌。但是日军飞机在一天下午袭击了机场，炸毁了国际中队的全部飞机。 当时，美国政府在对日侵华战争中持“中立”态度，日本人知道有美国顾问在华帮助中国，日本政府得知此情况，向美国政府施压，要求所有美国飞行员离开中国。迫于外交压力，陈纳德的活动转为非公开，他回到美国，私下替中国政府招募飞行员。直到1940年11月，美日关系趋于紧张，美国总统罗斯福终于采纳陈纳德的建议，同意退役人员以志愿航空队的名义去中国协助抗日战争。 1937年12月，南京失陷，陈纳德随军撤到汉口。这时中国空军几乎损失殆尽，只得靠前苏联援华的飞机来保卫城市。1938年4月29日，是日本天皇的生日。陈纳德和中国、前苏联的空军指挥官断定这一天日机不会空袭，决定惩罚日本侵略者。为引诱日机来犯，陈要中国和前苏联的飞机佯装撤离汉口，飞往南昌。飞机起飞后先在武汉上空盘旋，让人们（包括日本间谍）看到他们撤离，当夜又溜回机场。29日清晨，日机从芜湖机场起飞，轰炸机在战斗机的掩护下飞临武汉上空。陈纳德事先侦得日机只有从芜湖到汉口一个来回的汽油，于是派了20架战斗机在城南拖住日军战斗机，使他们消耗大量汽油，在城市安排40架前苏联飞机埋伏在高空，等日机折回芜湖时把轰炸机和战斗机分开，日军战斗机因缺油不敢去保护轰炸机，中苏飞机一队攻击轰炸机，一队攻击战斗机，将39架日机击落36架，只有3架落荒而逃。 1938年8月，应宋美龄的要求，陈纳德去昆明筹办航空学校，训练中国飞行员。他在昆明极其简陋的条件下对学员进行严格的训练，不少人中途被淘汰。后来，陈纳德又招募了200多位美国志愿兵到中国，“因为美、日此时尚未开战，这200位志愿兵护照上的身份五花八门，音乐家、学生、银行家都有”。 1940年后前苏联空军援华人员陆续撤走，中国空军在数量上处于绝对劣势，特别是飞机更为缺乏。这时中国空军和日本飞机之比是1：53，日本完全控制了中国的制空权。1940年5月20日，蒋介石召见陈纳德，要他去美国，设法搞到尽可能多的作战物资。陈纳德返美后，四处宣扬中国人民的抗战，争取各方援助。罗斯福总统的两名助手被陈纳德的游说打动，在罗斯福面前赞成陈纳德关于建立空军的计划。罗斯福决定对华进行军事援助，以把日本拖在中国。1941年，罗斯福总统促使国会通过了《租借法案》，可以向中国提供飞机，后又准许预备役军官和退出陆军和海军航空部队的士兵参加赴华的美国志愿队。1941年7月中旬，在陈纳德的努力下，由110名飞行员、150名机械师和医生组成的第一批飞行队员辗转抵达中国。1941年4月14日，罗斯福总统又签署命令，准许预备役军官和退出陆军和海军航空部队的士兵参加赴华的美国志愿队。1941年7月中旬，陈纳德回到中国时，已有68架飞机、110名飞行员、150名机械师和其他一些后勤人员到达中国。

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 陈纳德在中国（2） 陈纳德在中国（2） 1941年8月1日，蒋介石发布命令，正式成立中国空军美国志愿大队，任命“陈纳德上校为该大队指挥员”。陈纳德立即开始对志愿队成员进行专门训练。当时条件十分艰苦，有几人最终忍不住辞职了。经过几个月的训练，志愿队人员的技战术水平有了大大的提高。1941年11月，陈纳德将美国志愿大队编为3个中队。第1队为“亚当与夏娃队”，该队飞机均有亚当围着苹果追夏娃的图案。第2队为“熊猫队”，该队飞机未画熊猫而画有飞行员的漫画像。第3队为“地狱天使队”，该队飞机均画有姿态各异的天使图案。 1941年12月7日，陈纳德率第1中队和第2中队到昆明。20日，一批日机向云南方向飞来，昆明机场所有的飞机都升空迎击，并出师告捷。日入侵飞机10架，被击落6架，3架负伤，逃跑时也在途中坠毁。而志愿队无1架飞机损失。志愿队的初战胜利，给饱经日机轰炸的昆明人民以极大的鼓舞。当天晚上，昆明各界为美志愿队举行庆功会。报纸头版头条报道战斗经过，称美国志愿队的飞机是“飞虎”，从此飞虎队成为志愿队的代称。12月23日，陈纳德派第3中队转往仰光，协同英军作战。在两个多月的空战中，美英战机对日作战31次，共击落日机217架。 1942年2月3日，宋美龄致电陈纳德，要他出任驻华空军指挥官，军衔升为准将。陈纳德从一个鲜为人知的退役陆军航空上尉，一跃成为世界各国的新闻人物。在美国，太平洋战争开始后，各个战场上的消息都不佳，战争正处于黑暗的时刻。这时突然冒出陈纳德带领一小批“兵油子”取得辉煌胜利的消息，立即引起美国人的轰动和兴奋，陈纳德顷刻之间成为美国家喻户晓的英雄，获得“飞虎将军”的美称。 1942年5月，日军进占缅甸，继而进犯云南。为阻止日军跨越怒江，陈纳德指挥志愿队连续出击。袭击保山、腾冲、龙陵一带的日军运输队，企图强渡怒江的一队日军在志愿队的轰炸下几乎全军覆没。6月，陈纳德率司令部及2个中队前往桂林。12日，志愿队在桂林上空一举击落日机8架，自己仅受伤1架。桂林人民为之欢欣鼓舞，集资2万元慰劳美飞行员。日军遭受打击后，飞行员上天心慌胆怯，因而要求增派飞机。 1942年7月3日，陈纳德根据美国陆军部和蒋介石的命令，解散美国航空志愿队，而以志愿队部分队员为主组建隶属美国陆军第10航空队的第23大队。美国航空志愿队在中国、缅甸、印度支那作战7个多月，以空中损失12架飞机和地面被摧毁61架的代价，取得击落约150架敌机和摧毁297架敌机的战绩。美国航空志愿队共损失26名飞行员。 美国航空志愿队解散之后，该队所留飞机和人员归并美国陆军航空队第23大队，与派驻中国的第16战斗机中队组成美国空军驻华特遣队，隶属美国陆军第10航空队。陈纳德改任美国驻华航空特遣队司令，军衔仍为准将。日军得知航空志愿队解散的消息，遂将原在南洋的第3飞行师调往中国，企图一举歼灭新组建的美空军。7月份，日空军凭借数量上的优势，对华中的美空军基地发起进攻，面对数倍于己的敌军，陈纳德仍采取志愿队的空中游击战术，以奇袭和机动的作战方式打击日军。到7月底，共击毁日军战斗机2架，轰炸机12架。自己损失战斗机5架，轰炸机1架。特遣队初试锋芒，粉碎了日军一举歼灭在华美空军的企图，也表明该队有能力与数倍于己的日本空军周旋。 1943年3月10日，美国陆军航空队将驻华特遣队编为美国陆军第14航空队，陈纳德晋升少将司令。陈纳德上任后，强烈要求罗斯福总统加强驻华空军力量，夺回中国战场的制空权，并伺机攻击日本本土。他在作战计划和指挥权等问题上与美军中国战区参谋长史迪威将军发生冲突。蒋介石对史迪威也多有不满，因此陈纳德得到蒋的支持。为使陈纳德脱离史迪威的指挥，蒋介石于7月12日致电罗斯福，要求将陈纳德提升为中国战区空军参谋长。罗斯福采取了折中的办法，同意让陈纳德担任中国空军（而不是中国战区）参谋长。 指挥权限的扩大使陈纳德开始发动计划中的攻势作战。从7月下旬起，美日双方为争夺制空权在华中展开了激烈的空战。陈纳德指挥美空军，依靠“精密的情报通讯网”，仅在7月下旬的8天空战中，美军就击落日机62架，自己仅损失3架。美空军掌握了制空权后，即对长江和北部湾的日舰进行轰炸，并接连袭击了汉口、香港和广州的机场、码头，给日军以沉重打击。1943年11月25日，陈纳德指挥美空军机队远征日军在台湾的机场，击落日战斗机15架，并把机场上的42架日机全部摧毁。 1944年秋，蒋介石与史迪威的矛盾激化。10月18日，罗斯福决定调回史迪威将军，改派魏德迈来华接替他任美军中国战区参谋长。史迪威离华后，马歇尔等人就开始考虑改组在亚洲的航空队，拟将所有驻缅甸和印度的空军调往中国，由驻华的空军司令部统一指挥第10和第14航空队。陈纳德坚决反对这一改组计划，然而他没有得到华盛顿的支持，也没得到蒋介石的支持。1945年7月6日，陈纳德提出辞呈，魏德迈等立即批准并任命了斯通将军接替陈纳德指挥第14航空队。1945年8月1日，陈纳德带着失意离开中国回国。“八年前，我来到了中国。是中国给了我一片广阔的天空。我不想离开航空队。不想离开中国！”55岁的陈纳德在昆明的告别晚会上，对当时的中央社记者、两年后成为他妻子的陈香梅如是说。陈纳德在中国8年，协助中国人民抗战，为打败日本侵略者立下汗马功劳。蒋介石和宋美龄设宴为他送行，并授予他中国最高荣誉——青天白日大蓝绶带。 1942年7月以来，陈纳德率领美第14航空队摧毁了2600架敌机，击沉和击伤敌大量商船和44艘军舰，己方损失500架飞机。 然而，遗憾的是，这位真心帮助中国人民抗战的将军却并没有能够亲眼看到抗战胜利的的最终到来。陈纳德回国几天后，日本投降了。他对自己不能最后参与受降仪式非常难过。他说：“8年来我唯一的雄心就是打败日本，我很希望亲眼看看日本人正式宣称他们的失败。” 1945年12月，陈纳德重返中国。1946年10月成立了民航空运队，为行政院善后救急总署运送救急物资。1947年，陈纳德与中国女记者陈香梅结婚。1948年后，蒋介石军队在内战中节节失利，陈纳德的民航空运队又帮助蒋介石空运军队、给养。1949年，陈纳德的回忆录《一个战士的道路》在纽约出版。1950年6月，空运队改组为控股公司，陈纳德任公司董事长。1958年7月15日，艾森豪威尔总统要求国会晋升陈纳德为中将。18日，美国国会通过晋升他为空军中将的法案。 陈纳德从1937年来到中国，与中人并肩作战达8年之久，用飞机和炸弹给日本人以教训，建立了英雄的功勋；他是美国将军，却被中国政府授衔，先后被授予空军上校、准将、少将军衔；被中国的老百姓亲切地称为“空中飞虎将军”…… 1958年，7月27日，陈纳德因病在华盛顿去世，终年67岁。遵照死者的遗愿，墓碑上用中文写着“陈纳德将军之墓”——他对中国这片土地和人民充满了无限的留恋之情。

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 跨国的婚姻，“上天的安排” 跨国的婚姻，“上天的安排” 如果少了陈香梅和她叙述里的陈纳德，那么不管是对陈纳德本人、还是对他的英雄业绩而言，都是不完整的，因为只有通过陈香梅，我们才能够看到一个更完整的陈纳德、才能够更真切地看到英雄涵义里的“传奇”因子。 陈香梅本人的身世及成长经历都为她与陈纳德的相遇做着准备。陈香梅于1925年6月23日生于北京，她的祖父陈庆云的一生颇富传奇色彩：辛亥革命期间留学英、法两国、担任过招商局的局长、30岁时就升至商务轮船公司总裁的职位，36岁的时候因为投资香港电车公司失误，导致破产，担任过国民政府的、富有学者风度的外交官，尝遍了酸甜苦辣等各种不同的人生经历。 所以虽然陈香梅的祖父最终是带着遗憾去世的，但她的祖母却在与祖父的相处中受到耳濡目染的影响，陈香梅的父亲陈应荣13岁的时候就被送到牛津大学去学习法律，在获得法学博士学位后，又到美国的哥伦比亚大学学习哲学，并获得哲学博士学位。回国后，他的父亲在北京大学法律系担任过教授，并兼任《新中国晨报》的英文主编。 在这样的一个家庭环境中，陈香梅的童年生活是幸福而优裕的：她的出生地、北京的东总部胡同16号，无论是从构造还是从布局上来讲，都是一座典型的中国古典园林式建筑，所以，对她而言，物质的生活条件自不用说，在精神世界的给养方面，祖父、父亲以及他们经常往来出入的交往圈都让她的眼界得到不断的开拓，并在潜移默化中培养了自己对世事的认识。 抗战爆发的时候，陈香梅还只是个学生。1936年国内形势非常紧张，为了躲避即将爆发的战乱，她随全家迁往香港。1941年12月香港沦陷，陈香梅与姐妹们在母亲去世、父亲远在美国任职的情况下，一起跟随流亡队伍长途跋涉数千里，经澳门、广州、桂林、重庆，辗转来到昆明。 1944年，陈香梅从香港岭南大学文学系毕业后，加入了国民党中央通讯社昆明分社，成为中央社有史以来的第一位女记者；抗战结束后，陈香梅调往上海中央通讯社工作。凭着熟练的英语和深厚的文学功底，她赶赴抗战一线，采访援华空军“飞虎队”总指挥陈纳德将军，就此，开始了一段爱情与中美两国友谊的旷世传奇。 初次见面，陈香梅就被这位少将的风采深深吸引。当时，陈纳德还没有和他分居多年，感情一直都不好的妻子离婚。陈纳德后来回忆：“如果当时我是单身，我一定会向她发起猛烈的进攻。”同年夏天，日本宣布投降，8年抗战迎来了胜利。9月初，陈香梅被中央社派到上海分社，采访上海法庭审判日本战犯的新闻。 由于当时道路受到严重破坏，没有火车和公共交通，返回上海的交通条件非常艰苦。从沦陷区撤退到西南地区的民众，不得不乘坐条件非常简陋的“黄鱼车”返回家乡。因为陈香梅认识陈纳德将军，她有幸搭乘美军c—47运输机离开昆明直飞上海。不知是缘分还是巧合，陈纳德也要前往上海筹建民用航空公司，他们刚好搭乘了同一架飞机。于是，他们开始从相识到相亲。 到了上海，陈纳德就向陈香梅发动了凌厉的“爱情攻势”。1946年12月25日，圣诞节那天，陈香梅收到陈纳德送来的礼物——一瓶法国香水。在盒子里面，还有一张卡片，卡片上写着：“给我最亲爱的人。” 在陈纳德将军追求的过程中，陈香梅的心理上也有很多的矛盾：“我那时才22岁，还不太懂事，而陈纳德已经50多岁，比父亲还大1岁。他比我大三十几岁，又是美国人，我是中国人。宗教方面呢，我是天主教，他是基督教。”而且，“那个时候跨国婚姻非常少见，大家对于国际通婚还是不大认同的。”同时，他们的恋情遭到陈香梅父母及外祖父、外祖母的反对。但陈纳德是个勇往直前的军人，从不会轻易放弃。他经常抽空与陈香梅的外祖父廖凤舒打桥牌、聊天。功夫不负有心人，陈香梅的家人逐渐对陈纳德产生好感，最终认可了两人的婚恋关系。 1947年，陈香梅与陈纳德在上海举行婚礼，此时，陈纳德54岁，陈香梅23岁。陈纳德比她大了整整31岁。 新婚那天，陈纳德订了一个用千朵玫瑰做成的花钟，象征着永恒和挚爱的绵绵无边。当陈纳德把一枚戒指戴在陈香梅的无名指上时，她的眼中充满幸福的泪花。他们的婚礼在清静幽雅的上海虹路美华村举行。出席婚礼的除了证婚的基督教牧师，还有陈香梅的双亲、美国驻沪领事等至亲密友。1950年，两人同去美国并定居在那里。他们在一起一共度过了10年的美好时光。 在陈香梅的眼里，陈纳德是“离神最近的人”，这不仅指他经常要驾驶着飞机飞到几千米的高空之上，而且还包含着陈纳德在中国拥有的英雄事业的传奇色彩。 陈香梅在后来的回忆中说道，“一个美国的飞行教官，现在决定要在亚洲对日作战，这可以说是上天的安排。”

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 白宫游说，一路绿灯 白宫游说，一路绿灯 抗战初期，当时中国空军的力量在技术、设备等方面还十分弱小，但在面对实力远远超过自己的日本空军，在进行英勇抗击的同时，也遭受了代价惨重的损失：1937年的初夏，陈纳德已经到达中国，6月初，在与当时正在担任中国航空委员会秘书长的宋美龄在上海有过一次会面后，在宋的同意之下，他利用两架t—13式教练机，对中国空军的现状进行了一次为期3个月的考察。通过这次考察，陈纳德对中国空军的现状忧心忡忡：虽然国民政府在名义上拥有500架飞机，但实际真正能够起飞作战的只有91架。 就在考察进行的过程当中，中日战争爆发，陈纳德向蒋介石请求参战，并陈述了自己的理由： 第一，我从不逃避战斗；第二，对我的战争理论，经过多年的课堂争辩和理论论战后，我需要有几个机会在战争中严格检验它；第三，我坚信，中日战争是一场美国也将卷入的太平洋大战的序幕。我觉得我对日本了解得越多，在战争早期对日本打击得越厉害，最终我就能够更好地为自己的祖国尽力。 8月13日，日本进军上海，淞沪会战打响。陈纳德担任并指导了中国空军的第一次空战。他命令中国空军分三路进行出击。14日，他亲自驾驶鹰75式单翼战斗机从南京起飞，沿江视察战斗情形。夏天正是南方一些城市容易遭受台风袭击的季节，而这一天，上海就遭受了台风的袭击，狂风暴雨之中，缺乏经验的中国轰炸机飞行员们更是乱了方寸，竟把炸弹扔到了江面的英国巡洋舰及江岸的国泰旅馆、汇中饭店楼顶上面。令人安慰的是，在杭州上空，中国飞行员们视死如归，进行了顽强抵抗，并歼灭敌机12架，打破了日本空军不可战胜的神话，鼓舞了中民的抗战热情。 为此，当时的国民政府把8月14日定为“中国空军节”。 然而，这一切却并没能扭转战场上的局势。11月12日，在经过了殊死抵抗后，中队不得不弃守上海。松沪会战一役，新生的中国空军几乎损失殆尽；南京保卫战前夕，中国空军只剩下了11架战斗机；1939年下半年，为了应对欧洲战场上一触即发的局势，前苏联也陆续把派往中国的援华空军召回国内——此时，仍担任中国空军总顾问的陈纳德，面对日机的狂轰滥炸，只能对着航空图发呆。 而日本的飞机在中国的领空上，对重庆、昆明等一些城市进行肆无忌惮的狂轰滥炸，陪都重庆更是几乎被炸成一片火海。 在此过程中，蒋介石几次召见陈纳德，促使其到美国，寻找一批优秀的飞行员和战斗机援助中国作战。其实，蒋介石应该很清楚，经过3年的抗战，中国空军的力量几乎已经消耗殆尽，除了缅甸公路还能勉强维持以外，其他的陆地外援线路基本上都处于被断绝的状态。而陈纳德来到中国，援助中国抗战的这几年里，表现出的极大热忱，赢得了蒋介石对他的信任，所以希望他能够到美国为充实中国的空中力量寻求帮助。 这样，1940年11月，陈纳德受当时国民政府的委托，前往美国寻求空中援助。 当时的美国，虽然在某些方面对中国的抗战表示了同情与支援，但由于国内孤立主义情绪的严重，所以这些有限的同情与援助基本上依然局限在以维护美国自身安全与利益的前提之下，相对于迫切需要得到援助，在太平洋战区上抵抗日军的疯狂进攻的中国、以及中国的抗战力量来说，是非常微不足道的，在这样的一种情形之下，要到美国去寻求一批飞行员和战斗机，无论从哪个角度来看，这几乎是一个不可能完成的任务，何况当时的陈纳德有些耳聋、身患气管炎、发着高烧。 然而，陈纳德一行却在当时的中国外长宋子文的支持下，在华盛顿展开的游说活动却出人意料地顺利。 从陈纳德本人来说，他本身就着一种不达目的誓不罢休的硬汉性格，而且，他本人的口才非常好，他身上还有一种被梦想所笼罩的气息，这些因素都使他的游说和演说都非常容易能够感染、打动人，再加上他的游说上至美国政府、下到每一个他认识的以往的战友、普通的美国民众，他都在不厌其烦地陈述援助中国的理由。 在当时美方内部，存在着两种代表性的势力，一方面是对陈纳德陈述的一切不屑一顾，另一方面则是给予了积极的支持，其中以总统顾问劳克林·柯里、科科伦律师为代表，尤其是科科伦律师，他不但建议罗斯福总统批准以民间团体的形式建立空军志愿队的计划，而且还在飞机、武器等方面予以协助。 所以，虽然有不可避免的困难与阻力，但陈纳德的努力终于收到了激动人心的效果：1941年4月，罗斯福总统发布了一项未公开命令，允许陆军、海军部门的现役军官和预备役军人加入空军志愿队。为了避免引起国内孤立主义势力的反对与干扰，这些活动都以民间团体的身份进行。 为了避免引起日本间谍的怀疑，这些招纳的飞行员中，有着五花八门的身份：退伍军人、音乐家、学生、银行家和农民等等。他们有的人是为了梦想，有的人是为了每个月的几百美元的薪水……可以说，每个报名者都怀着他们各自不同的理想，就是这些对战争和自身命运怀着浪漫幻想的年轻人就这样参与进了历史的洪流之中，到达中国后，他们在一起作战、生活，在人生中留下了属于青春、友谊的记忆，彼此之间培养了深厚的感情，并在日后一起重新踏上中国的土地寻找这些过去的足迹。 1941年6月，第一批美国空军志愿队在旧金山搭上荷兰籍的渡轮“椰格芳滩”号启程，前往中国；第二批于同年11月抵达中国。

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 他是人们最需要的英雄 他是人们最需要的英雄 也许，在每一个时代，人们都需要英雄以及英雄的事迹来装点他们的年代与生活。 半个多世纪后，1990年，美国进行了一次关于“谁是美国人心目中二战期间欧洲及亚洲战场上的英雄”的民意调查，结果，艾森豪威尔和陈纳德分别获得了这一荣誉的称号。 二战时期的太平洋战场，美国对中国的援助中一直都存在着陈纳德与史迪威之间的矛盾，在这种矛盾中，马歇尔将军把偏袒投向史迪威一方，但陈纳德“作战天才”的称号偏偏却是马歇尔给予的。 珍珠港事棘发后，香港、菲律宾、新加坡等地相继被日本占领，不少人持悲观态度，认为日本会赢得这场战争。所以，当时的美国社会需要一股与孤立不同的气息来激起他们的战斗豪情，飞虎队以他们在中国战场上的辉煌业绩让整个世界都对他们刮目相看的同时，也振奋了美利坚民族的士气，适时地扫除了悲观情绪——当时的飞虎队还处于民间状态，飞虎队员们也是一群没有军籍的“平民百姓”。 这一切都与陈纳德的名字有着不可分割的联系。 战争年代，一切条件都是非常简陋的：当地的气候雨水多，气温高，夜晚还有各种各样的昆虫飞到队员们的营房里……一切的一切都出乎那些桀骜不驯的年轻小伙子们对战争豪情的幻丽想象，意志薄弱的一些人甚至想马上返回自己的国家，当然，这是不现实的，所以有些人就以酗酒、打闹度日，犹如一群脱了缰的野马。 直到陈纳德来到训练基地，情况才发生了改变。 针对上述情况，陈纳德一方面是让那些实在呆不下去的人打点行李离开，另一方面是召集留下的人员，安稳人心： 孩子们，你们是自愿来帮助中国抗战的，不是来享福的。我坦诚地告诉你们：这里的条件很差，比不上美国，我要求你们每个人都得吃苦…… 为了便于统一管理，陈纳德还制定了相应的规章制度， 志愿队飞行员在一开始的时候，由于多数队员的飞行技术并没有达到专业的水准和要求，队员约翰·理查德·罗西虽然对驾驶飞机充满了兴趣和热爱，但因为之前是海军，所以最初飞行的时候，“飞得并不怎么样”。而类似的情况，在当时的队员中并不少见。所以，一开始时，陈纳德对他们进行的是飞行技术的培训。 培训的小教室就设在机场附近，由柚木简单搭建而成，飞行队中那群年轻的小伙子们就拿着油印的课本，上“早自习”。小木屋里配着简单的地图、黑板，陈纳德——飞虎队员们都称他为“老头”——不遗余力地向大家讲解空战的技巧和各种相关知识，并把自己在中国观察到的日本飞机的作战特点、性能以及对付日本人的招数都传授给他们；而且还坚决淘汰一些意志不坚强、技术不过关的队员。“凡是我所讲的，决不能有一丝含糊，这是空战中都要用到的东西，空战更需要斗智斗勇……”正是在这种严格要求之下，队员们没人敢马虎，陈纳德在课堂上讲授的东西，他们都一一记在笔记本上。 为了更加方便于训练，陈纳德把飞行大队编成3个驱逐中队，分别是“亚当夏娃”、“熊猫”、“地狱天使”，并在飞机上配有相应的图案：“亚当夏娃”队上面画着亚当拿着苹果追逐夏娃的画面，“熊猫”队上面则画着熊猫和飞行队员的漫画像，“地狱天使”上面则是红色的天使——这是典型的西方文化的象征。红色在西方文化、宗教以及艺术传统中都带有残酷、血腥之类的象征意义，而把它与天使联系在一起，其中蕴涵着飞虎队员对自己在战场上生命意义与真谛的感悟在里面：在人间的世界里面，生命和它所面对的考验是残酷的，但如果把生命投入到属于天使的事业中的话，那么人在世界上的日子和生命就走上了通往拯救的道路。而飞虎队的队员在中国的日子里，与中国的百姓结下的深厚友谊，不能不说其中隐含着这种对什么才能够真正体现生命价值的理解，这样的友谊才能够超越国家利益的束缚、意识形态的差别，在历史的时空中长久地流传下去。 虽然在培训中充满严厉，可一旦下课，陈纳德来到飞行员中间的时候，就有说有笑，变成另一副样子。在半个多世纪后举行的飞虎老兵重访云南的活动上，当年的飞虎队员回忆起陈纳德来，对他的形容依然栩栩如生： 他看上去很安静，口音软软的，是个标准的南方绅士。50多岁的时候，他出名了，他爱讲那句口头禅：我的办公室大门永远是打开的。任何时候，如果你有麻烦了，他都会帮助你解决。我们有个兄弟，得知两个飞行员在训练的时候牺牲了，就告诉“老头”，他不想飞了，可也不想回家，想干地勤。“老头”就答应了，给他在地勤找了个差事。克里克·史密斯也是这样，“老头”看他实在不想上天作战了，就给他找了一个坐办公室的工作。“老头”待人很随和，不管你做了什么，都会给你个台阶下。 在飞虎队的时候，大家已经退出了军籍，每个人都是名义上的平民。不需宜此敬礼，但是对一个人除外，就是“老头”。“老头”来了，我们就和他聊天，在一切非正规场合，我们都管他叫“老头”，没有贬损的意思。真的，这是一个让人尊敬的外号，我们从来没有看见他对下属吆五喝六。 这种上课与下课时候的区别，当年在飞行员中引起够少的困惑，因为陈纳德的严厉有时候到了让他们害怕的地步，所以有不少人问过到底原因何在？对此，陈纳德的解释是： 你们要对自己的生命负责，我也要对你们的生命负责，因为现在你们是我的下属，我要你们不仅要把日机打下来，而且都要活得好好的，这是我一个老飞行员的最大心愿！ 而他经常对飞行员们说的一句勉励的话就是： 孩子们，上帝会保佑我们的，我们在为上帝消除灾难！阿门！ 其实，在这一切的背后，是陈纳德每天早晨6点种准时起床吹哨、与队员一起跑的步伐；上课训练时总是走在最前面的身影；队员们对死亡并不是没有惧怕、对生命并不是没有留恋的内心表白： 我知道，在高高的一块云端，我将结束我的一生，那些我保卫的人，我不爱，那些我抗争的人，我不恨。我的祖国是凯尔特的十字架，我的同胞是凯尔特的穷人，无论结局怎样，都不会使他们过得更坏，或使他们比先前多一些欢欣。没有法律或责任吩咐我去参战，没有名人，也没有欢呼的众生，只是一种孤独的狂欢骚动，驱使人在云端混乱抗争；我权衡了一切，什么都想了想，那未来的岁月仿佛只是浪费一场，我留在身后的岁月也是浪费一场，与这种生活平行的，是这种死亡。 ——(爱尔兰)义慈《爱尔兰飞行员面对死亡》 就是通过这些训练，一些人在后来的作战时，成为王牌的飞行员，而成为王牌飞行员的条件之一，就是必须击落敌机5架以上，据美国王牌飞行协会统计，整个飞虎队先后出现过20个王牌，其中包括：约翰·理查德·罗西、赫曼·罗西等人。

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 美国志愿航空队 美国志愿航空队 陈纳德在美国游说成功后，1941年4月底，100架战斗机从纽约装船运往缅甸的仰光，110名飞行人员和150名左右的后勤人员也于同年7月从旧金山港乘轮船出发，是月月底到达仰光，8月1日，美国志愿航空队成立。紧接着，陈纳德在缅甸同古的英国皇家空军机场用他多年心得研制而成的战术训练飞行员。 陈纳德试图尽可能以接近平民生活的方式来管理这支队伍，他从不要求部下向他敬礼，他的志愿队员可以穿他们想穿的任何衣服。 当着他的面我们称陈纳德将军为上校。而私下里呢，都叫他老头。这里并没有其他的任何意思。主要是我们喜欢这个老头。给他一个爱称而已。每次我们路过陈纳德将军的办公室。都会进去和他打招呼，甚至在他升任少将后也如此，而他无论多忙对会放下手中的活和我们寒暄几句。他非常的平易近人，甚至能叫出每一个飞行员的名字。 实际上，“美国志愿航空队”在更多的程度上是一个带有官方性质的名称，更普遍地被中国民众接受和熟悉的是它的绰号“飞虎队”。 志愿航空队成立后不久，珍珠港事件爆发，美国宣布参战，同时对日本宣战。所以，这个时候，美国志愿航空队就不仅仅是为中国而战，同时也是在为自己的祖国而战。于是，它的作战任务就有了更明确的规定。 首先，英国为了保住自己的殖民地利益，需要志愿军协助英国方面的皇家空军保卫缅甸仰光；再者，鉴于中国西南后方在整个战争中的战略地位，所以保卫西南大后方和滇缅公路就成为他们的第二个任务。为此，陈纳德把航空队分成3个中队，并亲自率领其中的两个中队驻扎在昆明，余下的1个中队在缅甸的仰光配合英军作战。 志愿航空队在昆明与仰光之间轮番作战，取得了辉煌的战绩。 陈纳德率领志愿航空队的两个飞行中队抵达昆明时，欢迎他们的是几个小时前刚刚被日本飞机轰炸后的满目废墟。这让那些由于在美国而远离战争的飞虎队员惊呆了，与此同时也更加激发起他们与日本作战的勇气——“我们来晚了，没能和日军作战，否则我们会把他们打成碎片。” 珍珠港事件后不久，12月20日，志愿航空队与日军的空战打响。对于飞虎队的成员们来讲，畏惧之外，从未参加过实战的他们更多的是有着一种“初生牛犊不怕虎”的劲头，以及想在这片“用武之地”上一展身手的气概，所以当一批画着刀状牙齿鲨鱼大口的对手出现在日本人的视野中时，日军一时反应不过来，虽然他们的飞机已经在中国的天空自由飞行了4年，但这次却遭到了惨败，日军轰炸机被击落9架，而志愿军却首战告捷，仅有1架飞机因受伤而迫降——这更是令日军无论如何都料想不到的。 这一胜利，让当时全中国的报纸都在头版上刊登了这一激动人心的空战战斗过程，中国民众用极富中国特色的语言赞美“飞虎”来表达自己生命在被拯救时的喜悦，从此，“飞虎”的名字响彻了中国大地的每一个角落。然而，就在飞虎队员举杯狂欢的时候，也许没有人知道，为这一天，陈纳德整整等待了4年…… 这一影响同时传达到了美国，好莱坞沃尔特迪斯尼协会的罗伊威廉斯专门为飞虎队设计了队徽：一支插翅的猛虎，正在飞跃，神情酷似胜利的字母“v”。 在仰光，志愿队防御70余天，与日军的力量有着巨大的悬殊，每次升空的飞机不超过20架，最少的时候只有5架，但就是这些为数不多的几架飞机，击落了日机217架。为此，英国首相丘吉尔曾用这样的话赞美过志愿队出色的战绩： 如果不是在规模上，那么在本质上，这些美国人在缅甸的稻田上空所取得的胜利可与英伦三岛战役中皇家空军在肯特郡上空所取得的胜利相媲美。 这种胜利与评价现在读来依然那么轻易地就让我们激动不已，然而，历史又似乎总是跟人在开玩笑，激动有多深，对激动的解构就有多深：志愿队在空战上的胜利并没有能够扭转盟军在缅甸保卫战中失败的命运，随着盟军的溃败，志愿队也于1942年2月底、3月初撤离仰光。 志愿队的出色战绩在为他们赢得“飞虎队”的美称的同时，也更加巩固了陈纳德蕴藏了很久的一个信念：如果运用自己的空中作战技术，那么即使是拥有一支力量不大的美国空军，也能够在中国战胜日军、并配合美军在太平洋作战——这就是空中作战历史上著名的“空战计划”。 后来，随着太平洋战争的爆发，盟军在战场上面临的形势日益复杂而严峻，仅在盟军内部美国对中国的援助中，就出现了著名的陈纳德的空中作战与史迪威的陆战计划之争，以及由此而生的“驼峰”空运物资之争。在这场争论中，不管是因为战略形势的发展需求，还是个体性情的魅力因素，最终结果是陈纳德占了上风。志愿队的成员面临着不得不进行的改编，同时还担负起保卫“驼峰航线”和营救美国飞行员的使命，这对他们而言，无疑是在死亡线上随时都有可能发生的生死大考验。 这里需要解释的是，美国志愿航空队是一个作战实体，在战争中，随着战争局势的发展变化，它有过两次改编，一次是被改编为美国驻华空军特遣队，另外一次是第十四航空队，这三者之间是相互承接的关系，而且都由陈纳德统一指挥，一直使用有关“飞虎队”的各种标志，比如战略战术、队员佩带的帽子上的队徽和飞机机身上的标志等，统称为“飞虎队”。所以，“飞虎队”更多的是中国老百姓出于对那些美国小伙子们的感激而使用的一个具有双重色彩的称呼，带有更多的象征色彩——其中包括了两国人民结下的那种超越道德与国家意识形态等各种有限因素的、不朽的友谊和对日本侵略者的仇恨。 对于飞虎队那些小伙子们的出色表现，时任美国总统的罗斯福这样评价到：美国志愿队的大智大勇连同你们惊人的业绩，使整个美国为之自豪。

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 到中国去！ 到中国去！ “到中国去”绝非一个必定的命题：那些小伙子们没有料到，他们来到中国后就与脚下的这片土地结下了深厚的感情，以至于在他们年老的时候都时刻魂牵梦萦要回到那片土地上寻找他们青春的足迹。但也许正是因为人类命运中这种无法抗拒的偶然，让时代之中的人找到了可以依靠的信念支撑，而这也许正是上天赐予给中美两国人民的最美好的礼物。 罗伯特·雷赫是个平静的人，在这“平静”的背景之下，他为“到中国去”付出的代价就更显出了几分悲壮色彩。 雷赫出生于1916年9月，在科罗拉多的奥提斯长大，先祖是德国移民。来中国之前，已经在美国海军航空兵服役。在圣迭戈，雷赫曾担任水上巡逻机的机长。当陈纳德在美国进行招募的时候，太平洋战争尚未爆发，美国还没有卷入到战争中来，和大多数阅历不深的小伙子们一样，雷赫虽然预感到战争终有一天要打起来，但大战来临之前的风满楼已经让他的心蠢蠢欲动，暗地里摩拳擦掌起来。所以一听到有仗要打，“我和那些试图报名参加志愿队的小伙子都很兴奋，大家跃跃欲试。” 为此，雷赫还错失了与一个姑娘的婚约：就在来亚洲的前两个星期，他刚好和一个姑娘订完婚。姑娘听说他要去中国打仗，便与他解除了婚约——雷赫决定去中国打仗的想法遭到的打击不止这一个，当他把自己的决定告诉家人时，家人觉得他的决定不但不可思议，而且似乎有些愚蠢。 也许正是雷赫身上的那种平静给了他坚持自己选择的勇气，最终，他还是义无反顾地来到了中国。 他们的到来，也是日本人空中噩梦的开始，他们不敢出动飞机轰炸昆明；之前，日本人几乎每周都要轰炸一次昆明，昆明上空美丽的蓝天被机枪和炸弹打得千疮百孔。 回国后，雷赫重新参加了海军，在美国的航空公司飞了一年的北大西洋航线。1946年退役之后，与家人在堪萨斯州的一个大农场坐享天伦之乐。 与雷赫的平静相比，约翰·理查德·罗西的经历就更要丰富一些。他于1915年4月19日出生在加利福尼亚的普雷斯韦利，在旧金山长大，却在位于伯克利的加州大学和商业海运学校读书。1939年秋天，26岁的他加入了美国海军，成为一名海军飞行员，毕业后被分配到佛罗里达州的彭萨科拉当飞行教官。决定到中国去的时候，他的服役期限还没有结束，于是决定提前退役，来到亚洲，加入飞虎队第一驱逐中队——“亚当夏娃”中队。 年轻的罗西当时也许还来不及想清楚自己为什么想要到中国去，能够追根溯源的也许就是那些青春年代里时刻涌动着的跃跃欲试，除此而外，不得不提的，就是他对驾驶飞机的兴趣了。 罗西在当海员的时候，有个关系不错的同伴，这个同伴可以说是个近乎痴狂的航空迷。一次，这个航空迷带领着罗西驾驶着飞机在天空飞行了一圈，并展示了自己的飞行技巧。据罗西自己后来的回忆，“当我自己从飞机上走下来的那一刻，我发现自己迷上了飞行。”就这样他与飞行结下了不解之缘。 珍珠港事件爆发时，罗西正在缅甸东固负责p—40飞机飞行员的训练，外号“迪克”，所以又叫“迪克·罗西”。美国志愿航空队改编后，罗西加入中国航空公司，驾驶c—46和c—47运输机在凶险的“驼峰航线”上执行了750多次战斗任务； 战后，他帮助战友鲍伯·普里斯科特开辟了“飞虎航线”。这条繁忙的空中航线曾经号称“何时何刻，凡运必达”，直到20世纪80年代后期被联邦快递公司收购； 1969年，美国空军考虑到罗西在支援越南战场的空运任务中表现突出，给他颁发了一枚荣誉勋章； 罗西的儿子也是一名飞行员。 然而，无论时光怎样流转，飞虎队员的青春足迹永远地留在了中国的土地上……

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 身负重任，虽苦何伤？ 身负重任，虽苦何伤？ 飞虎队成员在中国是被誉为“英雄”的，有关英雄的故事总是穿越时空以不同的版本流传，当我们试图通过这些故事去接近他们内心世界的真实时，却发现在所谓“真实”的道路上只会令我们越走越远，我们不得不回顾来时的路，再次审视他们为何要“到中国去”的历史机缘——原来，他们是平凡的，他们并非因为是英雄才高大，恰恰相反，而是因为执著于平凡人的每一种坚强的意志和情感体验而伟大。 来到中国后，真实的流血和死亡在给队员们的心灵带来震撼的同时，也让他们重新认识着战争的残酷。对于一直都跃跃欲试、蠢蠢欲动的他们而言，这种对战争的美好想象被打破可以说完全在预料之外。尽管如此，也依然没有让奋战在异国他乡的“飞虎”们退缩，相反，更加坚定了他们要帮助中国人战胜日本侵略者的信念。在雷赫看来，珍珠港事棘发后，飞虎队的使命就是保卫昆明和重庆这样的重要城市；在罗西“原来的设想”里，“我们可能要在中国打一年的仗，然后回部队，但是战争拖了下去，我到战争结束后几年才离开中国。”实际上，罗西在中国待了9年的时间。 这一切仅仅是开始，在接下来的日子里，还有着更多的意料之外的沉重需要他们用肩膀去承担、用心灵去体味。 空战中的死亡经常都是发生在短暂的瞬间，在雷赫的回忆中，有一个战友，他不但勇敢，而且在每次登机作战时候的打扮都与众不同：头顶牛仔帽、脚蹬牛仔靴，腰间发亮的皮带上配着两把左轮手枪——典型的美国西部牛仔的装扮。然而，这样一个浑身散发着不羁的生命力的人，最后还是在一次作战中被日本人击落后抓住枪毙。 对椿俘的飞虎队飞行员，日本人的做法极尽残酷野蛮之能事，在飞虎队员眼里，“他们太野蛮，算不上军人”，不管岁月怎样流逝，在心理上都无法原谅他们。迪克·罗西的一个战友被俘以后，日本人把他关到一个5英尺高，3英尺见方的竹笼子里，连站立都不能，而且还伴有经常的虐待。“整个大战期间，德国和日本都关押了很多盟军战俘，在德国战俘营里，十之的战俘能够活下来，而日本人却会把十之的战俘活活折磨死。他们对待中国人更是歹毒，如果知道有哪一个村子的村民掩护过飞虎队员，他们就会疯狂报复，把这个村子的男女老少全部杀光。” 对侵略者的这种愤恨有多深，描述击落日机时的激动就有多强烈。罗西在回忆起自己的战斗经历时，总是绘声绘色： 要从缅甸撤退的时候，我们袭击过一个在毛淡棉附近的日军机场，为了不让敌人发现，我们都是超低空飞行，甚至飞得比当地的小山还低。两架日本飞机正停在机场上，敌人毫无察觉。我们突然开火，把它们干掉了。当我们拉起来，飞到一座山附近的时候，日本人3架战斗机赶来拦截。我当即把领头的那架打爆。转了半圈，回过头来，我又击落了另一架。第溶日本飞机迎头朝我撞过来，我迅速地把飞机拉起来，向大海那边飞过去，差不多就贴着水面，日本飞机没有追上我。我飞着飞着，发现下边有一个军港，日本地面部队正在集结，我用飞机上的6挺机枪劈里啪啦地朝他们开火，很多日本兵吓得蹦到水里逃命。 在这种爽朗乐观背后，是作战条件的艰苦。飞虎队初到昆明的时候，连一张准确的导航地图都没有，大部分飞行员的降落和起飞只能凭借经验或地勤人员的辅助，而昆明滇池里的水反射出的光就成为雷赫判断自己住所远近的标志。 1942年3月，缅甸战场上，盟军虽然失败，日本侵略者暂时赢得了地面战斗，但他们的空军已经逐步失去了制空权。当时世界上拥有强大空军武装力量的日本人面对画有“飞虎”队徽标志的飞机时，往往还来不及反应到底是怎么回事，就已经有飞机被击落了。按照飞虎队当时在设备方面拥有的实力——几乎在任何一个野战机场，飞虎队的飞机都没有超过20几架——居然能够把日本侵略者打得找不着北，无论如何都称得上是壮举。

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 起因：丘吉尔一封长长的求援信 起因：丘吉尔一封长长的求援信 从1940年11月开始，美国政府在酝酿制订一项以后在大战中发挥了巨大作用的法令，这就是租借法。 法令的直接起因是为了便于援助英国。处于艰苦卓绝的对德战争中的英国需要美国提供大量军火。但中立法规定交战国对军需品实行“现购自运”的原则，英国财政已近于破产，无力支付购买军需品的巨额价款。 在国内总动员时，丘吉尔采取猾主动的外交政策，在外交活动中努力争取美苏两大国的支援。战争一开始的时候，他就给罗斯福写信，说明如果让孤立主义势力得逞的话，希特勒的魔影总有一天会同样笼罩在美国的头上。 1940年12月8日，丘吉尔又给罗斯福寄去了一封长长的求援信——据丘吉尔后来说，这是他写过的最重要的书信之一——希望美国援助不要只限于要立即付款才能供应的军火和商品，并指出： 似乎现在可以肯定，美国政府和人民打算给我们提供夺取胜利所必需的一切。上次战争，美国派遣200万士兵远渡大西洋而来。这次……我们需要的不是美利坚联邦到处成长中的军队。 只要给我们武器，我们就能做好这件事。 租界法案最终能够获得通过，也可以说是丘吉尔外交活动的成功。

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 炉边谈话：罗斯福的信念 炉边谈话：罗斯福的信念 整个二战期间，罗斯福总统借助美国广播公司、哥伦比亚广播公司及其他广播公司等大众传播媒介，做过30次的“炉边谈话”，对美国公众详细解释美国在战争期间的各项国策以及在欧洲战场和亚洲战场上的战略战术。 借助广播这种当时最为先进且广泛普及的传播工具，罗斯福一改正襟危坐的传统风格，代之以一种坐在壁炉旁边与家人聊天的方式，用平和的语调把国家的重要方针政策传播给民众；在电波的另一旁，几乎每个美国民众都在聚精会神地听着，对此，历史学家大卫哈尔伯斯塔姆这样描述当年的盛况：“如果他要发表讲话，那么人们连冒出做其他事情的想法都是不可思议的。如果没有收音机，他们哪怕走上几百米，也要到有收音机的邻居家去听。” 其中，租借法案就是最为著名的“炉边谈话”之一。 此前，由于美国国内孤立主义情绪严重，反对美国参与欧战的意见占上风，所以，罗斯福经过反复考虑，决定采取“租借”的办法。12月17日，他在一次记者招待会上形象地说明道： 假如邻人的家宅着了火，而我有一截水龙管子，我不会先对他说：我的水管是15美元买来的，你得照价付钱才能用。我不要那15美元，在把火扑灭后，我把水龙拿回来就是了。 这次记者招待会之后，为说明战争局势的严重性，罗斯福决定通过广播发表炉边谈话。 在29日的炉边谈话中，罗斯福历数了法西斯的侵略罪行后说： 过去两年的经验已经无可怀疑地证明，任何国家都不能够姑息纳粹，任何人都不能靠抚摸来把老虎驯服成小猫。不能姑息残忍的行为，对于燃烧弹是不能讲道理的。 我们不能用缩进被卧，蒙头大睡的办法回避危险或对危险的害怕。任何想通过谈判来取得和平的尝试都是极其愚蠢的。 我们南北美洲各国所有的人，可能就要在纳粹枪杆子的威胁下过日子——这支枪装着爆炸性子弹，不但是军事方面的子弹，而且还有经济方面的子弹。 这一信念成为罗斯福在二战期间制定政策的依据与精髓，虽然如此，在当时许多国家看来，依然还是有许多人认为，英国还是向纳粹投降的好，中国还是向日本投降的好，所以罗斯福总统在许多场合一而再、再而三地强调他的这种信念。 1940年12月31日，罗斯福明确向国会发出呼吁：在世界和平与自由受到严重威胁的时候，“我们的国家将成为我们的人民曾经期待的那种国家——民主的军火库”。 他雄辩地证明，对这场战争，美国决不能置身事外，“对我们来说，这是同战争本身一样严重的紧急情况。我们必须以我们将在战争中表现出的同样的决心，同样的紧迫感，同样的爱国和献身精神，致力于完成我们的任务。”这成为罗斯福——这位政治上富有艺术创造性的总统——从政生涯中最成功的演说之一，其传播之广在他的讲演中是空前的。民意测验表明，在听过或读过这篇讲话的人中，80％的人表示赞成，只有12％的人表示反对。 舆论的支持增添了罗斯福的勇气，他在1941年1月6日对国会的密文中提出了《增强美国防御法案》，即《租借法案》。10日，经国务院及财政、陆、海军部会商拟定的租借法案正式提交国会。3月11日，国会对原提案稍作修改予以通过。当天，罗斯福签署了法令。 在这两个月的激烈辩论中，孤立派势力通过各种方式试图阻挠这个计划的实施。林白上校是代表人之一，在他看来，英国对纳粹德国的抵抗不起丝毫作用，美国应该把武器用来进行自卫；参议员惠勒把租借比做是1933年毁坏农作物的做法，甚至宣称，“新政的三国联盟政策将毁掉四分之一的美国青年”，不但国会内如此，国会外也有孤立势力通过各种宣传策略进行煽动。 但就在此过程中，英国的处境变得越来越危险，西半球已经难以再隔岸观火，罗斯福借机警告说，重洋已非美国的可靠屏障，这种警告在民众中发挥了作用，从当时的民意调查来看，有72％的美国民众支持这个法案。 于是，在形势逼人、大势所趋的状况下，国会以压倒多数的优势通过了租借法案，从它开始正式实施到结束，历时4年半。 租借法的制订是孤立主义的一次惨重失败。欧亚两洲的法西斯国家的蛮横侵略和中国、英国及其他国家的人民及军队的英勇斗争从正反两个方面教育了美国人民，使孤立主义越来越不得人心。罗斯福因势利导，掌握时机，作出了这一有远见、有魄力的抉择。租借法允许总统在向事实上的盟国提供大量军援方面有广泛的处置权限，从而使美国外交和国防政策有了彻底的改变，至此，中立法已经名存实亡。租借法的实施为反法西斯战争的胜利发挥了重大作用。 丘吉尔说“这是任何国家历史上最好的行为”；斯大林也在1945年6月13日对租借法做出了很高的评价：“根据这一规定，美国在整个欧战期间作为租借向前苏联提供了武器、战略物资和粮食。这一协定起了重要的作用，并大大促进了反对共同的敌人——希特勒德国的真正顺利结束。”到二战结束时，美国向盟国提供了价值约500亿美元的货物和劳务。 从美国的本意来说，制定租借法仍然是为了避免卷入战争。罗斯福在12月29日炉边谈话中反复阐述的道理是：“如果我们现在竭尽全力支援保卫自己反对轴心国进攻的国家……美国卷入战争的机会要少得多”，一旦这些国家倒下去，“轴心国家就会控制欧、亚、非和澳大利亚等各大洲以及各大洋……到那时候，在整个美洲，我们所有的人就将生活在枪口的威胁下”。 另外，对人类社会产生深远影响的著名的“四大自由”讲话也是通过“炉边讲话”发表的。1941年5月27日，罗斯福在白宫接待室装了扩音器的壁炉旁边，通过美国广播电台对全美民众表达他对支持中国抗日和全球反抗侵略奴役的决心，他宣告说： 我们不会接受由希特勒主宰世界。我们也不会接受1920年代战后世界那样的地球，……。我们唯一能接受的世界，是尊重言论自由、人人能够信奉自己宗教的自由、免于匮乏的自由和免于恐惧的自由。

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 罗斯福正式宣布《租借法》适用于中国 罗斯福正式宣布《租借法》适用于中国 首先获得援助和获得援助最多的是英国。到1945年8月31日日本投降前夕为止，英联邦所得的租借援助共300亿美元，占美国租借支出总额的60%，其中英国受援最多，为270亿美元。美国对前苏联的援助，在排除了国内孤立主义势力的反对以后从1941年10月1日实施。到1945年9月20日止，美国实际运抵前苏联的物资总值为102亿美元，加上其他费用，共计109亿美元（前苏联的统计为98亿美元）。 1941年5月6日，罗斯福正式宣布，《租借法》适用于中国，到1945年9月3日止，美国给予中国的援助为8.45亿美元。 所以从租界法案出台到宣布适用于中国为止，有两个月时间。刚开始时罗斯福总统只是在私下里表示中国是法案的授受国，虽然在后来的一些记者招待会上，他也指出租借法案“无条件地即时地全面援助英国、希腊、中国，以及祖国被侵略者暂时占领的一切流亡政府”。“中国……千百万老百姓表现出抵制肢解他们古老国家的卓越意志。中国通过蒋介石委员长要求我们帮助。美国已经说了，中国一定将会得到我们的援助。” 但具体到如何援助中国？援助物资何时能够到达中国这些问题，美国方面还没有一个明确的计划和具体的时间安排，所以为了能够最大限度地缩短美国实施对华援助的过程，时在美国、消息灵通的宋子文便及时把信息反馈到蒋介石那里，并希望能够借居里访问中国之际，争取通过租借法案得到更多的对华援助，并在具体的施行措施上做出安排。 居里除了是总统的特使之外，他还是一个经济学家，到中国后，他尤其详细地了解了中国的银行、外汇、币制、预算、公债、税收等财政经济方面的状况，并从国民政府各部门搜集了大量相关资料，同时，他还会见了驻重庆代表周恩来，并广泛接触了社会各界人士。 在与周恩来的会谈中，居里了解到国民党制造国共两党军事摩擦的情况，但周恩来指出的“中国并不反对美国援华，但无条件的援助必将导致所援非所用，甚至可能引起内战，达不到抗日的效果”这一点，却并没有引起居里的足够重视，这影响到他后来在呈递给总统的报告中对蒋介石“坚持抗日”的乐观看法，忽略了蒋独裁的一面。 居里回国后，于3月15日向罗斯福呈递了一个书面报告，其中转达了蒋介石的要求，也汇报了他的观感，并且对一些问题也提出了自己的看法，例如他对大后方建设机场的工作就大加赞赏；但对重庆的政治气候、国民党任人唯亲，知识分子没有言论自由则表达了不满，他认为“在整个财政部里没有一个能人”。 尽管存在这些不尽如人意的地方，但他还是从一个全面的角度对这次访华做了总结： “既然中国实际上还是独裁政治，蒋介石本人就在我们的对外政策中占有首要的必不可少的地位。我相信，只要我们给中国以与英国同等的待遇，并从您本人表现出更多的友谊的证据，他对美国，尤其是对您感情上的依附与钦佩是可以大大增长的。……美国现今在中国享有的重大影响不仅可以用来在狭义上促进美国的利益，而且……可以用来指导中国在战后时期发展为一个大国。中国现正处于十字路口。它可以发展为一个军事独裁的国家，也可以发展为一个真正民主的国家。如果我们明智地发挥我们的影响，我们就可以通过发动政治、社会和经济的改革使事态朝着后一方向发展……” 在这份报告中，居里十分明确地提出了两个极为重要的见解： 其一是蒋介石对美国是必不可少的；其二就是美国可以敦促中国实行改革，指导中国发展成一个民主的大国。 居里是罗斯福在大战期间派往中国的第一个特使。若干年来，罗斯福及其阁僚为欧洲事务占据了主要精力，并且穷于应付瞬息万变的极端错综复杂的国际形势，他们还来不及对中国问题从更长远更广泛的角度进行深入考虑。居里是美国政府中第一个这样明确、这样系统地提出上述主张的人。也许是罗斯福与居里的想法不谋而合，也许是前者受了后者先入为主的影响，不管怎样，往后几年中美国的对华政策恰恰是实践着居里的建议。 但罗斯福和居里显然都没有意识到，居里的两点主张是自相矛盾的：蒋介石只要独裁，而不要民主改革；美国愈支持蒋，民主改革在中国便愈没有成功的可能。 居里的访华与租借法的通过给国民政府带来了极大的希望，蒋介石以为，美援从此会源源不断而来。3月31日，宋子文提出了七点援助方案，要求美国提供1000架飞机，并提供训练和技术帮助；供给装备30个师的武器；帮助改善中国与邻国的交通等等。但陆军部认为，中国尚未对有效使用租借援助作好充分准备；所提要求太笼统，缺乏具体说明；有些装备美国不能大量提供，而且对中国也不适用。 这些清单由居里带回美国后，得到了罗斯福的同意。 4月13日，日本和前苏联签订中立条约，严重影响了中国的抗战士气，促使美国加快援华步伐。 4月15日，罗斯福在约见宋子文和胡适后，在白宫记者招待会上宣布，美国政府援助包括中国在内的被侵略国家的政策绝无变更，“中国所需各项物资已加以分析考虑，现正在筹办中”。 26日，美国驻华大使詹森通知中国政府，罗斯福总统已经批准向中国提供首批价值4510万美元的租借物资，同时还批准美人辞职参加陈纳德组织的美国志愿航空队。 5月6日，罗斯福正式将援华物资纳入租借法案的范围之内，并指定居里为依据租借法案实施援助中火物资计划的负责人。 5月18日，第一批包括300辆汽车在内的价值110万美元的援华物资从纽约起运，前往中国。

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 美日谈判：“东方慕尼黑” 美日谈判：“东方慕尼黑” 这样，直到太平洋战争爆发之前，美国尽管加强了对华物资援助，但却并不愿意与日本发生直接的冲突。 当时，美英的远东政策一直存在着援华制日与对日妥协这两种彼此矛盾的倾向，而宣布租界法案适用于中国与美日谈判就成为其外在的体现方式之一。它们之间并不是简单的互为消长的过程——当美国越来越意识到中国战略地位的重要性，加大援华制日的步伐时，却仍然不断发生着对日妥协的行为，直到太平洋战争爆发，美英才最终放弃了对日妥协的幻想。历史上人们习惯把这种妥协命名为“东方慕尼黑”。 针对日本不断扩大侵略作出的反应，美国有保留地对日本进行经济制裁。同年7月，日本进占法属印度支那南部后，美国才于8月2日宣布对日本实行包括石油在内的全面经济制裁。尤其是石油的禁运这一严厉举措，使日本难以忍受，迫使日军统帅作出“中止本年在北方行使武力之企图”，放弃进攻前苏联的计划。日本天皇也于不久后参与决定了“不辞对美作战的决心”。 为避免与日本开战，美国从1941年3月开始同日本进行谈判。这场谈判断断续续，美日双方都不肯让步，以至于一直拖到10月份都还毫无任何进展。虽然罗斯福总统和赫尔国务卿在11月份的时候都已经意识到美日之间的战争已经不可避免，但罗斯福还是想争取更多的备战时间，打算对日本作出一定的让步，并提出恢复有限的美日贸易，允许日本在印度支那北部驻军。 美国的妥协方案遭到中国政府的强烈反对，蒋介石通过驻美大使胡适向美国政府表示：“美国对日经济封锁政策，无论有任何一点放松或者改变，则中国抗战必立见崩溃，以后即使美国对华有任何之援助，皆属虚妄……从此国际信义与人类道德亦不可复问。”该方案也同样遭到了英国、荷兰等国的反对，所以美国放弃了与日本进行妥协的计划。 所以，从1937年7月日本侵华战争开始到1941年12月太平洋战争爆发，第二次世界大战由局部战争演变为全球大战，美、英等国家逐渐认识到中国抗日战场在世界反法西斯战争中的战略地位。尤其是在美、英确立“先欧后亚”、“先德后日”的反法西斯战略后，美国认为中国是否继续抗战成为它能否顺利实施该战略的一个重要条件。 在这种背景下，随着美国对中国抗日重要性的逐渐加强，它的对华政策也在发生转变。这种转变以1940年9月下旬——中美之间有意形成特殊关系——为界。在此之前，美国虽然也采取了一些对中国抗战有利的措施：没有宣布中立法适用于中日战争、给中国象征性贷款、对日本实行了局部范围内的贸易制裁等等，使中国能够在一定程度上从美国购买迫切需要的战略物资，但总体上来说，这种帮助是十分有限的；相反，日本却从美国获得了对战争而言极为珍贵的废钢铁、石油、航空技术与设备等大量战略物资。1940年9月后，随着中美之间试图建立特殊关系共识的逐渐增强、总统特使居里访华、租借法案的通过与实施等事件，美国对华援助的力度也在不断加大，并开始向中国提供租借物资。 然而，因为此时的美国毕竟没有完全放弃对日妥协，执行的依然是“援华制日”而不是坚定的“援华抗日”政策，所以，整个的援助还是有所保留，这种状况一直到太平洋战争爆发后才发生了改变，在战争初期确实对中国的抗战产生过不利的影响。

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 日本的南进战略 日本的南进战略 抗战爆发后，美国国内通过修改中立法、通过租借法案等系列举措，实现对中、英等反法西斯国家的援助，而且，随着日本侵略野心与步伐的步步紧逼，对日本的经济制裁也日渐升级，截止到1941年8月2日，美国已经实现了对日本包括石油在内的全面经济制裁。 这种情况下，日本成立以东条英机为首相的政府。在东条就职的政府声明中，重申建立“大东亚共荣圈”的既定国策。11月5日，日本御前会议作出了对英、美开战的决定。 然而，早在1940年7月，东条担任日本陆军大臣兼航空总监的时候，就反对从中国撤军、主张对英美开战，并进行积极的“南进”准备。 日本南进战略的目标是占领南洋地区。南洋包括中国大陆以南、印度次大陆以东、澳大利亚以北的东南亚和西南太平洋广大地区，连接亚洲、非洲、大洋洲以及太平洋和印度洋，陆地面积近500万平方公里，拥有石油、大米、橡胶、锡等丰富的资源，战略位置极其重要。东南亚一带，当时，除了泰国之外，其他国家都已经沦为英、法、美等国家的殖民地或半殖民地。 日本南进的战略目的：一是要夺取缅甸、法属印度支那、香港等地，完全切断美、英援助中国的国际通道，并从背后威胁中国抗战的西南大后方，迫使重庆国民政府屈服，使日本摆脱在中国战场进入战略相持阶段后面临的困境，腾出手来同美、英等国进行军事较量，实现其建立“大东亚共荣圈”，称霸亚洲太平洋地区的霸权野心：二是夺取南洋地区的富饶资源，改变长期以来仰赖美、英供应战略物资的被动局面，利用南方资源建立“自给自足”的战争经济体系，增强同美、英争霸的实力；三是夺取美、英等国在东南亚的殖民地，控制西南太平洋，占据有利的战略地位，南下可以直取澳大利亚，西进可以长驱直入印度，同德、意在西方的扩张互相呼应，迫使英国屈服，使美国丧失斗志，进而瓜分世界。 1940年春，德国在西欧的胜利刺激了日本的南进野心。英、法、荷等国无力在远东同日本对抗，它们在东南亚的广大殖民地基本上已经成为日本的囊中之物，这种情况下，日本认为遇到了千载难逢的良机，更是加快了“南进”的步伐。 1940年6月16日，日本要求印度支那的法国殖民当局封锁印度支那与中国边界，禁止中国物资通过越南，并允许日本向印度支那派遣检查员。法国维希政府于20日完全接受日本要求。印度支那法国当局在日本人监督下拆毁滇越铁路路轨，封闭中越之间所有公路，扣留待运的中国物资，完全切断了中国与越南之间的国际交通线。 日本并没有就此罢休，就在向法国提出上述要求的同时，也向英国提出了封锁滇缅公路、切断香港与中国大陆交通的要求。英国屈服于日本的压力，于7月17日与日本签订协定，同意封锁滇缅公路3个月。这样一来，中国从国外获取武器、弹药和铁道材料等重要战略物资的重要对外交通暂时完全中断，这将直接影响到中国能够继续抵抗日本的侵略，中国面临的形势一时间又开始变得严峻起来。 1940年7月26日，日本近卫内阁制订了《基本国策纲要》，确定日本的基本国策是“首先以皇国为核心，建设以日满华坚强团结为基础的大东亚新秩序。”27日，在皇宫召开的大本营和政府联席会议上通过了《适应世界形势演变的时局处理纲要》，确定日本的行动方针是“帝国为应付世界形势的变动，改善内外形势，促进迅速结束中国事变，同时，掌握时机，解决南方问题。”“在中国事变尚未结束的情况下，有关以对南方施策为重点的体制转变，在全面考虑内外形势之后决定之。”日本根据东亚形势的变化，准备实施南进战略，建立包括整个远东和南洋的“大东亚新秩序”。 为实现《适应世界形势演变的时局处理纲要》规定的目标，1940年9月27日，日本与德国和意大利在德国首都柏林签订《德意日三国同盟条约》。1941年4月13日，日本与前苏联签定《日苏中立条约》，规定缔约国一方成为一国或者两国以上的第三事行动对象时，缔约国另一方须保持中立，至此，日本可以说基本上解决了“南进”道路上可能遇到的后顾之忧。

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 “国家防卫”范围内的行动 “国家防卫”范围内的行动 与日本猾准备实施“南进”战略的情况相反，英、法、荷、中、美等国在东亚未能建立起联合抗日阵线。对此，美国应该承担主要的责任。如前所述，美国尽管取代英国成为亚太地区抗衡日本的主要力量，但因为确立了“先欧后亚”的战略指导方针，所以在很长一段时间内，面对日本在亚太地区的步步进逼，美国基本上采取的都是防守的策略，避免与日本发生直接冲突，更不愿为阻止日本南进、保护欧洲国家的亚洲殖民地而冒与日本开战的风险，竭力避免在远东和东南亚承担军事义务。 像在日本推法属印度支那、切断中越交通后，印度支那总督乔治·卡特鲁表示愿意抵抗日本侵略，但必须要由美国提供军火和飞机，遗憾的是，这一要求遭到美国的拒绝；日本胁迫英国关闭滇缅公路时，英国也作出了表示希望美国能同它一道采取强硬政策的意愿，当时，英国驻美大使洛西恩向美国国务卿赫尔提出两个方案：①美国对日本实行全面禁运或派舰只去新加坡以增加对日本的压力，同英国一道抵制日本；②同日本谈判一项全面解决办法。赫尔同样也拒绝了英国的方案。结果就是英国因得不到美国支持，不得不把滇缅公路关闭3个月；10月4日，眼看着关闭滇缅公路3个月的期限即将到期，英国首相丘吉尔致信罗斯福总统，表示将重开滇缅公路，但需要美国派舰队对新加坡进行“友好访问”，防止日英冲突。美国并没有满足丘吉尔的要求。 美国在太平洋方面的行动也严格限制在“国家防卫”的范围，将太平洋舰队留在夏威夷作应急准备，避免刺激日本。在1941年1至3月的美英参谋长华盛顿会议上，美国在太平洋区域的防御问题上承诺将美国舰队派驻夏威夷，与日本开战后协助英国在西太平洋的防御作战，但拒绝危卫新加坡承担义务。1941年4月，美、英、荷、澳和新西兰在新加坡举行军事会议，讨论的重点内容包括：联合对付日本在太平洋的军事行动、确定在远东采取防御战略等。

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 佯装的谈判 佯装的谈判 美日矛盾从1941年7月以后急剧发展。虽然从3月份开始，日本与美国之间就开始进行谈判，但事实证明，双方对这场谈判都没有足够的诚意，日本方面就在进行谈判的过程中，将扩大战争的想法不断进行升级。8月1日，美国对日本实行了包括石油在内的全面禁运后不久，日本御前会议就于9月6日批准了《帝国国策实施纲要》，确定“在不惜对美(英荷)一战的决心之下，大致以10月下旬为期，完成战争准备。”对美外交谈判“如果至10月上旬仍不能实现我方要求时，立即决心对美(英荷)开战。”10月中旬，日美仍没有达成妥协的任何迹象。日本于10月18日成立东条英机内阁，准备对美开战。11月5日御前会议批准《帝国国策实施要领》，确定：“帝国为打开目前困难局面，保卫国家的独立和自卫，并建设大东亚新秩序，现已决心对美英荷开战”，将发动战争的时架定为12月初。同时规定“至12月1日午前零时，如果对美谈判获得成功，则停止发动战争”。 所以说，这场谈判甚至成了日本借以掩护自己军事行动的帷幕。 11月5日，日本派遣来栖三郎赴美协助驻美大使野村吉三郎同美国进行谈判。11月20日，野村和来栖向美国国务卿赫尔提交11月5日日本御前会议通过的“对美谈判最后方案”。26日，赫尔将美国的“综合基本建议”(即赫尔备忘录)交给日本代表。备忘录倡议远东各有关国家缔结互不侵犯条约，要求日本从中国和法属印度支那撤走全部军队和警察，放弃日本在中国的特殊关系，要求日本否认除重庆国民政府以外的中国其他一切政权，废除日德意三国同盟条约中不起作用的条文。从建议的内容来看，美国也在向日本发出最后的通牒。 日本方面也意识到了这一点。日本天皇在12月1日的御前会议上作出对美、英、荷开战的决定，进攻的具体日期定为东京时间12月8日。 1941年12月7日(夏威夷时间，星期日)清晨，驻泊珍珠港的美国太平洋舰队在毫无防备的情况下，遭到日本特遣舰队舰载飞机的毁灭性打击。美军损失惨重，死亡2403人，伤约2000人，l8艘军舰报废，188架飞机被炸毁，159架飞机被打坏。日军仅损失29架飞机和机组人员、5艘袖珍潜艇。

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 珍珠港事件——联合的契机 珍珠港事件——联合的契机 珍珠港事件令美国震惊，反对战争的观点一时间变得销声匿迹。 12月8日，罗斯福前往国会发表演说，要求国会批准对日宣战。他说： 昨天，1941年12月7——一个遗臭万年的日子——美利坚合众国遭到了日本帝国海军空军部队突然和蓄谋的进攻。 合众国当时同该国处于和平状态，而且，根据日本的请求，当时仍在同该国天皇进行着对话，对于维持太平洋的和平有所期待。实际上，就在日本空军中队已经开始轰炸美国瓦胡岛之后一个小时，日本驻合众国大使及其同事还向我们国务卿提交了对美国最近致日方的信函的正式答复。虽然复函声言继续现行外交谈判似已无用，它并未包含有关战争或武装进攻的威胁或暗示。 由于夏威夷同日本的距离，这次进攻显然是许多天乃至若干星期以前就巳蓄意进行了策划的。在策划的过程之中，日本政府通过虚伪的声明和表示希望维系和平而蓄意对合众国进行了欺骗。 昨天对夏威夷群岛的进攻，给美国海陆军部队造成了严重的损害。我遗憾地告诉各位，很多美国人丧失了生命。 敌对行动已经存在。毋庸讳言，我国人民，我国领土和我国利益都处于严重危险之中。我要求国会宣布：自1941年12月7日一一星期日日本进行无缘无故和卑鄙怯懦的进攻时起，合众国和日本帝国之间已处于战争状态。 美国国会经过33分钟的讨论，参、众两院分别以82：0和388：1通过美国对日本的作战决议，接着，英国和中国分别在12月8日和9日相继对日本正式宣战。 至此，美国与日本之间这场佯装的谈判终于落下帷幕。 对于美国的参战，基辛格这样论述到：即便没有珍珠港，美国也会参战，因为“为了自由的未来和美国的安全，罗斯福无疑会让美国参战”，所以，他这样总结到，美国的参战是“美国的伟大并勇敢的领袖进行的非凡的外交努力而导致的结果”。 珍珠港事件改变了第二次世界大战的战争进程。美国参战极大地鼓舞了反法西斯世界的战斗力量，在亚洲太平洋地区，美国抛弃了此前不愿意承担军事义务的立场，同时也意识到中国战场的重要地位，正如罗斯福所说： “如果没有中国……他们可以一直冲向中东，和德国配合起来，举行一个大规模的夹攻，在近东会师，把俄国完全隔离起来，吞并埃及，斩断通往地中海的一切交通线……” “千百万中国人民在4年半的时间里顶住了轰炸和饥荒，在日本武装和配备占优势的情况下，仍然一次又一次地打击了侵略者。” “我们必须帮助中国进行现在的卓越抗战和以后必然来到的反攻——因为这是打败日本的一个重要因素。” 对此，蒋介石也作出了积极的回应。珍珠港事件爆发后的第二天，12月9日，他就致电罗斯福、丘吉尔和斯大林，建议立即在各反轴心国之间组织某种联合军事会议。10日和11日，他又接连两次邀集英、美等国大使和武官商讨中、英、美、荷、澳5国联合制敌的具体计划，并邀请美事代表团团长马格鲁德转告罗斯福总统： 一、请华盛顿提出5国联合军事行动之具体计划，以华盛顿为联军政治与军事之中心点； 二、在前苏联未宣战前，请华盛顿提出香港、菲律宾、新加坡、缅甸、荷印区域间之4国联合军事行动之具体计划； 三、5国初步谈判之地点应为重庆，其永久地点则以讨论决定之； 四、由华盛顿提出五事互助之协定。 罗斯福于16日复电，同意迅速在重庆召开联合军事会议，希望会议能产生一个常设机构。蒋于16、17、19日与英国大使卡尔、前苏联大使潘友新、荷兰代表保斯、美事代表团团长马格鲁德等分别谈话，交换组织联合军事代表团的意见。 12月23日，在蒋介石位于重庆的官邸举行了对日作战联合军事会议。蒋介石主持会议。中方代表为军政部长兼总参谋长何应钦，宋美龄担任蒋的翻译。美国代表为勃兰特和马格鲁德；英国代表为驻印英军总司令韦维尔上将；苏联和荷兰没有派代表参加。 然而，在这次蒋介石一心一意主持筹办的会议上，虽然有抵抗日本这一共同的目标，但各个国家依然还是以维护自身利益为主要目标，这就造成了会议期间的矛盾。 英国代表韦维尔参加会议的主要目的，就是夺取经缅甸运往中国的美国援华物资和对美国志愿航空队的控制权，而不是请中队协助保卫缅甸，抵抗日本。所以会议一开始时，韦维尔就提出了3点要求：①加强在缅甸的空军力量，请将现驻昆明作战的美国志愿航空队一个中队调驻仰光：②请将美国根据租借法案已运到缅甸的援华武器和其他物资拨出一部分，以供保卫缅甸之用，其中包括飞机、高射炮、汽车、电话器材、修理卡车及零件等；③请中队协助保卫缅甸。 对于韦维尔的这一要求，蒋介石在24日上午就主动作出了回复，并表示：“中英两国，不可有一国失败。因此，如果贵国需要，我国可以派8万人入缅作战。”显然，蒋还是在一个全局的角度考虑和处理中英两国在这一问题上的共同利益的。但却遭到了韦维尔的傲慢回答：“如由贵队解放缅甸，实在是英国人的耻辱：我们只要请贵国能惠允拨借美援物资就可以了。”这不但激怒了蒋介石，而且连罗斯福也颇为生气。 虽然如此，会议还是在美方的调解下，达成了协议，即《远东联合军事行动初步计划》，主要内容包括保护缅甸全境、提供军事器材援助中国继续抗战、适当时机对日作战计划由守势改为攻势、随时召开会议，根据战争情报拟订东亚战略等。 l941年12月日至1942年1月14日，美英两国首脑在华盛顿举行代号为“阿卡迪亚”的军事会议。美英坚持“先德后日”的战略原则，但决定首先稳住东方战线，要求中国继续抗战以拖住大部分日本陆军。 在这次会议上，中国的战争努力被列入太平洋和远东战争必须维持的基本点，为此，美事首脑明确提出：“中国需要军事物资：为了中国的安全和空中、海上的交通，需要防卫新加坡一一菲律宾一一荷属东印度一线；中国全力进行防卫作战并支持缅甸防御，提供对日空中作战基地。”会议决定在亚太地区设立中国战区和美英荷澳战区，美国提议由蒋介石出任中国战区总司令。 1941年12月的中美英重庆会议和同年12月至1942年1月的“阿卡迪亚”会议上决定对中国战区和美英荷澳战区的设立，标志着中美英三国抗日军事同盟的建立。 第八章 中国的“大国地位”——与“国际形象” 国家和个人一样，也会犯错误。我们要有足够的勇气承认过去的错误，并加以改正。 ——罗斯福

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 美国，敢于为天下先 美国，敢于为天下先 近代以来中华民族受列强欺侮的历史上，抗日战争是从衰败到崛起的一个转折点。这场战争作为一场伟大的民族解放战争，是近代以来中华民族反对帝国主义侵略斗争中取得的第一次完全胜利——不仅粉碎了日本侵略者企图灭亡中国的迷梦，洗刷了近百年的民族屈辱，创造了半殖民地弱国打败帝国主义强国这一战争史上的奇迹；而且打破了1840年鸦片战争以来帝国主义列强在中国社会的殖民统治，废除了殖民帝国强迫清朝政府和北洋军阀政府签订的不平等条约，收回了被日本帝国主义占领了半个多世纪的台湾岛、澎湖列岛等中国领土，建立起与美、英、苏等国相对平等的国家关系，成为战时四大国之一，实现了中国人民近百年的基本梦想，开拓了中华民族复兴崛起的新征程。 中国“大国地位”的形成与美国的倡导和支持不可分割。美国是中国大国地位的始作俑者，通过各种渠道使中国的国际地位和形象脱胎换骨，并不失时机地通过各种努力使同盟国予以确认。无论是对于国民政府，还是对于普通民众，都无不充满着“百年耻辱一朝洗”的感动，美国似乎居于无可争辩的“第一功”的地位。事实上，美国的这些努力与美利坚民族的个性有关，但也与他对战时、战后的考虑和对华政策思路不可分割。 太平洋战争爆发以后，基于对中国在太平洋战场上战略地位的重新认识，这种认识规定了美国在战时期间对华政策的基调：利用中国拖住日本，以保证其“先欧后亚”总战略的顺利实施；在中国的领空和领地上分别建立空军和陆军作战基地，以此拖住100万日军，防止其对付美国冒险在太平洋对日占岛屿发动的进攻，对此，美国作家芭芭拉·塔奇曼认为：“只有中国坚持抗战，才能在大陆籍制100万日军，使其无法腾出手反击横渡太平洋的美军攻势”，而日本史学界的评论更是从反面说明了这一点；“当太平洋上的战火已经燃烧到这般程度的时候，日本陆军的主力仍然被死死钉在中国战场上，寸步难移”；防止国民政府垮台，因为在当时的条件下，国民政府一旦垮台的话，亚洲的其他国家就极有与日本进行媾和的可能。因此，美国不惜从经济、军事和政治上对中国提供援助。 美国在参与到战争中来的同时，罗斯福就对战后的世界格局也有一个长远的考虑。这种考虑主要包括以下两个方面： 首先就是大国体制。罗斯福敏锐的政治感受使他深信战后世界事务将在大国控制的体制下解决，其中，美、英、苏、中“四个警察”应当起支配作用。这其实与大战期间英国与前苏联之间的意见分歧有关，国家关系常为此而处于紧张状态，美国则不得不充当调停人的角色。这种情况下，如果中国能够站在美国一边的话，美国在大国中的地位就愈发举足轻重了。 罗斯福毫不怀疑，美国将在战后世界居于领导地位。他在开罗会议前夕踌躇满志地对儿子说：“美国将不得不出面领导，领导并运用我们的斡旋进行调解，帮助解决其他国家之间必然产生的分歧：俄国与英国在欧洲，英帝国与中国、中国与俄国在远东。我们有能力做到这一点，因为我们是大国，是强国……美国是能在世局中缔造和平的唯一的大国，这是一项伟大的职责。”而在罗斯福谋求世界“领导”地位的构想中，一个“稳定的”、对美国“友好的”中国是不可缺少的：它将要作为美国的忠实盟国，对付俄国等大国，减少他们的崛起对美国产生的威胁。因此，罗斯福认为，“美国的远东政策应以中美两国政策的紧密合作为基础”。 其次就是势力范围。战争期间，罗斯福曾在一次国会会议上坦白地说，势力范围是美国没有力量去消灭的现实问题，所以美国的目标是力求缩小别国的势力范围，扩大自己的势力范围。经过战争，列强的在华势力将被扫荡出中国，美国与中国结成了同盟关系，这为美国发展其在华势力提供了一个难得的机会。 而战后前苏联必在亚洲扩张其势力范围，中国一方面可以作为抵制这种扩张的一个缓冲地带，另一方面也可以利用中国对美国形成的依赖关系，把中国纳入自己的势力范围之内。 罗斯福的考虑中，有一个非常重要的条件就是愿意与美国合作的中国政府是个怎样的政府？具体来讲，就是由谁来充当战后中国的领袖？——掌权的国家不可能支持美国的“领导”地位；而在国民党内，又找不到比蒋介石更强有力的领袖。对此，罗斯福在1943年3月给马歇尔的一封长信中写道：“我们大家必须记得，委员长是走过艰难的道路才成为四亿人民无可争议的领袖的……他在短短的时间内在中国取得的成就，我们要两个世纪才能达到。”他认为蒋介石不仅是战时中国的领袖，而且也是能“在战后把中国人民团结在一起的唯一领袖”。 不久，国务卿赫尔的一番话表明了美国对中国的两个目标：“第一是有效地共同进行战争。第二是为了准备一个战后国际组织以及建立东方的稳定和繁荣，承认并促使中国成为一个与西方三大国俄国、英国和美国具有同等地位的主要大国……倘使中国处于大国之间的任何特殊关系的圈子内，（我们）对中国在国际和国内方面的发展，就更容易发挥影响。”为了提高中国的国际地位，提高蒋介石作为中国领袖的形象，美国政府确实做了许多努力。 不过美国的这种努力，在有些同盟国家眼里是不以为然的。1941年12月下旬，丘吉尔携带自己国家的参谋长们到华盛顿与美国就盟国战略和政治目标进行会商。会上发表了《联合国家宣言》声明：认为不但应该使美国人民团结起来，而且也应该使所有反轴心国的盟国团结起来。在国务卿赫尔和罗斯福讨论签字国的排列顺序时，总统认为中国和前苏联不应当列入按字母排列的国家名单中，而应当与美国和英国一起领衔签署，而且在美国的最初稿本中，中国紧跟美国之后排在第二位，而不是后来的第四位。 美国的这种做法使丘吉尔颇感不快，他觉得中国在美国人、尤其是在上层人物的心目中，具有超乎寻常的重要性，美国几乎把中国当成一个战斗力上可以与英国、军队上同俄国相提并论的因素看待的。显然，他无法同意这种看法，并对罗斯福说，美国对中国可能在战争中作出的贡献的估计不切实际，显然过高了。但罗斯福对此异议不以为然。1942年1月23日丘吉尔在给韦维尔的信中深有感触地说：“如果我可以用一个单词来概括我在美国所获得的教训，那就是‘中国’。”

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 利弊权衡：暂不废约与立即废约(1) 利弊权衡：暂不废约与立即废约(1) 在战时对华政策的指导和战后国际格局的长远考虑下，罗斯福为中国的“大国地位”铺设了一条红地毯之路，首当其冲的，就是废除鸦片战争以来签订的不平等条约。 早在南京政府时期，就曾为废除领事裁判权问题与相关国家进行谈判，但因日本发动“九·一八”事变而中途停止，为抵御日本的侵略转而寻求国际社会的同情和支持。 而日本在武力侵略的同时，并没有放弃利用这些不平等特权作为诱饵的机会，曾放弃领事裁判权和交还租界为诱饵来诱降重庆国民政府；在诱降汪精卫集团时，甚至妄言要“援助中国从东亚的半殖民地地位中逐步解放出来，废除一切不平等条约”，当诱惑不成时，就采取恶意中伤、嘲笑的手段，宣扬中国没有平等地位，被西方国家“不是当作一个盟国，而是当作一个工具使用”。 日本的这一行径从另外一个角度对那些同样身受法西斯侵略、却仍同中国保持着不平等条约关系的美、英两国造成一种压力。迫于形势，两国政府屡次声明，在远东战事结束后的适当时期，与中国商讨取消领事裁判权和其他特权问题。国民政府这才重新提起废约之事。 1941年4月，驻英大使郭泰祺奉调出任外交部长由英经美返华的途中，奉命与美国政府商谈废约。国务卿赫尔表示，中国的要求与美国所主张的“国际政策与经济政策之基本原则相同，当能得其赞同”，但并没打算立即废除，“此事以换文方式为最适当，一面由我方[中方]赞成美政府对国际贸易平等待遇之主张；一面由美方自动声明于远东战事结束后，即商议放弃在华之特殊权力”。 太平洋战争的爆发不但让中国的战略地位举足轻重，迅速与美英等国结成同盟，成为领衔签署《联合国家宣言》的四大国之一，而且使先前反映国家关系的不平等条约显得与这种新的国际关系格格不入。 而日本在发动太平洋战争后，以东亚各民族的“解放者”自居，不遗余力地进行蛊惑宣传，鼓吹废除西方大国在东方的殖民统治的特权；汪精卫伪国民政府也向日本提出接管上海租界管辖权等要求。在这种形势下，中美双方都把废约问题提上议事日程。 然而，废约过程不但充满着美国对自己国家利益本身的权衡，而且也存在着一旦被日本利用的话将可能对战争造成的不利影响，所以充满艰难。 1942年3月27日，远东司司长汉密尔顿在衡量是否废约的问题上，在他的备忘录中对废约和不废约都列举了各自相应的理由。如果暂不废约的话，主要是考虑到美国人当时实际已不能享受多少特权，废约其实只是一种姿态；况且美国政府已允诺战后废约；而且国民政府对盟国在经济军事上的实际援助行动比对外交辞令更感兴趣。 如果更远一些考虑到战后的话，那么，战后初期情况肯定会有一段不稳定的时期，不但美国侨民需要以领事裁判权和其他特权保护自己，美国政府如果对中国政府会有所要求的话，也可以把废约作为讨价还价的筹码。而战争总会让一切都瞬息万变，战时订的条约未必适合战后的情况。 但美国人之所以为美国人，绝不仅仅是上面这些理由可以说明的。就在列举暂不废约的同时，汉密尔顿指出“若干年来美国人民已经把领事裁判权和有关的权利看作时代的错误”，如果继续保持这些特权的话，那么将是对联合国家进行这场战争的目的的一个巨大讽刺；所以不如“让这一在广泛意义上与近代概念已不相符的制度不再出现”。 两相比较，汉密尔顿认为，虽然从表面上看来，暂不废约的理由显然超过废约的理由，但从长远利益考虑，后者无疑具有“更重大和更持久的意义”。因此，他建议远东司会同商业条法司成立一个小组着手，“极其秘密地”进行准备工作。 中国方面，国民政府觉察到了美国方面对中国抗战的同情和对领事裁判权的厌恶，并且深谙美国社会舆论力量的强大，所以不失时机地将此事直接诉诸舆论。同年4月19日，宋美龄在《纽约时报》发表文章，谴责领事裁判权。这一举措引起美、英两国政府的注意，但考虑到日本在太平洋上咄咄逼人的攻势和盟军依然险恶的处境，如果在这个时候主动提出废约的话，不但不能产生预期的效果，反而容易被中国方面误解为是美、英感到虚弱的结果；所以决定在军事形势有所改善时，美英再采取平行行动取消领事裁判权，以达到在远东政策方面团结和合作的目的。 虽然没有能够达到说服美英废约的效果，但宋美龄的文章被国务卿赫尔看作代表国民党声音的“政府文件”。 及至这一年年中，太平洋上军事形势趋向好转。6月中途岛海战后，日军连失制海制空权，战略上已经失去主动权，不得不被迫停止全面进攻，改而采取守势。8月27日，赫尔在致电英国外相艾登时说，虽然此时依然不是采取行动的最佳时机，但美国舆论越来越倾向于放弃领事裁判权，因为战争的瞬息万变让他对推迟废约时间是否就真的有更加有利抱怀疑态度；所以希望能够乘着事情还在自己的控制之中时采取主动。 这样，美英两国经过一个半月的反复协商，决定采取各自行动的方式，分别与中国政府进行废约谈判。

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 利弊权衡：暂不废约与立即废约(2) 利弊权衡：暂不废约与立即废约(2) 10月9日，副国务卿韦尔斯在会见中国大使魏道明时向他通知了这一决定，同时表示，为了能使中国的媒体在10月10日（双十节）发表该消息，决定在当晚发布新闻。顺理成章的，不论是美国的这一举动本身，还是消息发布的时机，都收到了预期的宣传效果——蒋介石在得知此事后，感到“衷心快慰，实为平生唯一之幸事”，对罗斯福为帮助中国成为一个“完全独立民主之国家”、“使中国获得平等地位”所表现出的“伟大精神之领导，以及无上之道德勇气”，表示出不胜的钦佩和感激；中国报界自然也是一片赞美之声。 随即，美国方面给出了废约的条款，包括废止领事裁判权；废止《辛丑条约》及附件中给予美国的一切特权；上海厦门两地的公共租界归还中国；美国政府和人民在华的不动产权不变；两国人民有在对方国家内旅行、居住及经商的权利；两国领事官员享有现代国际惯例所给予的权利、特权及豁免；战后半年内进行谈判，订立广泛的友好通商航海条约；条约的批准生效等八个方面的内容。在中国方面提出若干修改意见、美国方面接受中国的要求后，中美之间的谈判基本结束。 1943年1月11日，中美新约在陪都重庆正式签订。 相反，中英谈判却遇到很大的障碍，其中，争议的焦点是香港问题。中方要求先收回九龙以为将来解决香港问题的基础，英方却固执坚持，废除在华特权不包括香港问题。就在谈判陷入僵局之际，日本也于1942年12月21日的御前会议通过了《为完成大东亚战争对华处理根本方针》，决定尽快与汪伪政权进行谈判，为加强政治欺骗，日本在这一方针中也提出了撤销或调整在华租界、领事裁判权等问题。日本的这一举动对蒋介石而言是个很大的刺激，为加快废约谈判的进程，决定对英国作出让步。 可见当时中国政府废除旧的不平等条约这一行为本身，就带有维护国家尊严的性质。1943年1月9日，日本在破译了“美特密第七号电报”，获取“关于美国撤销在中国的治外法权，已有美中双方签署的条约以及附带的换文，似于最近将经参议院审议生效”的消息后，便决定赶在美国之前采取行动，与汪伪政府率先签订《交还租界撤废治外法权协定书》，声明交还在华专管租界；承认中国收回上海、厦门公共租界，北平使馆区；废除治外法权。尽管只是日本政治斡旋中的一种欺骗，其“跳梁小丑”角色只会让人觉得好笑，但在蒋介石看来，却是自己“平生遗憾”，而中美新约在其后的发表，也“未免因之减色”，所以不难想象，在蒋介石对于“强国梦”的预想中，是非常希望能够通过此来提高中国在国际社会的地位和形象的。 需要强调的是，由于当时中国的一部分领土处在日军占领之下，谈判中的许多问题就无法立即实现，所以美、英并没有废除旧有条约中的所有特权，像在华投资设厂，办学校、设教堂等问题就都没有涉及。 这一点上，国民政府和的认识可谓南辕北辙：国民政府对外宣称“所有百年来不平等条约的文字和精神，从这一天起可以说是根本扫除了”，而中国已经获得“完全独立平等自由之地位”，显然是想把功劳都归在自己的身上；在肯定其意义的同时，首先一针见血地指出“并不就表示中国在实际上已经取得真正的平等地位”，接着强调争取抗战胜利的重要性，因为不这样的话，不但条约的废除还会变成一纸空文，而且只有抗日战争的胜利和战后国家的建设才可以巩固国家的独立和平等。 蒋介石的“强国梦”和国民政府的统治之间，都埋伏着战后国共两党以及与美国之间关系起伏的种子，以及历史事实的无言评判。 就在中国人民以艰苦卓绝的抗战、与同盟国家一道为反法西斯而浴血奋战，大大提高了自己的国际地位，使排华法这样一种“特别丑恶形式的种族歧视”显得愈发格格不入。而在原先排华情绪最强烈的美国西海岸，要求取消《排华法》已逐渐取得压倒性优势。为废除这一不得人心的法案，1942年5月，美国成立了专门的公民委员会。 1942年底至1943年6月，宋美龄对美国进行了为期6个月的考察访问，期间进行了大量的宣传演讲，这对排华法的废除起到了有利的推动作用。 但事情的进展并非一帆风顺，1943年2月17日，关于废除《排华法》的第一个议案在众议院中提出后，过了很长一段时间，直到9月30日，参议院开才始就此进行辩论。为尽快废除《排华法》，允许中国人移居美国、中国侨民归化为美国公民，罗斯福于10月11日在给国会的致函中指出： 国家和个人一样，也会犯错误。我们要有足够的勇气承认过去的错误，并加以改正。 通过废除排华法，我们就可以改正一项历史性错误。 随后，国会正式通过废除排华法案的决议，并由总统签署。至此，延续了60多年的《排华法》终于成为历史的陈迹。

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 大国的成长逻辑 大国的成长逻辑 不平等条约和排华法的废除可谓是一个好兆头，因为接下来有一系列中国人梦寐以求、期盼已久的变化接踵发生。 1943年年初，美国政府越来越多地考虑战后国际秩序以及美国在未来国际组织中的地位问题。同年8月的勘克会议时，罗斯福已经明确地倾向于创造一个单一的世界性的国际组织，其中，美、英、苏、中四大国应当享有优势发言权。 同年10月19日，美、英、苏三国为讨论欧洲问题在莫斯科举行外长会议，同时讨论的还有四国宣言。在最后要签字时，前苏联外交部长莫洛托夫反对中国作为签字国。为说服莫洛托夫，美国国务卿赫尔颇费了些口舌。他说： 对于中国形势，美国政府已经做了并且正在做着一切可能的努力。在我看来，把中国排除出四国宣言是不可能的。我国政府相信中国在战争中己作为四大国之一出现在世界舞台之上，现在在宣言问题上由美、英、苏三国将其当面摒弃，完全有可能在太平洋地区产生极其恶劣的反应。不论在政治方面还是军事方面，从而可能需要我国政府作出种种调整，以保持在太平洋地区政治和军事形势的恰当稳定……再者，我国公众可能把从宣言中排除中国解释为我国政府与苏联政府一起将中国抛出战争舞台，因此，一旦获悉此讯，我国公众舆论将会失望地分裂并受到伤害…… 赫尔的坚持没有白费，他最终说服了莫洛托夫。10月29日，中国驻苏大使傅秉常与美、英、苏三国外长一起在关于普遍安全的《莫斯科宣言》上签字。对美国为把中国包括进四国宣言签字国所作的努力，蒋介石在11月3日致罗斯福的电报中表达了他的感激之情，认为宣言“构成对未来世界一项史无前例之贡献。中国以参加会商此项宣言为荣”。有的历史学家认为：在《莫斯科宣言》上的签字是中国正式成为四强之一的标志。 这次会议的成功虽然为之后盟国之间的首脑会议打下了基础，但前苏联由于并未处于对日作战的状态，不愿意参加讨论对日作战的会议；而英国又不愿意中国插手欧洲问题，所以原先决定召开的四国首脑会议，便改为在开罗举行讨论远东问题的美、英、中三国首脑会议和在德黑兰举行的讨论欧洲及其他问题的美、英、苏三国首脑会议。 1943年11月23日，开罗会议举行。在正式会议上讨论的主要是对日作战的战略问题；而在私下交谈中，蒋介石与罗斯福商讨了范围广泛的政治问题。其中包括中国领土的收复；关于日本未来国体；战后中日关系；战后中美军事合作；中苏关系、国共关系等内容。会议发表了《开罗宣言》，明确了台湾、澎湖列岛为中国固有领土的事实，并作出战后无条件归还给中国的承诺。 尽管如此，中国人民伟大的抗日战争所力求实现的目标就成为盟国共同接受的要求，中国的领土完整得到了庄严的国际保障，这对正在抗击日本侵略的中民带来了极大的鼓舞，具有深远的历史意义，而开罗会议也成为大战期间中国外交成就的最高峰。 事实上，开罗会议于11月26日结束后，罗斯福、丘吉尔遂赶往德黑兰与斯大林进行会晤，在斯大林对《开罗宣言》的内容表示同意后，才于12月1日公开发表。盟国之间关系的微妙由此可见一斑。 而蒋介石对此也不是毫无知觉。他十分清楚，英国和前苏联是不赞成把中国作为四大国之一的，开罗会议期间，罗斯福屡屡把丘吉尔撇在一边，对蒋介石礼遇有加，而蒋介石也在与罗斯福的谈话中，切身感受到美国为提高中国地位所作的努力，所以对罗斯福和美国政府一直抱着十分感激的心情，这种感激有不少是通过宋美龄传达的。 1943年2月，宋美龄在美国访问期间，曾向罗斯福最亲近的私人顾问霍普金斯表示，国民政府会在战后支持美国，在和平会议上蒋介石将同美国站在一起，因为他信任罗斯福及其政策；11月26日，在蒋介石从开罗启程回国时，宋美龄又以蒋的名义给罗斯福留下一封亲笔信，其中说： 委员长要我告诉您，他对您为中国所做的和正做的一切是多么感激。今日下午他向您告别时简直找不到言词表达他的感情和心情，无法充分感谢您的友情……他希望您把他当作一个可以信赖的朋友。 但这并不等于双方之间没有磨擦，虽然罗斯福对蒋介石政权的与也有所耳闻，但当时，美国政府依然把蒋介石看作是中国的化身，使自己与一个政治上、、在赢得对日战争胜利的同时正在失去民心的政权纠缠在一起，成为其对华政策的致命伤。 事情并没有到此结束。

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 赛珍珠与她的《大地》：黄土与墓碑间的田园中国 赛珍珠与她的《大地》：黄土与墓碑间的田园中国 20世纪30年代，在西方社会出现了一股诗化乡土中国的潮流，中国的形象在他们的想象中不但遥远，而且带有某种神秘色彩，与工业化不同的是，中国是一个由庞大的农民人口组成的内陆农业帝国，在有图腾性质的“黄土”上，他们进行着生命的轮回与历史的循环……这种潮流的中心在美国，代表作是赛珍珠的《大地》。 中国在二战期间之所以能够从美国那里争取到可以说是源源不断的援助，一个很重要的原因是从1931年赛珍珠的《大地》出版到1941年日本偷袭珍珠港这10 年间，各种历史的机缘把中国在美国的形象推向一个美好的顶峰。而这种形象的形成与美国文化中为自己本身具备的“中央帝国”意识寻求“他者”的努力相关。中国虽然被列强奴役殖民，但它毕竟有过“前中央帝国”的辉煌历史，所以对美国而言，不管是征服、对立还是“恩抚”、友谊，中国无疑都是一面镜子，从中可以看到自己的影子。 《大地》以故事的方式，一个表现西方文化心理中的中国形象的原型的那个中国：“诗意的”中国，以及生于土地死于土地的质朴勤劳的中国农民，塑造了西方想象中的中国原型。王龙与妻子阿兰，长年生活在贫困与饥荒的农村，为摆脱贫困，王龙逃离故土去城市出卖苦力，结果获得一笔意外财富后，重新回到故土。赛珍珠在小说中试图描绘出中国农民生活中质朴的诗意： 太阳火辣辣地照在他们身上，这是初夏时节，她的脸上不久就挂满了汗珠。王龙脱下衣服，光着脊背，但她仍旧穿着衣服，尽管衣服已经完全湿透，就像一层皮肤那样紧紧地裹着她的肩膀和身子。不用任何的言语交流，他和她一小时接着一小时默契地配合着，他已感觉不到劳动的辛苦，他只知道他们两人似乎已融为一体。他已经失去了连贯的思维。这里只有完美的劳动韵律，一遍又一遍地翻耕土地。土地令他们拥有了家庭，土地是他们的衣食父母，土地成了他们的上帝。土地中有财富与秘密，土地在他们的锄头下翻转。有时他们会在土地中找到一块砖头，发现一段木头。这并不稀奇。有时土地里会出现已被埋葬的尸体，已逝的家园。或许土地本身就是一种轮回。他们在土地上耕作，一起劳动——一起——在土地上创造成果——无须任何言语。 阳光渐渐从他背上褪色，照射到他女人的身上。她的脸上湿漉漉的，贴上了泥土。她的肤色就像泥土的色彩一样。她的湿湿的、暗色的衣服紧贴着她的身子。她慢慢地抚平衣服上最后一个褶皱，然后用最为普通的语气说道，走吧，我要去照看小孩子了。她平静的话语回荡在寂静夜晚的空气中。 《大地》再现了这个原型也塑造了这个原型，小说发表后产生了广泛的影响，被改编成电影，很快风靡美国和欧洲：“十三世纪马可·波罗之后，西方就再也没有谁写中国像赛珍珠那样影响广泛。”20世纪50年代中期，一位新闻记者这样描述过《大地》： 我第一次对亚洲的接触是通过赛珍珠。中国对我来说只是地图上的一个地方，具有四亿人口，他们倒扣洗碟盆当帽子戴，坐人力车，用筷子吃米饭。这些大部分是我在高中时期获得的印象。后来我读到了《大地》，赛珍珠为我展现了中国人人性的一面…… 对此，有专家评论道： 《大地》是一部关于一位中国农民和他的妻子以及他们与逆境、人类的残忍和自然界的暴怒抗争的小说。它很快在民众中取得了巨大的成功。……包括小说和电影，《大地》几乎单枪匹马地以对中国形象或多或少地更加实际的写照，以及对中国人自身新的、更亲密的、更有感染力的写照，取代了大多数美国人自己想象出来的中国和中国人形象。……留在我们调查对象的心目中，过了近二十年后重新激起的印象表明，他们从赛珍珠那里不是留住了对任何一个中国人的记忆，而是对中国人总体形象的广泛印象。通过创造出能够在美国人心目中留下深刻印象的第一批中国人物，赛珍珠实际上创造出了一种新的范式。无人想起在她书中同样描写的罪恶、邪恶和残忍；他们所留下的是尊贵的中国农民形象，坚强、奇妙、善良、令人钦佩。 虽然如此，《大地》的风靡一时还是有着太多令人不可思议的地方，对此，赛珍珠的传记作者彼得·考恩从小说技巧、时代背景方面试图进行说明和解释：20世纪30年代，经济危机使美国社会处于大萧条状态，许多美国农民背井离乡，而《大地》讲述农民艰辛耕种土地的故事，“对大萧条时代的美国人，尤其具有感召力”，读者在为主人公命运感动的同时，未尝不是在反观自身，所以，小说的意义暗合了美国历史传统中崇尚简朴自然的道德观，这种道德观“从清教徒到杰弗逊、梭罗到20世纪，美国文化一直推崇简朴生活，并将其当作民主的标志……” 所以，《大地》的真实意义在于，它让在现代工业文明社会中奔波劳碌的读者和观众感受到自然质朴生活的意义，在关于中国的小说中，看到了自身。 《大地》之后，赛珍珠又继续推出了第二部《儿子们》与第三部《分家》，在跨时代的描写中，对中国农民的命运投入了持续的关注，但反响不如前两部大。而《大地》的划时代意义就在于：它在塑造一个勤劳、坚毅、质朴、善良的中国农民的同时，引起了西方大众对中国的关注，改变了19世纪以来西方文化对中国丑化的潮流，使西方人感觉到中国人不仅是与他们同样的人、具有某些共通的人性，而且还具有自身文化价值体系中推崇的某些难得的高贵品质，在灾难面前，中国与中国人成为可贵和值得同情的国家与人民。

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 卢斯：美国梦与中国情结（1） 卢斯：美国梦与中国情结（1） 亨利·卢斯于1898年4月3日出生在中国山东省登州市——19世纪的中国，登州是西方传教士颇为活跃的地区——父母都是传教士，父亲路思义在燕京大学的创办过程中，一度是校长司徒雷登的副手，并出任燕京大学的副校长，在为燕大办学筹款方面贡献过很大的力量。15岁时，卢斯回到美国，不久后进入耶鲁大学学习；25岁时，他创办的《时代》周刊成为美国三大主流新闻周刊——《时代》、《新闻周刊》、《美国新闻和世界报道》之一，对美国乃至世界都产生了深远的影响，“没有人能像《时代》、《生活》的主编卢斯这样，给世界其他地区的人们提供更为深刻的美国形象，以及美国人眼中的世界形象。”在美国，“卢斯的出版物，和可口可乐、梦露、美元外交为伴，为人们提供知识补给品。” 《时代》之所以能够产生如此大的影响，与卢斯一开始就对自己的刊物有着明确的定位不可分割： 我们是国家出版物——对这个国家是独一无二的、必要的，当然我们还不限于此。我们还是这个国家民众的教育者，这一点早就得到公认。杂志一直以许多许多方式实施着教育，特别是对成年人。我们培养美国人民获取消息应具备的感知力。我们还是生活方式、思维方式、信仰方式的教育者。 卢斯带着他的“美国梦”开创一个世界性媒体帝国的同时，也开创了“美国世纪”——他们用美国的眼光来看储影响世界，在对时代气候的表达中，沿袭至今的“封面人物”成为其独具的典型特征——在杂志封面上选用近期新闻中的知名人物肖像，成为《时代》沿袭至今并引以为豪的传统，也成为人们研究的对象。 1924年，威望与权力都处于人生顶峰的北洋军阀吴佩孚出现在《时代》封面上——当时正值直奉军阀交战的时代关头——从此，《时代》封面上每一位中国人物的出现，都伴随着那个时候的风云变幻：1927年中国革命大起大落时，蒋介石出现；1938年抗战全面展开时，蒋介石宋美龄成为年度人物；1949年2月，国民党政权在大陆风雨飘摇、新政权即将展开之际，出现…… 《时代》这一传媒界的奇迹与中国的结缘，首先与卢斯本人的“中国情结”不可分割。1912年秋天，14岁的卢斯离开中国时，已经在中国亲历了两次重大的历史事吉—1900年的义和团运动和1911年的辛亥革命。这些经历构成了卢斯早年生活记忆的重要组成部分，并使他对中国的局势一直保持着密切的关注。 1941年3月12日在波士顿中国学院午餐会上的一次演讲中，他这样说道：“整个世界上，没有一个地方的人民像中国人民这样，以如此深厚的情感拥抱着和平、宽容和正义的理想。”这种对中国和中国人民的特殊感情，使他在面对日本对中国侵略时，明显同情中国：不但亲自出面发起民间力量、组织援华委员会并率先捐款，还通过游说和发表演说进行募捐。1937年，抗战全面爆发时，美国国内由于孤立主义势力的影响，不但没有立即对中国施行援助，甚至还继续为日本提供贷款。为此，卢斯在《时代》上撰写社论，强调有必要停止为日本提供的经济贷款，转而援助中国。而他也通过自己的媒体帝国，掀起了美化中国的运动，在美国创造了一个优美的、可爱可敬的中国形象——《时代》利用它在传媒领域的文化霸权，创造了美国历史上一段“恩抚中国”的现代神话。 而这一神话的出现与当时特殊的历史需求相联系的，其中首先是美国大众文化的心理需求，卢斯通过《时代》这一媒体帝国提供的中国形象，可以说为美国大众文化心理中的中国想象提供了具体的表达方式。抗战期间，《时代》等美国主要媒体塑造的蒋介石形象，恰好符合美国人对中国的各种期望。 作为虔诚的基督徒，卢斯对世界局势的判断、对自己刊物倾向的确定，都难免受到他宗教信仰的左右。当年他的父亲以传教士的身份出现在中国，之所以能够孜孜不倦地将上帝的福音传播到古老的东方，就是希望有越来越多的中国人能够皈依基督教，对于父辈的这一梦想，卢斯一直都以他的方式延续着：他对蒋介石宋美龄夫妇的兴趣和偏爱，与他们皈依基督教有着很大的关系，在宗教文化上，蒋介石是一个虔诚的基督徒。他在一些传教士的帮助下发动的“新生活运动”，在美国人的眼里实际上就是开展一场体现着新教精神的基督教化运动。在政治上，他试图在中国建立一个自由民主的国家，他对美国是友好甚至仰慕的，不断请求援助、听从美国的政治军事建议、以满足美国的“恩抚”心理；同时，与美国和西方自由国家结成同盟，抵抗法西斯暴徒，率领中国人民与日本侵略者进行殊死搏斗，在遥远的亚洲泥潭里牵制了大批的日本兵力，遏止了日本进一步入侵美国的企图和野心。

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 卢斯：美国梦与中国情结（2） 卢斯：美国梦与中国情结（2） 卢斯以传教士的热情与方式传播新闻，相信美国民众应该从他的媒体中接受到“正确有益”的消息。他的办法有三种：一是寻找美国与中国的相同点，以文化心理暗示的方式使美国公众接受并关注中国。杰斯普森在《美国的中国形象：1931—1949》中分析道： 继1936年11月《时代》与《财富》的一系列报道之后，《生活》又进一步地加强了有关中国的正面印象的报道，三大杂志连续数年一直尽可能地刻意地美化这个“中央王国”。他们不断强调的三个重点之一，就是中国与美国在地理甚至历史上的相似性。 当时最引人注目的就是一系列的对比，如蒋介石是“中国的华盛顿”、北京是“中国的波士顿”、上海是“中国的纽约”，南京为中国的华盛顿特区等等不一而足，这种能够给大众带来心理上的亲切感的类比性修辞，在当时美国媒体的新闻报道中是一种非常常见的形式。 二是美化中国政府与军队。“正面报道中国政府与国民党军队。时代公司下属的杂志，从来都是迅速报道国民党政府与军队的成就与战绩”，耶鲁的孔祥熙是笃实坚定的；哈佛的宋子文则是精明能干的；1941年，重庆大轰炸最艰难的日子里，登上了《时代》杂志封面陈诚将军是如何出色地守卫着战时的陪都重庆——“中国的匹兹堡”；国民党新一代的军官更是“坚强、智慧、年轻、热情”，中国士兵是世界上最勇敢的士兵…… 三是美化中国的化身蒋介石与宋美龄。 1936年西安事变发生后，《时代》杂志以一种“圣徒行迹”的独特视角进行了报道：张学良、杨虎城一反“爱国将领”的形象，被描述成“抽大烟的邪恶之徒”和“中国匪首”，他们谋划并绑架的蒋介石是“在中国创建民主与基督教的民族国家的领袖”；而在蒋介石被囚禁的艰苦日子里，每天陪伴他的是对《圣经》的诵读，并以此激励自己，因为“他感觉自己就像耶稣在旷野中的那四十个日夜，将按照上帝的旨意领导中国人走出苦难。” 没过多久，蒋介石成为1937年度《时代》杂志的封面人物。《时代》杂志还许诺，如果蒋介石能够领导中国人民打败日本入侵者，他将荣获“本世纪的亚洲男人”称号。 1938年《时代》的封面文章歌颂蒋介石“为中国人民带来了统一，为国家经济注入了活力，创立、训练并装备起一支强有力的军队，发动了一场民族道德自新的运动……” 不但蒋介石如此，宋美龄也凭借她的女性魅力吸引着更多的关注，首当其冲的就是她与蒋介石的婚姻——蒋介石与宋美龄的婚姻，在中国的意义是蒋宋两大家族的联合；但在美国却意味着基督教和民主的美国与中国的联合。作为一个毕业于美国大学、信奉基督教并拥有美国心灵的天使，宋美龄把体现在基督教与民主中的美国精神带到中国，并感化了蒋介石，使他皈依基督教，而处于黑暗的异教中的亿万中国民众也在他的带领下进入主的光明之中。1942至1943年间，宋美龄对美国进行考察和访问期间，在国会的讲演在广播与杂志报纸的传播下，为她赢得了美国大众的广泛欢迎；她在纽约、波士顿、芝加哥、旧金山、洛杉矶等城市讲演时，每场听众都多达数万人；直到1948年，美国在进行“美国公众最敬仰的女性”民意调查时，宋美龄仍位居第二，仅次于罗斯福总统夫人之后。 这些都在一定程度上左右了卢斯对中国局势的认识和判断——在幻想以基督教改造中国的梦境中，他为在中国终于出现了信仰上帝的政治强人而兴奋不已：他以一种传教士的信仰与热情指导他的媒体，要求他的杂志按照美国人希望如此的中国形象报道中国，而不是按照中国的实际情况报道中国。他希望在这些报道中，美国公众认同一种价值，而不是认识一种事实。 杰斯普森在他的文章中指出，美国的中国形象更多地取决于美国人关于自身的看法，他们并不了解也不想去真正了解中国的现实，只是按照自己的期望与自己心目中的形象塑造中国。这其中最典型也最成功的例子就是卢斯控制下的美国三大杂志在美国公众间创造的理想化的中国形象。 事实上，卢斯与他的下属、朋友，以及那些来往于中美之间的传教士和记者们，对国民党政府与军队的无能并非一无所知，也并非不了解蒋介石的道德与能力，但他们并不报道这些。他们是按照他们希望如此的中国形象来报道中国的。某种程度上，他们的新闻著作与赛珍珠的小说一样，都是在虚构中国，是美国文化用不同类型的文本借助不同的传媒手段创造的代表中国与中国人的形象。他们的形象与其是说明中国的现实，不如说是说明美国文化的期望与想象。

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 比男子汉还要有胆有识的杰出女性(1) 比男子汉还要有胆有识的杰出女性(1) 太平洋战争爆发后，美国卷入二战，中国与美国结成同盟，反抗法西斯侵略暴行的战争进入了一个新的阶段。此时，尽管美国在军事、经济等方面为中国在太平洋战场上对日军的抵抗提供军事、经济等多方面的援助，但却依然存在着复杂的矛盾： 美、英在“先欧后亚”战略的指导下，未能对中国战场赋予足够的重视。在5年半的抵抗日军的日子里，整个中国遭到惨重的损失，国民政府的经济状况恶化。尤其是滇缅公路——中国与外部世界联系的唯一通道——被切断后，中国的抗战变得更加困难。 而在盟军内部举行的多次首脑高级会议上，蒋介石都被排除在外，中国也未能参加盟军参谋长联席会议和军火分配委员会。盟国这种对忽视中国战场的态度令蒋介石十分不满，无形中加深了与美国派驻中国的军事代表史迪威之间的矛盾。 为了缓和中美之间的这种矛盾，1942年秋天，罗斯福总统派威尔基以总统私人代表的身份对中国进行访问。与蒋介石、宋美龄的多次会谈中，威尔基强调，美国朝野上下对中国抗战的艰难、所获援助太少、牺牲的巨大知之甚少，对中国在反法西斯战争中的重要贡献更是缺乏明确的认识。在美国的政治制度下，要转变政府目前的对华政策，必须设法影响并且引导美国的公众舆论，为此，他把英国为争取援助在美国进行的宣传与中国进行比较，显然，中国的宣传力度是远远不够的。因此，他极力主张派人访美： 我是多么坚决地相信，让我的同胞了解亚洲的问题和亚洲人民的观点是非常重要的……必须从这个地区派出一个有智慧、有口才和有道义力量的人来进行帮助…… 而宋美龄则是他眼中“十全十美的大使”的最佳人选。 为什么会是宋美龄而不是其他人？她是如何在美国人心目中成长到如此地位的？ 宋美龄是中国近代史上一位传奇女性，她是一条政治纽带，通过蒋宋联姻，把孔宋财团和蒋介石结合在一起，形成了四大家族的政治和经济联盟，统治中国长达22年之久。同时，宋美龄也是一座文化桥梁，其深厚的美国文化背景把蒋介石政权和美国政府紧紧连在一起。 宋美龄的父亲宋嘉树是中国近代史上著名的早期买办商人之一，其母倪桂珍据说是明代学者徐光启的后人。1897年3月23日，宋美龄出生在上海这样一个富裕的家庭，所以她从小就接受了良好的教育，凭借父母的宠爱，她在家里称王称霸，谁都要听从她的指挥。这种性格奠定了她命运的基础。 1910年（也有说是1907年），宋美龄跟随赴美留学的二姐宋庆龄到了美国，后就读于马萨诸塞州韦尔斯利女子大学。此时，宋美龄在思想上、举止上和谈吐上已全盘西化，美国同学几乎把她当成正宗的美国人，而她自己也感到很自豪，常说：“我唯一跟东方沾上边的就是我的面孔。” 从1908年到1917年，宋美龄在美国学习了近10年。这10来年是她从童年进入青春期的黄金时代，是她世界观形成的重要时期。她实际上几乎在美国读完了从小学到大学的课程，可以毫不夸张地说，宋美龄所受的教育是全盘的美国教育。美龄初到美国时，还是个小姑娘，正是学习和模仿力最强的时期，因此，她在生活习惯、举止言谈等各方面都美国化了，她的价值观念、思维方式也都打上了深刻的美国烙印。她的一位美国朋友甚至说，从一张照片上看，连她的脸也不太像东方人了。 1917年8月，为了要掌握流利的汉语，精通祖国的古典文学，宋美龄从美国回到上海后，特意请了一位私塾先生。这对她后来写一些文字稿和公开的演讲稿都起了很大作用。回国后不久，宋美龄就成了上海上流社会社交界的活跃分子。她长得标致，举止典雅大方，又有足够的资本盛装打扮。因此，在外国人和少数西方化的中国人举办的通宵达旦、纵情欢乐而又挥霍无度的社交聚会上，她便成了一位众星拱月似的人物。但由于忙于学习和社会事业，她出席这种社交聚会的机会不多，这更提高了她出席聚会的身价。通过这些社会活动，她的政治气质、社交才干很快就显露出来，她甚至在父亲面前直言不讳地发表对中国政局的看法，提出她的政治见解。她主张实行强权政治的思想使得宋耀如感到震惊。宋美龄认为：现在民心涣散，各行其是，必须有铁腕人物出来实行强权政治！要有强大的政党，党员必须绝对服从领袖；要有强大的军队，纪律严明，所向披靡；还要有强大的财政金融……。这同宋耀如的民主理想水火不容，因而，宋耀如觉得：“三女儿是个比男子汉还要有胆有识的杰出女性，但也令人恐惧和不安。” 优雅的气质，漂亮的面孔，出色的社交能力使宋美龄很快成为上海名流圈中男士追求的目标。但宋美龄深知，在那个时代的中国，一个女子就算有天大的本事，如果不借助丈夫的力量，也很难施展才干，她迟迟不婚，正是在设法物色能给她这种力量的男人。1922年12月的一天，宋美龄的哥哥宋子文在上海莫里哀路孙中山寓所举办了一个别开生面的晚会，蒋介石也应邀参加。就是在这次晚会上，蒋介石第一次见到了年轻漂亮、气质出众的宋美龄，当时就下决心一定要娶这位风华绝代的女子为妻，但他的追求行动遭到宋美龄的二姐宋庆龄的坚决反对。 1927年3月蒋介石率北伐军杀进上海后，对宋美龄的求婚进程才取得突破性进展。对这位时任北伐军总司令的穷追不舍，唯一持赞成意见的就是大姐霭龄，她断定蒋介石会成为南京革命政府的一颗政治明星。于是，她抓住小妹爱虚荣的心理，历数嫁给蒋介石的好处。而宋美龄也一直在关注着蒋介石的动态。在姐姐的劝说下，她终于下定决心。

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 比男子汉还要有胆有识的杰出女性(2) 比男子汉还要有胆有识的杰出女性(2) 1927年，蒋介石趁第一次下野之机，赶回浙江奉化溪口，与原配夫人毛氏迅速办理了离婚手续。同年12月1日，蒋介石期待多年的婚礼终于在上海举行，大华饭店的舞厅里足足有1300多人。当婚礼主持人蔡元培先生登上礼台、站在孙中山遗像前时，现场气氛达到了。《纽约时报》第二天就在头版头条位置报道了婚礼的盛况，《上海时报》也对此做了报道：“这是中国人一个显赫的结婚典礼。这场婚姻使得南京军队过去最强有力的领导人和新娘的哥哥——宋子文的家庭以及国民党创始人——已故孙中山博士的家庭联结成一体。” 关于蒋宋联姻，一般认为是蒋介石为联合美国而结婚。但宋美龄的秘书张紫葛透露，宋美龄曾亲口对他说，当她第一次见到蒋介石时，就被对方迷住了。 成为名副其实的“第一夫人”后，宋美龄凭借着自己的才华和美貌，跟随蒋介石在不同的历史时期参与了一系列活动，并长期扮演重要角色。 1936年12月12日“西安事变”爆发后，国民党内一片混乱，素有野心的何应钦极力主张轰炸西安城，宋美龄气愤地质问说：“你这不是存心要谋杀他吗？”何应钦也火冒三丈：“你妇道人家懂什么国家大事，不许你管。”听到这样的话，宋美龄感到又气恼又委屈，她找到外国人端纳——曾经是张学良在东北时的顾问，要他立即飞往西安，了解情况。12月22日，宋美龄和回到南京汇报情况的端纳冒着生命危险到了西安。在飞机快着陆的时候，宋美龄从手提包里拿出一把手枪交给端纳，低声对他说，如果军队企图抓她就把她打死。 下午4时，宋美龄走进蒋介石的房间。关于见面的情景，蒋介石在日记中这样写道：“乍见惊讶，如在梦寐……妻见余强作欢颜，而余则更增忧虑。”12月24日，宋美龄在谈判中，明确表示赞成停止内战。次日，蒋介石获得自由，宋美龄对他的帮助不言自明。美国《时代》杂志还刊登了蒋宋的照片，称他们是“新闻人物伉俪”。若干年后，蒋介石在会晤嫡系官员时感慨地说，在“西安事变”中，夫人给了他一条命。 蒋介石一直十分重视空军。1936年，宋美龄出任航空委员会秘书长，为了组建空军，她投入了大量精力，并在向外国采购飞机、聘请外国顾问等问题上，发挥了自己的外交才能。此外，她还把许多时间花在有关航空理论和飞机设计的学习上。她和外商洽谈，订购了价值2000万美元的产品，从采购商摇身一变成为中国空军总司令，对妇女而言是史无前例的。 1937年春，宋美龄给美国陈纳德将军写了一封信，问他是否愿意到中国当空军顾问，陈纳德一口答应下来，此后组建了众所周知的“飞虎队”。在陈纳德的帮助下，宋美龄在极短的时间内就掌握了空军内部领导权。这可以从1937年宋美龄安排空军为蒋介石50岁生日的祝寿表演中看出一些端倪。宋美龄要求飞行员在洛阳上空做云雾排字表演，空军出动了50架飞机，排出中文数字“五十”的字形来。这种盛大的表演在当时震惊了不少人。1938年春，宋美龄因健康原因辞去航委会秘书长一职，由其兄宋子文接任，但她始终掌握着空军的人事、采购甚至训练大权，被称为“中国空军之母”。到台湾后，在相当长的时间内情况依然如此。 宋美龄为蒋介石因抗日、“剿共”和保住台湾而需要争取美国的帮助，作出了巨大贡献。她在外交上的突出表现就是1943年“征繁美国的访问和同年11月的中美英开罗会议。 1942年，美国共和党领导人威尔基访问中国。他对宋美龄说，以她的智慧和美貌，必能使美国人民更加了解中国，她将是“一位完美的大使”，美国人民“就需要这样的说客”。对此，宋美龄十分动心。同年11月18日，宋美龄以治病为由，乘专机飞往美国，27日住进哥伦比亚大学长老会医学中心哈克尼斯病房。第二天，罗斯福夫人就冒着严寒到医院探望她。宋美龄一改往日女强人的姿态，表现得像个娇弱的病人。罗斯福夫人在回忆录中这样写道：“看着她躺在床上，我心里想如果她是我的女儿，我一定会帮助她、照顾她。” 在医院住了11个星期，宋美龄身体逐渐康复。1943年2月18日，她生命中发生了一件大事——在美国众议院发表了相当重要的演说，这是众议院第二次邀请女性演讲，第一次邀请的是荷兰女王。当天，宋美龄穿着黑色金丝绒旗袍，胸前别着镶有宝石的中国空军徽章。她的演讲不时被掌声打断，一名议员说，他从来没有见过这样的场面，蒋夫人差点让他流下泪来。 国会演讲后，宋美龄又和罗斯福总统一同出席了记者会，白宫椭圆形办公室里挤满了172名记者。《时代》周刊报道说，蒋夫人就像初次登台演出的少女一样，总统夫人的手一直放在蒋夫人的椅子上，好像在护卫着她，而主持过数以千计记者会的罗斯福就像个纵容的叔叔在介绍自己美丽的侄女，他说“蒋夫人是个与众不同的特使”，还要求记者不要问难以回答的问题。不过，宋美龄此行最引人注目的还是在好莱坞露天会场发表的演讲。中国人熟悉的好莱坞明星英格丽·褒曼、凯瑟琳·赫本、亨弗莱·鲍嘉和秀兰·邓波等都到场和她寒暄，并向中国抗日战争捐款。 1943年11月，蒋介石夫妇率代表团出席开罗会议。虽然代表团重要成员都能讲英语，但宋美龄嫌他们“无法转述委员长思想的全部含义”，因此常亲自翻译蒋介石的声明和对方的谈话，三巨头会议变成了四巨头。开罗会议后，中国在国际社会的声望达到了一定的高度，从另外一个角度看，中美关系之密切前所未有。

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 比男子汉还要有胆有识的杰出女性(3) 比男子汉还要有胆有识的杰出女性(3) 当时美国国内盛行的“中国热”和同情恩抚中国的“中国情结”使威尔基的建议有着坚实的民众基础。回国后，威尔基于1942年10月26日晚通过美国所有的广播电台向美国公众报告了他的中国之行时，引发了美国公众对中国抗战的关注。第二天，《纽约先驱论坛报》对这种全美国性的情绪进行了报道： 威尔基先生宣传的是一个崇高的真理，既牵涉到美国在世界上的责任，也牵涉到美国在国内的责任。 在威尔基报告引起的良好的舆论反响的激励下，蒋介石于同年11月派宋美龄出访美国，希望借此能够促使美国进一步重视亚洲战场，加强对中国的援助。顾维均在回忆录里对宋美龄此次美国之行的目的这样记载道：“使美国公众对远东战争感到关心，从而促使美国采取积极支援中国的政策。蒋夫人预料如果能唤起美国大众认识远东战区的重要性，他们可能受激发而给白宫施加压力。” 这样，从1942年11月到1943年6月，宋美龄对美国进行了为期限长达7个月的考察访问。到美国后，先是治病，罗斯福总统和夫人先后邀请宋美龄在白宫和私人住处海德公园小住，到医院看望她，并分别陪同宋美龄出席国会演说和新闻发布会，这不但是高规格的接待，就是在美国接待外宾史上也是破例的事情。这些都扩大了宋美龄访美的影响力，使得她的美国之行异常引人注目。 两个月后，1943年2月17日，宋美龄开始公开活动。其中最重要的一项就是在国会的演说，因为美国实行三权分立的政治制度，行政方面的决策要获得国会的通过，如果宋美龄能够说服美国国会议员，那么她美国之行的目的就成功了一半。第二天，1943年2月18日，宋美龄在国会参众两院发表演说，获得了巨大的反响。她围绕中美两国人民的历史友谊，一方面控诉日军在中国的暴行，歌颂中国人民的抗日业绩，一方面阐述正义必胜的坚强信念，呼吁美国朝野对中国抗战予以更有力的支援，迎来世界和平。值得一提的是，虽为求援，宋美龄却充满正气、不卑不亢、慷慨激昂： 基本上我们是为了同样的原因而打仗。我们两国人民有相同的理念，你们的总统向全世界宣告的“四大自由”犹如自由之锣在我们的广大的土地上回荡。 我向你们保证，我们的同胞为了实现这些理想渴望与你们合作。 我中国人民根据五年又半之经验，确信光明正大之甘冒失败，较诸卑鄙可耻之接受失败，更为明智。 这些话在今天听来依然令人鼓舞。而美国人更是在这位东方女性的身上通过她优雅的举止、流利的英语、对美国文化的熟稔等等发现了美国自己的影子：罗斯福夫人称赞宋美龄的演说“不仅盛极一时，抑且举世无双”，“当我看到蒋夫人身着中国服装，沿着阶梯走向讲台，被四周站立的人群包围时，我不得不为她的成就而感到荣幸之至。当她演讲时，她俨然是一位斗士！”美国众议院外交委员会主席勃罗姆说：“蒋夫人演讲时态度之优雅，揭示世界局势之透彻，运用英语之流利灵巧，不但使每一听众能了解其意义，且能与其抱取同一见解，莅美外宾之影响美国民众者，从无若蒋夫人之甚！”议员凡登堡更是被宋美龄的演说感动得流下眼泪，并说：“蒋夫人在参议院之即席演讲，为本人列席国会17年以来最佳之演讲词，预料国会必能实际援华，不徒以空言塞责。” 她的演说通过美国的四大广播网现场直播，各大报纸全文刊出，在美国公众中间引起了强烈的反响。美国朝野人士纷纷写信向宋美龄致敬或邀请宋美龄去观光、演讲，每天收到信函多达三四千封，美国各界报刊杂志也纷纷发表社论和评论，这些活动影响了美国领导人、引导了美国民意，使美国朝野对中国在反法西斯战争中的地位与作用的有了明确的认识，加强对华援助的力度。而宋美龄也因其地位、美貌、智慧和才华在美国掀起了一股“宋美龄旋风”。 宋美龄美国之行能够获得成功的一个重要因素是为她出谋划策的卢斯。为配合宋美龄的活动，卢斯利用他的个人影响在各大城市发动政界、社会、新闻等各界名流，说服他们加入到欢迎宋美龄的活动之中，并利用自己控制的舆论工具，采用多种方式为宋美龄进行及时宣传。 卢斯本人更是以身作则，直接参与对华捐赠的工作：为扩大捐赠的规模，他把原先八个分散的援华慈善机构合并成为“对华救济联合会”，说服拉门德、保罗·霍夫曼、威尔基、塞尔兹尼克等一些知名人士同他一起担任对华救济联合会理事会的理事。不但他本人捐献了6万美元，而且还亲自向所有《时代》杂志的订阅者发出捐款的呼吁。 但是，一如我们在“卢斯：美国梦与中国情结”中分析的那样，卢斯要向美国公众介绍的其实并不是真正的中国，而只是他想象中的中国形象，就拿宋美龄在国会演讲中提到的“四大自由”来讲，在罗斯福总统看来，所有一切的统治特征都是摧残言论自由、宗教信仰自由、不虞匮乏的自由和免受恐惧的自由的。说国民党领导抗日战争是为四大自由而战，显然是当面撒谎——国民党后来丢掉大陆，说到底与它以自由为敌息息相关。 所以虽然在宋美龄演讲后的第二天，罗斯福总统就郑重宣布即将给予中国最大的援助，但政治的变幻莫测使这些很快就发生了变化：已经敲定的援助中国计划并没有发生明显的改变；承诺的其他贷款也在后来一一落空。 与此同时，美国又对蒋介石和国民党政府的独裁和越来越有所警惕不满，并相应地采取了一些比较强硬的措施。租借物资方面，给英国和前苏联等国的，受援国都可自主支配，唯独给中国的控制在美国政府的代表史迪威手里；军事方面则直截了当要求中队打破派系和任人唯亲等现象，甚至一度要求蒋介石交出中队的指挥权，由史迪威统一指挥和整编，这在蒋介石看来简直就是天方夜谭。 在中美关系以及美国对华的战略意图这个大框架下，宋美龄的活动，只能是作为一个改变不了基本格局的小插曲而存在。

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 好莱坞聚焦：《我们为何而战》 好莱坞聚焦：《我们为何而战》 在纪录片与战争相遇之前，纪录片是纪录片，战争是战争；在它们相遇之后，就有了纪录片里面一个大的种类——战争纪录片，但意义却远不止于此，而在于让纪录重述历史，让银幕纪录战争。 《我们为何而战》的导演，好莱坞电影大师弗兰克·卡普拉，意大利人，20世纪初到美国，成为为数不多的、早期移民美国的人中实现自己梦想的一个成功者，1935年，一部《一夜风流》使他登上了奥斯卡的梦想之巅：这部电影囊括了好莱坞当年的最佳编剧、最佳导演、最佳男演员、最佳女演员、最佳制片5项奥斯卡大奖。拍摄此片时，正值美国30年代经济大萧条时期，它把美国观众的注意力转移到一个穷书生与富豪女结婚的浪漫喜剧里。哥伦比亚公司正是借着这部电影从一个二流的制片公司一跃而成为一流的制片公司。 二战之初，战争在美国人的意识当中，更多的是广播电台里的新闻，在他们依然故我的生活方式之下，欧洲与亚洲战场上的硝烟战火距离他们似乎非常遥远，直到珍珠港事件爆发，美国人才真正意识到他们自己与这场战争的关系。 二战期间，卡普拉息影从戎，这段军旅生活为他在不久后拍摄《我们为何而战》提供了珍贵的生活感受与体验。珍珠港事件爆发后几个星期，时任美国国防部参谋长的马歇尔将军在自己的办公室里面接见了卡普拉，并向他说明了自己的用意：美队中平民与职业军人之间的比例即将达到50：1的程度，这一状况在德国和日本眼中意味着，美国青年如果要适应并进行现代战争的话，还是未免过于软弱。但马歇尔认为这并不是问题的关键所在，他认为，如果能够向美国青年说明他们为什么要军装的话，那么他们将会像猛虎一样投入战斗。所以他希望能够和卡普拉共同制定一项合作计划，“摄制我国历史上首创的系列片，以便用纪录片的形式提供有事实根据的知识，并借此向我们的陆军士兵们说明，我们为什么要战斗，我们为之战斗的主义是什么？”显然，马歇尔是要通过战争纪录片进行政治宣传。 但实际上，卡普拉在当时并没有拍摄纪录片的经验，“不但没有拍摄过一部纪录片”，而且“也没有在制作这种影片的人身旁待过”。但马歇尔对卡普拉给予了相当大的信任和巧妙的激励，他说：“我直到现在也没有当过参谋长”、“成千上万的美国青年直到现在也没有被子弹打穿大腿的经验”、“直到一年以前还没有见过海洋的士兵，今天正在指挥着军舰”。就是在这种信任与点拨之下，卡普拉决定去制作一部“迄今为止还不曾有过的大规模的纪录片”，这里面包含的除了马歇尔要求的宣传功能外，还有着一个优秀的导演对电影在本能上的审美需求，而历史证明，《我们为何而战》是战争纪录片中把政治宣传与审美表现结合得比较好的一个例子。 1942年起，卡普拉率领用搜集到的资料片和缴获的敌方影片共制作出了7集大型系列纪录电影《我们为何而战》：《战争序幕》（1942）、《纳粹的进攻》（1942）、《分割与征服》（1943）、《不列颠之战》（1943）、《苏联之战》（1943）、《中国之战》（1944）、《战火燃烧到美国》（1945）。 这部大型的系列纪录片涉及到许多国家的政治、经济和历史文化，影像也来自许多国家，有人把它称作是“一部现代史缩影”。影片中，卡普拉用“光明世界与黑暗世界的决战”来形容战争，把美国的制度和生活方式作为“光明世界”的代表，国会山、石碑等镜头被赋予国家意义，用以为“美国精神”大唱颂歌。整部影片表达了卡普拉对民主制的一种牧歌式的自信。 在美国国内，这些影片起到了“军号”的宣传作用。被列为美队教育中的必看影片，在对新征入伍士兵进行思想教育的实践中，《不列颠之战》收到的效果最为明显：在此之前，美国青年中存在着一种反英情绪，但在看过这部影片之后，这种情绪大为减弱，其中一个非常宝贵的成果就是，大部门美国士兵前往英国。 在国外，这些影片发挥着外交职能的作用。影片用“自由世界”一词概括了对“同盟国”的观念，成为在同盟国内部受到欢迎的原因，《不列颠之战》和《苏联之战》就分别根据丘吉尔和斯大林的建议在英国和俄国分别放映——这并不能掩盖它对一些重要问题的回避和置之度外，也并非所有的影片都异口同声地受到好评：《中国之战》中蒋介石对中国的统治被表现为一种确凿无疑的事实，但却遭到那些了解中国社会实际情况的人们的怀疑，所以在放映不久后就被收回。而影片《认识你的敌人：日本》（1944）的遭遇更具有典型意义：影片在拍摄完成之后从来就没有得到过发行，理由之一就在于对裕仁天皇的刻画上，影片中天皇的形象是战犯，但美国外交政策的变化却要求天皇是“维持秩序的助手”，所以这部电影的胶片就永远地被尘封了起来。 二战期间，有关中国的纪录片实际上在暗中都围绕着上面这种对“中国“的表现角度进行变化：二战期间，对大多数外部世界来说，蒋介石是当时中国唯一合法的统治者，而且必将在战后统一中国，相较之下，对由、朱德等人领导的“星星之火，可以燎原”的工农红军只停留在略有耳闻的水平上。加上国民党政府对新闻的严加封锁，外部世界很难更加详细地了解到关于的详细信息。1931年，日本侵占东北后，美国人哈里·邓纳姆在中国辗转寻找到中国，并对他们进行采访和拍摄，1937年，这些材料被制作成纪录片《中国的反击》，影片中不但出现了周恩来等领导人，并在一定程度上介绍了当时的情况和主张，这种表现在当时足以称得上是独一无二，引起了相当大的震动，从而使后来《中国之战》中对蒋介石的表现遭到人们的怀疑。 1944年，《我们为何而战》被纽约影评奖授予最佳纪录片奖，虽然最初只是专门为士兵拍摄，但很快就在各大影院向大众公映，成为战争纪录片史上的一个里程碑。

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 毛泽东与斯诺的亲密接触：另外一个中国 与斯诺的亲密接触：另外一个中国 由于国民党的等各方面的原因，抗日战争期间，外部世界对及其领导的工农红军知之甚少，所以1936年，当“一个胆战心惊、寻求头号新闻的记者”克服重重困难，在宋庆龄和国外进步媒体的帮助下，来到“中国红色地区”——陕北革命根据地的时候，斯诺找到了现代新闻史上最好的机会——“一个强大的诱惑力——全世界等待了九年的头号新闻”；而中国也找到了把事实真相告诉全世界人民的渠道，因为： 懂得笔杆子的威力，希望找到一个可信赖的外国人，来记下和发表事实真相。在当时国民党统治下的中国，任何其他的人无论走到天涯海角，也休想在书刊上讲出真话。 这样，埃德加·斯诺不但是第一个到陕甘宁革命根据地的西方新闻记者，而且也是第一个与中国人对话的美国人。而也是第一次把自己的生平讲给别人听，而且是一个外国人，且一谈就是10几个夜晚，日后风行于西方世界的《自传》即来源于此。 初到根据地时，给斯诺的印象是：面容瘦削、个子高出一般的中国人、背有些驼、一头浓密的黑发留得很长、双眼炯炯有神、鼻梁很高、颧骨凸出、一个非常精明的知识分子的面孔、看上去是一个“很像林肯的人物”。所以斯诺列出很多的问题希望可以进行回答，以便他可以“单独写一本书”，但一开始时，对此并不感兴趣，所以斯诺希望知道“个人的事情”的想法遇到了挫折。但同时进行的关于抗战形势的谈话，一方面使他认识到思想的珍贵，另一方面更坚定了他让世界真正了解的决心。 当时，国内外的人们能够阅读到的、国民党关于红军的描绘都是一帮土匪，不但堕落、愚昧无知，而且只知道烧杀抢掠，共产共妻，这些谣言使本来就难以接触到事实真相的大众对的了解更加扑朔迷离——“在世界各国中，恐怕没有比红色中国的情况是更大的谜，更混乱的传说了。” 而对于，“不仅苏联人根本不了解，就连中国人自己也完全不知道，更不用说西方了。”(海伦·斯诺)外界流传着各色关于他的谣言：要么能够讲流利的法语、要么就是无知、有时候是一个病得半死的肺结核病人，有时候则是一个发疯的狂热分子，甚至还有人说他已经死去……在斯诺看来，这些谣言都是非常不公平的，不但应该纠正这些谣言，而且也应该让世人知道到底是怎样的一个人。 对于人们“花费时间对他进行种种猜测”的谣言让感到意外，在斯诺的建议下，为纠正类似传说，更为了建立抗日民族统一战线，再一次拿起了斯诺在一开始时为他列的那些关于他“个人历史”的问题表。但这些问题过于生硬刻板，所以最后最后决定“索性撇开”那些问题，把自己的生平梗概讲述给斯诺，这样不但回答了他的全部问题，而且也更容易理解些。 这，正是斯诺朝思暮想要了解的。 就这样，和斯诺在接下来的几个晚上的谈话中，第一次把自己的身世尽可能地告诉了这个外国记者。而《自传》的诞生背景其实就是在延安的窑洞里，甚至连电灯都没有，在蜡烛的光影与火花的毕剥声中，斯诺一边听着的讲述，一边伏在那张铺着红毡的桌子上奋笔疾书，一直到疲倦得要倒头便睡为止…… 遵照“到前线去看看”的意见，斯诺还到前线生活了一个月，对中国红军有了进一步的认识，并把自己在陕甘宁边区亲身体验到的事情写成一系列通讯，在英美报刊发表，客观公正地向外界报道了中国领导的中国革命和远离西方各国的独立的战斗力量，扩大了中国革命在国内外的影响，他对“中国运动的发现和描述，与哥伦布对美洲的发现一样，是震惊世界的成就”。而中国也“在这最紧急的时候，找到了民族最伟大的统一，找到了民族的灵魂”。 1937年10月，这一系列的新闻通讯汇编成《红星照耀中国》(中译名《西行漫记》)，由伦敦戈兰茨公司出版；而早在同年8月1日，《自传》也已被译成中文在上海《文摘》月刊上连载，一时间，不但冲破了国民党长达10年之久的，揭穿了各种造谣污蔑，打开了人民的眼界，而且首次向全世界报告了中国领导的革命根据地的真相，展示了中国的光明和希望，给全世界人民带来了反法西斯斗争的信心和力量，“标志着西方了解中国的新纪元”。 对此，美国历史学家拉铁摩尔这样描述道： 只有那些当时身在中国的人们，才能回味斯诺的《红星照耀中国》所产生的影响……在人们政治上陷入思想苦闷的情况下，斯诺的《红星照耀中国》就像火焰一样，腾空而起，划破了苍茫的暮色……原来还另外有一个中国啊！ 1937年3月10日，在延安专门致信斯诺：“我们都感谢你的。”1938年春，在接受一位德国记者的采访时说： 当其他人谁也不来的时候，斯诺来到这里调查我们的情况，并帮助我们把事实公之于世……我们将永远记得他曾为中国做过一件巨大的工作。他是为建立友好关系铺平道路的第一个人。

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 滇缅公路永远记得他们（1） 滇缅公路永远记得他们（1） 1937年7月7日卢沟桥事变标志着日军侵华战争的全面爆发。从那一天开始，几十万日本陆海军，从陆地、海上、空中，向中国发起了疯狂的进攻，几个月之内就占领了中国大片领土，北平、天津、上海、南京等大城市先后失守；1938年10月，广州、武汉又遭沦陷。这时中国主要的大城市、95％的工业、50％的人口已全部处于日本铁蹄之下。更重要的事，中国的沿海港口也几乎全被日本控制。华东地区通往国外的主要海上通道和香港经粤汉线的重要国际运输线被切断，日军在亚洲步步逼近，这时中国内地从外界获取抗战物资仅存3条陆路运输线，一条是从云南昆明经滇越铁路通往海防；另一条从昆明经滇缅公路到缅甸的腊戍再转仰光；还有一条是从新疆的公路通往前苏联。可是，不久这3条陆路运输线也先后被切断和封锁。 中国本就十分衰弱的国防工业受到严重打击，中国接受国际援助的海上通道也被截断了。武汉会战以后，中日双方进入战争的相持阶段。战争变成了消耗战。对于中国来说，物资供应问题此时显得异常严峻起来。 日军进攻上海时，中国就向国际社会发出救援呼吁，因为前苏联的远东边境同样受到日本威胁，所以前苏联对中国表示同情并给予支持。但前苏联自1941年4月和日本签署了《苏日中立条约》后就停止了对中国的援助。一切外援都是不可靠的，中国需要自己努力！ 得知祖国遭日本侵略，旅居在海外的华侨纷纷捐款捐物，筹集了大批国内急需的药品、棉纱、汽车等物资。国民政府还拿出极为珍贵的外汇从西方购买了大量的汽车、石油、军火等，这些物资暂时就堆放到海防港，需要紧急运回国内。 海防港是越南的一个港口，也是到昆明的滇越铁路的起点。中国沿海港口，海上通道被日军占领封锁后。滇越铁路成为唯一的国际运输线，而存在海防港的物资成为关系中国生死存亡的希望。当时的中国就像一个危在旦夕、急需输血的病人。海防港的物资就是准备流向中国的鲜血，但唯一的血管──滇越铁路距离日本当时占领的广东太近，一旦遭日军轰炸极易全线瘫痪。因此，中国急需在云南建一条通往印度洋的交通线作为安全的国际运输通道。 1937年8月，云南省主席龙云向蒋介石提出《建设滇缅公路和滇缅铁路的计划》，建议修筑一条从昆明出发，经云南西部到缅甸北部，最后直通印度洋的铁路和公路。考虑到即将到来的实际情况，蒋介石大为支持。 10月，国民政府官员火速赶到昆明，同云南省政府协商，11月初，最后确定了滇缅公路的路线——由昆明经下关、保山、龙陵、芒市、畹町出国，然后在缅甸的腊戍与缅甸的中央铁路接通最后直通仰光。路线确定后，龙云派缪云台作为特使前往缅甸与统治这里的英国殖民政府洽谈在缅甸修路的事宜。 由于施工任务紧急，国民政府提出滇缅公路“先求通、后求好”的方针。严令公路沿线应征各县必须在1937年底以前开工建设，限期3个月之内先建成一条可以勉强通车的简易公路。 1938年1月，滇缅公路总工程处紧急成立。 滇缅公路修建之难，难在公路经过的80%的路段是崇山峻岭。由于抗战形势的日益紧迫，滇缅公路的很多路段只能边勘测边施工。有经验的工程技术人员在战前就十分缺乏，抗战开始后，这个问题变得更加尖锐。况且滇缅公路要从云南边境地区流行“瘴气”的地区经过，这更成了阻碍工程技术人员招募的一个大问题。 滇缅公路总工程处对流落到昆明的一些有文化的年轻人进行培训，在短时间内学习地理和地质方面的知识，学习如何加快公路工程进度、用沙砾平整路面、把一条曲线慢慢拉成一条直线、减少急弯和陡坡、改良排水系统，以及如何修建载重量不能小于10吨的桥梁等等一些课程。这种速成似的培训，是不可想象的。但在那个刻不容缓的年代，抗战高涨的年轻人产生了惊人的学习效率，后来这些人在滇缅公路建设中磨炼成为技术骨干，成为滇缅路上的奇迹。一批批技术人员穿越敌占区，冒险越过日军封锁线，长途跋涉于湖南、贵州、云南重峦叠嶂的山区来到昆明。很多人行到半路盘缠就已用光，靠一路典当随身行李和衣物才终于抵达目的地，还有一些人因劳累体弱，就死在了旅途之中。 1937年底，临近春节的时候，滇缅公路沿线近30个县的劳工约20万人被征集来修筑公路。这些人多为农民，男女老少皆有。这可能是世界上最奇特的一只筑路大军：各种各样的民族，只有很少的男人是壮劳力，因为大部分青壮年都被征去当兵了。大部分的是妇女、老头、孩子，他们穿着用蓝色土布制作的衣服，孩子们还带着自家的宠物：狗、鸡和长尾巴的小鹦鹉。在傣族地区，那些跟着大人来做工的孩子还带着猴子。 这些劳工家距筑路工地远近不一，但是最少的也要走路3—5天才能到达路段修建地点。劳工都自带干粮，行李，甚至锄头、畚虎扁担、刀、斧头等简易工具也是从自己家里带来。到工地后，就搭草棚，住洞穴，实在没有住的地方了，就栖息在岩石，树丛之中。由于工具简陋，只能靠锄挖，肩挑，人扛。战事紧迫，工程需要尽快完成，他们不得不需要昼夜赶修，劳动强度极大，又没有足够的食物。施工条件恶劣，要时时经受风吹雨淋。在寒冷的冬天，手脚都冻僵了，长了冻疮；炎热的夏季，蚊虫多，叮咬厉害，脸上身上起了大大小小驶清的红点。瘴气蔓延，疟疾大面积流行，又没有足够的药物可以救治，大批人因此死亡。

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 滇缅公路永远记得他们（2） 滇缅公路永远记得他们（2） 除了疾病，还有事故。公路的质量和要求是路基宽9米，最大坡度为20%，最小弯道为10米，平曲线最小半径12米，平原长距不得短于100米，山岭地不得短于60米，最大纵坡为30%，路面为泥结碎石，所以必须先整理路槽，夯实，按先大后小的石料层次铺筑，掺用30‰黏土填空后，再用压路机碾压。 但是战争期间，没有机械设备，这使工程更加依赖于数以万计劳工的手工操作。因为时间紧迫和战局恶化，最初的建设工程不得不用最原始的方法。在几乎所有的路段上，劳工们都是用从自己家里带来的背篓来搬运泥土和石块。长达959.4公里的路段，大都是用这种蚂蚁搬家似的方法一点一点堆积起来的。 修路用的压路机是由劳工自制的大石碾子。石碾子大约有1.8米高，重量各地不等，一般都在3—5吨之间。如果采石场就在附近，人们就因地制宜。但更多的是要到较远的地方去寻找石料制作。在这样的情况下，如何将石碾子弄到公路上本身就很艰难。许多石碾子都是靠劳工们推拉肩扛才从丛林和山中弄出来的。上坡时没有多少麻烦，比较容易掌握。但是下坡时由于重量产生的巨大贯性，许多恐怖的事故时有发生，石碾子滚落下来，来不及躲避的劳工直接就被活活压死。时常会有做工的孩子在事故中丧生。 当年曾任滇缅公路管理局局长的谭伯英在一本叫《滇缅公路》的书中详细介绍了当年修建公路时的情况。他写道： 在那些日子里，我们无法知道明天谁将离我们而去，许多不可代替的工程师和能干的工人都死了，人越来越少，工程随时可能停下来。 为了能在怒江和澜沧江上建造能够通行载重卡车的柔性钢索大桥，桥梁的总设计师徐以枋先生被派往仰光的一家桥梁构件厂定购所有建桥用的器材。他从工地出发步行约1000华里，走到中缅边境上的畹町，到了畹町才有汽车去仰光。在仰光，徐以枋一头扎到工厂里拼命工作，几个月后，这家工厂终于按照徐以枋设计的规格精确切割生产出中国人急需的建桥材料。 建材生产出来，运到造桥的河边又成了大难题，运输途中要穿越485公里的丛林小径，数百名劳工赶着骡马在大森林里花了将近一个月的时间，才把这些材料运到建桥工地。这时候两边的桥塔已经建好，下一步就是铺设钢索。这需要派人把一卷很长的绳子带过河去，绳子另一端连着建桥用钢索。工程师试图用船把人渡过去，但船一下水就被河水冲向礁石撞成碎片。只有派水性好的人带绳冒险游过去，但是这样的冒险无异于自杀。附近百姓说，他们愿意为国家冒险。一些水性很好的汉子陆续下水，但大多被河水吞没，献出了生命。最后，终于有一位叫王兆友的汉子成功游到对岸完成了这次任务。 怒江和澜沧江上共架起了惠通桥、昌淦桥和功果桥三座大型钢索大桥。这些桥后来成为滇缅公路上的咽喉要道。 1938年8月底，经过20万人的艰苦努力，全国甚至世界瞩目的滇缅公路终于通车了。9月2日，《云南日报》发表社论，题目是《滇缅公路修完了》。滇缅公路全长959.4公里，从修筑到正式完成并通车仅仅用了9个月的时间。国统区内几乎所有报纸都报道了这个鼓舞人心的消息，它也震惊了全世界。了解情况的外国人都说：“这是用手指抠出来的公路。”美国驻华大使在途径滇缅公路赴重庆后曾说：此次中国政府能于短期内完成此艰巨工程，此种果敢毅力与精神，实令人钦佩。且修筑滇缅路，物资条件异常缺乏，第一缺机器，第二纯系人力开辟。全靠沿途人民的艰苦耐劳精神，这种精神是全世界任何民族所不及的。 滇缅公路促进了大后方交通业的繁荣。西南运输处有团一级的运输大队10多个，拥有汽车将近一万辆。他们主要运输军用物资，如：武器弹药、车辆机械、汽油、用品和军用被服等等，他们是滇缅公路上主要的运输力量。在这条抗战生命线上日夜奔忙的还有政府单位的数千辆卡车，以及私立运输公司甚至还有三四家人合买一辆车跑运输的。 随着大批内地的政府机构、工商企业、大专院校和无数的难民撤退到大后方，昆明城迅速地发展起来，各国政府也纷纷在昆明开设领事馆，昆明这个古老平静的城市一下子变成国统区内最繁忙、最国际化的大都市。 昆明和滇缅公路沿线几乎一夜间冒出了无数家运输公司，这些公司大量购置汽车投入到繁忙的运输业务中。他们从缅甸大量进口棉纱、布匹、汽车零配件和所有能买得到的消费品运回国内，利润都相当丰厚，是商人的黄金时代。那时滇缅公路上汽车川流不息，昼夜不停地抢运物资，形成了分秒必争的极为少有的紧张运输局面。 在滇缅公路上行驶的车辆种类繁多，在那里战斗过的几乎所有人都经常听到这样的术语：“三吨的雪佛兰”、“三吨的福特”、“3.5吨的道奇”、“4.5吨的大国际”等等，这些都是当年美国生产的货车。

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 “慷慨赴国难”的南侨机工(1) “慷慨赴国难”的南侨机工(1) “南侨机工”，这个对于很多人都很陌生的名字，全称为“南洋华侨机工归国服务团”，是指抗战期间“慷慨赴国难”以身家性命为资本来保家卫国的来自南洋的3200名华侨司机与修理技术人员。 滇缅公路通车后，从1939到1942年，仅仅3年间，就从这条路上共抢运回国13000多辆汽车。有了汽车之后，司机严重缺乏的问题又突显出来。这时，旅居东南亚的华侨向祖国伸出了救援之手，当时的华侨领袖是陈嘉庚先生。陈嘉庚是20世纪最受国人敬仰的华侨，很大程度上是因为他在抗战期间为祖国做出了非凡贡献。抗战爆发后，陈嘉庚多次捐出巨资为抗战购买物资。他还利用自己在东南亚侨界的影响力，为抗战募得大量钱款和物资，并组织大批华侨青年回祖国参战。 在得知滇缅公路急需大量汽车司机和修理工之后，陈嘉庚随即于1939年2月8日发表了《南侨总会第六号通道》，号召华侨中的年轻司机和技工回国服务，与祖国同胞并肩抗战。这个通告很快就传遍了东南亚各地。 南洋华侨机工王亚六说：“我们都有一颗爱国的心，大家看了以后，每个人都动心了，中国人在新加坡人多，但是在国外却很没有地位。” 在陈嘉庚的号召下，从1939年2月到1939年8月，仅半年，志愿回国服务的东南亚华侨司机和修理工总共有3192人，先后分9批前往祖国。他们中，有的人是放弃200元新加坡元(合当时中国货币700元)的月薪，回来拿30元的薪水，甚至还有不让须眉女扮男装前来报名的巾帼女子。所有回国服务的南侨机工都要在昆明的潘家湾汽车训练学校进行两个月的军事和政治培训，学习地理、政治、军事、防空等课程。 1939年2月18日，第一批南侨机工自新加坡启程，经越南海防抵达昆明。此后，又有8批先后抵达昆明。他们剃光了乌黑的头发，脱去了漂亮的西服，投入紧张艰苦的训练中。他们唯一的愿望就是：尽快受训完毕，赶赴抢运物资的战场。经过两个多月的军事训练，由西南运输处分配与编队，南侨机工们被专门编为第11、12、13、14四个运输大队，稍后又以海外华侨捐献的300辆汽车组建了“华侨先锋运输”第1、2两个大队，其余混编入其他5个运输大队中。南侨机工中的修理工除部分随几个运输大队从事修理外，其余的都分配到芒市、保山、下关、昆明、贵阳、重庆等地的汽车修理厂工作。滇缅公路中断时，这条公路上从事运输的车辆，约有3000余辆，南侨机工开的车辆占了1/3以上，是运送抗日物资的骨干力量。有两位女司机，也是一人一车，与男儿们并驾齐驱地驰骋于恶途险道。后来她们因翻车负伤，才被人认出是女儿身，离开司机的岗位。 云南的路难走，以前在南洋各地就很有名。一位叫做翁家贵的南侨机工所属的第14汽车大队，几乎都是由他这样志愿回国的南侨机工组成。由于这些司机过去大都是在城市里开车，路况比较简单，来到云南以后，特别是在滇缅公路上，华侨司机几乎都要从头开始学习如何在崎岖的山区公路上驾车。为确保抗日前线作战物资的有效供应，在滇缅公路上行车，人人都必须闯过“四关”：一是“瘴疟关”。瘴疟就是当时被人们称为“打摆子”的恶性疟疾，古来即有“十人得了九人死”之称，在那个缺医少药的年代，这一关成了最难过的一关；二是“雨水泥泞关”。雨季中天气常常会突变，雷电交加，暴雨骤至，导致山石飞落，道路湿滑，极易发生事故，一不小心就会车毁人亡；三是“险路险情关”。公路蜿蜒下深谷，爬大山，不少地段上有危悬欲坠的巨石，下面即是悬崖深渊，在路上行车的司机每次都心惊胆战，危险很大；四是“日军轰炸关”。在公路上行车，日机随时会出现在头顶上，时不时来个轰炸。南侨机工们日以继夜地在这四个要命的“关口”出生入死地战斗着。白天遇到敌机空袭，就设法利用地形地物隐蔽，日机在夜里极少出现，机工们就选择在晚上驾车前进。饿了啃点干粮，渴了在路边喝口冷水，困了在车上休息片刻，又继续前进。从缅甸境内把各种战略物资运到昆明以及陪都重庆，再转至抗日前线。王亚六后来回忆说，有一次，我从保山驾车运送物资返回下关途中，遇到敌机炸断了横跨澜沧江的功果桥，桥两头几百辆车受堵，人们强烈谴责日本法西斯的野蛮罪行。为了尽快设法使受堵车辆通过，机工们就出谋划策，联想到橡皮艇打气在水中漂的原理，可以利用空汽油桶连接代替浮船使用，这个临时抢修渡江的办法很快决定下来。当地桥工队工人和机工们一起连夜抢修，从附近仓库搜集了几百只空汽油桶和大批木板，用钢索连接，铺上木板。经10多个小时的艰苦努力，终于架成了一座长近200米的浮桥，使所有的车辆安全通过。 1942年1月，日军由泰国侵入缅甸南部，当时，中国还有近8万吨各类物资存放在缅甸境内。根据中国、美国和英国三国在重庆举行的军事会议的决定，中国派出两个军入缅作战，与英国盟军一起保卫缅甸。这样，除继续不断地从缅甸抢运物资外，南侨机工又担负起运送10万中国远征军入缅作战的任务。

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 “慷慨赴国难”的南侨机工(2) “慷慨赴国难”的南侨机工(2) 1939年2月至1942年5月，南侨机工仅抢运的军火就达40余万吨。同时，还在贵州、四川、广西、湖南等省运送军用物资，抢修了数千辆汽车。滇缅公路的运输，为国民政府的进出口贸易换取外汇。中国的皮革、生丝、桐油等物资通过滇缅公路转销到英国、美国及欧洲其他国家。经国内人民和南侨机工们的艰苦奋战，滇缅公路成为一条炸不烂、摧不垮的钢铁运输线，奔走在这条公路上的南侨机工也被祖国人民誉为抗战运输线上的“神行太保”。 南侨机工们除了运送国内急需的紧急物资和人员外，还十分关注战斗在抗日前线的八路军。1940年4月，他们冒着国民党顽固派实行白色恐怖和镇压的危险，派出张达等30名机工前去慰问负伤的八路军将士，并将省吃俭用积攒下来的钱悉数赠送给八路军受伤将士作医药费。与此同时，南侨机工还在当时由中央南方局主办的《新华日报》上公开发表了对八路军负伤将士的慰问信。慰问信中对将士们的壮举给予了高度评价：“你们在斗争过程中，虽不幸而却是极其光荣地负了伤，你们的鲜血，写成了一卷照耀全世界的壮烈的民族英雄战斗的史诗。”在信中，他们还表示，“我们是一群由海外归来的工人，对于你们热诚的慰问，表现着海外千万侨胞和你们是在一起的”。字里行间闪现着对抗战大业的关注。南侨机工们的慰问以及捐款的善举，在抗日战场上传为佳话，激励着将士们奋勇杀敌，抵抗外辱。 1939年至1942年，《一群投入祖国怀抱的孩子》、《滇缅路上的华侨司机群》、《救济回国华侨机工》等10余屁道、专文、通讯在《新华日报》登载。这些文章不但宣传赞扬了南侨机工们的爱国主义精神，在运输线上顽强抗敌的英雄事迹。而且还代表中国和国内同胞呼吁国民党政府应当真心关怀南侨机工们的疾苦，对他们的需求不能敷衍了事。 一些人还直接参加了中国领导的革命队伍。温其芳和叶修青很早就接受了的主张，他们原来同在贵阳汽车修理厂工作。1940年5月，他们在一个旅店里商量决定投奔，去重庆找八路军的驻渝办事处。他们历经危险，终于走到重庆找到了八路军办事处并留在了那里，在办事处的汽车队工作。叶修青为这时到南方局汇报工作完毕要到峨眉山休假的新四军军长叶挺开了一段时间车。7月份，他又被派往八路军驻桂林办事处，专门给办事处领导李克农开车，并在那里加入了。1941年“皖南事变”后，叶修青随办事处撤回重庆，给时任南方局书记的周恩来开了一段时间小车。抗日战争胜利后，国共合作破裂，他又随李克农到了革命圣地延安。除了温其芳和叶修青，其他机工也通过各种途径，直接或间接地参加了领导的抗日队伍，为抗战的胜利作出自己的最大努力。 1941年11月，日军偷袭美队扼守的珍珠港，太平洋战争爆发。1942年3月8日日军在缅甸仰光登陆，5月3日占领畹町，后又连陷芒市、龙陵、腾冲的怒江以西地区。5月4日，国民党守军为了阻止日军东犯炸毁了滇缅公路怒江上的咽喉大桥——惠通桥，滇缅公路中断。公路中断后，中国失去与英美等盟国的陆路交通运输线，美国供应中国的武器装备和物资，只能依靠飞越喜马拉雅山的中国至印度航线（史称驼峰航线）。这些在印度的军用物资需要先用汽车运到机场，所以急需一批汽车司机。得知盟军在昆明招募，有100多名南侨机工自愿报名。到印度后同样吃苦耐劳表现出不怕牺牲的斗志。 在回国的3200名南侨机工中，有1100余人因战火、车祸和病患为国捐躯。1946年4月，在《华侨机工归国抗日七周年纪念特刊》上，时任云南省政府主席的卢汉专门为以血肉之躯奋战在前线的南侨机工扪题词：“墨翟善守，公输善攻，工利其器，克壮军容，扩而言之惟南侨之功。”他们以自己的生命、鲜血和汗水，在中国人民抗日战争史和世界人民反法西斯战争史中建立了不可磨灭的功勋，在华侨爱国史上谱写出可歌可泣的壮丽篇章。 1947年11月30日，为了表彰南侨机工勇于为国献身的精神，纪念那些把一腔热血洒在祖国土地上的爱国华侨，马来亚雪兰莪华侨筹赈会在吉隆坡广东义山亭为殉难机工建立了一座纪念碑，碑文中记道：此种爱国精神，至为可风，为国牺牲，谁不敬罚使机工们参加抗战的忠勇事迹，长存人间。 1985年，在纪念南侨机工回国抗战50周年之际，云南省人民政府在昆明著名的风景区西山，建造了一座雄伟的纪念碑，上书“南洋华侨机工抗日纪念碑”11个大字。专程从北京赶来的全国侨联副主席庄明理以及云南省各党政领导都参加了纪念碑落成典礼。如今，该纪念碑已成为世人追忆南侨机工伟绩，凭吊为国捐躯者的英灵，进行爱国主义教育的基地。

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 屡炸屡修，屡修屡炸——艰难的较量 屡炸屡修，屡修屡炸——艰难的较量 滇缅公路与缅甸的中央铁路连接，直接贯通缅甸首都仰光港。原本是为抢运中国政府在国外购买的和国际援助的战略物资而紧急修建的，随着日军侵占越南，滇越铁路中断，滇缅公路竣工后不久就成了中国与外部世界联系的唯一的运输通道。 1937年底，淞沪会战打响，中队在上海与日军的战斗打得异常激烈。国民政府调集了最精锐的40万大军，集中了空军和海军在上海拼死抵抗。与此同时，一场空前的大撤退开始了。到1939年1月，有大约300多个工厂和几十所银行从上海和南京等沿海城市迁到内地。其中一部分机关学校迁到了云南。 大西南的重庆、成都和贵阳等地也迁来了大量的工商企业和大学，还有内迁的大批军政人员，过去人烟稀少的西南地区人口猛增，这些人员所需要的基本消费品和工厂企业所需要的生产原料，绝大多数需要从国外进口。国民政府军事委员会成立了西南运输处，负责西南地区的军用物资运输和进出口业务。危证运输的畅通和及时，运输处成立后的第一件事就是大量招募和训练司机。 1939年7月至1942年7月，滇缅公路运输的军需品和其他物资共计45.2万吨，南侨机工平均每日军事物资输入量一直保持在300吨以上，但是这样的黄金时代并没有延续很长时间。如此的运输效率，使滇缅公路成为日军的眼中钉，日本人处心积虑地想把滇缅公路切断。他们认为切断这条国际交通线，就可以断绝中国的物资供应逼使国民政府投降。1940年，日军占领了越南，专门成立了“滇缅路封锁委员会”，以越南为基地，更频繁地轰炸滇缅公路。 从1940年10月起，在不到6个月的时间里，日军共出动飞机400多架次，轰炸这些桥梁。每次轰炸之后，驻守在桥边的工程抢修队就及时对大桥进行抢修。这些负责抢修桥梁的人很多都是当年建桥的工程技术人员。有时空袭还没有结束，炸弹仍然在爆炸，他们就开始抢修工作。 10月，日本飞机开始轰炸澜沧江上的昌淦桥和怒江上的惠通桥。在不到6个月的时间里，日军共出动飞机400多架次，分10多次轰炸这些桥梁。 1941年以前几乎没有任何防空武器来保卫滇缅公路上的桥梁，但是滇缅公路关系整个抗战的大局，它一旦停下来中国抗日战场所需的能源和必需物品供给便成了问题，势必影响整个抗日战争的进程。为了保证物资供给，每次空袭之后，大桥抢修队就不分昼夜地抢修大桥。 1941年1月23日，昌淦桥第14次遭到日机轰炸。这一次终于把这座已是满目疮痍的大桥彻底炸断了。东京的电台洋洋得意地宣称：“滇缅公路已断，3个月内无通车希望。”大后方，从日本广播中得知此事的人一下子紧张起来，国民政府交通部急电滇缅公路的工程技术人员昼夜抢修，务必尽快通车。 事情很是戏剧化。交通部很快接到来自大桥抢修队的电报，说滇缅公路上的车队已经再一次越龚涛汹涌的澜沧江，整个公路全线保持着畅通。原来早在两个月前，当地的工程技术人员就预计到大桥有可能被日军日益频繁的空袭彻底炸断。他们提前找到了一些空汽油桶，开始，是用油桶做的渡轮摆渡汽车：每次运送一辆卡车，由两岸的机工拉着“渡轮”上的钢缆，摆渡过江。后来嫌这个方式太慢，干脆就用数个空油桶一列，在江上铺设了好几列，再铺上木板搭建成浮桥。汽车开上去之后，用钢缆将渡船在两岸拉来拉去。这样，汽车就可以过江了。3个月后，大桥修复通车重新投入正常的运输中。 1940年欧洲大战全面爆发以后，中国孤军抗战的形势出现转折。西方盟国、特别是美国开始考虑对中国进行大规模的援助。 为了提高公路的通车能力，从1940年春起，国民政府交通部先后花巨资向美国美孚石油公司订购了2700吨柏油，开始铺设从中缅边境的畹町到保山的柏油公路。与此同时，还从美国购买了大量的工程机械以加快工程建设。 1942年3月，当滇缅公路西段的柏油路正紧张铺设的时候，日军突然向缅甸进攻，很快，仰光陷落。这年5月，日军长驱直入，攻入云南境内，并迅速占领了怒江以西的广大地区。此时，滇缅公路西段即怒江以西的路段柏油路刚好铺设完毕，由于日军的快速推进，大量工程设备来不及撤到怒江以东，就同西段柏油路一起全部落入敌手。 5月4日，大批难民从惠通桥以西源源不断向大桥涌来。为以防万一，守桥部队事先在大桥上安放了炸药，并派宪兵维持秩序。为了夺取惠通桥，日军先头部队化装成难民，赶到离惠通桥不远的地方。这时，从桥东来了一个恶商驾驶一辆大卡车要逆行过桥，引起道路堵塞，宪兵以“妨碍执行军务罪”把车主拉到河边，一通乱枪将其打死。 化装成难民的日军先头部队突然听到一阵枪声，以为已经被中队发现，从衣服里抽出枪来一阵乱打，没想到由此椰了桥上早已埋好的炸药，一声巨响，日本兵和大桥同归于尽。 中队陆续赶来，在怒江东岸严密布防。怒江峡谷内挤满了日军和车辆。陈纳德领导的“飞虎队”及时赶到，他们对准公路上挤成一团的日军猛烈开火，摧毁了峡谷内几乎所有的日军车辆和重装备，并击毁了日军已搭设一半的浮桥。日军的冒险计划被彻底打碎，从此再没有越过怒江一步。中日两队在怒江两岸形成对峙局面，直到两年后中队开始大反攻。 从1939年到1942年的3年中，滇缅公路共抢运约50万吨军需物资，15000多辆汽车，以及其他无法统计的各类物资。完全可以这样说，没有滇缅公路，就没有抗战的物资保障。

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 缅甸沦陷：中国战场陆路国际通道的丧失 缅甸沦陷：中国战场陆路国际通道的丧失 1940年9月，法国维希政府接受日军的最后通牒，日军占领了越南的河内和海防等地，由中国云南至越南的滇越铁路运输线被日军切断。 1941年6月22日，德国法西斯军队向苏联发起突然进攻，几百万德军以闪击战术从多个方向向前苏联实施迅猛突击，直逼莫斯科。前苏联全国动员抗击德军的侵略，自顾不暇，对中国的物资供应已微乎其微，通往前苏联的物资运输通道名存实亡，没有任何实际意义。只剩唯一一条中国云南至缅甸的滇缅公路在保持运输，勉力支撑偌大的国内战场。但是这条运输线道路崎岖，地形复杂，又因管理不善，车辆缺乏导致运输量很小，难以满足需要。 1941年12月8日，日军向缅甸发起全面进攻，缅甸全线告急，缅中之间的滇缅公路面临完全中断的危险。也就是说，中国与外界的物资运输通道，即将被日军全部封锁，国际物资联系将被完全切断，中国的出口物资运不出去，外援和进口的军用武器装备、器材也无法运入。面对如此严峻的形势，中国政府当局经过百般考虑和测量，决定开辟新的国际运输通道——即中国至印度的空运线——驼峰航线，试图以此为突破口，打破日军封锁，挽救国内濒危的局势。 与此同时，日军偷袭了美国珍珠港，又分兵进犯东南亚各国。12月15日，日军占领了缅甸最南端的城镇高东等地和3个机场。12月23日至25日，日军轰炸仰光，缅甸形势岌岌可危。英国为了挽救其在缅甸的危机，于12月23日在重庆与中国签订了《中英共同防御滇缅路协定》，中英军事同盟形成。事实上，为了保卫缅甸，中英早在1941年初就酝酿成立军事同盟。中国积极准备并提出中队及早进入缅甸布防。但是由于英军过于高估自己，轻视中队的力量，更不愿外队深入自己的殖民地，一再拖延中国远征军入缅时间，预定入缅的中国远征军只好停留在中缅边境。1942年1月初，英军在日本的攻势下一路溃败，慌忙之中才请中国远征军入缅作战。 1942年1月2日，在美、英两国的建议下，成立同盟国中国战区统帅部，该战区包括中国、越南、泰国和缅甸3国，由蒋介石任总司令，美国将军史迪威任参谋长。从此，中国人民和东南亚各国人民组成了反法西斯统一战线。 1942年1月初，气焰嚣张的10万日军分三路入侵缅甸。为了援助缅甸的反法西斯战争，同时为了保卫滇缅公路，从2月16日起，中国派遣10万远征军奔赴缅甸，在缅甸战场上打响了大规模的保卫战。远征军由第五军、第六军和第六十六军组成，军长分别是杜聿明、甘丽初、张轸。3月1日，滇缅公路上车轮滚滚，空中有盟军的飞机护航，在遮放集结的远征军乘上英军的红头大卡车，直奔国门畹町。这次出兵是我国在二战期间唯一一次派遣军队出国作战，也是中国自甲午战争以后第一次援助他国作战，受到了缅甸人民的热烈欢迎。 3月19日，中国远征军一进入缅甸，便立即组织了东吁战役，集中7个师的兵力，将敌五十五师围困在仰光北面的东吁。远征军第五军200师师长戴安澜将军采用“深筑高坑、坑道串通、广设埋伏、近距杀伤、利用夜间、短促突击”的战术，激战12天，消灭敌人5000多人，俘敌400多人。这就是有名的“东吁大捷”。六十六军于4月上旬入缅。16日，在仁安羌北面的英军第一师及战车营已被日军包围了两昼夜，他们粮尽弹缺，水源断绝，一再告急。六十六军新38师副师长齐学启少将率部奉命救援。经过3天苦战，击溃了日军主力，日军丢下1200多具尸体狼狈退出阵地。这次战役，远征军克服了仁安羌油田，救出友军7000多人，取得了入缅作战之后的第二次大捷——仁安羌大捷。大捷后，齐学启将军因公与师部失去联系，与本师负伤官兵18人向深山觅路西进，追赶师部。在离荷马林20英里处遭日寇骑兵追击，在机枪扫射之下，16人壮烈牺牲，1人落水逃生，齐将军头部中三弹、身中四弹，倒在血泊中昏迷过去。苏醒后，方知重伤被俘，被关在仰光中央监狱俘虏营。1944年5月，汪伪政权派陆军部长叶蓬赴仰光劝降，遭到齐将军严词拒绝。1945年3月7日，齐将军在狱中遭汉奸行刺，于13日不幸牺牲。冯玉祥将军曾在诗中赞颂齐将军：“还有将军齐启学，宁死不屈世惊叹……壮烈足称中华魂，光辉史册万万年。” 中国远征军第一次入缅作战以辉煌的战绩开始，一度扼制了日军的猖狂进攻，对整个战局起到了积极的配合作用。特别是东吁保卫战、斯瓦阻击战、仁安羌解围战和东枝收复战的胜利，为中队打出了军威和国威，在世界上引起了巨大反响。 然而，好景不长，因盟军指挥失策，协作不力，导致日军1942年4月28日偷袭腊戍成功，远征军后路被切断，形势急转直下。16万盟军在不到两个月的时间内就由主动陷入被动，并上演了一出震撼世界的兵败“野人山”（克钦山）的大悲剧。在这场灾难性的国际大撤退中，中国远征军除了第90师、第96师、第200师、新28师、新29师的残余部队得以撤退回国外，归路被截断的其他几个师于5月15日通过胡康河谷的原始森林撤往印度，其中新编38师跟随英军撤入印度利多，保住了队伍。北撤的远征军残部进入克钦山，弹尽粮绝，饥寒交迫，在纵横千里、地老天荒的原始热带丛林中艰难跋涉，与野兽和热带传染病进行了殊死的搏斗……无数远征军官兵被这片地球上的黑三角无情地吞噬！一个半月前出征时浩浩荡荡的10万大军，只剩残兵4万多人，死亡的6万人多数不是在战斗中死伤，而是在溃败中被俘虏、炸死、饿死和传染病夺去生命。 至此，缅甸全境完全沦陷。 1942年5月，日军攻陷缅甸以及中国云南怒江以西地区，切断了中国最后一条国际交通线——滇缅公路。滇缅路被切断后，中国曾试图开辟西北陆路国际交通线，将美英援华物资经波斯湾运到前苏联中亚阿拉木图，再经新疆运到中国内地，但因种种原因，无法实现。 滇缅公路被切断，对中国战场而言是个致命性的打击。因为抗战期间的中国，不论是从经济，还是从军事实力上来讲，都是一个相当落后的农业国，而现代战争却犹如一架庞大的吞噬机器，各种战争急需的重要物资，如飞机、汽车、汽油等只能依靠进口才能得以维持，所以保持国际交通线的畅通就显得至关重要。而侵华日军也正是利用了中国的这个致命弱点，一直都处心积虑地把切断中国的国际交通线纳入自己的重要战略计划当中。 于是，开辟经印度到中国的空中国际运输航线就成了唯的一选择。 1942年1月30日，随着战争时局的演变，中国国民党政府代表宋子文向美国总统罗斯福递交了备忘录，指出：日本正在南太平洋发起全面进攻，中缅公路已处于极端危险之中，仰光港已关闭，必须开辟一条通往中国的新的空运航线，即从印度的萨地亚到中国的云南、四川。抗战初期，美国政府为了自身的利益，尽量避免与日本发生直接对抗，又不愿意放弃中国这个广大市场，所以，对中国抗日战争的态度一直是不冷不热。 1941年12月珍珠港事件爆发、太平洋战争开始后，美国政府对日本的态度发生了根本变化，因此对中国这次提出的中美共同开辟“驼峰”空运的建议，采取了比较积极的态度。1942年1月31日，即中国代表提交备忘录的第二天，罗斯福总统就表态同意，并让宋子文与军火分配委员会负责人哈里·霍普金斯及有关官员具体研究协商开航计划。2月9日，美国国会同意给予中国5亿美元贷款。同一月，罗斯福在给马歇尔的信中指出：“保持通往中国的通道实属刻不容缓。”随即，中国航空公司副董事长邦德与美国陆军部后勤部签订了临时合同，美国同意从2月至10月拨给中国航空公司10架飞机，以加强空运能力。3月17日，美国任命麦克阿瑟上将为西南太平洋地区盟军司令，指挥该地区的陆、海、空军作战行动，史迪威中将为中缅战区的美军司令。蒋介石随即委任史迪威为“委员长的参谋长”。开辟印度至中国的空中运输线，不仅为中美两国政府确认，而且已有了组织保证。罗斯福出于战略利益的大目标考虑，没有被美军中某些军官和政界要员因对“驼峰”空运的信心不足，认为“飞机必须飞得如此之高，开辟空中物资运输线不切实际”流露出的悲观情绪所影响，坚持开通这条航空运输线。5月初，他重申：通往中国的通道，无论有什么困难，必须保持。

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 不可思议的信念 不可思议的信念 中国航空公司是中国政府与美国柯蒂斯赖特飞机公司合资成立的航空公司。该公司在抗战爆发前的发展经历了三个时期。1929年4月，柯蒂斯—赖特公司的子公司航空开拓有限公司与中国政府管理航空事务的中国航空公司签订合同，获得了从上海到汉口、北平和广州三条航线的经营权以及为期10年的独占航邮权。美方为此成立中国飞运公司经营中国的航空业务，1929年10月又增开了从上海至汉口的航班。 1930年7月，中国交通部与柯蒂斯—赖特公司重新签订合同，将原先的中国飞运公司、中国航空公司和交通部沪蓉航空线管理处合并为中国航空公司（china national aviation corporation）。新的中国航空公司与中国政府所有的航空公司名字相同，性质却存在着本质区别：它是根据中国法律组成的股份有限公司，在股份占有方面，交通部持有55%的股份，美方持有45%的股份。 1933年，泛美航空公司（pan american）购买了中航的美方股份，为中航注入资金，提供先进的管理经验，为中航公司迎来了发展史上的重要时期，并陆续开通了多条航线。泛美公司于1933年7月开通的上海—广州的航班于1934年11月并入中航公司，进一步加大了中航公司的规模与实力；1933年6月，中航公司获得在香港的着陆权，这样，就同泛美航空公司在太平洋上的旧金山—菲律宾、马尼拉航线连接起来。 “七七事变”后，日本侵占了中国北方和东部的大片领土，中航的旧有的航线被迫停运。1938年春，中航公司在随国民政府迁都重庆后，逐渐恢复营运。但原有的航线因中国领土被占而被迫关闭，不得不重开新的航线，其中包括：重庆—汉口，重庆—泸州，叙府（宜宾）—嘉定，重庆—贵阳—昆明，重庆—桂林—香港，其中重庆—香港线最重要：它在香港与泛美航空公司和英国帝国航空公司联运，可以较快地到达欧美国家，为中国政府官员和紧急货物运输提供了当时最快捷的交通方式。 1938年8月24日上午，从香港至重庆的、满载14名旅客的“桂林号”飞机，起飞后不久就遭到了5架日机攻击，死亡14人。事后，尽管美国国务院向日本方面提出了抗议，但最终结果却是不了了之，这是中航公司恢复运营后遭日本战机的第一次攻击。因为这次事故，这条航线被迫停飞一个多月。 受创后的重庆—香港的航班在同年10月复航，为安全起见，遂改为不定期夜航，专门挑选天气不好的夜晚飞行，虽然在自然条件方面比较恶劣，但却可以有效地避开日本战斗机，所以说当时的条件是十分艰苦的。 1939年，中航公司又陆续增开了两个国际航班：3月中航重庆—昆明—河内开航。1月25日，中英签订协定，中航公司和帝国航空公司互相开办重庆—昆明—腊戍—仰光的航班，10月，这条航线正式开通。这两条航线的开通为开展“驼峰”空运积累了丰富经验。 1940年夏天，中国政府从美国购买5架神鹰式飞机交由中航公司运营。中航利用这些飞机开始飞行货运航班，从广东南雄把钨，锡运到香港。1940年7月，时任国民政府外交部长的宋子文到美国寻求援助时，向美国财政部提出1.4亿美元援助计划中就包含了用5000万用于改进空运的计划，内容包括购买更多运输机提供中航经营使用、发展从缅甸的腊戍至中国昆明的唯一国际航线。 太平洋战争爆发后，中航面临着严峻的考验。就在日本轰炸珍珠港的同一天，日军进攻香港，炸毁了中国航空公司设在香港启德机场的机航基地、5架飞机以及欧亚航空公司的多架飞机。由于轰炸来得太猝不及防，所以只抢救出3架飞机和一些人员及零备件，使中航原本就为数可怜的飞机再一次受到重创。 但太平洋战争也改变了美国的对华政策，随着《租借法案》的通过和宣布适用于中国，中航公司也因此得到了美国援助的飞机，为抗战大后方的空中交通运输线提供了物质条件。

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 中美航空，初探死亡航线 中美航空，初探死亡航线 1942年5月至1945年9月，第二次世界大战时，在硝烟滚滚的亚洲战场上，一支以美国陆军航空兵运输队为主、中国航空公司运输队参加的庞大的空中运输队在一条被人称为“死亡航线”的旅途上开始了空中运输行动——这就是大名鼎鼎的“驼峰航线”。 “驼峰”不是一个具体的地理名称，而是以中、美两国人民共同在号称“世界屋脊”的我国喜马拉雅山脉和缅甸茂密的丛林上空开辟的一条空中航线。它位于喜马拉雅山脉南麓的一个形似骆驼背脊凹处的一个山口，由于它的海拔高度低于当时美国主要装备机型（dc—3、dc—46、dc—47）最大爬行高度，所以在陆路通道被封锁的条件下，成为中国至印度航线的必经之处。通过这条运输航线，中国向印度运送派往境外对日作战的远征军士兵，再从印度运回汽油、器械等战争物资。 “驼峰航线”分为北线和南线。北线：汀江（印度）—葡萄（缅甸）—云龙（大理云龙）—云南驿（大理祥云）—昆明。在天气受影响的情况下，也从汀江经葡萄、丽江再到昆明。南线：汀江（印度）—新背洋（缅甸）—密支那（缅甸）—保山（云南保山）—楚雄（云南楚雄）—昆明。但南线开通后不久，就由于日军发动进攻占领密支那，就不得不被迫停止使用，所以继续空运战略物资的重担全部落在了北线身上。 北线西起印度阿萨姆邦，向东横跨喜马拉雅山脉、高黎贡山、横断山、萨尔温江、怒江、澜沧江、金沙江，进入中国的云南高原和四川省，到达昆明巫家坝、呈贡、羊街、杨林、沾益、云南驿等机场。航线全长500英里，地势海拔均在4500—5500米上下，最高海拔达7000米。 日军占领缅甸后，专门派遣战斗机从缅甸密支那起飞，拦截没有防御能力的运输机，迫使航线向北转移，飞越喜马拉雅山南麓。这一地区山峰海拔高度超过1.7万英尺，飞行高度最高可以达到2.5万英尺。飞机飞行时，遇见太高的山峰时，只能在雪峰山谷间穿行，使航线看起来像骆驼的峰背，因此称为“驼峰航线”。后来有幸存活下来的飞行员回忆：在天气晴朗的时候，他们就沿着战友坠机碎片的反光飞行。他们给这条撒着战友飞机残骸的山谷取了个金属般冰冷的名字“铝谷”。因此，“驼峰航线”又称为“死亡航线”。 1940年9月，日军占领了法属印度支那北部的殖民地，从缅甸腊戍至昆明的航线受到日军战斗机的直接威胁，中航公司不得不寻找一条能够避开日本战斗机的航线。 同年11月，当时正在担任中航公司经理的威·兰·邦德乘坐火车到达缅甸的密支那，与当地长官和英国驻军司令商讨建造机场一事的同时，与同行的中航公司飞行员休·伍兹驾驶飞机对当地的地形进行空中考察。据伍兹后来回忆： 我们没有降落，继续飞行到丽江山和大理山，确定他们的确切位置和高度，因为我们当时的地图很不可靠，事实上，只把我们所飞跃的一些地方表明为未探明地区，以前还没有飞机曾经飞跃的世界的一个部分。于是我继续飞往芷江和叙府，然后到重庆。 这次飞行结束后，邦德对考察结果进行了总结： 只飞一次，很难做出肯定的估计。我们知道那里地势很高，如果遇到像我们所遇到的类似天气，那是可以飞行的，但是，如果天气坏得多，有严重侧风和冰冻，或者如果云顶比我们所见到的还要高两三千英尺，那将是十分危险、代价高昂、几乎不实际的。 这就是有据可查的、关于“驼峰”航线的首次飞行。在驼峰航线正式开通之前，中航公司为论证其可行性经历了一段崎岖的过程。 在日本对当时中国最重要的陆路国际通道——滇缅公路进行轰炸和扫射时，邦德与伍兹的考察为发展驼峰空运计划提供了有力的依据，为此，中航公司提出了如何通过空运，绕过滇缅公路上容易被炸毁的路段，把战争所需物资运往目的地的计划。 计划提出后，当时在美国为寻求援助四处活动的宋子文，深谙这一计划如果想要得到顺利实现，就必须得到美国方面的支援，为此，他非常识时务地征询了当时国民党政府的美籍财政顾问亚瑟·杨和泛美航空公司高级官员的看法，并就中航公司提出的空运计划进行了反复的讨论，并于1941年3月，根据讨论的情况，以一份备忘录的形式正式提出了中印驼峰空运计划：由于滇缅公路容易被空袭中断，而空运恰好能够避免这一缺点，所以1942年6月之前，美国将向中国提供18架民用客、货飞机，把为维持中国战场作战的急需物资运进，同时把出口物资运出去以换取外汇。按照腊戌与昆明之间380英里的距离、但是普遍使用的dc—3型飞机计算，每月可以运送800到1000吨的货物，而飞行所使用的航线就是邦德和伍兹探测过的经过密支那的那条航线。 这份备忘录加快了驼峰航线及其空运等事宜的筹措实施进程。 1941年5月，邦德与掌管中国租借法案物资的主任劳克林·居里、宋子文、中国国防物资供应局官员以及泛美公司官员比克斯比在美国华盛顿再次讨论了空运计划的相关事宜，紧接着，邦德就在5月8日提交了一份名为《战时“驼峰”航线的起源》的研究报告，其中有关于“驼峰”空运的详细计划和援助物资运往中国的航线。 对于在这条航线上会遇到的种种困难，邦德毫不避讳：“在中国飞行是非常困难的。这些困难涉及航空界所知的每一种障碍，如普遍的坏天气、越过世界上一些最高和最不平坦的地区，实际上没有地面设施。此外，飞行是在远离大部分物资来源12000英里以外的一个几乎被封锁的国家里进行的，而且飞行经常遇上空袭和敌人在空中的攻击。” 在这种困难面前，邦德的信念再次发挥了作用，尤其是中航公司在抗战4年来的成功运营使他对这条航线充满信心——“在将近4年里中航公司的飞行表明这种飞行可以成功地进行。”而且，只要“适当注意和训练，不仅可以克服地形和天气问题，而且可以利用这一因素来对付日机的袭击。”

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 美国陆军航空队(1) 美国陆军航空队(1) 在驼峰航线上，通过飞跃“驼峰”，负责把战略物资从印度运往中国的空运单位包括中国航空公司和美国陆军航空队，其中，美国陆军航空队担当着主力的角色，中国航空公司是参与驼峰空运的重要力量。 美国陆军航空队包括多个所属单位，如转运部、空运部、第10航空队、第14航空队、部队运输部、作战货运队、气象与绘图单位等，其中转运部、空运部负责战略空运，第10航空队、第14航空队负责太平洋战场上对日本的空中作战。 1941年3月，美国国会通过租借法案后不久，就于同年6月5日成立了美国陆航空队转运部，成立之初的主要任务是“把飞机从工厂转运到航空队司令指定的地方”，并“维持满足特殊形势需要的特殊空运服务”。租借法案的通过使美国援助给英国的飞机增加，这样，太平洋战争爆发前，转运部的主要任务就是把飞机转运到英国，从转运部成立起的6月至12月期间，转运的飞机约有1350架；太平洋战争爆发后，除了继续根据把租借法案提供的飞机转运到世界各战场外，转运部开始逐渐为海外运输作准备，在当时的条件下，飞机运输所具有的快速这一特点使它能够把美国在欧洲和太平洋的两个战场连接起来，发挥的功用越来越大，承担的职责也越来越重要，遂于1942年6月把转运部改组为空运部。 但作为在第二次世界大战中才出现的一种新事物，空运人员和物资战略的重要性一开始时并没有受到人们的重视，虽然在二战初期，德国就在入侵挪威和克里特岛的战役中使用了运输机，证明了运输机的特殊作用，却并没有进一步发展空运。美国在空运方面给予足够重视是在1942年夏天，随着对空运作为一种便捷的交通工具的潜力的认识，对空运的发展也逐渐加大了力度，专门在陆军航空队中开辟出一个部门来负责空运这一职责，同时加大了飞机和机组人员的配备量。 空运部的主要任务由负责转运飞机变为空运人员和各种战略物资。美国方面的重视使陆军航空队的职能转移到战略物资空运上来，这为二战期间中缅印战场上对日军的反攻获胜发挥了不可或缺的作用，而空运也被提高到战略措施的高度上，与美国传统的战地指挥官拥有的权力产生了冲突：根据美国传统，一个战场的司令官对其所管辖战区的所有人员和物资拥有支配权。但空运的战略地位被提高以后，战略空运虽然是为陆军部的各个战场提供服务，但却独立于各个战场的指挥官。战地司令官就不再拥有对其所管辖战区空运部的运输机和机组人员进行调配的权力，为蒋介石、陈纳德、史迪威等人之间的矛盾纠纷埋下了隐患。 抗战初期，随着日军的疯狂进攻，中国华北、华东、华南大片国土相继沦陷，中央军政机关、重要企业及文化机构纷纷内迁至昆明，云南成为全国抗战的大后方，同时也成为日军空袭的重点目标。早在侵华日军踏入祖国滇西国土前，日军飞机便曾多次从越南起飞袭扰昆明——1938年9月28日，9架日军轰炸机率先轰炸了昆明市巫家坝机场和潘家湾，114枚炸弹搅乱了昆明的宁静，并炸死炸伤市民202人、毁坏房屋195间；1940年5月9日至1943年12月25日期间，日军出动轰炸机先后41次袭扰昆明，向市区投掷炸弹2723枚，炸死炸伤市民2430人、毁坏房屋22316间。 由于装备极端落后的中国空军驻昆明部队丧失了制空权，日军轰炸机在多次袭扰昆明后，又对散布于云南各地的工厂、矿区和交通路线进行了狂轰滥炸。对于这些，在中国空军担任顾问的美国退役中校克莱尔·李·谢诺尔特(陈纳德)都亲眼所见，他回美国游说，支持中国空军从空中打击侵华日军的力量。但由于当时的美国尚未对日宣战，他的建议未能获得美国政府的批准，陈纳德将军只得招募美国空军退役官兵及预备役飞行人员，以民间力量的名义赴华支持抗日。1941年7月，陈纳德在罗斯福政府的暗中支持下，以私人机构名义，重金招募美军飞行员和机械师，以平民身份参战。这支由陈纳德亲自指挥的220余人的美国志愿航空队，驾驶着100架向美国政府租借的p—40型战斗机，从旧金山飞赴缅甸北部重镇同古，分作3个中队投入战前集训，并于同年12月19日派出第一、二中队进驻昆明援华抗日，第三中队进驻仰光援英抗日。

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 美国陆军航空队(2) 美国陆军航空队(2) 12月20日，即美国志愿航空队进驻昆明的第二天，恰逢10架日军轰炸机再度袭扰昆明，志愿航空队对来袭日机进行了截击，10架来犯的日本飞机被击落9架，仅逃脱1架，首战便创造了全歼日机的辉煌战绩，给了日本侵略军毁灭性的打击。在其后5天中，驻守仰光的志愿航空队也协同英国皇家空军击落40架来袭日机，极大地挫败了日军空中力量的嚣张气焰，鼓舞了中民的斗志，12月22日，陈纳德采取了巧妙战术，与中国空军协力轰炸了占据越南河内机场的日机，1942年3月24日袭击了占据泰国机场的日机，给日军空中力量造成了沉痛打击。志愿航空队赢得了中国乃至盟国的普遍赞誉。“中国空军美国志愿援华航空队”插翅飞虎队徽和鲨鱼头形战机机首名闻天下，人们给这支优秀的空中部队取了一个全新的名字——飞虎队。飞虎队队员的夹克上印上了腾跃着的虎的图案，这是尚虎的云南民族心目中最崇高的形象。 1942年5月，日军占领了缅甸全境，随即长驱直入侵入滇西地区，并进逼到怒江峡谷底部的惠通桥，妄图强渡怒江沿滇缅公路直逼昆明，进而威胁重庆。在这紧要关头，飞虎队动员了全部力量，三个中队的战斗机同时自保山、祥云、昆明机场出动，会同中国空军从空中突袭日军，短短4天中以800多架次的飞行密度，向盘踞在怒江西岸的日军发起猛烈攻击，将日军架设的渡江浮桥全部炸毁，将日军两个精锐师的先头部队痛击得溃不成军，加之中国地面部队的严密防守，终于粉碎了日军强渡怒江直攻昆明的企图，将日军阻隔在了怒江天堑以西。 1942年7月4日这支部队被纳入美军现役，称为“美国陆军第10航空队驻华空军特遣队”；太平洋战争爆发后，美国政府擢升陈纳德为现役少将及中国战区美国空军司令，并将他统率的“飞虎队”改组为美国陆军第14航空队，其总部常驻昆明。1943年11月，中美空军混合大队成立。 1944年，随着滇西反攻战的逐步胜利，飞虎队开始在腾冲、瑞丽等地建立大量临时军用机场，在1944年5月至10月间的腾冲、松山、龙陵大反攻中，飞虎队在这些机场上共出动飞机近3000架次，对侵占腾龙地区的日军进行了强有力的打击，配合地面进攻将日本侵略者赶出了中国国门。 据史料载，1941年8月至1942年2月间，飞虎队先后击落日机286架；1942年3月至1943年10月，击落日机350架。与此同时，飞虎队还在北至东三省、东达台湾、南抵中印半岛、西到印度的广袤区域内开展对日作战，共击落日机2600架，击沉或击伤日军舰船总吨位约370万吨，击毁或击伤日军火车头943部、车厢1545列，击毁或击伤日军货车8527辆，炸毁桥梁335座，消灭日军官兵数万人……在整个滇西缅北抗战进程中，飞虎队创造了令世人震惊的辉煌战绩，令日军闻风丧胆，成为日军眼中“死神”的代名词。 日军占领缅甸、入侵滇西，中美两国共同开辟“驼峰航线”后，物资运输任务改由美国空军司令部所属的“印度—中国联队”承担，陈纳德领导的飞虎队主要为美军运输机承担护航任务。飞行人员不仅要克服飞机升降性能有限、通讯导航设备较差的困难，同时还要与残暴的日军和恶劣的气候搏击，为了避开日军飞机的攻击，飞虎队经常护送美军运输机夜航，不少飞机每夜往返飞行达3次之多，在如此艰苦的飞行条件下，机毁人亡的事故屡见不鲜。仅1943年下半年，飞虎队就在驼峰航线上发生了155次重大事故，168名飞行人员丧生，坠毁的飞机随处可见。根据美国《时代》杂志的描述：在天气晴朗时，飞行员可以把这些闪闪发光的铝片堆，作为航行的地标。 然而，正是这条生命航线，在1942年5月至1945年5月间的短短3年中，将80多万吨的抗日物资空运到了中国，并接送了往返于中国与印度间的数十万名中美军人与难民。

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 “上帝的弃地” “上帝的弃地” “驼峰航线”南起印度东北部阿萨姆邦的汀江、杜姆杜马等地，北至中国云南省的昆明、四川省的宜宾或重庆、成都。具体航线有很多条，其中主要有：汀江经葡萄、程海至昆明，称为北航线，全长约800公里，这就是后来经常使用且因艰险而闻名于世的“驼峰航线”。还有一条汀江经达奈卡、河汊、云龙、云南到昆明，叫南航线。由于该航线距离密支那、八莫等日军空军基地较近，因此使用较少。此外还有几条航线：一条是汀江经萨地亚、葡萄、丽江、西昌到宜宾，此航线于1943年开航，1945年9月15日停航；另一条是汀江至泸州，于1945年7月1日开航，同年9月中旬停航。此外，美军第20航空队使用成都机场时，曾开辟了印度的卢普西经特兹皮尔、萨地亚、葡萄、丽江、西昌、乐山至新津航线以及印度的加尔各答至昆明的空运补给线。 空运使用的机场，在印度一端最主要的是汀江机场，中国一端最主要的是昆明巫家坝机场。备降场，在印度境内有杜姆杜摩、恰布阿、莫汉巴里、特兹皮尔等，在中国境内有呈贡、羊亍、陆良、沾益、昭通、云南、腾冲、保山等。各条航线基本上都要飞越喜马拉雅山和横断山脉。位于中国、巴基斯坦、印度、尼泊尔、锡金和不丹境内的喜马拉雅山山脉，平均海拔高度为6000米，是世界上最高大的山系，同时也是一条构造十分复杂的褶皱山脉。位于我国四川、云南西部，西藏自治区东部的横断山脉，呈南北走向，如道道屏障横隔东西间交通，高山深谷间，自西而东有色隆拉岭、伯舒拉岭、怒山、宁静山、沙鲁里山、大雪山、邛崃山等，海拔高度2000—6000米。北部山岭多雪峰冰川，地势陡峭，河谷众多，有怒江、澜沧江、金沙江等。飞经这两大山脉上空的“驼峰航线”，地形非常复杂，航线附近的山峰海拔高度多在3500米左右，有的高达5000—6000米，汀江至宜宾航线上，在察隅有5887米的高山，丽江附近的玉龙雪山也高达5596米。飞行航线上的最低飞行安全高度，北线为4500—6000米，南线为4000米左右。由于航线所经过地区地形崎岖，山势陡峭，峡谷幽深，飞行途中一旦飞机遇机械故障等特殊情况，几乎难以寻找一块紧急迫降的场地，即使飞行人员跳伞，落地后也难生还。 “驼峰航线”的气象条件极为复杂，风云变化莫测，气候恶劣，严重威胁着飞行安全。一是飞行中常会遇到强大的西南气流，使飞机偏离航线，进入北部更高的山区，如飞行员不能及时发现和修正，飞机就有撞山的危险；二是高空风力变化大，风速时大时小，有时可达每小时200公里以上，从昆明向印度汀江飞行时，有时突遇大逆风，飞行时间延长很多，若飞机载货量大，油料加得少，飞机即难以到达目的地；三是飞行中飞机结冰现象严重，由于各种气象因素变化激烈，飞行中飞机经常出现结冰现象，有时结冰非常严重，一般难以除掉，如飞机载荷大，飞行安全高度低，极易造成事故；四是空中气流不稳，飞机颠簸严重，高山峡谷之中上下气流扰动很大，且很不规则，时有强大的上升下降气流袭扰飞行，有时一股强大的气流可把飞机突然上下抛置500—1000米，飞行员根本无法控制，身体也非常不适；五是难测，雷雨频仍，每年5—10月常有暴雨肆虐，还有亚热带的狂风，以及澜沧江、怒江的狂涛怒浪，使“驼峰”飞行中的天气瞬息万变，艰险难测。因此，有人形象地称这片土地为：“上帝的弃地”。 受当时科技及技术水平的限制，“驼峰航线”的飞行情报、通信导航、气象等各项保障条件也非常差。航线上几乎没有雷达情报保障，通信导航设施少，仅有中国航空公司在昆明、叙府（宜宾）、泸州机场以及丽江、西昌、云龙设置的中期导航台，美军在恰布阿、羊亍设置的功率较大的导航台和恰布阿、新脊洋、云南、昆明等地设置的定向台，“驼峰”空运后期在恰布阿、葡萄、云南、昆明设置的4航道导航台，由于受地形影响，导航作用距离也很短。气象观测点少，观测手段单一，气象人员业务水平也不高，一般很难提供准确的航线飞行天气预报，主要靠飞行人员根据实际情况和经验，及时在空中灵活掌握和处置。“驼峰”空运开通初期，中国航空公司仅在昆明、重庆、汀江开设了气象站，后来在加尔各答、葡萄、八莫等地开设了几个航空气象站，航线的险要地区基本上没有气象保障点。因此飞行中得不到及时准确的航线和起降机场的天气预报，飞行途中常遭暴风骤雨等危险天气的袭击，地面起飞、降落机场、各备降机场，各保障部门和单位之间，空、地之间的信息传递与联络又不畅通，飞机升空后常常与地面失去联系，得不到地面的指挥保障。因此在这条航线飞行显得更加艰难，即使很有经验的老飞行人员，也视其为畏途。 当时“驼峰航线”飞行中飞行人员使用的主要航行资料——航空地图，是由美国编绘，许多资料陈旧，未经实测校验，非常不准确，有些地标之间关系标注位置与实际情况相差非常大，飞行人员若不能参照地面实际地形地物，适时检查修正航行方向，根本无法保证航线准确更别提安全飞行了。 艰险复杂的地形、恶劣的气象环境、极差的雷达情报、通信导航、气象等保障条件，使“驼峰航线”名副其实地成为世界上最艰险的航线；飞越“驼峰”的空中运输成为世界上最艰巨的空运行动。曾经飞越“驼峰”的飞行人员形容“驼峰”飞行之难难于上青天。 由于“驼峰航线”的诸多艰险和困难，开始时不少人对“驼峰”飞行是否可行，空运规模究竟可以达到多大等问题心存疑虑。当时美国政界、军界有一些人士认为通往中国的陆路、海上通道已几乎被全部切断，已有的空中航线亦被封锁，形势很难转好，因而对拨给中国航空公司飞机开辟印度至中国的空中运输线不重视，行动迟缓。经过中国政府的努力争取和美国罗斯福总统的坚决支持以及中美两国飞行人员的共同努力，“驼峰”空中运输线才终于开通，并完成了大量的物资运输任务。

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 纷争因何而起，因何而消（1） 纷争因何而起，因何而消（1） 平均海拔5000多米的冰峰雪山，犹如天堑般横亘在眼前，“中航”员工普遍有濒临绝境之感。而就在“中航”准备飞越喜马拉雅山、横断大山时，印度传来消息，驻扎印度的美军第10航空队的飞机还没有飞越天堑就已经在缅甸失事：一架被雷电暴雨击毁、另一架是因日机追杀所致！紧接着，4月14日，“中航”一架dc—2（中山号）飞机，在从印度飞往昆明的途中，被强气流压向地面坠毁，只有3名乘客幸存，1人重伤，2人轻伤。遇难者包括美国驻华军事代表团团长兰斯克特·丹尼斯少将、美国驻华军事代表团雷德克里·l·科勒中校、中央银行顾问！ 这样惨烈的结局还不是在真正的穿越喜马拉雅山、横断山脉过程中，只是在气象多变的缅甸北部。新开辟的航线比缅甸北部更艰险，天气更恶劣，任何人都可以想象得出结果！ 5月15日，认定中国已不能再战下去的“中航”美国顾问亚瑟·杨直接给还在美国的宋子文发电： 阁下： 如我所知，现实如下述。“中航”即将开辟的新航线山岭险峻、日机可能会随意拦截、地图不准确、通途全部是重峦叠嶂的山脉，没有一块平坦适宜迫降的场地、没有无线电方位、没有天气报告，最致命的是，已知机型根本就不能在这里飞行！ 亚瑟·杨在气急败坏中对还在华盛顿跑来跑去的外交部长宋子文发出一声呼救，目的只有一个：宋，别忙了，这绝不是人能够做到的事情，起码目前是！ 电文的最后，亚瑟·杨“建议总统改变航线，供应给中国的军事物资，也许要经过波斯或者阿拉斯加！” 邦德、王承黻在艰难抉择后迅速制定出飞越人迹罕至、平均海拔5000米以上的冰山雪峰计划，并由王承黻将计划报送国民政府交通部，邦德报给“泛美”总部。 交通部收到王承黻的计划，立刻批复下来，行！邦德上呈到“泛美”总部的文件却遇到了麻烦：总部对这条航线计划充满担心和忧虑，美方更是持反对意见，他们的态度和亚瑟·杨发给宋子文的那封电报完全一致：非气密舱、没有备降机场、没有全程导航、没有准确气象预报，用两个只能各输出1000多马力的螺旋桨发动机、最大速度274公里的c—47去飞越这样的天堑，我们目前还没有这样的能力！ 邦德、黄宝贤拿着航尺在地图上算来算去，焦头烂额，几天的探讨和争论，最后得出结论：即将开辟的新航线在境外的基地应该是缅甸的密支那。与邦德、黄宝贤的“计算”相同，国内军事参谋部门也这样认为。 这时被蒋介石以“全权代表”身份派赴美国的中华民国外交部长宋子文及他的顾问亚瑟·扬，来到位于美国纽约四十二街和列克兴街交叉口的克莱斯勒“泛美”总部会议室，与胡安·特里普、哈罗德·比克思等高层商谈尽快为“中航”增加15架飞机和开辟新航线等事宜。 需要宋子文亲自插手的凌乱、繁琐的事情实在太多，以至他这段时间几乎一直停留在美国。作为委员长及国民政府的全权代表，从配合陈纳德买飞机、招募志愿队开始，不仅要协调正在全面抗战中的中国政府与美国政府错综复杂且极其“微妙”的关系，而且还有国务上大大小小数不清楚的麻烦，几乎每时每刻都有非常令人头疼的问题要他来处理。 此时宋子文需要处理研究出自邦德之手的那份考察新航线的报告，增加飞机、提高运量，这些看起来算是“中航”和“泛美”总公司内部的事情，但国内战场连连败退，对外通道也接二连三被封锁，空军没有了作战能力，招募的志愿队急需大量给养，还有在各个方面抗战中的军队和政府都需要物质支援和后勤保障做坚实的后盾。而这一切都需要中国航空公司。要开辟新航线却没有飞机，这一严峻的问题让他一筹莫展。此刻，国内残酷的战局和中美之间若即若离的关系让他不得不亲自插手对这条航线的测算直到正式确立的事情。为了对即将开辟的新航线有一个全面的认识，作出正确合理的决策，他还特地把亚瑟·扬从中国召回美国。 幸好和“泛美”的高层商谈进展比较顺利，这也符合美国政府当时对华抗日的态度：1942—1943年马拉松式谈判“新航线”态度的改变——由旁观到暗中支持再到公开声援有直接关系。为此，在商谈前，宋子文特嘱属下为他准备一份“备忘录”——一份几乎是一个详尽的“采购清单”的东西，都列举在急需调配或购买的18架飞机中。而这18架飞机中，有3架是客机，其中1架为蒋委员长专机，另2架为“中航”客运所用，其余15架为货运飞机。“备忘录”中特别说明，中国迫在眉睫地需要这些飞机运送中国目前作战所需的紧急供应品。包括进口有助于最后反击日军所需战略物资…… 在“备忘录”中，宋子文明确申明货运最好的线路应是从腊戊到昆明，两地相距380英里，在这条航线上，即将到货的dc—3每个月可以运送800—1000吨战略物资，如果有日本战机拦截、空袭，再换密支那到昆明或密支那到叙府（四川宜宾）。 “泛美”总公司对这位中国外交部长的亲自到访非常热情，但在供应15架飞机的交机上却面露难色——不敢保证时间，每个月只能提供2架dc—3。这是事实：道格拉斯飞机制造厂每周只能生产2架这种型号的飞机，除了国内自用，其余都给了和中国一样正在抗战的英国，实在没有剩余的可以提供给中国。 在宋子文和“泛美”总部这次接洽谈判15架飞机这件事情上，邦德又一次发挥了自己的口才和聪明才干，积极促成了这次谈判。 “泛美”建议宋子文如果非常着急的话，可以选择使用其他型号飞机。宋子文发电询问邦德的意见。两周后，收到邦德简短却坚定的一句话回复：只要dc—3！ 没几天，邦德又发一封加急电报给宋子文： ……由于所有飞机和供应品都要经过12000英里从美国运到中国，有效经营的关键是标准化……从发动机、零备件、汽油、翻修维护、训练管理和飞行莫不如此……

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 纷争因何而起，因何而消（2） 纷争因何而起，因何而消（2） 又一封加急电报： “中航”公司现在只有14名合格的飞行员，他们在1941年2月份平均飞行110km/小时，除此之外，我们什么都没有，我们甚至不知道从哪里才能获得更多一些驾驶员。 如果明天真的出现5架dc—3，我们将不得不将它们放在一边，并要为此支付停滞费用，而这似乎是和目前的形势相矛盾——我所要说的是，中国现在生命攸关的是急需更多的运输，而这种运输既要依靠更多的飞机，同样也要依靠更多的飞行员！ 阁下应该了解，操纵像dc—3这样的运输机要求的是有经验和技巧，同时要有负责精神、决断力和个性的飞行员。副董事长的话不言自明，能熟练驾驶两个发动机并在恶劣航线上飞行的，仅就目前而言，只能在美军中选拔。 这相当于已经很明白地告诉这位中国外交部长，还得和华府多多沟通，请他们同意那些“志愿”到中国航空公司工作的现役军人离职。中航会雇佣那些愿意为中国的抗日事业做出贡献的优秀飞行员。 宋子文的回函到来之前，邦德就把“雇佣”人员所需付的“工资”和“中航”在即将开辟的新航线上的飞行“成本”也算出个大概：每5架飞机需8名飞行员，“中航”将负责每位飞行员最初的培训，之后，飞行员每月按60个小时飞行，基本工资是700美金，超过基本飞行小时另外结算。 宋子文只要15架dc—3，这和邦德与黄宝贤最后定夺的至少35架出入较大。在转交给宋子文的第三封信中，邦德写到： 35架飞机应该是公司的最低保障，这样，至少每架dc—3每月能够运载60吨货物进入中国，再运出30吨出口物资。最大运量为运进120吨，运出60吨。如按最低运量估测，每吨运费成本为206美元，不过，运量达到最大时，这个数字将随之降低到106美元。 飞机数量、成本核算、机务维修、后勤保障、飞行员工资、最大最小运力，一切面面俱到。连外交部长、交通部长甚至“中航”总经理黄宝贤没来得及考虑到的事情，邦德都已经做出了估算和安排。 邦德最后交到宋子文手中的备忘录： 实际上，最理想的航空货运线路是从密支那到中国境内湄公河（应为澜沧江）大桥以东、云南驿附近。之所以使用密支那作为西面终点，基于三个方面：一、它是缅甸北部铁路终点。二、它离日本人的空军基地远，相比之下比较安全。三、此地适宜飞行的天气明显比容易发生浓雾的腊戊优越。 用航空运输货物到云南驿，可将从缅甸铁路终点站到昆明的卡车运输距离从750公里减少到215公里。最重要的是，它绕过了澜沧江上的主要桥梁——这些桥梁更容易受到空袭。换言之，飞机载运货物越过最容易受人控制的地段，从那里再往后，货物可以由地面更安全、更稳当、更便宜地运输。据估算，一架dc—3从密支那运到云南驿的货物，几乎为卡车运到昆明的3倍，且极其安全！ 当然，即使这样，还有其他许多麻烦，比如：密支那与云南驿之间地势高而崎岖不平，航线以西和以北的地区，即空袭时货机常常被迫飞行的地区，情况更糟：天气经常不好，风大，一年大部分时间风速达每小时40—70英里…… 天气好的时候，我们飞行高度应为12000—20000英尺，此间，目视100英里范围内，山峦高度超过17000英尺。但是我相信，只要适当注意和训练，所有这些危险可以控制。 而一旦控制，事实上就成为安全因素——在那个地区的上空、那样的天气条件下，日本人的飞机不会对我们追逐得太远！……重要的是，要记住，一旦飞行后，一切将变得非常困难。因为每次飞行都会涉及飞行界所知中的每一种障碍——普遍的坏天气，越过世界上最高和最崎岖的地区。还有，实际上我们还没有任何地面设施！此外，所有的飞行是在所运送的物资来源于12000英里以外的一个几乎完全被封锁的国家里进行，而且，我预言，每次飞行总会遇到空中攻击！但，我可以负责任地说明，即便如此，这样的飞行依旧是可以进行的！ 威廉·兰霍恩·邦德工作向来详细、严谨、真实、客观。这份分析报告也不例外。邦德用数以千言的篇幅从空中讲到地面，从人事讲到环境，几乎是面面俱到。他不仅“规划”了滇缅公路，还“分析”了敌情，这份已经超越了他的职责范围的报告，把本该属于国民政府交通部和军情机关的工作都给做了。 劳克伦·克里是当时负责“租借法案”物资分配的罗斯福总统行政助理并在分配中国物资时起过决定性作用，给了邦德极高的评价。“对他，我极为信任！”克里说。所以后来他无论是在罗斯福总统还是宋子文面前，以及各种场合都多次讲过：“不管什么时候，只要我能够，我总是支持中国航空公司。因为我对他们的飞行效率和意义有最高的评价。这，主要是归功于该公司副董事长威廉·兰霍恩·邦德。” 当吴士驾驶的dc—3在宜宾迫降又被日本飞机炸毁后，“泛美”总公司没有及时给“中航”提供补充。宋子文知道后要求克里帮助。此时，租借法案刚刚实施，千头万绪，晦暗不明，克里也毫无办法，事情转了一圈又被推回总公司。最后总公司终于决定抽调阿拉斯加分公司一架dc—3分配给“中航”，但是，阿拉斯加分公司主任又以辞职相威胁不许调走他的这架dc—3。远在重庆、焦急万分盼着得到补充的邦德听到这一消息后，马上给总部“泛美”最高主管发电：如果中国航空公司不能得到这架dc—3，我将辞职！ 此前，任“中航”副董事长兼第五任总经理的是林伟成，他是在1937年5月19日，经国民政府航空委员会秘书长宋美龄推荐受任了这个职位。上任不久爆发了“七七事变”和“八一三”淞沪抗战。在美方眼中，林伟成是政府从军方派来的，当泛美航空公司决定“中航”美方空勤人员不担负运送抗日军用物资的飞行任务时，林毅然决定，征用在南京的福特4—at和史汀生运输机各2架，以中国空勤人员来代替美国空勤人员，担负抗战期间的军用物资运输。他坚持抗战立场，遭到“中航”美方人员的责难，林以国家大义为重，强令飞行员执行运送战斗装备的命令，导致双方发生强烈冲突。虽然后来在中美高层间紧急磋商后得到了解决，但一直和林伟成“磕磕绊绊”的合作让美方实在难忍，于是，毕业于华盛顿财校、原“中航”业务主任黄宝贤被提拔为总经理。 和前任相比，黄宝贤性情平和，凡事都和美方商量解决。一党独裁之下的国民政府是个不折不扣的效率低下、糜烂的官僚机构。后来陈纳德回忆说，当他接受中国空军顾问这个职务后，蒋介石马上给他一张“大额”支票，并告诉他，此乃非工资而是用于政府间做事“打点”之用。此话让陈纳德听得目瞪口呆。连身为国民政府最高统帅的委员长都要如此所为，其麾下可想而知，陈纳德几乎寒了心。

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 纷争因何而起，因何而消（3） 纷争因何而起，因何而消（3） 邦德经常在外，由中国到美国，从香港到重庆，四处奔波。邦德不在公司之时，黄宝贤把“中航”的一切工作都处置得有条不紊。从1938年初黄宝贤被任命为“中航”总经理到1942年底因病离开，他的工作成绩卓著。国民政府、交通部和靠美方“技术实力”构成的“中航”公司都在黄宝贤的操持下合作得相得益彰。 比如，黄宝贤在邦德把英国人即将关闭滇缅公路的消息“透露”给他后，他马上转告国民政府交通部，为高层定夺寻找、开辟新航线赢得了时间。比如，在中国的对外最后通道面临关闭之时，他找到邦德共同协商开辟新航线的途径、路线。还有，在面对交通部发来的紧急通令后，斩钉截铁地立下“军令状”——开辟新航线是吾及“中航”之己任！ 邦德在各方的吵闹中把新航线飞行计划交给王承黻，王承黻再报送交通部，交通部的答复还没下来，邦德已经指挥开始飞了。此时，前线已快弹尽粮绝，陈纳德的p—40战机也已经无法正常升空，航线再不开通，后果不堪设想。 邦德的报告写得相当“到位”，蒋委员长、外交部长、交通部、“泛美”总部和“中航”公司中方高层，各方面都非常满意，一切几乎都已安排妥当。在数度的奔波和争吵中，航线终于正式确立了。只等dc—3从美国飞来，航线就可以正式通航。 所有事情都在有条不紊中进行。宋子文继续在美国游说，游说军方，希望他们同意，他通过关系“拉”来能驾驶“两个发动机”的飞行员从部队中退役到中航，黄宝贤在病床上组织人员就新航线开通后的事项一一落实。为对还未到手的飞机性能、制造商实际生产能力有一个彻底了解，邦德亲自到生产制造dc—3的道格拉斯公司考察，并在那里把“形势报告”交给宋子文，从美国回来后，国民政府、交通部正式落实了新航线计划，邦德又马不停蹄地带着夏普驾驶一架飞机飞赴缅甸。密支那机场及相关地面设施还有待完善，根据和英国人达成的协议，那里正在进行改造，他要去检查进度情况，按计划，密支那机场应在1942年初交付使用。 1941年12月7日，日本人突袭珍珠港，战火扩大到太平洋和整个亚洲，对于已经踌躇满志准备打开国际通道的中国政府，对于已经全力以赴做好准备开辟新航线的中国航空公司，对于那些在前线苦苦支撑、焦急盼望军需的前线官兵，所有一切，顷刻间化为乌有！ 此时，面前的情况是，所有能飞起来的飞机无一例外都受伤了。但是，为了保存后备力量，保存实力，要立刻进行撤退。 撤退在12月9日晚上7点开始，撤退地点是香港以北200英里远的广东南雄和西南内陆重庆。“考察报告”、新航线、密支那，全顾不及，全都被抛到了身后，目前首要的是要把人员安全撤走，把所有剩余物资转移到安全地方。 7点整，法兰克·l·希格斯第一个起飞，受了伤、满载着航材和人员的dc—3在启德机场跑道上沉重轰鸣，艰难地抬起机头。接着是第二架，15分钟后，机长哈罗德·斯威顿驾驶一架dc—3消失在茫茫夜色中，然后是保罗·w·凯斯勒……值得一提的是，这3架飞机副驾驶和报务员全部是中国人。午夜过后，卸下人和货的希格斯从南雄返回，准备再飞一次香港—重庆往返，陈文宽和在“中航”自己培养出来的第一任土生土长的正驾驶陈鸿恩也从重庆飞来，参与整个撤退。 先前的混乱在邦德的组织下开始变得有条不紊，按顺序，先是“中航”在香港的眷属，其后是国民政府官员，他们包括货币稳定委员会和银行官员，再加上几名部队将领。最后一次行政院长孔祥熙的夫人宋蔼龄都撤了出来。 截止到12月12日，4架飞机，连人带货物，再加上基地中所有航材，两天时间，总共飞行了16架次，共撤出275人。在日本飞机随时光临被轰炸的危险下，利用仅存能够飞行的破烂不堪的几架飞机满载各种物资、人货混杂，且每架次只能搭乘个人的情况下，成功完成撤退。 香港撤退中，把“中航”飞机击毁在启德机场跑道上的日本轰炸机顺着dc—3飞行的航迹跟踪到粤北，对南雄机场进行了偷袭，把地面的物资和设施毁成“一堆碎片”。日机离开后，扑救的人们在这堆“碎片”中，扒拉出一架已完全毁坏了的dc—3：发动机缸体被击穿，螺旋桨被打坏，仪表盘粉碎，操纵索变成几段，起落架折断，轮胎破裂……据说当时有人好奇地数了一下，整架飞机机身有500多个弹孔。面对这种情况，查尔斯·夏普果断决定由自己亲自驾驶这架已经不能称之为飞机的飞机！ 夏普在“中航”中担纲机长的同时还兼任航空公司机航组主任，不是和吴士在“寻找”新航线时经缅北独闯印度那次“漫游”飞行，更不是后来在飞越“驼峰”中的优秀表现，而是那次让黑洞洞的枪口顶在脊梁上的飞行。“武装押运”让查尔斯·夏普在“中航”声名大振，并最终导致美籍机长全体罢工。 此时赶到南雄的还有邦德，现场察看后，他给病榻上的总经理黄宝贤发电，征求他的意见，黄宝贤回电：请副董事长酌情办理。邦德也不知道该如何是好，只好征询机航主任中航正驾驶查尔斯·夏普的意见，这是航空公司中不成文的“规定”，凡是在这种情况下，应参照机长的意见办。 没有修理条件，夏普看着被打成渔网状的飞机，一声令下，自己来！一群人，费尽九牛二虎之力，胶水甚至连口香糖都用上了，好不容易把飞机机翼“修理”好。就这样上了跑道，当飞机歪歪扭扭地挣扎到加尔各答达姆达姆机场上空，舱内人员欢呼了！他成功了！ 日本人的“三菱”整日从头上嗖嗖呼啸掠过，油弹皆无的陈纳德急得嗷嗷叫，催促给养的电报一封接一封。交通部更是忙成一团，负责在加尔各答监送货物启运回国的人每日致电发问：怎么还不来飞机！ 就在这沟壑纵横且被狂风、骤雨、暴雪、浓雾、强劲气流包围着的冲天绝顶和万丈深渊，终年白雪皑皑，气势恢弘的世界屋脊，陡峭嶙峋、雾遮风吼的横断山迎来了第一批勇敢于跨越它的勇士！夏普驾着他的c—47在这片荒芜、茫茫白雪覆盖着陡崖峭壁的嶙峋山峰间划出一道银色的弧线！紧接着，吴士、陈文宽也闯了过去，黄官悦、陈文惠、谭欢在、陈鸿恩也过去了，在第一批由中国人担当“中航”正驾驶飞行员的带领下，后取得正驾驶资格的梁广尧、陈齐发、陆铭逵、黄天觉都跟着闯过去了！

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 纷争因何而起，因何而消（4） 纷争因何而起，因何而消（4） 螺旋桨搅动了千百万年来人迹罕至的沉寂，茫茫雪山，千里冰峰，迎来了一批视死如归的勇士！一场人类有史以来持续时间最长、条件最为艰苦，几乎是无法完成的航空飞行运输从此在连绵不断、此起彼伏、茫茫冰峰雪山间徐徐拉开帷幕！ 汀江机场坐落在白雪皑皑的雪山脚下，飞机从汀江起飞加入航线，斜向东南直行。走直线横亘千里的喜马拉雅山一直蜿蜒至印度东北部旁遮普邦。如果不出意外，大约3个半小时就可以飞抵昆明，距离为820公里。 这条800多公里的航线又被称为“直线”（又称“南线”），与后来的“北线”相比，路途是最短的，但必须经密支那。因为密支那是航线上的一个检查点，机长必须要在航图上确认，然后才能把飞机对准昆明航向。缅甸失利之所以让委员长勃然大怒、日本人拼命也要攻占密支那，都是因为这条通道无论是对于地面还是空中，都是咽喉要塞，重中之重！ 谁能守住密支那，谁就能得到最后的胜利！这谁都清楚。史迪威和他的同盟军就是因为没有守住密支那，使“中航”和美军第10航空队吃尽了苦头。 虽然被逼到冰山雪峰上空，但刚一开始飞，“中航”飞行员还是喜欢从这里过，在这里设立一个“检查点”。自从密支那被日军占领后，他们就在离密支那远一点的地方避开，但基本上还是沿着这条线。因为走这里，比较接近于直线，不必完全拦腰从喜马拉雅山切入，只需经过它的南麓尾端的一个边上即可，省时。他们不知道心急火燎的公司顾问亚瑟·扬写给中国外交部长充满绝望的那封信，扬顾问把将要飞行所经之地称之犹如凹凸起伏的骆驼峰背，巧合的是，飞行员们也是把这条航线称之为hump（驼峰）——不仅下面是峰峦叠嶂，飞行线路也必须是起起伏伏——一会儿爬山、一会儿钻谷。 驼峰航线，犹如一道难以逾越的“天堑”，中国航空公司、美国陆军航空兵“印中联队”在这条航线上，伤亡惨重，无论是“中航”还是印中联队，几乎都丧失元气。中航以平均每15天摔一架的速度坚持在这条“死亡航线上”。印中联队飞机多，几乎每天都有飞机摔下来。 史迪威急了，接近绝望，如果按照这种形势，对中国的援助将会极其渺茫，美国再损失更多的飞机和人员都无济于事！建议重新慎重考虑！“中航”副董事长邦德也一改往日之温和。邦德把中国航空公司飞越驼峰航线的重要性、唯一性向自己的上司和盘托出。美国总统即刻回电坚持驼峰航线继续飞行，死也不能停。 同期，美国陆军第14航空队正式成立，陈纳德被任命为少将总指挥，“飞虎队”解散后，原来的队员们大部分并入14航空队，也有一些受不了部队“清规戒律”的队员选择离开，邦德抓住时机，游说、蛊惑加重饷，弄到“中航”一部分。即使这样，飞行人员依旧严重缺乏。边飞边摔，后备力量难以储备充足！最后，实在没有办法，总经理王承黻只好给航空委员会发电请求支援。 由空军总司令周至柔将军发给航委会并转交中国航空公司的文件，原文如下： 抄重庆航委会转译如下：中国航空公司总经理钧鉴，兹选派唐夏威、张泽溥、周一平、李英茂、张梓祥、李森芹、杨毅雄、杨振华等8员为贵公司副驾驶员……请查照为荷。 “驼峰航线”如一个魔鬼，吞噬了一个又一个机组，飞行员一个一个拉过来，又一个一个摔下去。“中航”损失惨重，仅到1943年底，“中航”空勤人员严重短缺——都在运输中或牺牲或失踪了。 每一滴汽油、每一颗子弹、每一粒粮食、每一条止血带，都是经过超过一万公里长途艰难跋涉，运抵加尔各答，再从加尔各答，用火车送至汀江，再用每次只能装载3吨多的c—47，经过驼峰航线，送至国民政府手中、前线……以至于那时候的口号是：一滴汽油一滴血！ 在“中航”总经理向航委会发出求援电报后，只隔3天，周至柔就下达命令：从空军中选拔飞行员，补充中国航空公司！第一批到“中航”的是空军总司令在电报中提到的8个人，然后，又陆续来了几批。 第一次试飞时，陈纳德以昆明巫家坝机场为指挥所。一架c—46运输机在他的指挥下，越过千年积雪的山峰，绕过积雨区，安全抵达印度的利多机场。此后，陈纳德又试图从云南经青藏高原，直飞印度。这条航线上有海拔4500—5000米的高山，空气稀薄，气候恶劣，又有强烈的紫外线照射。曾试飞过许多新型飞机，并开辟过多条新航线的美国飞行员福克斯上校被召至中国。起飞后一个多小时，福克斯驾驶的c—46飞机在恶劣的气候中一头撞到了山峰上，不幸殉难。此后，经过中美双方的共同努力及飞行员前赴后继的试飞，c—46飞机的缺陷被逐渐消除，驼峰航线也变得安全起来。在3年多的驼峰航线运输中，空运指挥部共向中国运送了736374吨物资，损失了468架运输机，有1579名美国飞行员英勇捐躯。 美国第14航空队有力地配合了中队的战斗。在常德战役中，中队在美机的配合下，坚守城池3个月。日军费了九牛二虎之力才攻占常德，但在猛烈的空中打击和中队的反攻下，日军在常德只呆了5天便弃城而逃。在这场战役中，日军死伤人数达15000多人，很多是被飞机炸死的。战争后期，第14航空队取得了绝对的优势。1945年1月17日，16架“野马”式战斗机出其不意地袭击了日军在上海的机场。当时日军机械师正在飞机上工作，成排的战斗机停在机库前，高射炮阵地上空无一人，美军战机趁此机会摧毁了70架敌机。当时正巧有3架日本轰炸机从台湾飞来，想在此降落，结果被打成了碎片。 至战争结束，第14航空队以500架飞机的代价，共击落日敌机2600架，击沉或重创223万吨敌商船、44艘军舰、13000艘100吨以下的内河船只，击毙日军官兵66700名。

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 当务之急：如何确保“驼峰航线”的通畅(1) 当务之急：如何确保“驼峰航线”的通畅(1) 1942年5月“驼峰”空运正式开通，刚开始时由于环境恶劣，路线不熟，各项组织保障、指挥协调等工作也跟不上，投入的空运飞机少，运输量较小，1942年5—7月，5月运输量为80吨，6月为106吨，7月为73吨。1942年全年“驼峰航线”的运输量只有4732吨。 美国空运队和中国航空公司都参加了这次“驼峰”空运。美国空运队早期为美国陆军航空兵第10航空队的空运部队，1942年12月起成立了美国空运总部印中联队。使用的飞机主要有c—53、c—54、c—46、c—47、dc—3等型号的运输机。中国航空公司1942年投入空运的飞机是10架、1943年是20架，1944年增至30架；美军航空队1942年投入空运的飞机为25架，随后逐步增加，到1945年美军空运总队印中联队有各型运输机629架。按照当时的情况，参加“驼峰”空运的飞机都已经算比较好的运输机。dc—3、c—53、c—47、c—46型飞机均为美国麦道公司制造。dc—3、c—53、c—47型飞机的构造尺寸和结构基本相同，dc—3为客机型，c—53、c—47为货运型，其翼展均为28.9米，机身长19.63米，装两台活塞式发动机，每台功率1200马力，最大片飞重量12700公斤，最大商务载重量3100公斤，巡航速度274公里／小时，最大飞行高度6000—7000米，客机型可乘客21—28人。c—46型飞机的性能比前3种稍微好一些，装了两台比前几种机型功率较大的发动机，每台功率为2000马力，翼展为32.92米，机身长23.27米，最大片飞重量25400公斤，商务载重量3640公斤或载40名全副武装士兵，巡航速度301公里／小时，航程可达1883公里。c—54型军用运输机的性能最好，为远程货运飞机，装有4台活塞式发动机，每台功率为1450马力，翼展35.81米，机身长28.6米，飞机起飞重量33113公斤，商务载重量9980公斤，巡航速度365公里／小时，航程达4025公里。 参加空运的中国航空公司的空、地勤人员约有1000余人，航运开始初期，正驾驶员为美、英等国人员，后来逐步由中国飞行员担任。陈鸿恩、陈文宽、梁广尧、陈文惠、陈启发等中国人最早担任该航线飞行正驾驶员，他们都勇敢地经受了“驼峰航线”艰难的飞行环境的考验，成为中国航空公司的骨干。1941年，美国从援助英国的战略物资中，划出100架战斗机，招募了数百名美国志愿抗日青年，来到了中国昆明。“驼峰”空运的后期，中国航空公司飞机的数量不断增加，飞机失事人员伤亡也很多，公司从昆明招收了一批大学生，经过一段飞行训练，充任空运飞行的副驾驶员，后来转为dc—3型飞机的正驾驶。中国航空公司的领航员、通信员、机械人员也多由中国航空技术人员担任。 “驼峰航线”运输量太小，怎样提高运输量成为中美两国共同关心的问题。为了这个目标，中美双方都作出了巨大努力。中国政府动员了几十万劳工在云南修建机场，美国也雇佣数万名印度劳工在印度修筑了不少机场，这些都为提高“驼峰航线”的运输量奠定了基础。由于中国政府的努力和陈纳德的力争，美国总统罗斯福认同了陈纳德提出的大力增强驻华美军航空兵实力、保证驼峰空运量稳步提高、以中国为基地轰炸日本本土及西南太平洋日军交通线、将大有利于美军在太平洋战场作战及最后反攻日本的建议，对“驼峰航线”运输量的扩大起了重大促进作用。因为“驼峰航线”的物资大部分是用于供应驻华美军，飞虎队等驻华美军实力增强，势必增加驼峰空运量。 1943年1月14日在摩洛哥举行的卡萨布兰卡会议上，罗斯福与丘吉尔达成协议，决定在不影响打击德国的前提下反攻缅甸，为此要求陈纳德的飞虎队能从中国直接攻击日本及其运输线，牵制日军支援。3月，罗斯福决定将飞虎队扩编为第14航空队，由陈纳德任少将司令，独立行使指挥权，并逐渐增强其实力，飞机达到500架，驼峰空运每月应增加到1万吨。同年5月12～25日，美国总统罗斯福、英国首相丘吉尔率美英联合参谋长委员会（由美国参谋长联席会议和英国参谋长委员会组成）在华盛顿举行了代号为“三叉戟”的会议，陈纳德和中国代表宋子文参加了这次会议。会议期间，5月18日，罗斯福在接见宋子文时面告如下决定：①自7月1日起，中印空运加至每月7000吨，其中4700吨应交陈纳德空军使用，2000吨供应陆军，其余的300吨也归空军；②9月1日起，每月中印空运应增加到1万吨，已饬韦洛将军督促修筑阿萨姆机场，限期完成；③5、6两月的中印空运，除每月以500吨供应陆军外，其余全数分配给空军。这是一种偏爱空军的分配办法。1943年8月初，乔治·斯特拉特迈耶少将（george edeye，原美国陆军航空兵参谋长）被委派到达印度，负责协调指挥驻印度的第10航空队和驻华第14航空队，并奉命尽快供应第14航空队所需的作战物资。斯特拉特迈耶到来后，驼峰空运量大大提高。

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 当务之急：如何确保“驼峰航线”的通畅(2) 当务之急：如何确保“驼峰航线”的通畅(2) 1943年9月，“驼峰航线”运输机升至248架，其中美国陆军运输队225架，中国航空公司23架，运输物资数量为6332吨（其中美国陆军运输队5198吨，中国航空公司1134吨）。到12月，仅美国陆军运输队就已运送了12590吨物资，超过了罗斯福总统关于每月运输1万吨的要求。随后随着飞行架次和货运数量逐步增加，到1942年年底“驼峰航线”运输量已达到每月千吨以上，1943年增至每月1万吨，1944年8月达2万吨，到是年11月，空运总量已高达3.5万吨左右，空中运输能力已远远超过滇缅公路的每月4000吨的运输水平。1944年的驼峰总空运量达到231219吨，平均每月运输将近2万吨，其中11月份空运量最高，达到34914吨。1945年，美国陆军运输队的运输机达到600多架，中国航空公司飞机超过30架。1945年1～9月，通过“驼峰航线”运入昆明的物资达到435546吨，平均每月将近5万吨，其中7月份空运量最高，达到66860吨。从1942～1945年，“驼峰航线”空运总量约780674吨，其中美军负责的运输部分是736374吨，中国航空公司为44300吨。 从1942年5月“驼峰”航线开通至1945年9月结束，中、美航空队往返于印度至中国云南、四川，共飞行约150万小时，空运各种物资72.5万吨，运送人员33477人。其中美军空运队运输物资65万吨，中国航空公司运输7.5万吨，人员全部为中国航空公司运送。空运物资的种类繁多，由印度运往中国的物资主要是进口的航空武器装备、器材、航空油料、陆军武器装备、汽车零饥医疗器械、药品、机器设备、布匹、军发印刷材料、钞票等，由中国运往印度的出口物资主要有：钨砂、锡、水银、生丝等。 为了战胜共同的敌人，中、美两国飞行员在“飞越驼峰，没有天气限制”的命令下，冒着种种艰难，在某些空域还要不顾日本战斗机阻击，日以继夜地在“驼峰航线”里穿梭，地勤人员加班加点，装卸货物，加油，检修飞机，保证有时每晚往返3趟的飞行。 亲历腾冲战役的美国陆军航空队中校burwelllewis在他的回忆文章《死亡的日本人和牵牛花》里提到，“很多老的中国部队没有通讯器材，也没有地面供应系统。每一磅大米、每一发子弹都必须通过空中供应。空运工作每一天，甚至每一英里都按部就班地进行着。气候和山脉的融合是难以想象的。为了安全的原因，‘空投目标’都在一些难以想象的、几乎到达不了的地方——峡谷、隐暗的溪谷和高山密林中，以及永远都躲藏在厚厚的雨季浓雾的山巅上。”飞行员的选择是，“驾驶着飞机在乌云和山峰之间狭窄的缝隙中，沿着峡谷的河床低空迂回滑行；要不就钻出偶然出现在迷雾中的空洞去寻找空投目标。两者都是前途未卜的航行”。 据有关资料统计，“驼峰”空运从1942年5月至1945年9月，3年又5个月的时间里，共损失各型运输机514架，占其参加空运的全部飞机的50％以上。其中美军印中空运联队损失飞机468架，中国航空公司损失飞机46架，中美两国共牺牲飞行人员1500人左右。平均每月损失飞机13架，1943年下半年尤为严重，损失飞机155架，牺牲和失踪的飞行员达1500多人。

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 “驼峰航线”上的历史痕迹 “驼峰航线”上的历史痕迹 “驼峰航线”是世界航空史上最为艰险的一条航线。 “驼峰航线”是一个庞大的空中运输体系。 “驼峰航线”是一条地面保障设施简陋的军用航线。 “驼峰行动”是第二次世界大战中持续时间最长、规模最大的战时空运行动。 “驼峰行动”飞行高度最高，气候条件最复杂，飞行行动中缺乏地理和气象资料，并且没有地面导航。 “驼峰行动”中，美军每向中国运1加仓汽油，也要消耗1加仓汽油；“飞虎队”每向日军投掷1吨炸药，空运队就得运18吨物资到中国。 以下是驼峰航线及飞虎队战绩： 驼峰航线（1942年5月—1945年8月） 损失飞机609架；牺牲中美飞行员1500余人；运送物资80余万吨。 滇缅公路(1938年8月—1942年5月) 运送物资近50万吨；运送汽车1万余辆；运送军队9万余人。 美国第14航空队战绩（1943年3月—1945年8月） 击毙日军66700人；击落日本飞机2600架；击沉或重创44艘日本军舰；击沉或重创223万吨日本商船；击沉或重创13000艘100吨以下的内河船只。 飞虎队战绩（1941年10月—1942年7月） 击落日本飞机1385架；击毙日军24479人。 美国驻华空军特遣队（1942年7月—1943年3月） 击落日本飞机149架。 飞越“驼峰”的失事飞机记录 “中航”在1943年有据可查的飞机失踪、牺牲和坠机记录： 1月8日58号c—47坠毁。 2月13日46号dc—3坠江。 3月11日53号c—53在昆明、汀江间失踪，正驾驶福克斯、副驾驶谭欢、报务员王国失踪。 3月13日49号c—53再次在昆明、汀江间失踪，正驾驶韦尔什、副驾驶王铭佩、报务员黄少华失踪。 4月7日58号c—53失踪。 8月11日48号c—53在由昆明飞往汀江途中失踪，正驾驶安格林、副驾驶陈锡庭、报务员胡仲文下落不明。 10月6日69号c—47由昆明起飞30分钟后坠毁。 10月13日72号c—47从汀江飞往昆明途中遭到日本飞机攻击，斯罗德机长等3名机组成员牺牲。从这天，“中航”为避免日机拦截，决定在夜间飞行，改飞“驼峰北线”。 10月17日84号c—47从昆明飞往汀江途中坠毁。 10月23日78号c—47从昆明飞往汀江途中坠毁。 11月19日59号c—47由汀江飞往昆明，在飞抵陈家营穿越云层时坠地。 63号c—47从汀江飞往昆明途中坠毁，正驾驶查维尔、副驾驶陈重、报务员李承德牺牲。 12月18日，79号c—47从汀江飞往叙府（今宜宾）途中撞山失事，机长陆铭逵、副驾驶王中英、报务员陈国精牺牲。 同一天，83号c—47飞机在同一条航线上，撞山失事，机长赖特、副驾驶库克、报务员龚式忠全部牺牲。 这些仅仅是有确切数据可查的失事情况。在“驼峰航线”上，还有数不清的没有来得及留下名字的英雄同样长眠在这里，数量该是怎样的巨大，我们可以从当时失事飞机数量上来粗略估计一下。 1946年，美国《时代》杂志第一期记载：“至战争结束，在长520英里、宽50英里的航线上，飞机的残骸七零八落地散落在陡峭的山崖上，而被人们称为‘铝谷’。在天气晴朗时，飞行员可以把这些闪闪发光的铝片堆，作为航行的地标。”

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 报效国家的时候到了 报效国家的时候到了 龙启明，祖籍广东顺德，在香港长大。因为父亲龙朝杰是香港名流、华人高级公务员，所以龙启明有一个温馨而富足的家庭环境，19岁之前，龙启明一直过着无忧无虑的生活。 1941年12月，日本侵略者的铁蹄踏上了香港，香港人民的命运陷入水深火热之中。 龙朝杰对龙启明兄弟说：“现在该是报效国家的时候了。”于是，在出国避难与回国参战这两条路可以选择的情况下，龙启明毅然来到桂林，报考了中国航空委员会代招的飞行员。被录取后，龙启明先是在四川宜宾的一个航校进行文化学习，然后到昆明巫家坝开始正式进行飞行训练。当时规定学员由教官带飞20小时，如20小时内还不能放单飞，便要被淘汰。龙启明仅用了5小时6分钟便放单飞了。 1943年，龙启明已经成为高级学员，被派往美国亚利桑那学习。这时中国战事吃紧，这批学员不得不提前毕业回国投入战斗。刚刚20岁的龙启明就这样开始了金戈铁马的空中战斗生涯。因为年轻，龙启明对自己当时面临的危险并不以为然。 龙启明被派去新开辟的被人称为“死亡航线”的“驼峰航线”进行物资运输。当时基地有100多架飞机，每天都要往返昆明和印度一个来回，6小时内飞行700多公里。然而，运输机在这条航线上穿越青藏高原和云贵高原时，由于高度不够只能在峡谷里穿行，再加上这里强烈的气流变化，一旦发生意外，机组人员难以生还。 龙启明驾驶的机型是c—47，最高只能爬到1万英尺，要飞过喜马拉雅山就只有贴着最低的山口飞过去，由于这里的气流变化无常，航线起伏不平，加上日军的堵截，只能选择夜间飞行，每天都有一两架飞机因为各种原因摔下去。在日军一次轰炸机场行动中，龙启明被迫一直在空中盘旋躲避，最终燃油耗尽迫降。还有一次在飞行中，龙启明刚收到基地关于日机正前来拦截他的消息，就看到飞机前方出现了几个黑点。他知道日机1分钟之内就可到眼前，于是赶紧驾机钻进了云层里。这才躲过了日机的堵截。 龙启明后来回忆起当时的情景，说： 1943年，我从留美空军飞行员培训班毕业后，被分配到“驼峰航线”上开运输机，回国后的第二天一早就开始飞。我记得，天没亮，运输机的引擎声就响成一片，沉闷而有力。飞行员宿舍的过道里到处是急促的脚步声，食堂里更是乱糟糟的，尽管伙食十分丰富，但不少人都是随便拿上几块黄油面包和一罐牛奶就往外跑。飞机不统一编号，也不固定飞行员，哪架飞机回来了，正在待命的机组马上替换，装载完军用物资后立即起飞。下一架飞机回来，下一个待命的机组就马上登机……整天就是连轴转！因为不知道飞机何时回来，待命的机组人员连上厕所都是一路小跑。不论环境多恶劣，也不论日军多嚣张，飞行时机长都会命令：“快点！再快点！”有一次，飞越喜马拉雅山脉的时候，前面云层突然出现了雷雨闪电，我向机长请示返航，机长的眼睛看上去就像要喷火一样，只嘟囔出一句话：“继续飞！”后来我才知道，飞行大队的指挥官曾斩钉截铁地对机长们说：“飞越驼峰，没有天气限制！”那时候，“驼峰航线”上摔飞机是很平常的事情，有时一天摔掉好几架，死好几位飞行员，少数掉在内地的被当地民众救助了，绝大部分在原始森林或冰天雪地里失踪。经常是刚才几个人还在一起吃饭，有人飞走了就再没有回来。有一次，我们的飞机快到达目标机场时，塔台紧急呼叫说日机马上要来轰炸。这时，飞机没油了，我向机长请示，是马上跳伞还是迫降。机长阴着脸沉默了片刻，说了句：“这会儿，飞机比我们的命更值钱！”然后下令迫降。在关键时刻，机长做出那样的决定，实在是不容易！于是，我们选择了距离目标机场不远的一块茶田作为迫降着陆点。我当时把挂在脖子上、刻有姓名和血型的铭牌和随身佩带的匕首、手枪都包好放在身上，想：“万一牺牲了，怎么也得让我远在昆明的太太认得出来呀！” 飞机在空中盘旋时，无线电里又传来塔台的呼叫，通知我们说敌机离开了，可以在机场跑道上着陆。我们机组的人几乎都高兴得跳了起来，机长更是大喊大叫，像个孩子一样。还没等我们飞进机场跑道，螺旋桨就停转了，飞机直直地掉在了跑道外面的草地上，我们在座位上被颠得心脏都差点跳出来。万幸的是，飞机没有受到多少损失，机组人员也没伤亡。 随着1944年滇缅公路的打通，驼峰飞行的使命完成了。这时，龙启明已经在“驼峰航线”飞行了2100个小时。这年6月，他随其他6名中国人被挑选进入了“飞虎队”，正式成为轰炸机飞行员。 龙启明梦寐以求的事就是成为轰炸机飞行员，这样原来接受的轰炸机培训终于有了用武之地。加入飞虎队不久，龙启明就被派往加尔各答负责缅甸腊戍、密支那、仰光等区域的日军目标的轰炸任务。当时日本大部分兵力集中在太平洋地区，而在原来占领的东南亚地区却少有部队。只留东南亚地区作为其粮食等军用物资的储备地，龙启明的任务就是切断日军的“后援”。 至抗战结束，第14航空队共击落日军飞机2600多架，击沉或重创日军军舰44艘，击毙日军官兵6万多名。1945年8月25日，日本宣布投降，队长希尔少校带领龙启明飞到汉口受降。这是龙启明一生中最高兴最自豪的日子。 战争结束后，很多原“飞虎队”队员也退役了。此时已经具备飞国际航线资格的龙启明准备去中国航空公司，但最后还是被朋友拉去了中央航空公司。1949年5月，中国内战已经胜负分明，两航总部只得迁往香港，龙启明自愿留下来照看被征用的3架飞机。 同年11月，中国地下党发动“两航起义”，深明大义的龙启明和其他100多人，带着12架飞机投奔，回到京津等地。 龙启明回到大陆后被安排在西南民航局。两年之后因为西南民航局解散，龙启明又被调入了重庆钢铁厂，做了一名普通的炼钢工人。从此一名飞虎队英雄，完全淡出了人们的视线之外。在钢铁厂乃至所有外人的眼里，他只是一名再普通不过的炼钢工人，没有人知道他曾经怎样在战场上叱咤风云冒着血与火的危险飞行在“死亡航线”上，更没有人知道这样一个老人曾击落过侵华日军的数架飞机。

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 “驼峰航线“上九死一生的回忆 “驼峰航线“上九死一生的回忆 杰伊·文亚德，1923年8月7日生于美国阿肯色州，1942年3月考入美国空军一所飞行学校学习飞机驾驶，毕业后在美国空军当飞行员。由于显示出良好的飞行技术和心理素质，很年轻的时候就已经被派到好几个国家执行过飞行任务，飞行时间达850小时。1944年年初，文亚德接到命令，去亚洲执行“驼峰航线”飞行任务。当时他还不满21周岁。 文亚德当时只是一名中尉，在他开始参加“驼峰航线”飞行时，于1942年4月创立的“驼峰航线”已经持续了两年时间。他在内华达州接受了驾驶c—46运输机的短暂培训后，就告别了伤心的父母和已经订婚的女友，义无反顾地踏上了征程。他当时驾驶一架崭新的双引擎c—46运输机，机上还有另外4名机组人员，从美国的田纳西州起飞，在飞越南美和非洲上万公里行程之后，抵达了美军在印度阿萨姆邦的阿萨姆峡谷设立的基地，并被编排在了“驼峰航线”空中运输指挥部。 文亚德在飞行“驼峰航线”时驾驶的机型是c—46运输机，飞行高度可达到5500米左右，可以在山峰之上飞行，这比航线刚开始时使用的c—47运输机已经有了不少改进。从而大大减少撞上山峰的危险。尽管如此，喜马拉雅山地区极度恶劣的气候还是给他带来了很多麻烦，让他几次徘徊在生与死的边缘。 1944年7月28日，文亚德在第一次飞行中就领教了这条“死亡航线”的艰险：当时正值雨季，他在起飞后不久就遇上了暴风雨，一路上的电闪雷鸣和强气流陪伴他度过了这难忘的第一次飞行。不过经过千锤百炼锻炼出来的良好心理素质和过硬飞行本领使他沉着冷静，最终安全地抵达了目的地昆明。 对“驼峰航线”飞行员来说，最危险的因素莫过于恶劣的天气和突发的机械故障，这是造成事故最重要的两个原因，而这样的危险他都遇到过。有一次飞行时他突然遭遇强烈的暴风雨，飞机被吹得在天空中直打转。由于“驼峰航线”飞行员的飞行完全靠自己的经验和与指挥部的无线电信号联络，但是在这种恶劣天气条件下，飞机的导航信号常常中断，飞行员视线也被模糊，飞机极容易迷失方向，引起事故。文亚德当时连续3个小时无法与指挥部取得联系。 正是由于这种原因，不少飞机最终燃料耗尽或撞上山峰。面临着高大的冰山，飞行员找不到进行迫降的平地，即使跳伞，也会落入荒无人烟的原始丛林而难以生还。后来，凭着顽强的毅力，经过多次努力，他总算飞出了暴雨区……从死神手中挣脱出来。 还有一次在执行任务时，文亚德驾驶的双引擎c—46运输机的一个引擎突然发生故障，只靠一个引擎工作而满载军事物资的飞机难以升高，继续飞行下去很可能会坠机。为减轻飞机的重量，文亚德只好痛下决心，把飞机上的全部物资卸掉，才得以平安返回基地。 1942年到1943年期间，日军战斗机活动非常猖獗，给“驼峰航线”的飞行造成了很大压力。美军第10和第20航空队给了“驼峰航线”有力的空中炮火支援，加上后来日军在战争中节节败退，到文亚德执行飞行任务时几乎就很少能看到日军飞机的踪影了。这给运输带来了比较大的便利。 文亚德驾驶的c—46运输机每次能装载约5000公斤的物资，他运送的主要物资是汽油，此外也包括弹药等军火物资。尽管文亚德在飞行中屡屡有惊无险，但他的3位好朋友先后在“驼峰航线”飞行期间牺牲，其中有两位是飞机在降落时不慎坠毁而丧生的，另一位是执行完“驼峰航线”的飞行任务，驾机经过巴基斯坦的卡拉奇返回美国途中失事遇难。 文亚德从来到这条航线开始，到最终战争结束退役，总共成功飞行了87次。鉴于他在飞行“驼峰航线”中的出色表现，文亚德先后获得两枚“杰出飞行十字勋章”和美国空军颁发的两枚勋章。文亚德从来没有因为这些功绩而骄傲，他笃信：作为一名军人，他的职责就是一丝不苟地执行任务。战争结束后，他返回美国并继续在美国空军担任飞行员，只不过工作性质从原来的运送战争物资变成了运送军事人员，直到1962年以一名上尉的军衔退役。 1945年，中国—缅甸—印度“驼峰航线”飞行员协会在美国成立了。这个协会成立初期名气很小，文亚德直到1965年才知道有这样一个属于老驼峰飞行员的协会。他于1968年加入这一协会，并最终成为这一协会的主席。“驼峰协会”总部位于得克萨斯州的阿马里洛，目前已有会员2100人。文亚德也已经在阿马里洛生活了35年。这一协会主要靠会员每年象征性地交纳25美元的会费维持，协会规定，每位会员只要一次纳125美元就可成为终身会员而免交会费，所以实际上能收上来的会费非常少。协会虽然也能得到一些社会捐助，但数额非常有限。 只是目前的情况是，由于当年英姿勃发的飞行员如今大部分已经作古，即使还健在的成员，也由于年纪太大而无法进行旅行和参加活动，这一协会将面临不得不被解散的命运。这令文亚德感到非常遗憾。但是文亚德说即使协会最终解散，他仍会每年组织一次“驼峰航线”飞行员的小型聚会，以保持这些曾共同出生入死的战友之间的联络。 即使过去这么多年，但文亚德与中国的联络从没有中断过，这让他感到无比欣慰。2005年7月，文亚德到昆明参加了一个研讨会，受到了当地政府和人民的热情款待和欢迎。中国有关方面还邀请他在2006年9月率领一批当年的“驼峰航线”飞行员到中国来，隆重庆祝中国抗日战争胜利60周年。尽管他领导的协会面临解散，尽管他像一个普通美国人那样过着默默无闻的生活，但中国人民从来没有忘记那些像他这样曾经为中国抗战作出过卓越贡献的美国人，这让老人感到莫大的欣慰和快乐。 杰伊·文亚德说，在“驼峰航线”九死一生的飞行，是他这一生中最怀念的经历和最难忘的记忆。

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 潘国定，飞行专家(1) 潘国定，飞行专家(1) 在所有能查到的资料里，无一例外总能看到这样介绍潘国定的一段话： 潘国定，飞行专家。长期从事飞行和飞行技术检查工作。他具有扎实的航空机械工程理论和丰富的实际飞行经验。曾参加“驼峰航线”飞行，中印西北航线试航，支藏空投，西北、西南高原地区森林勘测。飞越“空中禁区”，试航拉萨成功，并完成多项试飞任务。猾参与制定飞行技术规定和培训飞行人才，为中国民航事业的建设和发展作出了重要贡献。 简短的一段话把潘国定的生平和贡献完整而详细地勾勒出来。尤其值得我们注意的是这样一句话：曾参加“驼峰航线”飞行。在“驼峰航线”抠的那些艰苦的日子里，潘国定究竟做了怎样的工作，又在这条号称“死亡航线”上经历了怎样的故事？ 潘国定，祖籍广东省新会县，于1915年5月28日在香港出生。父亲潘梓源长期在香港经商，母亲主持家务，有子女8人，潘国定为长子。潘国定在香港读完小学和中学，1932年从香港西南中学毕业后在上海大厦大学就读一年。在此期间，他亲身感受到国家的孱弱和贫穷落后，中国人处处遭受外国人的歧视和欺凌的痛苦。中国的现状深深刺痛他的心灵。次年，他毅然辍学返回香港，准备为国家的强盛和和平作出自己的努力。1935年5月，潘国定决心到海外寻求救国之道，他放弃父亲为他在香港经商铺好的路，只身来到美国华盛顿州西雅图市，开始了艰苦的勤工俭学生活，那年潘国定只有20岁。他先进入了华盛顿州立大学工科学习，期间利用假期的时间打工，在鱼罐头厂压瓶盖，到建筑工地干重体力活，挣来的钱全都用来在课外学习飞行。1937年，他进入美国寇蒂斯礼特航空工程学院，作为自费生攻读航空机械工程和学习飞行技术。1939年1月到汉克飞行学校学习飞行技术，包括仪表和无线电专业。同年12月，潘国定带着满身的技艺回到中国。1940年1月，凭借优秀的飞行技术，他进入了中国航空公司任副驾驶员，1942年升任蛰驶员，在艰险的“驼峰航线”上先后飞行了c—46、dc—3、c—47等飞机。1947年，潘国定重新进入美国大陆航空公司dc—4（空中霸王）型飞机训练班进修，毕业后，任该型飞机蛰驶员，并飞行于中、美间的太平洋航线。同年12月，转入中央航空公司，仍任dc—4型飞机蛰驶员。1949年11月9日，他参加了震动中外的“两航”（中国航空公司和中央航空公司）香港起义，驾驶cv—240（空中行宫）型610号飞机，载着中航总经理刘敬宜、央航总经理陈卓林等，从香港直飞北京，回到祖国怀抱。他参加革命后，先后于1950年任中央军委民航局机航处总飞行师；1952年任天津第二航校副教育长；1953年任航行处飞行技术检查员；1957年任中国民航局航行处领航科主任飞行检查员；1965年任中国民航总局二局飞行检查员；1980年任航行局顾问；1982年任航行司顾问。他是一等一级飞行员，飞行过15种型号的单发动机飞机、11种型号的双发动机飞机、2种型号的四发动机飞机，飞行时间超过1.1万小时，未发生过任何事故。他现任北京航空咨询服务所董事长，中国航空学会理事，北京航空联谊会副会长。他还是中国人民政治协商会议第五、六、七、八届全国委员会委员。 潘国定发愤图强掌握了精湛的飞行技术并决心为祖国效力的思想，与他在美国4年多的求学经历无疑有很大关系。在美国学习期间，他为了凑足自己生活和学习所需的费用，常常在酒店、饭馆、工厂和码头上给人打零工，忍受着多种非人的待遇，并一度因违反移民条阑拘禁。因为中国的落后，有些白种人对黄皮肤的中国人极尽鄙视和嘲弄之能事。潘国定的民族自尊心受到严重的伤害，但同时也激发了他更加勤奋刻苦的学习精神。在华盛顿州立大学工科学习期间，有一次他去参加推销dc—3新型飞机的航空博览会，并向业务人员了解有关飞机的性能和数据时，这个傲慢的业务人员竟冷笑着说：“你们黄种人要是能吃这碗饭，那些黑鬼们也要上天了！”这件事对他刺激很大，他下定决心，一定要当上第一流的飞机驾驶员，为中国人争口气！为此，他先后转入美国寇蒂斯礼特航空工程学院和圣特玛丽亚飞行学校攻读航空机械工程和学习飞行技术。由于潘国定学习认真，对业务精益求精，加之天资聪颖，经过两年的苦心学习和训练，终于掌握了扎实的航空机械工程理论和精湛的飞行技术。美国福特公司老板看中了这个技术精湛，待人诚恳的中国小伙子，邀请他为福特v—8发动机做飞行广告。想起美国人曾经对中国人的嘲弄和不屑，为了显示中国人的智慧和实力，给那些看不起黄种人的白人一个打击，潘国定立刻答应下来。他驾驶飞机首先在空中划出一条条弧线，然后俯冲、翻筋斗、下滑倒转、慢横滚，并在30米低空做了一个危险的“疯狂飞行”动作。当他再次将机头垂直拉起时，飞机进入“死螺旋”状态，急速下坠。此时，潘国定左手抓一把红粉，右手抓一把黑粉，伸出驾驶舱撒向空中，拉出两条彩带，只用双脚便把飞机脱出了“死螺旋”状态，他高超的特技动作和惊险的飞行表演倾倒在场的所有人，一些人甚至惊呼“这真是中国人驾驶的吗？”飞机安全着陆，潘国定走下机舱时，人们才如梦方醒，爆发出雷鸣般的掌声。

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 潘国定，飞行专家(2) 潘国定，飞行专家(2) 潘国定在1939年12月结束在美国的学习生涯，进入了中国航空公司。但是，中航的美籍驾驶员对他驾驶dc—4型飞机和在安排飞行任务上进行种种挑剔与刁难，百般歧视和排挤潘国定。潘国定不能容忍这种屈辱，于1947年12月愤然脱离中航，进入中央航空公司担任正驾驶员。1949年全中国解放前夕，由于对没落的国民政府的愤恨和对新中国的向往。他毅然放弃月薪2000多美元的优厚待遇，别离妻子儿女，参加了“两航”起义，带着优良的技术投入新中国的怀抱。 广大飞行人员为了战胜法西斯，不畏艰险，不怕牺牲，全天出动50多架飞机在这条航线上飞行。到1945年9月，从印度空运7.8万吨军用物资到昆明等地，有力地支援了中民抗击日本侵略者。然而，飞机遇难的数量是惊人的。据统计，有近500架飞机遇难，至今仍有1500多名反法西斯勇士长眠在这深山幽谷之中。 潘国定作为中航的一名优秀驾驶员，凭着他的精湛飞行技术和一颗争取抗日战争胜利的决心，无所畏惧地参加了“驼峰航线”飞行，安全飞行达到400多个来回即800余次，为支援反法西斯战争作出了贡献。对潘国定，邦德这样说，他是一位真正的既可以在目视气象条件（vmc），也可以靠仪表盲飞（imc）的全天候飞行专家。 1942年，日军继续北进，扬言要夺取既是“驼峰航线”空运物资的集散地，又是执行“驼峰航线”空运任务的飞机维修基地的印度重要港口加尔各答。为防止“驼峰航线”被日军切断，1942年7月，中国政府决定，再开辟一条从重庆经大西北古代丝绸之路，飞越秦岭、喀喇昆仑山、喜马拉雅山至印度新德里的航线，并责成中航尽快挑选最优秀的飞行员进行试航。驾驶员陈文宽、潘国定和通信工程师华祝被选中执行此项试航任务。同年7月18日，他们驾驶c—53型飞机从重庆起飞，途经成都、兰州、肃州（今酒泉）、迪化（今乌鲁木齐）、伊犁（今伊宁）、莎车（今库车）、白沙瓦、拉瓦尔品第至新德里，8月1日循原航线顺利地返回重庆。历时近半月，往返6600公里，第一次完成了来回飞越喜马拉雅山的飞行。试航中，最艰难的一段飞行是从莎车到白沙瓦，必须经过从未有人驾机飞越过的喀喇昆仑山。在当时，既无天气预报，又无气象实况，只能利用清晨山区气流较平稳的特点起飞。他们沿着蜿蜒曲折的叶尔羌河，以4000～5000米的高度，穿行在两旁山顶比飞机高出一至两千米的山谷之中。他们刚飞进明铁盖山口，就被一团云块挡住了视线，而山谷狭窄，不够飞机转弯半径。在这关键时刻，潘国定与陈文宽密切配合，灵活操纵，迅速放下起落架和15°襟翼，压45°坡度，利用飞机减速缩小转弯半径，很快飞出山口，并爬升到6000米高度。这时，飞机位于云层以上，但上面数百米还有一层云，从两层云之间可以看到前面的山峰。他们果断地向两层云之间的缝隙飞去，终于顺利越过喀喇昆仑山。然后顺着洪扎河和印度河安全到达新德里。 美军空运总队飞行员对中国飞行员的创举非常钦佩。他们告诉潘国定，3个星期前，美军曾派一架4个发动机的b—24型轰炸机，从卡拉奇向东北飞行，试图越过喀喇昆仑山飞往新疆，终因山口云层阻挡，无法通过而返航。他们对中国飞行员驾驶两个发动机的c—53型飞机飞越了喀喇昆仑山，表示由衷的敬佩，并说：“你们中国人真不简单！”

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 “驼峰”上勇敢的试航者 “驼峰”上勇敢的试航者 陈文宽，英文名蒙恩，1913年4月13日出生于台山。父亲早年赴美国谋生，在马里兰州巴尔的摩经营餐馆。陈文宽1923年随亲人赴美国。中学毕业后在巴尔的摩职业学校读汽车学，后入巴尔的摩寇蒂斯菜德飞行学校学飞行，1932年毕业。1933年回国，加入中美合办的中国航空公司当副驾驶员，当时在中航只有美国人才能当正驾驶员。1937年7月抗日战争爆发后美方人员离开中国，陈文宽和其他中方人员提升为正驾驶员。 1937年8月淞沪会战打响后，陈文宽奉命驾机接送南京国民政府要员、技术专家和重要器材赴西南。途中经常有日本歼击机从云层中突然钻出来拦截，而中国空军又不可能用大批战斗机护航，所以毫无自卫能力的运输机很难摆脱厄运。陈文宽凭着娴熟的驾驶技术和丰富的飞行经验，多次化险为夷。1938年秋武汉沦陷前夕，陈文宽率机参加疏散行动并负责飞最后一班机。当飞机准备起飞时，大批官员突然涌入机场要求上机，可是机舱已塞满人。他只好劝说众人在机场等候，待傍晚再来接运。当天夕阳西下时，正当机场上众多官员焦急万分之际，陈文宽果然如约驾机飞至。在日军的隆隆炮声中，飞机直冲云天，机舱中众人情不自禁欢呼起来。 1941年，德国突然对苏联发动猛烈进攻，日本也挑起了太平洋战争，中国对国外的交通面临全部被切断的危险。同年冬，美国陆军航空兵司令阿诺德将军向罗斯福总统建议开辟中印空中航线。中事当局决定开辟从印度阿萨姆的定贾到云南昆明的运输物资航线，即著名的“驼峰航线”。当年12月，已升任中航公司营运副经理的陈文宽率机与美国空军人员参加这次危险而重要的试航。 “驼峰试航”的难度非常大。首先是当时的活塞式飞机飞行高度受到限制。他们驾驶的c—46飞机的极限飞行高度是7000米，而“驼峰航线”要经过的喜马拉雅山脉海拔高度超过7500米。由于飞机没有密封座航，飞行员只能佩戴氧气面罩，体力消耗很大。第二是航线气象条件恶劣。喜马拉雅山脉上常常汇集大量来自四川盆地和青藏高原的冷湿云团，这些云团由于受到从印度洋北上的暖湿气流和西伯利亚寒潮的巨大挤压，往往形成瞬息万变的气象。第三是地形复杂。所经地区全是崇山峻岭、激流峡谷和原始森林，备降场地很少，而想寻找一块迫降地几乎不可能。在这种恶劣条件下，陈文宽与战友们舍生忘死，先后数次试飞卒获成功。“驼峰航线”终于1942年5月正式开通。 “驼峰航线”于1942年春夏之交因日军进攻印缅边境受到威胁，中国战区统帅部考虑由印度西北部经喀喇昆仑山飞到新疆的可能性。同年7月，中央航委会下令由陈文宽驾驶c—54型运输机组织第一次试航。他们从重庆出发，经兰州到乌鲁木齐，由乌鲁木齐经库尔勒、叶尔羌，飞越喀喇昆仑山的峡谷和海拔8000多米的世界第二高峰乔戈里峰到达印度。这次成功的试飞被中美两国同行誉为精彩的飞行。蒋介石以陈文宽勘测新航线有功，奖给他一块金表。 驼峰航线开通后，陈文宽参与组织中航公司驼峰空运。在3年零5个月的驼峰空运中，中航公司空运物资7.5万吨，驼峰飞行时间达20万小时。期间陈文宽与著名的飞虎队传奇人物陈纳德将军结下友谊，陈纳德将军称陈文宽是中国空军杰出的飞行员之一。不久，陈文宽升任中航公司营运经理。 从1943年起，陈文宽多次为蒋介石和宋美龄驾机视察西北、西南各地。一次驾机送蒋介石赴西北视察，途中向蒋介石提及自己女儿刚出生，请为其取一名字。蒋介石思索片刻，为其女儿取名“华英”，意为中华巾帼之精英。同年在军事当局的安排下，与美国战略情报局在华机关合作，为中美两国战略情报机关的机密使命驾机飞行。1945年2月，陈文宽驾机载军统局长戴笠和美国海军少将梅乐斯到绥远陕坝某地与傅作义将军会面。因为那里没有机场，他就驾机在冰河上降落。会晤以后，他又在该地区的日军可能袭击之前平安飞回重庆。同年春陈文宽升任航空公司副董事长。 1945年底，陈文宽调任中央航空运输公司（简称央航）副总经理。央航是由原中德合办的欧亚航空公司改组成立的，当时只有10架小型运输机。陈文宽与央航总经理陈卓林通过陈纳德将军的关系，从美军剩余物资中购得残缺飞机100多架和大批器材及零配件，采用修理拼凑的办法得到一批能驾驶的运输机。央航逐渐壮大，拥有44架飞机和2000多员工，成为当时亚洲最大的航空公司之一。 1948年初，有一美国商人声称青海积石山其中一山峰海拔高度超过珠穆朗玛峰。同年4月，陈文宽驾机搭乘14名中外记者飞越积石山，从飞行高度否定了美国商人的断言。在陈文宽的飞行生涯中，有一次遇险使他终生难忘。那天他驾机准备降落，突遇一股极其强烈的下漩涡流风，飞机被撞到一个屋顶，他断了两根肋骨，眼睛红肿，入院治疗数周方愈。 1949年秋，央航总经理陈卓林与中航总经理刘敬宜策划两航起义。陈文宽的态度是不赞成起义，不干扰起义，也没有向台湾有关部门报告两航酝酿起义的消息。同年11月9日，陈卓林与刘敬谊率两航人员56人分乘11架飞机飞回大陆，通电起义。当天陈文宽飞赴台北，向当局汇报两航情况，同日央航在香港发表声明免去陈文宽在央航的职务。同月陈文宽与台湾民航局长戴安国赴香港处理两航有关事宜。1950年在台湾创办福新航空公司，航行于台湾与金门、马祖。1951年至1955年专门从事台湾海峡的海空救护工作，1955年3月曾驾驶水陆两用机在台湾海峡救出6名跳伞漂泊大海的飞行员。同年在广东汕头海面救出一名跳伞入海的台湾战斗机驾驶员。

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 从不害怕死，力争如何生 从不害怕死，力争如何生 吴子丹，1922年3月19日出生于四川德阳。1939—1942年在中国空军军士飞行学校学习。毕业后，即从1942年至1945年，在中国航空公司（cnac）任飞行副驾驶员，并于1942~1943年大空运期间，往返飞越“驼峰”500余次。1950年~1986年，先后在中国民航局所属机构担任飞行正驾驶员、机长、飞行教员等职，曾得到过10多次立功、表彰和奖励。1984年，吴子丹成为中国第一个被接纳为“中缅印战区驼峰飞行员协会”的终身会员。1990年，在工作时突发脑溢血，在北京病逝。 在这条号称“死亡航线”上，吴子丹往返“驼峰航线”500余次，虽机毁而人未亡，他和他的战友们在这条已经牺牲和失踪了1500多名战友的航线上创造了一个个奇迹。 1941年3月，盛开的油菜花把川西平原染得一片金黄。位于成都南郊20公里处的双流机场，一片空旷，这些金黄的油菜花见证了一个激动人心的时刻。 3月15日，随着震耳欲聋的轰隆声，近百架e—15驱逐机飞越浩瀚的戈壁，到达了双流机场。这些飞机都是由前苏联援助中国抗战的。正在此实习的吴子丹见证了那个激动人心的时刻。后来，他跟夫人刘芳讲述起当时的情景，“我们当时正在紧张进行的飞行训练也暂时停止了，这对于蛰居在‘大后方’的第五驱逐机大队的飞行健儿来说，没有什么能有这批新型飞机的到来，更令他们欢欣鼓舞的了。” “那时有一道严格得近乎蛮横的命令：‘临战，飞机上的枪打不响，军械师要被枪毙！’”整个机场在短暂的欣喜之后便沉浸在一片紧张和忙碌之中。机械师夜以继日地对这些新进的“战鹰”进行检修，发动机的试车声此起彼伏。e—15上安装了4挺口径为7.2毫米斯卡式机枪，尽管射击速度为每分钟2000发，但很容易卡壳。由于这道冷酷无情的命令，军械师们谁也不敢掉以轻心，整夜试枪，呼啸而压抑的声音让人难以入睡。 1941年3月17日清晨，在新飞机到达双流机场后的第三天，日机就对双流机场展开了暴风骤雨似的空袭，一些勇敢的飞行员在低飞敌机的轮番扫射中，冒死驾机起飞迎战。 “那些冒死冲向天空的e—15开足马力爬升到有利高度后，正准备俯冲下来收拾那些在低空逞凶的敌机，但一群早就躲藏在高空担任掩护的敌机纷纷甩掉它们用作远程航行的副油箱，从高空压了下来。”吴子丹在手记中沉痛地记叙道。 当朝阳升起时，这场空战已接近尾声。大多数敌机已得意地飞回。可是，在机场西边约1000米高空中，一架e—15还在和两架敌机盘旋翻滚。“很显然，驾驶e—15的飞行员一定是一位很有经验的老手，在飞机的数量、速度和火力均处于绝对劣势的情况下，他冷静地发挥着双翼机机动性能好、转弯半径小的优势，同敌机忽左忽右地兜着圈子，争取找寻射击的时机。” “突然，两架敌机开始拉升，掉转机头向东飞去，在场的人都意识到，是他们的耐航油量迫使他们离去。”在现场的吴子丹和同学们只看到那架英勇顽强的e—15转了个圈，下降高度踉踉跄跄地飞进了机场。但是飞机平安着陆后，发动机一直在转动，却既没有滑行也没有关车，更不见飞行员从座舱里出来……大约5分钟过去了，一个同学大喊：“受伤了！”大家迅速奔向停在机场中央的e—15。 一登上飞机，吴子丹看到足以让他永生不忘的悲壮一幕：飞机的风挡已被打得粉碎，坐舱中的飞行员右手紧紧地握着驾驶杆，一股鲜血正从他的前胸奔流出来。他已经停止呼吸，但是还在高昂着头，张着嘴巴，似乎还在呼喊什么。被鲜血衬托的十分醒目的胸章上写着：空军第五大队少校大队长黄新瑞。他用鲜血和生命给在场的空军学校的所有学生作了一个最好的战斗示范。这成为激励吴子丹后来飞越“驼峰”的动力。 1943年11月15日，吴子丹和美国人柯克等一行3人驾驶17号飞机降落在印度汀江机场。他们此行的任务就是从这里运送汽油回云南昆明。当晚，他们连续飞越两次“驼峰”，已经筋疲力尽。当30多桶汽油牢固地捆在货舱后，3人一句话都没说，就径直走上了飞机。在做完飞机发动机起飞前的检查后，耳机里就传来可以进入跑道，立即起飞的命令。 飞机开始顺利地滑行，两台1200匹马力的发动机发出撼人的吼声，吴子丹注视着座位前方的仪表，指针都停留在放心的“绿线”上，当最后几个跑道灯快速从机翼两侧飞过时，30吨重的“大鸟”轻盈地离开了地面，冲向夜空。 正驾驶柯克开始调整发动机的动力，副驾驶吴子丹则轻轻地扶住驾驶盘，压着副翼和方向舵，检查着磁罗盘。突然，两声连续爆炸的巨响急剧地震撼着机身，吴子丹的身体猛烈地撞在驾驶舱的墙上。“死了！”这个念头霎时在他脑子里闪了一下，但随即想到应该赶快关掉小油门，他立即伸向操纵台，但系在腰际的安全带猛地把他的身体拉扯着，使他无法控制自己。就在此刻，发动机的轰鸣声消失了，寂静得可怕。几秒钟之后，一阵巨响，吴子丹感到自己在一堆破烂的铅皮中挣扎，漆黑的夜里什么也看不清。 求生的本能使他迅速地爬出了摔烂的飞机。在静静的黑夜里，他似乎听到流水声，但他马上意识到那是几千公升的汽油正从破损的油箱里往外流。“会着火的，快离开这里，越快越好！”吴子丹想叫他的战友赶快爬出来离开，他拼命地叫喊，但没有回应，没叫几声，便瘫软在地昏了过去。 吴子丹和他的战友们幸运地被印度当地人发现并护送至美军的一个战地医院。原来这次事故是由于螺旋桨折断造成的。飞机摔在离机场并不太远的地方，而且又没着火，因此机上3人都活了下来。与死神擦肩而过的3人不久后又重返“驼峰航线”。 在往返“驼峰”500多次的飞行中，吴子丹对生和死只有一个概念：“我只要一登上飞机，就总会想到心爱的家人在等待着我的平安归来，就会感到这是国家和民族托付给我的重任，我每平安地起降一趟，就是一次消灭法西斯的胜利。因此，当遇到一切危险、艰难和死亡时，我心里并不害怕死，而是力争如何生。”

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 康姆亚迪的十八次中国行（1） 康姆亚迪的十八次中国行（1） 1921年，康姆亚迪出生在美国俄亥俄州的克利夫兰市的一个普通家庭，他的祖上是农民，他在普通的中学读书、毕业，“唯一特殊的，这里是美国最早出现航空工业及相关产业的地方”。 1903年12月，莱特兄弟驾驶“飞行者1号”开始了人类第一次有动力飞行，这次摇摇晃晃的飞行历时12秒，飞行距离36米。康姆亚迪出生的时候，航空业也还只是一个18岁的“毛头小伙”。 康姆亚迪3岁的时候，美国陆军的两架飞机历时176天，着陆57次完成第一次环球飞行，飞行员的名字家喻户晓，是当时最耀眼的明星。“当我变成个小伙子，飞行是我们那一代年轻人最强烈的梦想”。 康姆亚迪的父亲是一名飞机发动机工程师，也是他飞行的启蒙教练，“爸爸引导我成为一个航空爱好者，飞行是最时髦的事情。在飞的过程中，有种自由和控制的力量。如果你骑过单车，就能对那种感觉有一点感受”。 17岁的康姆亚迪考取了飞行执照，他的理想是在20岁时做一名私人飞行员。对飞行的热爱，是那些飞虎队、驼峰飞行员在年轻时共同的特点。 1939年欧战爆发，美国开始备战，大量生产飞机，并招训飞行员。当时，空军还不是一个独立的军种，隶属于陆军或海军。因为康姆亚迪已经报名参加了陆军，所以他没有看到海军的征兵广告，也不知道退役后可以拿1500美元。“是战争让我有机会进入到这个很昂贵，并且科学性很强的行业。我的命运就这样和战争联系上了。”多年后，垂垂老矣的康姆亚迪这样说道。 1941年，康姆亚迪在美国南部的加州高级飞行员培训学校开始接受飞行训练。加州明亮的阳光给从美国北部来的康姆亚迪留下了美好的印象，“那里一整年都是好天气，每天都可以飞，所以在学校的每一天我都没闲着”。经过严格的训练和康姆亚迪自己的努力，他从一个什么都不懂的“菜鸟”变成了合格的飞行员，“一年后，我通过中、高级考试”。毕业后的康姆亚迪在澳大利亚和北非战场上飞了一年运输机，一天接到调防指令，指令对他在学校的优异表现夸奖了一番后，在末尾告诉他，他将被派到印度战场，给驻扎在中国的部队运送物资。 那时，“驼峰航线”已经成为当时中国和外国联系的主要通道。但是一开始，由于飞机和飞行员的缺乏，驼峰空运很不理想。1942年的全年运输量只有4732吨战略物资，不仅低于中方的要求，也低于美方每月运输物资500吨的承诺。 据史迪威将军测算，经驼峰运输5000吨物资的必备条件是：304架飞机，275名机组人员，3400名地勤人员，空运线两端各有5座机场，每座机场能够容纳50架运输机。此外，还要储备大量的航空汽油和飞机零部件，建设复杂的导航装置和空袭警报系统，部署足够的保护航线的空军力量。所有这些，都成为制约空运的不利因素。 为了改善这种情况，1943年中国在昆明、桂林、柳州、云南驿四处扩建机场，又在宜宾、呈贡、羊街、陆良等地修建了10几座机场。美国也明显加强了驼峰空运的力量。空运指挥官汤姆斯·哈丁上任以后发布的第一道命令就是：“飞越驼峰，没有天气限制。”从此，不管天气多么恶劣，不管有多少从缅甸起飞的日本“零式”战斗机拦截，500多架c—46、c—54、c—87型运输机夜以继日地飞行在这条危险的航线上。 1943年3月11日，24岁的美国飞行员詹姆斯·福克斯与中国飞行员谭宣、王国梁驾驶一架飞机满载物资从昆明巫家坝机场起飞，飞往印度汀江。一个多小时后，53号飞机在飞越云南高黎贡山时与地面失去联系。 1996年6月的一天，一位中国猎人在云南高黎贡山片马垭口发现一堆铁皮和许多他从没见过的仪器。经过探察，这就是当年的53号运输机。 “现在来看，飞这条航线没有什么了不起，当时却非常危险。”2005年，即62年后，康姆亚迪坐在昆明一家五星级酒店的沙发里，解释当时他和战友们面临的困境，“这次我和太太乘客机从洛杉矶飞到北京用了11个小时，而在那个时候，从旧金山飞到夏威夷，三分之一的路程，也要飞11个小时。这就是不同之处。也许60年后，人类可以轻松地在地球和月球间穿梭，但现在去月球还是件极危险的事”。 在海拔六七千米，下面就是一望无际、密林莽莽、渺无人烟的原始丛林的山谷中穿行，加上日军“零式”战斗机的骚扰，只是听起来就已经很恐怖，何况实地去飞。尽管美国飞行员驾驶的是当时世界上最先进的飞机，每次飞行仍然像是一次“月球之旅”。 1944年6月6日，盟军诺曼底登陆，在欧洲开辟第二战场。在中国云南怒江东岸和印度，中队也向日本人发起反击。就是在这样的背景下，康姆亚迪接到了他的调防指令。已经在美国陆军服役两年多的爱得华·康姆亚迪就在这年夏季来到了印度。在美国服役这两年里，他驾驶着心爱的c—47“信天翁”运输机，为澳大利亚、北非战场运送了数不清的战争物资。 对“驼峰航线”的艰险，康姆亚迪早有耳闻，他有两个关系最好的飞行学校的同学就是在这条航线上飞行时牺牲的。“我们都希望找个安全点的工作，所以离开的那天，兄弟们为我开了一个送行会，他们安慰我：‘伙计，其实哪都不安全，哪都一样。’” 被分配到驼峰航线后，没有人告诉康姆亚迪应该注意些什么，他就匆匆忙忙开始了第一次飞行。“第一次飞，我当副驾驶。飞机加满油，货舱里也装满了炸弹。我坐在驾驶座里，正驾驶突然对我说，你应该把安全带系到最紧。这就是我飞驼峰前得到的唯一特殊培训。” “这种地方，绝对没有无神论的人。每个人在起飞前都在心中祷告。”康姆亚迪说，“每次起飞前都希望这次飞行更容易，但实际上每次都能学到新东西。” 康姆亚迪第一次飞行的运气不错，一路晴天，气流也稳定，从印度吹到中国的风平稳地把他们送到了昆明。 美军物资从印度加尔各答港卸下后，从陆路运送到汀江机场，驼峰飞行员把国内紧缺的汽油、飞机配件、炮弹等军事物资载到中国，再从中国把年轻的学生兵运送到印度，在那里，史迪威将军把他们武装起来，训练成精锐之师。 “最担心的是气流。”1944年康姆亚迪飞驼峰时，日本军队已经渐渐从缅甸北部溃退，驻扎在缅甸密支那的空军被盟军赶跑，逐渐丢掉了“驼峰航线”的制空权。“这是最幸运的，我没有遇到过日本人的飞机。但我最好的两个航空学校的同学都是被日本的战斗机击毁的。”于是，康姆亚迪得以专心致志地和气流“作战”。

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 康姆亚迪的十八次中国行（2） 康姆亚迪的十八次中国行（2） “天气一直在变，我们几乎总是在大风和云层里飞。难得遇上晴天，一次前面的云淡了，我被吓了一跳，我们距离地面只有三四百米，似乎是它肚皮上的一只跳蚤。天气晴朗又怕被日机发现，我们的运输机和灵巧的战斗机比起来，就像是头气喘吁吁的大笨象。” “气流非常复杂，上升的暖气流碰到下降的冷气流就形成气旋，气流和气旋碰到山壁再反弹回来，就像是没完没了的暗礁。我们只能小心翼翼地从气旋的大手指缝里钻过去，如果被它抓住，那就麻烦了。”康姆亚迪有一次就被“抓”住了。 “当时的地面气象预报总不够精确。在那么一片大山里，确实也没办法。我们从印度拉了满满一舱炸弹，飞了不久，地面通知我们有几片散云，放心飞。半小时后却碰到一大块积雨云，两边都是高山，只能穿过它。飞机最怕的不是下雨，甚至大风、下雪也好对付，但当你碰到闪电就必须小心了。” “我们扎进云层，里面雷声隆隆，像是在演出一幕歌剧。飞机剧烈地抖动着，我才体会到‘把安全带系到最紧’这句话的含义。后来有记者问我是不是应该用绳子把自己绑在驾驶座位上，我说可惜我们只有一条安全带，否则我真愿意这么做。机舱里的炸弹也在‘跳舞’，它们连安全带也没有。” 庆幸的是，经过一番搏斗，“信天翁”最终穿出了乌云，康姆亚迪与机组成员击掌相庆。所有人都很勇敢，大家在同一架飞机上，必须相互配合，虽然有人做出了突出贡献，但每个人都勇气十足。当然，还要有运气。 “信天翁”到达昆明，受到热烈欢迎，因为他们不仅带去了炸弹、汽油，还带去了家信、啤酒和药品。虽然飞虎队的名气比他们响亮，但只有通过他们，他们才能和外界联系。一说到这些，康姆亚迪就很得意。 驼峰飞行员的另一个主要“敌人”，就是他们心爱的“信天翁”本身。“加满油，‘信天翁’能飞10小时。从印度飞到昆明顺风4个小时就能到，但是返回印度逆风飞行，一般要飞5个小时。如果遇到逆风很大，或者其他什么情况，在天上的时间就要精确计算了。有一次，回去的风很大，我们飞得很慢，降落到机场，油箱里已经没有油了。我的很多朋友在返回的路上，因为没有燃油而坠机了。” 二战后，艾森豪威尔将军曾说过：美国靠三个工具赢得了这场战争——登陆艇、c—47运输机和越野车。c—47是美国的新型运输机，1940年开始装备部队。“它的名字是信天翁，但我看来，粗粗短短的机身使它看上去像一名敦厚的老实人”。 “即使今天驾驶c—47飞驼峰也不是件轻松的事情。” 1993年2月，研究飞虎队的中国专家戈叔亚接到一个电话，一位叫詹姆斯·康普顿的美国老先生要见他。他是原美国陆军第14航空队第308轰炸机大队的一名b一24轰炸机驾驶员。 当戈叔亚问他为什么不到他们原来的基地呈贡县去看一看时，老人就再也无法平静下来，激动地反复问他能去吗？戈叔亚记得当时那位彬彬有礼的宾馆翻译、他从未见过的年轻人很不客气地对他说：“你恐怕必须带老头儿去一趟呈贡，你看他的眼泪都快流出来了。” 老康普顿最终没有去呈贡，因为那里的机场现在已经成为军事单位，不允许外国人进行参观。几年后，戈叔亚终于在滇西的深山老林里亲眼看到失事飞机遗留下来的一只螺旋桨。他写道：“我记得那只扭曲的螺旋桨的模样像是挣扎着要述说什么的一张大嘴，但是终于什么也没有说出来。” 康姆亚迪今年5月来昆明，已经是他退役后的第十八次中国行了。他既是来缅怀他的兄弟，也是向人们讲述那段历史。5月12日，昆明明亮的阳光发出金黄的光芒。康姆亚迪带着17名美国朋友到在昆明郊野公园里，看望他的战友。这里矗立着“驼峰飞行纪念碑”。 1942年到1945年驼峰空运的物资达到75万吨，运送军事人员4.3万人。其运量大大高于滇缅公路45.2万吨。驼峰空运的代价是高昂的。在这条死亡航线上，在3年零4个月的时间里，中美共坠毁飞机609架，平均每月15架，牺牲和失踪飞行员1500多名。 当康姆亚迪和他的朋友到达“驼峰飞行纪念碑”时，94岁的黄欢笑女士已经坐在轮椅上等候多时。她是当年飞虎队不多的女护士之一，被大兵们叫做“驼峰天使”。黄欢笑用英语和当年的美国大兵交谈着，老康姆亚迪拿着她的照片请求黄为他签名，黄欢笑扭扭曲曲地在照片上写下自己的中英文名字。 黄的儿子拿出手风琴，大家围在黄欢笑的轮椅旁，一起缓慢地唱起了《友谊天长地久》。 活动进入尾声，所有人开始扭头坐下台阶，老康姆亚迪却悄悄躲开随行的人群，他的右手握着三枝鲜红的康乃馨，左手拄着拐棍，一步一步走向纪念碑。他的身影被斜斜打在纪念碑上。影子弯下腰，三朵鲜艳的红色留在了水泥建筑的脚下，老康姆亚迪直起身，右手挥到脸颊边，对着留在异国的兄弟们敬了一个标准的军礼。 “我最好的朋友留在了这里……”老康姆亚迪的眼眶里已经饱含泪水。 “在部队的信念是尽快打败日本人，这样大家都能早点回家。我的任务就是尽量多带点东西给前线，帮他们尽快打败日本人。我的战友牺牲了性命，他们做出了个人最大的贡献，我能活下来，感到特别幸福。” 战争结束后，康姆亚迪继续在空军中服役，升任上校。退役后认识了妻子，生养了两个孩子。1985年，他第一次重回中国，此后几乎每年都带团来中国参观，这次已经是第十八次回中国。 “我每年组织不同的人来中国，他们都有一个共同的特点，那就是对航空史有着浓厚的兴趣。”2006年8月，三四百名曾在飞虎队和驼峰航线服役的人员和他们的家属将来昆明大聚会，“我希望更多的人了解这段历史”。 当然，还有很多驶清的“驼峰”飞行员曾夜以继日地奋战在这条“死亡航线”上。梁广尧、黄光锐、黄天觉、陆铭觉。陆铭逵、潘国定、洪启明、边任耕、杨积、陈鸿恩、陈文惠、陈文宽、陈齐发、陈达礼、卢雪岩、荆好玉、吴子丹、华祝、陆泽、顾正寰、顾杰飞、王敏、林汝良、张培伦、罗昭明、陈汉斋等等，在3个月内“驼峰航线”就完成了近900次的往返飞行，载运物资近两万多吨。初期飞行员很少，中国的、华裔的、外籍的飞行人员加起来初期也不到100人（后期发展到约200人）。那些牺牲的，或者现在还健在的，他们的英雄事迹，对中国的抗日事业做出的贡献，我们无法一一讲述。但是他们的英雄气概和为国甘愿抛头颅洒热血的热情，值得后世人永远铭记于心。

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 保卫印度阿萨姆基地（1） 保卫印度阿萨姆基地（1） 1942年9月，日军计划轰炸昆明和在印度阿萨姆的“驼峰”空运基地。早在日军发动进攻之前，美国驻华空军特遣队袭击了法属印度支那河内的嘉林机场，摧毁了地面的17架战斗机。10月25日，日军同时空袭昆明和阿萨姆，在昆明南面遭到美国驻华空军特遣队的拦截。尽管如此，日军的空袭还是给阿萨姆的“驼峰”基地造成重大损失。第10航空队司令比斯尔认为日军是从缅甸腊戎发起进攻，于是命令陈纳德抽派b—25轰炸机轰炸腊戎机场。陈纳德遵命派飞机到腊戎侦察，没有发现日军集结。这一变故贻误了轰炸腊戎的计划。 1943年4月下旬，日军战机对云南驿和昆明机场采取了新的战术，接连数天飞到机场上空却不进攻，使防守的美军麻痹大意。然后再出其不意组织进攻。26日，日军空袭云南驿，美军虽然得到警报，但战斗机没有及时升空拦截，导致日机破坏了停留在地面上的20架飞机，其中5架被摧毁。28日，用同样的方式，日机又打死打伤基地好几名地勤人员。此后，一直到10月，日本接连不断地派轰炸机来袭击云南驿和昆明机场。 “驼峰航线”印度基地和中国机场屡遭日机袭击，如何保卫基地确保“驼峰航线”的正常运输成为亟待解决的大问题。负责保卫中印基地的美军第10航空队力量弱小，且1942年6月下旬布里尔顿率大部分飞机和人员飞赴中东，陈纳德的5个中队在中国，余下力量根本无法与疯狂轰炸的日机抗衡。 除了依靠战斗机，阿萨姆基地没有其他方法可以阻止日军的进攻。日军在缅甸的飞机基地距离阿萨姆只有3个小时的航程，随时可以在不知不觉中溜进机场进行轰炸，被发觉后可以迅速逃离。1943年秋季以前，阿萨姆基地甚至没有有效的防空警报网。这里没有防空炮，现存的防空警报网也经常不管用。布里尔顿派人在阿萨姆东面山上由便携式无线电和发电机建立起来的警报站也起不了多大作用。布里尔顿和莱登屡次向政府要求设备都没有得到准确答复。比斯尔不得已通过史迪威向华盛顿提出要求，才终于在1943年3月等来了5个无线电小分队，又因雨季的到来推迟到秋季才把防空警报网安装完毕。 1942年夏，接替布里尔顿将军的莱登将军积极准备防御日本轰炸的措施，日军也因季风雨暂停作战活动，阿萨姆基地严重的防御问题暂时得到缓解。第10航空队料到日军将在雨季结束后袭击阿萨姆机场。莱登将军向陆军部要求派人员和设备加强空袭警报网、派防空炮、一支训练有素、装备齐全的气象中队以及架设底墒电话线的必要设备。这些要求都落空了。雨季结束时，阿萨姆基地的防卫能力没有得到丝毫改善。 比斯尔担任第10航空队司令后，于1942年10月3日成立美国驻印空军特遣队、由克勒布·v·海恩斯（caleb v. haynes）上校（后来晋升为准将）指挥，是合并驻印度的美国空军作战部队而成。驻印空军特遣队计划由9个中队组成。第7大队的4个轰炸大队中，1个中队尚在中东，1个中队刚收到飞机零件，2个中队只有基本人员。第341轰炸机大队有3个中队，其中2个中队没有飞机。到雨季结束，防御局势重新成为巨大问题时，阿萨姆基地实际只有第51战斗机大队的2个中队。 1942年10月25日，雨季过去后，日军对昆明和阿萨姆同时发动攻击。由于新安装的防空警报网发挥作用，美国驻华空军特遣队得到及时报告，及时在昆明南100英里处成功拦截了日军轰炸机和战斗机。紧接着，日军又派出了大约100架飞机，来袭击汀江、查巴、莫汉伯里和苏克雷丁的机场，阿萨姆基地刚接到警报，日军战斗机已飞临机场上空。轰炸机在空中8000—12000英尺的位置就开始向下扔炸弹，战斗机密切配合俯冲到100英尺的低空扫射。美军只有9架飞机升空作了象征性抵抗。日军这次袭击的重点是汀江和查巴两个重要机场。轰炸结束，机场地面的7架战斗机和5架运输机被摧毁，4架运输机和13架战斗机被打坏。日军只损失了6架战斗机、2架侦察机和1架轰炸机。次日，即10月26日，又有大约32至50架日机再次轰炸阿萨姆，重点是苏克雷丁机场。警报拉响，可惜日机出现的速度太快，让守卫人员猝不及防。美军战斗机还没有来得及升空拦截，轰炸就已经结束。这次，储存运往中国的食品和医疗物资的库房被炸毁。地面炮火只来得及摧毁了2架敌机。28日日机进行了第三次袭击，幸好没有造成破坏。 10月25日，“驼峰”飞行员理查德·福斯特（richard foster）和地勤人员正在给他驾驶的c—47飞机装货，敌机再次飞临查巴机场上空。他描述了当时的情景：“我们听到飞机飞临——双引擎轰炸机。……我们还一直以为是传说中新到的b—25轰炸机。飞机打开炸弹舱门扔下传单。传单，天哪，这些是敌机，正在扔炸弹。击中防护壕沟！”炸弹击中靠近跑道的油罐车，敌机折回，扔下500磅重的杀伤炸弹。5架c—47飞机和一辆油罐车被击中。火光冲天，福斯特等人为避免被活活烧死，跑到另一条壕沟。轰炸机扔完炸弹，战斗机接着扫射。“子弹把泥土溅到我们脸上……虽然有5架c—47飞机被摧毁，几个当地人被炸死，但我们没有被打中。因为没有战斗机，我们已经完全在日军的控制之下，日军战斗机周一和周二又来扫射，轰炸机周三再次来轰炸。我们把飞机分散开来，减少了一些损失。但是一位驻扎在莫汉伯里的飞行员在轰炸中牺牲了。”

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 保卫印度阿萨姆基地（2） 保卫印度阿萨姆基地（2） 日军的疯狂轰炸给美军造成的巨大损失震动了第10航空队。比斯尔非常着急，他派来了第25、第26战斗机中队以及防空炮，还命令陈纳德从中国东部派b—25飞机轰炸缅甸的腊戎机场。然而，阿萨姆基地的防御力量仍然不足，而且防空警报网也因没有足够的设备无法改善。比斯尔趁机要求第10航空大队的人员和飞机从中东返回，补充机场的守备力量。 1942年11月，美国驻印空军特遣队主动派机出击缅甸和泰国曼谷。11月5日和9日袭击仰光，20日和22日袭击曼德勒。11月28日袭击曼谷。11月30日袭击安达曼岛布莱尔港。12月26日晚轰炸曼谷。日军就在12月下旬多次轰炸加尔各答和吉大港的码头和船只。破坏了加尔各答南郊的达姆达姆和阿里普尔以及芬尼机场。 1943年时，三项重要任务由第10航空队一肩担负，这三项任务是：一在保卫阿萨姆机场的同时进攻缅北的日本空军以保护“驼峰航线”；二是由重型轰炸机轰炸缅南以切断日军从安达曼海域从泰国经铁路和公路运到缅甸的物资和援兵；三是派中型轰炸机轰炸缅甸中部，切断仰光和北部战场的日军交通。 因为阿萨姆的机场比中国云南多，且距日本空军基地较近，更容易遭到敌人袭击，但是于此不相配套的却是阿萨姆的警报网非常简陋。鉴于此，1943年1月，1个重型轰炸机大队、1个中型轰炸机大队和2个战斗机大队新成立并加入第10航空队。第10航空队首次有能力挑战日军在缅甸的空中优势。美国驻印空军特遣队总部设在加尔各答附近的班纳克普尔（barrackpore)并完成了作战部署。由于日军的部署和中缅印战场的地理特征，美国驻印空军特遣队所承担的保卫“驼峰航线”的任务比美国驻华空军特遣队更重。 阿萨姆的机场、“驼峰航线”上的运输机都需要保护，以致美国驻印空军特遣队的任务非常艰巨，但是这个特遣队却只有40架飞机，第51战斗机大队的第25和26两个战斗机中队。因防空警报网效率不高，经常不能及时发现日机的偷袭，因此战斗机必须经常升空巡逻。“驼峰”运输机由于缺少机场而不能编队飞行。只有少量战斗机能在航线上为零零星星的运输机提供保护。在这样的情况下，如果日军再次发动重大进攻，阿萨姆基地必然会遭到致命打击。值得庆幸的是日军没有发动新一轮的袭击。 1943年1月，日军从缅甸的密支那向北推进，英国在缅甸北部的最后一块阵地赫兹堡受到严重的威胁。赫兹堡既是军事要塞，也是英国在缅甸权力的最后象征。英国和美国在缅北从事情报活动也以此地为大本营。同时，作为保护“驼峰”运输机的巡逻机队的前方应急基地、重要的气象站和无线电站，还要保证此地空袭警报的信息畅通。为了攻击在密支那以北地区伪装巧妙的日军目标，美国驻印空军特遣队第51大队特意为此制订了5点计划：持续扫射和破坏桑普拉伯姆北面的道路，秘密援助英军；用爆破弹和燃烧弹使桑普拉伯姆无法防守；战斗机不断出动攻击密支那到桑普拉伯姆沿路的机动车辆、军营和补给站；俯冲轰炸这些地方的桥梁，给敌人交通线造成无法克服的困难；轰炸密支那和孟拱的主要基地和枢纽。此时的美国驻印空军特遣队的任务，除了保卫阿萨姆机场、保护“驼峰航线”，还要协助英军防守赫兹堡，所以此项计划势在必行。 为了防止日军继续向北推进，就要切断日军到密支那的铁路运输，执行这项任务，轰炸机当然是首选，但是第51大队缺乏b25轰炸机。为了完成此次计划，美军特意把把p—40战斗机改装，使之能载运1000磅(约454公斤)炸弹，并成功地炸毁了桥梁。美军的轰炸并未达到最佳的效果，但足以打乱日军的计划。日军需要不断修路，甚至修建绕道的桥梁，日军的军队和物资运送自然被拖延了。改装后的p—40还趁机轰炸了孟拱和密支那的日军机场，日军陷入一片混乱。 1943年，英国皇家空军和美国陆军航空队密切合作，共同在缅甸开展军事行动。两军通过班纳克普尔的美国驻印空军特遣队司令部：和皇家空军孟加拉司令部协调对日作战行动，每日举行“行动会议”，计划第二天的作战活动。两支空军对日军的进攻积累了丰富的作战经验，为1944年在缅甸夺取空中优势准备了条件。 l943年9月，第80战斗机大队和第311战斗轰炸机大队开始了对第10航空的大力增援，第51大队的2个中队调给驻中国的第14航空队。第80战斗机大队由第88、第89和第90中队组成，配备p—40n战斗班，爬高能力比第51大队使用的机型好。第311大队的1个中队派给第80战斗机大队的第459中队，到孟加拉的科米特拉与b一25轰炸机一起作战。第311大队的3个中队一一第528、第529和第53中队配备了a—36飞机和p—51飞机。第10航空队的战斗能力迅速增强，中队由2个增至7个，飞机除了老式的p—40战斗机，还增加了p—40n、p—51a、a—36和p—38飞机。第10航空队的战斗机首次可以分工对日军作战。第459中队的p—38飞机在南方为轰炸机护航。p—40n飞机负责阿萨姆巡逻任务，偶尔执行轰炸任务。p—51a飞机和a—35飞机为缅北作战的地面部队提供空中支援，执行侦察和巡逻任务。1943年11月下旬，第530中队调到孟加拉为袭击仰光的轰炸机护航。 在熟悉了周边环境之后，第80大队飞行员很快承担了第5l大队的许多工作，包括巡逻侦察、核查天气，为投递食物的运输机护航，轰炸敌占区。偶尔还要载运1000磅(约454公斤)炸弹，攻击日军的机场等重要目标。

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 保卫印度阿萨姆基地（3） 保卫印度阿萨姆基地（3） 雨季结束后，日军于10月在缅北上空发动新攻势。10月13日，大量日本战斗机出现在桑普拉伯姆上空，骚扰“驼峰”飞机。日机避开美国巡逻机队，袭击过往运输机。当天，日机击落了l架中航公司的运输机、印中联队的1架c—46飞机和1架c—87飞机，打坏了第14航空队的l架b—24飞机和部队运输中队的2架c—47飞机。美国战斗机巡逻队的飞机由4架增至8架，但作用不大。16日，第311大队的3架a—36飞机在桑普拉伯姆上空执行任务后没能返回。20日，1架c—46飞机失踪，3天后又有3架飞机失踪。27日，l架c—46飞机被击落。第14航空队运货的b—24飞机伪装成c—87运输机发起反攻，两天击毁了8架战斗机，打坏了另外几架飞机。 驻印度的美国陆军航空队第10航空队、空运部印中联队和驻印空军特遣队等单位立即联合采取措施，运输机靠北端飞行；在赫兹堡建无线电指挥站，与运输机和战斗机巡逻队保持经常联系；袭击日军战斗机可能集结的缅甸中部的日军机场，这些临时的突击行动，都是为了保护“驼峰航线”上的运输机。美国飞机于10月、11月和12月数次攻击密支那等机场。这些措施使日本战斗机的活动大为减少。印中联队在11月没损失运输机，12月损失2架。1944年1月，日军对“驼峰”空运的屡次骚扰，给美国陆军航空队带来巨大的损失，在一天之内就损失了1架b—25轰炸机和4架部队运输中队的c—47飞机。 日军的嚣张气焰并未就此收敛，1943年12月13日，日军再次袭击阿萨姆。同1943年4月空袭中国基地一样，连续几周在白天躲过空袭警报网，飞临机场攻击，麻痹守军，接着由25架战斗机护航的20架双引擎轰炸机空袭汀江基地。敌人炸弹的命中率太低，没有造成损失。敌机刚摆脱拦截的美国战斗机又与从八莫执行任务返航的美国战斗机相遇，再遭损失。美军共击落12架轰炸机和5架护航战斗机。 12月15日，英国皇家空军与美国陆军航空队共同组建了东方空军司令部，集中美英在中缅印战场的空军力量，与缅甸和东南亚其他地区的日本空军展开决战。 据估计，1943年12月日军在缅甸的空军力量为250架飞机，后来增至277架。日军拥有设备齐全、安全的后方基地和许多前沿阵地机场，非常机动。飞机驻扎在下缅甸和泰国，在缅甸中部和北部集结打击盟国空军。 至1944年1月，在中缅印战场，盟军的空军力量已大大超过日军。东方空军司令部共有空军飞机287架和美国陆军航空队飞机，总数为819架，其中战斗机576架，中型轰炸机70架，重型轰炸机79架，侦察机10架。其中100架战斗机负责保卫阿萨姆机场和“驼峰航线”。 为了进攻阿萨姆的英帕尔战役，日军作了充分的准备，先是制订了以消灭盟军空军力量为主、支援地面攻势为辅的空战计划，接着便对盟国空军发动攻势，掌握制空权，并协助地面日军进攻英帕尔，巡逻孟加拉湾，攻击盟军空降部队。此时，日军虽然依旧嚣张，但其庞大空战计划早已超出了自身实力所能承受的程度。 1944年1月，日军空军对“驼峰航线”发动攻势，与第三作战空军首次交手。敌机接着转移到阿拉干，支援日军地面部队同英军在阿恰布的战斗。1944年2月初，日机袭击盟军的地面和空军设施，再次与第三作战空军遭遇。第三作战空军为保卫“驼峰航线”，使用喷火式战斗机对付敌人。3月上旬，日军把大量飞机调集到缅甸中部机场协助进攻英帕尔。第三战斗空军发现后摧毁敌机61架，打坏47架。3月间，盟军摧毁敌机117架，可能摧毁18架，打坏47架。东方空军司令部有38架飞机被摧毁或失踪，32架飞机被打坏。1944年3月底，日本空军在中缅印战场的战斗机减为216架，由进攻转为防御。东方空军司令部在4月加大攻势，摧毁敌机l07架，可能摧毁除15架，打坏61架。东方空军司令部损失34架飞机，5架被打坏。5月，日本为了保住缅甸制空权，增援大量新飞机。东方空运部在5月的空战中，摧毁敌机85架，可能摧毁24架，打坏86架。盟军的损失为33架飞机被摧毁，12架失踪，62架被打坏。至6月，盟军已经将缅甸的制空权牢牢掌控。 当史迪威将军率领中美联军夺取密支那机场的胜利消息传来，盟军在缅甸上空也取得了胜利，扫除了日本飞机对“驼峰”空运的威胁，靠南的较低和较安全的航线又出现了“驼峰”运输机。

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 轰炸日本的“麦特洪”计划 轰炸日本的“麦特洪”计划 正在关注遥远的塞班岛战事的日本，没想到战火这么快就烧到了日本本土。1944年6月15日深夜，美军68架b—29式“超级空中堡垒”重型轰炸机悄然飞临日本九州岛上空，向曾为日军提供过大量钢材的八幡钢铁厂投下了首批炸弹，拉开了美军对日战略轰炸的序幕。 这次战略轰炸准备工作于1943年11月开始，目的是轰炸日本本土。以“麦特洪计划”（materhorn）为代号，初步确定实施时间为1944年5月1日。罗斯福向丘吉尔和蒋介石通报了该计划，要求提供机场，得到两人支持。 美国政府决定对日本实施这次史称“麦特洪”计划的原因是多方面的。在欧洲战场，盟军对德国的战略轰炸已进行了4年之久。从1942年8月开始，英美采取联合行动，对德战略轰炸的规模不断扩大，德国的战争经济受到了很大削弱，到1944年6月盟军在诺曼底登陆时，德国经济已近崩溃。对德战略轰炸取得的显著效果使美国高层领导人深受鼓舞。他们决定借鉴欧洲战场的经验，对日本也进行大规模战略轰炸，削弱日本的战争潜力，从而加快太平洋战争的进程。 随着欧洲战场战争进程的加快，许多经验丰富的优秀轰炸机飞行员可以抽调到太平洋战场，参加对日轰炸，为“麦特洪”计划的实施提供了人力准备。同时，在1943年底，美国研制出了航程达5000多公里的b—29重型轰炸机，这就为轰炸日本本土提供了手段。 此刻，盟军在太平洋上的越岛作战已逐渐逼近日本本土，与此同时，日军的抵抗也越来越顽强，美军付出了重大伤亡。若要最终登陆日本，不事先进行长时间的火力打击以削弱和动摇日本人的抵抗意志，盟军付出的伤亡必将非常大，这一点是美国高层决策机构不能不考虑的。 在制定战略轰炸的具体计划时，美国决定以“超级空中堡垒”轰炸机为主力机种，并选择了马里亚纳群岛为轰炸日本本土的基地。但当时该群岛仍在日本人手中，所以罗斯福总统决定首先以中国和印度为基地开始对日本的战略轰炸。 1944年4月，第1批b—29轰炸机进驻印度加尔各答美军基地，美军成立了第20轰炸机指挥部。作为新研制的战斗机，b—29无疑有着其他旧机种没有的优势：长99英尺，高约28英尺，翼展达141英尺，重60吨。这些庞然大物的到来使机场上的其他飞机顿时相形见绌。而且，其性能也大大增强，它能够以350多英里（约合563公里）的时速在38000英尺高空携带4吨炸弹飞行3500英里，最大载弹量达到了10吨。这种速度和载弹量都是其他轰炸机望尘莫及的。当时用于欧洲战场的主力轰炸机b—17“空中堡垒”的最大载弹量也仅为4.7吨，最大航程为2400英里，与b—29相差甚远。 b—29“超级空中堡垒”轰炸机的最大特点是其具有良好的高空飞行性能和强大的自卫火力。b—29的最大飞行高度达到了10670米，为了解决高空缺氧问题，飞机设计师应用了当时最新的科技成果，将b—29的飞行座舱设计成全密封结构，机组人员均配有氧气面罩，高空飞行的操作环境非常舒适。b—29还装备有最新式的雷达和活动炮塔，其轰炸精度和自卫能力都是一流的。 但是，b—29轰炸机刚下生产线，从未经过实战的检验，而且飞行员们对远距离轰炸日本本土还没有把握。不知对日战略轰炸在开始时会遇到怎样的艰难。经过紧张的训练，1944年6月5日，b—29轰炸机进行了第1次作战试验，98架“超级空中堡垒”前去轰炸了日军占领下的曼谷。 尽管从加尔各答到曼谷的航程比较短，对初次参战的b—29却也是一次非常重大的考验。由于飞行员实战经验少，精神过度紧张，1架b—29刚起飞就不幸坠毁，14架中途发生故障返回，还有几架迷失了方向未飞抵目标，其余的飞机在接近曼谷时就已不成队形了。返航时，2架飞机中途坠毁，还有2架坠入了孟加拉湾，42架弄错了着陆基地。但是，初次行动的不顺利并没有影响飞行员们的信心，他们及时总结了经验教训，以更大的热情加快了作战准备。 1944年6月15日，92架b—29再次从加尔各答基地腾空而起，地勤人员挥舞着手中的帽子向飞行员致意，目送这些飞行勇士渐渐消失在高空。大家都知道，这次轰炸的目标将是遥远的日本本土，路途遥远，任务艰巨，也许有些熟悉的面孔从此就再也看不见了。 这次轰炸的目标是很日本的九州岛。为了执行这次轰炸任务，必须先飞越“驼峰”天险，在中国成都的前进机场加油挂弹，然后再飞向这次轰炸的目标——日本九州岛。机群在万米高空编好队形，向北方隆隆飞去。机翼下是高耸入云的雪山，山顶长年的积雪在阳光下反射出耀眼的光芒。那巨大的山系就是“驼峰”——喜马拉雅山脉。 施奈德上尉率领机组飞在机群的最外侧。天气晴朗，从飞机的挡风玻璃望出去，整个机群就像是一片白云漂浮在雪山之巅。在机舱里，他可以看见陡峭的山谷中有一些东西闪闪发光，像是金属碎片，散布在航线两侧的山谷中。一处，又一处，其反射的光点简直可以当导航的地标。这就是中美空运期间历尽艰辛飞越“驼峰”时不幸遇难的盟军飞机残骸，破碎的铝片在阳光下反射着光芒。也许是它们的油料耗尽了，也许是出了机械故障，也许是喜马拉雅山恶劣的天气使它们撞上了山岩……如今这些飞机连同它们的飞行员长眠在这荒无人烟的山谷。 为了执行对日本的轰炸任务，盟军飞行员付出了巨大代价。运输机的飞行员们必须事先把b—29轰炸机所用的油料、弹药、飞机零配件等跨越“驼峰”运到成都，那些活塞引擎的c—47、c—46运输机在6000—7000米的极限飞行高度同恶劣的气候搏斗，飞行人员只能靠氧气面罩艰难地操纵飞机，后勤保障困难重重。 轰炸日本本土的任务是艰难的，但飞行员们义无反顾。当天上午，92架b—29中有79架降落在成都，早已等候在此的地勤人员迅速迎上去，为飞机加油、挂弹、检修；飞行员们在简陋的休息室内匆匆用过午餐，顾不上休息就又踏上了远征日本的漫漫航程。但起飞时1架b—29坠毁，4架因机械故障返航，最后只有68架飞机继续前进。 1938年5月19日，也是沿着相同的航线，中国空军的2架“马丁”式轰炸机远征日本九州上空向日本国民撒下漫天飞舞的传单，同样的路线，不过这次飞临九州上空的将是撒下血与火的b—29轰炸机。夕阳西下的时候，机群已经可以看见辽阔的东海，海面上波光粼粼。 午夜时分，b—29轰炸机群透过淡淡的云层辨认出了日本海岸的轮廓，地面上的点点灯火为机群指示了方向。领队指挥官抑制住激动的心情大声发出命令：“目标：八幡钢铁厂，准备投弹！”正在这时，地面上的高射炮响了，一串串曳光弹飞向空中，似流火一般在天空四迸开来，日本的夜航战斗机也升空拦截。但b—29“超级空中堡垒”轰炸机依靠自身强有力的炮火击退了它们，至于高射炮火则只能作为夜空中的礼花供人观赏，它们对在高空飞行的b—29根本无可奈何。机群投弹了！成吨的炸弹呼啸着落向九州，1枚炸弹直接命中了钢铁厂，厂区内顿时燃起熊熊大火。首次轰炸成功了。 从1937年日本发动全面侵华战争时期，日本轰炸机就在太平洋地区耀武扬威，把罪恶的炸弹投向南京、武汉、重庆，投向珍珠港、马尼拉、新加坡，有多少无辜平民在日机的轰炸中丧生。现在，日本人也终于尝到了炸弹的滋味。 在此后10个月的作战期间里，美军轰炸机摧毁了位于日本本土的1个重型工业工厂、2个飞机制造厂、大量的海运设施、陆地交通运输枢纽和油库等重要目标。 1944年10月中旬，美军还轰炸了冲绳岛和中国台湾日军机场，取得了一系列战果。但是，第20轰炸机指挥部的轰炸行动太艰难了。每次轰炸，巨大的b—29轰炸机都要往返飞越“驼峰”，从成都起飞的b—29只能轰炸到日本南部地区，难以进一步扩大战果。因此在1945年3月，美军停止了从印度方面起飞的攻击，将第20轰炸机指挥部与第21轰炸机指挥部合并，成立了美国第20航空队。

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 “一号作战计划” “一号作战计划” 1943年11月24日，美国空军利用空中摄影，确认台湾新竹日本海军航空基地有75架日军飞机。当晚美军就在中国大陆遂川机场秘密集结。25日，30架美军战机避开雷达警戒，低空飞越台湾海峡，偷袭日军机场，炸毁日军飞机47架。中日甲午战争以后，日本一直把台湾视为本土。这次受到来自中国大陆的空袭，日军大本营深为震动。这次空袭，标志着美军对日本本土的进攻已经为时不远。 11月28日至12月1日，斯大林、罗斯福和丘吉尔在伊朗首都德黑兰举行了战争期间第一次首脑会议。斯大林在会上承诺，在欧洲战争结束后半年左右，苏军参加对日作战。会后发表了三国《德黑兰宣言》。 这时候，太平洋战争的始作俑者日本，已是疲态毕现，败局难逃了。日军的海上交通线，已经受到严重威胁，随时有被美军切断的可能。日本在南方的五六十万大军，有陷入无后方作战的危险。为扭转败局，日本加速制订所谓的“一号作战计划”，力图在打通大陆交通线的同时，摧毁美军在华中与华南的主要空军基地。 1944年初，日本天皇批准了日本中国派遣军的《一号作战草案》。1月24日，东条英机下达“一号作战命令”。日军计划在4月份左右发动平汉线作战，时间约为一个月左右；大约在6月份从武汉发动湘桂作战，8月左右从广东发动湘桂作战。参战总兵力约为10到12个师团和2个航空师团，时间约为5个半月。如果情况允许，在1945年初攻占南宁附近，打通并确保桂林至越南谅山的交通。 到4月初，日军先后从内山英太郎的第十二军、吉村贞一的第一军、横山勇的第十一军和永津佐比重的第十三军抽调共约4个师团、4个独立旅团、1个坦克师团及1个骑兵旅团，总计约15万人，由华北方面军司令官冈村宁茨指挥。 4月18日0时，长野一郎的第三十七师团和多贺哲四郎的独立混成第七旅团在河南开封以西中牟一带渡过黄河，向蒋鼎文第一战区河汜守备部队发起猛攻，经激战后突破刘昌义暂编第十五军阵地，分路向郑州、新郑、尉氏和洧川等地突进，21日攻陷新郑和尉氏。刘昌义军和第二旅、第三旅退守许昌西北地区，日军23日占领郑州，24日攻陷密县，吴绍周的第八十五军转守西方山地，阻击日军进攻。 在河南北部，林芳太郎的第一一○师团和本卿义夫的第六十二师团在4月19日早晨向防守邙山头阵地的吴绍周军发起攻击。21日突破河防阵地后，侵占广武和汜水，22日又攻陷荥阳。24日，从荥阳南下的日军林芳师团与从郭店西进的日军长野师团占领密县，并继续向西南方向进攻。这时，第一战区孙蔚如第四集团军防守该地的部队退守荥阳、密县以西的虎牢关至马驹岭一线，阻止日军西进。 25日，日本第十三军的2个旅团，从安徽正阳关和凤台攻向阜阳，做出向河南漯河进攻的态势，以牵制河南东部的中队。在日军打通平汉铁路以后，他们又原路撤回。 从26日起，中队以王仲廉的第三十一集团军主力向密县附近的日军实施反击，逼迫日军改取守势。激战到30日，日军后续兵团竹下义晴的第二十七师团、山路秀男的战车第三师团及藤田茂的骑兵第四旅团已集结在密县和郑州地区，迅速向禹县、襄城和许昌等地猛攻，与李仙洲的第二十八集团军和王仲廉集团军展开激战。5月1日，日军攻陷许昌，并以山路师团和藤田旅团向襄城和郏县突进。3日凌晨，日军侵占郏县和禹县，4日攻占临汝，6日再陷登封、宝丰和鲁山，日军先头部队进抵洛阳以南龙门附近。为了阻滞向龙门突进的日军，第六战区急调刘戡兵团进至龙门、伊川和嵩县一带，暂时稳定了战局。 7日，从许昌南犯的日军竹下师团攻占郾城和漯河。同一天，从信阳北进的日军独立步兵第十一旅团攻占遂平。8日，日军南北会攻夺占西平，打通了平汉铁路。此后，日军集中主力向洛阳进攻。 日军的林芳师团、本卿师团、山路师团、藤田旅团和多贺旅团，分别从登封、禹县、郏县和宝丰地区，向龙门和洛阳实施包围迂回。同时，日军三浦忠次郎的第六十九师团和小原一明的独立混成第三旅团，从晋南垣曲南渡黄河，9日侵占渑池，威胁洛阳侧后，完成了对洛阳的三面包围。 中国第一战区调整部署，除仍以武庭麟的第十五军及第九十四师固守洛阳外，令孙蔚如集团军和刘戡兵团分别撤到洛阳西南的韩城和宜阳地区集结，准备侧击从渑池向洛阳和洛宁进犯的日军。13日，郾师和龙门的各路日军会合在磁涧地区，向集结于洛阳外围的第一战区部队攻击，李家珏的第三十六集团军等部便先后从渑池附近向西转移，日军随即尾追，向西突进，于17日进占洛宁，18日攻陷郏县，20日占领卢氏。 这时，洛阳守军已陷于孤军苦战。中队为挽救战局，击破日军的攻势，李宗仁第五战区部队和蒋鼎文第一战区各兵团协同，对日军实施反突击，先后一度攻克遂平、鲁山和嵩县，进迫宝丰，截断平汉线。西进日军侧背受到威胁，不再继续向纵深进攻，便放弃卢氏，退守洛宁，将主力向东调动，巩固已经占领的地区。 5月19日，日军集中本卿师团、山路师团和藤田旅团等主力部队开始向洛阳发动进攻，中国守军顽强抗击，使日军攻击受挫。22日，日军三次攻入洛阳城关，都被中国守军赶出城外。23日，日军把进攻重点放在洛阳北面。在日军的持续攻击下，洛阳守军伤亡惨重，第九十四师只剩下1700多人，但他们拒绝了日军的劝降，坚守阵地。24日下午1点，日军向洛阳发动总攻击，攻破洛阳东北角。洛阳守军被迫于当晚10点向洛阳东南突围。25日，洛阳失陷。 以洛阳被日军占领为标志，历时1个多月的豫中会战结束。日军在这次会战中打通了平汉线，击溃了蒋鼎文第一战区主力，达到了作战目的。第一战区损兵折将达20万人之多，丢失38座城市，河南省几乎全部沦陷。刘昌义军第二十九师师长吕公良，该师第八十五团团长杨尚武，第八十七团团长李培芹，第八十六团营长胡光耀，第八十七团营长何景和，以及第二十九师全体士兵，都在战场上牺牲。李家珏和他的集团军总部副官处长周鼎铭以及步兵指挥官陈绍堂，也在战斗中遇难。

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 历史进入1945年（1） 历史进入1945年（1） 罗斯福主持下的美国政府，坚决反对法西斯战争，支持英法抗击德意法西斯的进攻。苏德战争爆发后，美国一改敌视前苏联的做法，把《租借法案》扩大到前苏联，支援前苏联人民的卫国战争。他在1933年就任美国总统，在世界经济大危机最为严重的时刻临危受命，制定并实施了带有强烈国家干预色彩的新政，使美国从严重的危机中走出，赢得美国民众的拥护，因而在1937年再度当选总统。 1941年8月14日，罗斯福与英国首相丘吉尔共同发表了关于对德作战的《大西洋宪章》。珍珠港事件后，罗斯福力主对日宣战，1942年1月，美、英、苏、中等26个国家正式结成世界反法西斯统一战线。罗斯福曾先后与斯大林和丘吉尔进行多次会晤，一起研究和领导反法西斯战争，规划战后和平蓝图。 1942年2月，美国在罗斯福总统的要求下，通过援华贷款5亿美元，支援中国的抗战。由于罗斯福对美国人民和世界反法西斯战争所做出的杰出贡献，1944年，他第四次连任美国总统。 历史进入1945年。 这一年的世界形势，一开始就令人鼓舞。1月中旬，前苏联红军从维斯拉河一线向奥得河一线发动强大攻势。从2月下旬起，美军和英军以渡过莱茵河为目标开始新的攻势。德军的灭亡指日可待。 2月4日至11日，苏美英三国首脑斯大林、罗斯福、丘吉尔及其外长在前苏联的克里木半岛举行雅尔塔会议，“三巨头”签署了《雅尔塔协定》，决定对德作战直至其无条件投降，前苏联同意在德国投降后参加对日作战。前苏联的条件是：维持外蒙古现状，库页岛南部及附近岛屿交还前苏联，大连商港国际化，前苏联租用旅顺口作海军基地，等等。会议讨论了有关中国主权和利益的问题，却没有中国政府的代表参加，为这次会议抹上了灰色的一笔。 2月19日早晨，美军在硫磺岛登陆。第一天登陆的3万名美军就有2500名在战斗中阵亡和负伤。美军苦战一个多月，夺取了这个岛屿，阵亡7000人、负伤19000人。 3月9日，美军柯蒂斯·李梅将军鉴于过去的22次对日本本土的空袭中，只击中不到一半的目标，而美机却伤亡很大，决定放弃精确轰炸，改为大火袭击。这天下午5点34分，第一批四引擎b—29轰炸机向东京飞去，机上只带有燃烧弹。午夜12点，一批接一批的美军轰炸机，倾泻下数以吨计的燃烧弹，把人口密集的东京下町地区变成一堆巨大的篝火。半个小时后，大火蔓延已得不到控制。这次大火，估计烧死了10万人，东京城有16平方公里被毁。轰炸延续了3个多小时，美军又在名古屋、大阪和神户等地投下了燃烧弹，复仇的火焰在日本大地燃烧。 4月1日深夜，日本巨轮“阿波丸”号装载着日军从东南亚掠夺的9800多吨黄金、白金、工业金刚石等贵重财富，通过台湾海峡福建平漂岛附近的航线，以每小时18海里的超常速度向日本本土撤退，被美军第十七海上机动部队的“皇后鱼”号潜水艇发射的4枚鱼雷击中，船上的2008个人和珍宝全部沉入海底，给后世寻宝人留下一个至今未破解的“阿波丸”之谜。 4月12日，就在盟军取得重大胜利，世界反法西斯战争即将进入最后尾声的时候，发生了一件令人痛心的事情。世界反法西斯统一战线的开创者之一罗斯福，没有看到世界反法西斯战争的最后胜利，就因脑溢血与世长辞。他的突然离世使即将迎来和平的人们十分惋惜。英国首相丘吉尔更为感慨：“如果在我们经历的极端危险的时刻，没有他下定决心援助我们，人类的前途将沉沦于屈辱和灾难之中。”他还在致哈佛大学的信中说：“就对世界历史的影响而言，富·罗斯福无疑在美国居于首位。” 罗斯福逝世后，世界形势依然朝着他所希望的方向发展。欧洲战场上，苏美英等同盟队继续从东西两条战线上加速向德国逼近。4月28日，墨索里尼被处死刑，在米兰处决。30日下午3点半，纳粹头子希特勒自杀身亡。5月2日，苏军完全占领柏林。8日，德国陆军元帅凯特尔代表德国政府向苏美英法四国无条件投降，并在投降书上签字。至此，欧洲战争结束。 世界反法西斯战争进入尾声，在亚洲和太平洋战场，盟军节节胜利，5个师的美军在“日本门户”冲绳岛登陆后，用2个多月的时间，战胜了岛上由牛岛满中将指挥的大约10万名日军。盟军已经在亚洲大陆各战场发起反攻。 盟军摧毁希特勒的第三帝国以后，7月17日，斯大林、丘吉尔和罗斯福的继任者杜鲁门在德国柏林西南的波茨坦举行会议。会议进行到一半时，丘吉尔在国内选举中落马，工党领袖艾德礼继任。 24日，杜鲁门故作漫不经心地对斯大林的翻译说：“请告诉大元帅，我们已经完善地制造出了威力很大的爆炸物，准备用来打日本，我们认为它会使战争结束。”斯大林含糊地回答道：“希望总统阁下会很好地利用它来对付日本。” 26日，苏美英三国首脑商定了结束对日作战的条件和战后处置的问题，并发表了促令日本投降的《波茨坦公告》。这是对日本发出的最后通牒。由于前苏联当时尚未对日宣战，没有签字。美英苏三国事前征得了未参加讨论的中国政府同意，以美、英、中三国共同宣言的形式向外发出公告。

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 历史进入1945年（2） 历史进入1945年（2） 《波茨坦公告》敦促日本政府立即宣布无条件投降，接受《开罗宣言》的条件：日本主权只限于本州、北海道、九州、四国及由盟国所决定的其他岛屿范围之内；日本军队必须完全解除武装，将战犯交付审判，并永久消除军国主义；同盟国对日本实行占领；阻止日本人民民主的所有障碍必须消除；不准日本保有可供重新武装的工业。公告宣称，在上述目的达到并成立倾向和平的日本政府之后，盟国占领军当即撤出日本。 《波茨坦公告》发表以后，日本置之不理，公然拒绝。 日本的顽抗促使美国决定使用杀手锏，向日本本土投掷“具有惊人破坏力量的完全新式的炸弹”，迫使日本投降。杜鲁门批准美国空军在8月3日以后能见度较好的条件下将特种炸弹投放到日本广岛、小仓、新、长崎4个城市中的一座。于是，一个长4.5米的原子弹金属外壳和一小块价值30亿美元的铀235，以及一大批物理学家、化学家、数学家和工程师来到了太平洋马里亚纳群岛的提尼安岛美国空军基地。美国第509空军联队的b—29飞机已连续几天飞到日本领空进行训练。 8月6日凌晨2点45分，蒂贝茨上校驾驶着以他母亲命名的“伊诺拉·盖伊”号b—29轰炸机飞离提尼安机场。机舱内载着一枚用铀做裂变材料的原子弹，人们把它称为“小男孩”。7点42分，来自广岛的美军气象侦察机报告说：“一切高度被云层遮盖不到十分之一。建议：先在这里投弹。”8点05分，“盖伊”号飞到30800英尺高空，到达广岛上空。投弹手费雷比少校到有机玻璃机头座位就坐，他的视野里出现了城市里的t字形相生桥。 美军气象侦察机几个小时前曾飞临广岛上空，市民们听见了空袭警报。后来人们发现不过是虚惊一场。在“盖伊”号下面的广岛城，拥挤的人们正如往常一样开始新一天的生活。这时，又有3架飞机来到城市上空。广岛人都没有介意。 8点14分，蒂贝茨上校命令机组人员戴上护目镜，费雷比把轰炸瞄准器的十字标线固定在相生桥中央。8点15分17秒，“盖伊”号b—29扔下“小男孩”，离地面还有600米的时候，原子弹就爆炸了。一团酷似蘑菇的云雾开始上升，强烈的光芒使人双目失明。10亿度的高温把一切化为灰烬。 一名观察者描述了当时的情景：“突然，一道刺眼的带白色的粉红色光出现在天空，伴随着一种奇异的震动，几乎立刻出现一股令人窒息的热浪和风，把一切都卷走了。” 在抗战即将胜利的前夜，中国为了团结全党和全国人民，彻底打败日本侵略者，建立独立、自由、民主、统一的新中国，于4月23日至6月20日，在延安召开了中国第七次全国代表大会。主持大会，在开幕词中指出，中国面临着两个前途和两种命运的斗争，党的任务是要用全力去争取光明的前途和光明的命运，反对另外一种黑暗的前途和黑暗的命运。向大会提交了《论联合政府》的书面报告。他指出，唯有废除国民党一党专政，成立统一战线的民主联合政府，才是目前时局的真正出路。在会上提出，今后中国要以马克思主义理论与中国革命实践相结合的思想作为自己一切工作的指针，系统而明确地确立了思想在全党的指导地位。 中国的第七次全国代表大会是一次具有深远历史意义的大会。它向中国人民展现了革命的前景和中国人民应走的道路，最终确立了思想为和中国人民的行动指针。《论联合政府》的主张，赢得全国各阶层民众的普遍拥护，被誉为“中国人民胜利的指南”。它以“团结的大会，胜利的大会”载入史册。 中国召开“七大”的时候，国民党于5月5日至21日在重庆举行第六次全国代表大会。国民党总裁蒋介石提出了大会的三项任务：一是加强战斗力量，争取抗战胜利；二是确定实施宪政，完成革命建国大业；三是增进人民生活，贯彻革命终极目标。 在这次大会上，国民党断然拒绝提出的“联合政府”的建国方案，认为这是“企图颠覆政府，危害国家”。自然，大会讨论的重点问题，就是如何对待。潘公展在特别报告里说：“与的斗争无法妥协，今日之急务在于团结本党建立对斗争之体系，即创造斗争的优势与环境。”蒋介石在大会期间叫嚷：“今天的中心工作在于消灭，日本是我们国外的敌人，是我们国内的敌人。”国民党六大的召开，注定将挑起一场反人民的战争。 中国最大的两个政党召开全会，是即将公开较量的两种政治力量的大检阅。 鉴于抗战还未最终取得胜利，国内要求民主、反对内战的呼声日益高涨，同时也为了其党部自身建设，国民党在大会上也通过了一些“民主”的决议和宣言，提出了增加战时生产，制定战时经济建设规划，“保障人民言论、信仰、出版等自由”。 1945年初的中国战场上，领导的敌后军民和国民党指挥下的正面战场对日军展开了局部反攻，其势锐不可当；太平洋战场上，美军先后登陆菲律宾、冲绳岛，占领了通往日本的门户；印缅战场上，中国远征军与中国驻印军反攻作战取得胜利；而在日本本土，东京等城市在美军b—29轰炸机的“软化轰炸”下疲惫不堪，再无反击能力。 5月8日，德国宣布无条件投降，欧洲战争结束。第二天，日本发表声明：“日本为求自保自卫与东亚之解放而作战之决心，丝毫未感动摇。德国之投降，不能令日本之作战目标有丝毫之变更。”在曾经所向披靡的法西斯阵营里，日本成为最后一个孤独的顽敌。 7月28日，日本政府拒绝接受《波茨坦公告》，发誓军方要在本土进行“陆上特攻作战”，战斗到最后一个人。当天，美国总统杜鲁门从电台获知了这一消息。

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 历史进入1945年（3） 历史进入1945年（3） 当这颗名为“小男孩”的原子弹从空中骤然降落时，一群中国青年栈囚禁在距爆心2公里内的一座监狱里。“那天早上刚吃完早饭，后窗突然一个闪电，什么声音都没帖，但玻璃碎了，门也没了。”臧允传说。因惟动失败，他和其他11名中国劳工被关押到广岛的监狱，“此后3天里，广岛上空的爆炸声没有间断过。” 藏在红薯垄里的臧允传幸运地躲过了那场劫难，但这位年龄已过八旬的老汉身上至今还留着被日军虐打的累累伤痕。据统计，日本全面侵华期间，共强征、奴役中国劳工约1500万人，其中目前已确认的被劫掠到日本的槐劳工就有近4万人。有6000多人把自己的生命永远地留在了距家乡千里之遥的大洋彼岸。 8月9日凌晨，中苏边境线上大雨如注。“那天天气异常恶劣，日军放松了警惕，睡起了大觉。”84岁的前苏联二战老兵瓦西里·伊万诺夫回忆说。刚从欧洲战场归来的百万前苏联红军征尘未洗，长驱数万公里，突然出现在伪满洲国的地平线上。希望借助前苏联调停从而体面结束战争的日本，失去最后的赌注。 上午11时30分，美国在日本长崎投下第二颗原子弹。“但愿我是世界上最后一个投下原子弹的人！”这颗原子弹的投弹手克米特·比汉上尉临终前说。 同一天，在延安枣园的窑洞里，发表了《对日寇的最后一战》，号令“八路军、新四军及其他人民军队，应在一切可能条件下，对于一切不愿投降的侵略者及其走狗实行广泛的进攻。”万里敌后战场上，领导的抗日军民向日寇展开了最后一战。 原子弹的震慑，前苏联红军的重击，中国战场上的全面反攻，在准备举国“玉碎”的日本头上浇了一盆冰水——即使连妇女儿童也扛着竹竿上阵，即使像他们疯狂宣称的一样死上1亿人，“本土决战”也绝不会有任何一丝胜利的可能。日本政府感到彻底的绝望。 日本皇宫的防空洞内，御前会议从9日夜里开到10日凌晨。44岁的裕仁天皇最终痛下决心，接受《波茨坦公告》，无条件投降。 8月10日6时，日本政府分别电请瑞典、瑞士，将投降之意转达中、美、英、苏四国，“日本政府决定无条件投降”的消息立刻通过无线电波迅速传遍了全世界。 尽管发出了投降照会，日本政府中的某些战争狂人仍在叫嚣“继续战争”。14日晚上，这些死硬分子发动叛乱，企图夺走第二天即将广播的天皇停战诏书的录音盘。至今，日本人仍把这份投降诏书称为“终战诏书”以回避其战败的事实。 8月15日正午，天皇正式宣布无条件投降。冈村宁茨带领侵华日军总司令部的全体人员，集合在广场前聆听天皇录音。广播结束时，这些曾在中国土地上骄横一时的侵略者终于无精打采地垂下了头。 同一天，八路军总司令朱德命令日本中国派遣军总司令冈村宁茨及其所属一切部队向中国领导的军队投降。 蒋介石企图把八路军、新四军排除在一切受降仪式之外，遭到了敌后抗日军民的断然拒绝。山东枣庄，战斗在敌人心脏7年之久的铁道游击队队员们要亲自检阅自己的胜利——夜色中，残留日军乘坐铁甲列车悄悄开出临城车站，准备逃到徐州向国民党军队投降。然而，当他们行驶出城后，发现前面的铁路已被破坏，退路也被切断。携带上千支武器的千余名日军，只得向不足百人的铁道游击队缴械投降。 8月16日，日本天皇向日军发出停战令，但许多侵华日军不甘心放下武器，此时已完全丧失作战能力的关东军是其中最为顽固的一部，妄图鱼死网破进行最后一搏。 两天后，负隅顽抗无效的关东军宣布投降。从8月9日到18日，仅一个星期时间，素有“皇军之花”之称的日本关东军在苏联红军和东北抗日联军的横扫下，兵溃如山倒。日本在中国东北14年——局部地区长达40年的侵略经营土崩瓦解。 8月21日，一座座松柏牌楼在湘黔交界处的芷江城里搭起，楼上高悬“胜利之门”的大字横幅。日本投降代表、驻华日军副参谋长今井武夫前来与中国陆军总司令何应钦及美军有关人员举行洽降会谈。这个光荣见证了中国正面战场最后的胜利一战的小城，永远鲜活在史册中。 9月2日上午，曾在美军硫磺岛、冲绳岛登陆战中立下赫赫战功的“密苏里”号战列舰静静地停泊在日本东京湾。9时许，日本新任外相重光葵和参谋总长梅津美治郎代表日本政府在投降书上签字。随后，接受投降的同盟国代表，包括中国的徐永昌将军，依次签字。当重光葵拖着那条13年前在上海被炸断的残腿步履沉重地走下“密苏里号”时，上千架庆祝胜利的美军飞机从东京湾上空呼啸而过。 9月3日，中国国民政府下令举国庆祝3天，并把这一天定为抗战胜利纪念日。1951年，新中国又重新将抗战胜利纪念日定在每年的9月3日。后来，这个日子被全世界公认为世界反法西斯战争胜利日。 9月9日上午，中国战区受降仪式在南京原中央军校大礼堂举行。现年已经80多岁的王楚英当时是中国陆军总指挥部前线指挥所联络组长，他回忆起那个激动人心的时刻时说，“冈村用双手捧接投降书，低头展阅。阅毕，取笔蘸墨，签上‘冈村宁茨’4个字，然后盖章。我当时看到，冈村宁茨章盖歪了，好像很抱歉，站起来向何应钦点点头。我理解，他点头有两个意思，一是章盖错了，二是‘我带领的百万军队投降了，我的任务完成了’。” 短短15分钟的受降仪式，中国人为此奋战了整整14年。南京，这个曾惨遭日军屠城暴行的六朝古都，见证了侵略者最后低头的历史性时刻。 日本投降，中国人民取得对日作战的完全胜利！也标志着世界反法西斯战争的胜利结束。

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 鲜血铺就的丛林运输线 鲜血铺就的丛林运输线 1941年，日军开始猛烈攻击滇缅公路，美国陆军派遣一位名为约翰.奥斯兰的工程师前往中缅边界实地考察，确定修建从印度经缅北到达中国的公路的可能性。奥斯兰经过实地考察后得出结论，这条要穿越高山峡谷原始丛林的路修筑工程难度非常大。经过全方面考虑，美国陆军放弃了在这里修路的计划。 1941年9月二战正酣之际，日军占领了印度支那北部，切断了从这里到云南省的滇越铁路；次年5月，中国远征军第一次缅甸战役又惨遭失败，史迪威将军率领残部回到云南之后，日军又趁机切断了滇缅公路。此时，外界援助中国的两条重要的陆路交通线已完全断绝，中国与日军作战所需的外援物资只能通过飞越喜马拉雅山的“驼峰航线”来得到补充。然而“驼峰航线”是空运航线，不但运输物资有限，运行成本也很高。形势所迫，史迪威不得不重新考虑着手修建一条从印度经过缅甸北部到达中国的公路，重新建立起陆上运输线，配合“驼峰航线”运输军用物资。 修建此路的困难性早已被约翰提出并证实，主要有两个方面：一方面，由于缅北地区处于喜马拉雅山脉的余脉，不但高山峡谷众多，而且大多数地区覆盖着热带雨林。该地区气候多变，疟疾横行，蚂蟥、伤寒病菌随处都是，而且一年中有半年时间是雨季，人的生活条件尚且不能保证，工程条件就更差。这条路将穿越世界上地形最为复杂的地区；另一方面，缅北地区仍然为日军所占领，如果在此筑路，日军的轰炸和骚扰在所难免，定会带来更大的伤亡和损失。 史迪威将军了解了这些状况之后，并没有因困难而打消修路的计划，随即制定了如下的战略：展开缅北战役，与此同时从印度开始修建公路，争取早日控制缅北地区的主动权，保证中印公路的贯通。中印公路从印度阿萨姆邦的列多镇开始，向南穿越缅北的派凯山脉和胡康谷地、孟供谷地，最后在巴莫东边与滇缅公路相连。从列多到昆明，总里程1079英里。 修筑“中印公路”的设想一开始是在地图上策划的：以西康省西昌（今四川省西昌）为起点，经云南中甸、德钦，从德钦分南北两线：南线越云南贡山后，穿中甸北段未定界之葡萄（又名坎底，今划归缅甸），至印度的塞地亚（今译萨地亚），再至列多（又译雷多、里多，今译利多）为终点；北线经西藏察隅至印度塞地亚与南线会合。列多以后，依印度既有铁路或水路接加尔各答或吉大港两出海口。 1942年底，被改编为驻印军中国远征军接受了美军训练和大批美式装备，兵员素质和士气大幅提高。1943年，这支部队的兵力已达两个军。为再次入缅作战，卫立煌将军奉命在云南境内重组中国远征军司令长官部，以第十一、二十两个集团军16万人组成第二期远征军，打算在英美陆空军协助下，从印度东北部和滇西两个方向对进，重新打通中印缅公路。 1943年8月，魁北克国际会议决定派遣中国驻印军和中国远征军向缅北日军发动进攻，由史迪威将军任总指挥，副总指挥是郑洞国。9月，中国驻印军由印度北部出发，向缅北孟供推进，捷报频传。云南方面的中国远征军由滇西进击，强渡怒江，翻越高黎贡山，攻克日军设防坚固的滕冲、龙陵。10月下旬，中国驻印军向缅北进行反攻。1944年5月，中国远征军由云南向怒江以西日军反攻。8月，中国驻印军攻占缅北重镇密支那。 入缅作战紧张进行的同时，列多公路的修建也在如火如荼地进行着，与公路的修建同时进行的还有一条输油管路。美方对工程总负责的是陆军准将刘易斯·皮克，参与施工的主要是美国陆军209、236工兵营，中国方面则有10、12两个工兵独立团参与施工。值得注意的是，美军的工程人员主要由黑人组成，他们的成就在很大程度上促成了美军战后废除有色人种单独编制的制度。 1941年3月8日，一支由交通部路政司长袁梦鸿任队长、滇缅铁路一总段段长陈思诚任队长的“中印公路勘测队”出发了。5月21日从西昌开始勘测，勘至云南中甸后，分南北两组前进。北线组勘测入西藏境内受阻，只得放弃。南线组经191天的长途跋涉，于11月27日到达原计划踏勘地点：印度的塞地亚。 1942年2月12日，中、英、印三国代表就中印公路问题在新德里举行会议，修筑中印公路摆到了会议的桌面上。中国代表商震将军，英国代表卡尔爵士，印度参谋长莫斯温中将就修筑中印公路达成协议，其路线为：列多—甘昭关—葡萄—密支那—腾越（今腾冲）—龙陵一线，而衔接滇缅公路。印度负责修筑列多至葡萄段，中国负责龙陵经密支那至葡萄段。 4月，交通部电准先拨发中印公路密支那列多段工程款缅币1000万盾。 云南省政府设立协修中印公路募工处，开始在下关、保山、腾冲设办事处，招募民工，于是，6000多名民工浩浩荡荡开进缅甸，又以他们的双手，在异国的土地上划上一根粗粗的红线——为滇缅公路接上条“分枝”。 施工的过程异常艰苦，一般来说，先由中国工兵在在丛林中开路，美军紧跟其后，探索出一段道路后由空中力量至少开拓出30米宽的道路，然后再由工兵们将道路延长10—15英里。另外还有专门的部队负责修建桥梁。根据后来的统计，整个修路过程中，工兵们共搬运了1350万立方码的土方、138.3万立方码的沙子，修建了700座桥梁，包括战争中修建的最长的浮桥（1180英尺）。 当这些风餐露宿的老少民工在异国的山野里搭起窝棚，举起镐锄，向荒山野岭要路时，日军却已闯进了家门。5月3日，日军侵占畹町、遮放。5月4日，龙陵失守。5月5日，惠通桥炸断，滇缅公路从此中断，滇西沦陷。入缅民工历尽千辛万苦，才返回家园。中印公路被迫夭折。1944年5月，当这条路重新获得新生的时候，那已是中国远征军强渡怒江，驱倭寇于国门之外的隆隆炮声之中了。 滇西反攻，历史在这一刻加速了这条路的分娩。1945年1月19日，中印公路北线全线通车。 15辆由30名美军士兵驾驶，自缅甸密支那开出的美式卡车，进入中国。 在这里，37号界桩处，人们用青松翠柏扎成一个大牌坊，布标上用中英文写着5个大字：“到东京之路！” 在历时两年的筑路工程中，耗资1.48亿美元，事故疾病死亡数百人，被日本军掳杀130人，付出了每1.5公里牺牲1人的代价。 1945年1月27日，中国远征军和驻印军在缅甸芒友会师，与此同时，美国工兵236营b连也完成了列多公路与滇缅公路的连接，自此中印缅公路完全打通。此前不久的1月12日，皮克准将带领一支由113辆车辆组成的车队，从列多出发，浩浩荡荡地向中国云南进发，途中因中日两军的最后交战而耽搁了数日，最终于1月28日到达中国昆明，这标志着列多公路已经正式投入运营了。此后不久，蒋介石为了纪念史迪威将军的贡献，建议将滇缅公路和列多公路命名为“史迪威公路”。 不过战争的进程和大多数人在1942年所预料的不同，几个月后美军向日本投放了两颗原子弹，第二次世界大战比意料中更早地结束了，因此列多公路的战争使命也随着战争的结束而告一段落，在战争结束前，共有26000辆卡车和129000吨物资经由列多公路运往中国。现在这条公路依然存在，大多数路段仍然畅通无阻，当然，它现在已经不是作为战争物资运输线而存在了。 公路修成后升任少将的刘易斯·皮克说：“这是美军自战争以来所尝试的最为艰苦的一项工程。”整个列多公路修建耗资14891万美元，有2000余名军人牺牲在这条公路上。

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 远征军首次入缅（1） 远征军首次入缅（1） 1941年年末，抗日战争和反法西斯战争进入了最困难最艰苦而又具有决定性转折阶段的时刻。是年12月7日，日本海空军偷袭珍珠港，美军损失惨重，美国立即对日宣战，从而引发了太平洋战争。12月8日英国对日宣战，9日中国正式对日、德、意宣战，接着澳大利亚、新西兰、加拿大等近20个国家也相继对日宣战，(苏、日曾订有互不侵犯条约，一直保持到1945年8月8日即日本天皇宣告无条件投降前一周和广岛遭美国原子弹爆炸后，前苏联才单方面宣布废除条约，故前苏联是二次大战期间唯一一个对日本保持中立和外交关系的同盟国国家)。 太平洋战争初期，对英、美盟军而言，是一段充满灾难、耻辱和不堪回首的日子，战况如下： 1．开战第一周，日军占领泰国全境； 2．1941年12月10日，日军在菲律宾登陆； 3．12月12日日军强渡柔佛海峡，进攻马来西亚和新加坡； 4．12月30日香港沦陷。 此后一个月，马尼拉、吉隆坡、新加坡相继失守，7万美菲守军放下武器，8万新加坡英军向3万日本入侵者投降，日本乘胜南下，攻占了爪蛙、南苏门答腊、巴厘巴板，实际日本在太平洋战争初期动用兵力不到20个师团约50万人，而在中国大陆战场上保持兵力约为50至70个师团，总数超过100万人。而在1942年日军在中国先后发动的豫南战役、赣鄂会战、中条山大战和第二、第三次长沙会战，均未得逞。 与此同时，1941年12月，侵泰日军第15军先头部队从缅甸南部维多利亚角，直接威胁仰光和滇缅公路——中国唯一通向国外的通道，而中国大量军用物资均囤积仰光及滞留滇缅公路铁路沿线亟待转运。当时驻缅英军仅两个师，而英殖民主义者认为局势岌岌可危，坚持退守印度的利己主义立场。中国政府鉴于亚洲局势的发展，将直接影响西南战局，乃决定出兵缅甸，阻击日军于国境之外。12月14日，英驻华大使卡尔代表英国政府表示：“一旦缅甸形势吃紧，愿与中国政府共同加强缅甸防务。”但会谈中，英方代表自食其言，要求中方入缅军队不得超过一个团，并无理要求“中方囤积在仰光的租借物资部分转入缅甸防务”。中英分歧引起美国总统罗斯福极大不安，认为英方极端自私与短视，不了解中国有充分人力资源，若能促使中国参战，不仅对亚洲战局至关重要，且可减少欧洲盟国之压力，有利于英、美合力对付德国，意义尤为重大，乃说服丘吉尔放下殖民者架子与中国共同抗战。为协调英中军队关系，决定派出一位美国将军到中国担任参谋长，并计划以美式武器和物资装备中队，以亚洲人解决亚洲问题，则英美即可全力投入欧洲战场了。于是在华盛顿召开的著名的“阿卡迪亚”会议，签署发表了《联合国家宣言》，会议确立了将缅甸、泰国、法属印度支那(越南)从盟军东南亚战区划出与中国战区合并，称“中、印、缅战区”，由蒋介石出任战区最高总司令，推荐美军史迪威中将为战区参谋长，从此中国的抗日战争正式走出国门，参加了同盟军的行列。 1941年12月23日日军空袭仰光，1942年元月19日日军大举入侵缅甸，3月8日仰光沦陷，英缅军军心涣散，不战而退，急速向仁安羌、曼德勒溃退，其英国总督府亦向北暂迁眉苗（距曼德勒东50余公里），与此同时，根据《中英共同防御滇缅路协定》，蒋介石除急速指令罗卓英、杜聿明分任中国远征军正副总司令，率领其精锐部队3个军（含第5军、第6军、第66军）共8个师10万兵力，急速沿滇缅公路向缅甸进发外，并以装备优良、战斗力强的名将戴安澜率领的200师为先导，于3月中旬到达缅南之同古（缅泰交界处又名东瓜），阻击日军第55师团的攻击，各后续部队陆续到达腊戍、曼德勒、眉苗、乐可、东枝地区，阻截日军，解救英缅联军。 在此之前，1942年3月初，罗斯福总统派史迪威将军赶赴重庆，拜会蒋介石，经反复磋商，史迪威带着蒋介石委任他为中、印、缅战区参谋长的任命并受命全权指挥正向缅甸南部推进的中国远征军，满怀信心地赴缅甸。 首先，史迪威赶赴眉苗拜会英缅军总司令亚历山大和远征军副总司令兼第5军军长杜聿明，交换协调作战部署方案，但彼此间意见相左，颇有分歧，如亚历山大的主导思想是不愿恋战，打算放弃缅甸，向印度境内撤退，且傲慢自大，缺乏合作诚意。对主力第5军而言，史迪威设想：抓住战机，以第200师戴安澜部在同古一带阻击和牵制敌人，而以新22师及96师快速跟进，对正面之日军第55师团实施分割包围，以消灭其一部或大部，但遭到杜的反对，并认为史迪威滥用职权好大喜功，这就为以后作战的被动和失利，埋下了隐患和祸根。 战斗从先头部队第5军200师戴安澜部3月上旬进占南缅平原上一座小城同古开始。同古距仰光260公里左右，扼公路、铁路和水路要冲，城北有军用机场，战略地位十分重要。双方战火至19日开始，日本空军每天从仰光机场出动100余架次对同古城狂轰滥炸，投掷燃烧弹、毒气弹无数，城内守军坚强抵抗，虽人员牺牲较大但无撤退或反击迹象，敌军乃抓住战机，急调海上精锐部队18师团及擅长山地作战的56师团登陆，以每天100公里速度3天内投入对同古的进攻，其孤军奋战与处境艰难的状况可以从戴师长向杜军长的报告中看出： “杜军长副司令长官台鉴： 敌与我接触战自19日，激战至28日，几十余日后，我已濒弹绝粮尽之境，官兵两日无以果腹，仍固守同古以东铁路阵地，……自交战之初，敌势之猛，前所未有，尤以24日至今，敌机更不断轰炸，掩护其战车纵横，且炮兵使用大量毒气弹，昼夜轮番向我阵地进攻援兵不至，我虽欲与同古共存亡，然难遏倭寇之凶焰……何益之有？……更有甚者，29日，自私自利的英国人终于抛弃了，他们在未通知友军的情况下仓皇撤退，把同古侧翼暴露给敌人，更是雪上加霜，幸新22师即时赶至接应200师从同古突围跳出包围圈向彬文那既设阵地撤退。”

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 远征军首次入缅（2） 远征军首次入缅（2） 4月16日，仁安美英军告急，刚刚入缅的新38师孙立人奉史迪威之命星夜驰援，解了英缅军2万人之围，使免遭灭顶之灾。仁安羌之战也是中国远征军入缅后第一个胜仗，受到嘉奖和赞扬，并获得英国皇室勋章一枚。 上述两个战例，已足以说明中、英双方在对待友军和作战态度上的极大差异。 按照4月盟军统帅部事先征得蒋介石同意而决定的作战方针，是以中国人缅的3个军（8个师）和英国在缅甸的5个整师共20万人的优势兵力与日军在缅甸的曼德勒决战，先消灭或击溃其正面日军第18、55师团的主力，由参谋长史迪威组织实施这场会战。但由于中英两方军事指挥官踌躇不决，行动迟疑，不敢大胆集中兵力主动出击，加之蒋介石从重庆发来的“保存实力，切勿轻举妄动”的十字作战方针，也助长了杜聿明的“逐次抵抗，步步为营”的指导思想，乃至坐失时机，给了日军从海上迅速调来第33、56师团，实施对中、英部队的分割包围和穿插奇袭，赢得了战争的主动权。 尽管蒋介石曾以战区总司令身份先后于3月3日、4月8日亲临腊戍、曼德勒视察、鼓气并再度当面强调战区史迪威参谋长应对远征军总司令罗卓英行使指挥权，但实际部队仍由副手杜聿明掌握，史迪威在协调指挥上作了很大努力，但大权旁落，仍于战无补。于是日军展开正面攻击实施各个击破，侧翼穿插切断我军退路的作战在缅甸全面展开了。 4月21日，中路日军第18、55两师团主力在上百架敌机掩护下向曼德勒外围展开攻势，中队逐次抵抗，伤亡甚大。同日，据守在曼德勒以南约500公里的乐可失守，第6军的暂编55师陈勉吾部全线败退，而远在腊戍的第6军军长甘丽初直到次日晚尚无所闻而受到申斥。 攻陷乐可的日军第56师团连夜穿军阵地进入缅北山区，增其先遣部队沿中泰边境大胆穿插于4月24日攻占（棠吉）。待杜聿明率领部队增援反攻激战两日收复东枝时，日军主力部队早已甩开追兵，沿着空旷无人的后方大踏步前进，其坦克部队距我军后方基地腊戍已不到200公里了。 至此我军始发现日军兵力已增至4个师团（第18、33、55、56师团），双方实力悬殊，且我方又呈现讯息不准、指挥失灵，由此残局越发难以收拾。 出乎意料，以擅长山地丛林战的日军第56师团，在没有任何后勤保障的情况下，绕过东枝，继续迂回奔袭近千里，经激战后于4月24日攻占腊戍。 腊戊失守，引发中国境内一片恐慌，滇缅公路陷入混乱之中，一时间到处火光冲天，爆炸声不绝于耳。 由于滇缅边境后方空虚，日军快速部队约3000人越过中国国境，以10辆坦克为先导，5月2日攻陷畹町，3日沿滇缅公路长驱直入再占遮放、芒市，4日下午进入龙陵城，畹町沿线的总预备队第66军两个师闻风溃逃，4天内被追击退却300公里，未见抵抗，真是闻所未闻。当日晚日军先遣队一部数百人扮作难民，车载步行，混入溃军与逃难人群，乘黄昏接近了滇西通往内地的咽喉通道——怒江大桥（原名惠通桥），其尖兵扑向桥头不过几百米时，因拥塞抢道，混乱中企图冲过桥而枪声大作，幸守桥官兵队长张祖武临危不惧，果断即时引爆桥上预引炸药，炸毁大桥，局势得以一时缓和，适第1l集团军总司令宋希濂率领第7l军的36、87、88师及预2师即时赶到保山，星夜沿怒江布防，至此敌我双方隔江对峙，始稳定战局。而另一支日军中队不足两百人沿腾龙公路，不费一枪一弹，进占滇西名城腾冲，至此，日军在怒江西岸将“胜利”句号划在滇缅公路沿线的废墟上了。 当日军4月28日攻占腊戍的同时，缅甸境内各个战场的日军开始向中、英军队大举进攻，战斗激烈混乱，盟军已处三面被包围之中，为此，4月29日缅甸盟军三方指挥官在曼德勒西南小镇交施举行了最后一次联系会议，到会者有美国史迪威将军、中国指挥官罗卓英、杜聿明、英军亚历山大总司令及参谋军官等共数十人，鉴于战局形势严峻，盟军已陷入敌军的三面包围之中，会议着重讨论如何减少损失、突围撤退。英军亚历山大首先发言，他“代表不列颠联合五国准许中国入缅军队及其装备到印度避难，但按照国际惯例，贵军入境前须申请难民身份，由英人予以收容，并在指定地点集中管理……”。接着杜聿明发言：“先生们，我的部队不能接受亚历山大将军的好意，既然我们从中国来，就该回中国去，我们有自己的国家，不必到印度去作难民，我相信日本人挡不住我的道路。”杜凛然退场。虽经史迪威多次向杜提出最好向印度境内转移以保存实力再从印度发动反攻夺回缅甸，杜均未所动，席间罗卓英则以先向重庆请示为托词，会议无果而散。 就在腊戍失守的当天，负责防守腊戍的第6军军长甘丽初(黄埔一期)逃到畹町，并同刚刚开到畹町的第66军军长张轸一道钻进装甲车，一口气撤退到300公里以外的保山了。 4月30日下午，远征军总司令罗卓英上将不辞而别，带着一排卫队征用一列火车，押着司机开往密支那，准备从那里乘飞机回重庆……罗卓英的逃跑行为，无疑给中队的失败雪上加霜。当然．这时亚历山大毫不犹豫地带着他的司令部撤过瓦城大桥，放弃曼德勒，开始向印度转移，实现他的初衷。

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 远征军首次入缅（3） 远征军首次入缅（3） 在这场灾难性的国际大撤退中，每个中国将军几乎对前途失去信心，在去留问题上，绝大多数军官都表示站在杜聿明一边，决定齐心协力带领部队向北赶。 只有一位师长例外。新编38师师长孙立人接受了史迪威的忠告，经过再三观望，权衡和犹豫之后，决定放弃回国念头，采取了把队伍拉到印度以保存实力、伺机反攻的明智之举。 5月1日，当史迪威带着最后一批后卫部队撤离曼德勒向缅北英多去追赶杜聿明的部队的次日，一队英国工兵炸毁了瓦城大桥，铁桥的命运象征着大英帝国在缅甸的失败，同时也标志着中国远征军踏上了退出缅甸的苦难历程。杜聿明带领的部队在人地两生、信息不灵、补给断绝的极端困难条件下突围、撤退途中所付出的重大牺牲，真是惨绝人寰，但他们大义凛然，不屈不挠的悲壮牺牲精神，永远值得我们崇敬、怀念。他们突围撤退的情况，分路概述如下： （一）面对惊慌失措、指挥失误，杜聿明、孙立人抗命带领新38师及附属特种部队约一万人在沿孟拱至温佐的300公里公路上，突破日军多路的袭扰、阻截、追攻，且战且退于5月26日比较完整地进入了印度边城锡邦，这里的守军正是孙立人部队在仁安羌解救的英缅部队。 （二）虽然罗斯福总统曾于日军攻陷畹町的5月2日派遣一架小型运输机飞抵缅甸中部的甘蔗园，颠簸着陆去搭救史迪威，但史坚持自己指挥官的职责和任务，要去追赶杜聿明的部队，带他们到白度去重新装备训练，他依然拄着一根木棍，带着他的随行人员艰难地扶病于5月6日赶到英多，然而杜的部队已经离去，失望之余，他向西转向越过两座大山，忍着病痛、饥饿和疲困于5月23日下午到达印度边城英帕尔。 在这里，将军举行了一个新闻发布会，会上发表了一个简短的声明： “先生们，我们遭到了一次沉重打击，正如大家所看到的，我们不得不撤出了缅甸，这是盟军也是我个人的奇耻大辱。我认为，我们必须找出失败的原因，重整旗鼓，才能重新返回缅甸。请记住我的话，我们一定要胜利地返回缅甸” （三）坚持拼命回到中国而走向缅北绝境的第5军的遭遇就十分悲惨了，他们沿途遭受到阻截、追击，损兵折将，开始从一支浩浩荡荡的3万多将士，在野人山胡康河谷和高山雪地，因通信不灵、彼此失去耿系，最后被迫分成3股向印度、高黎贡山、西藏艰难进发。 （1）前卫部队第96师余龙部在进入野人山后盲目穿插到喜马拉邪山麓，幸经飞越驼峰的美军机发现，得以与总部联系，在藏族向导带领下，翻越白马大雪山，经西藏返回国内。 （2）后卫部队第200师戴安澜部在胡康河谷陷入日军分割包围，与军部失去联系，牺牲5000余人，师长戴安澜(黄埔3期)于5月26日在缅北茅拜的荒山丛中壮烈殉职，残部不过3000人经历煎熬翻越高黎贡山进入国境。 （3）由杜聿明带领的直属部队5个团及新22师廖耀湘(黄埔3期)部且战且退，在野人山里唯一一部电台随报务员坠入深渊而与外界断绝了一切联系，他们靠着顽强的意志，忍受着饥饿、疾病的煎熬，在荒山丛岭中苦撑着漫长的雨季，终于在1942年8月走出了苦难的胡康河谷和野人山，陆续抵达印度边境小镇利多，总人数不足一万。他们与先期到达的新38师一起改称中国驻印军，由郑洞国(黄埔l期)留在印度北部兰姆加基地整训，杜聿明奉命回国述职，1942年底升任第5集团军总司令坐镇昆明。 根据战后盟军公布材料：中国远征军入缅兵员约l0万人，伤亡总数达6.1万人，其中有近5万人是在撤退途中自然死亡或失踪的。盟军伤亡及被俘约1.5人。即生还者不过4万人。

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 反攻缅甸的好戏 ——“人猿泰山”(1) 反攻缅甸的好戏 ——“人猿泰山”(1) 滇缅公路中断后，尽管美军开辟了“驼峰航线”继续向中国运输抗战物资，而且中国远征军第一次入缅作战大败使史迪威心中愤愤不平，一直在找机会把这次丢掉的面子找回来，所以盟军一直没有放弃在地面发起反攻的想法。 1942年7月18日，史迪威综合了国民政府的意见，并根据加强中国陆军战斗力的要求拟订了一个方案，向蒋介石正式提出“反攻缅甸计划”。7月29日，史迪威进一步提出“太平洋前线计划”。这个计划要求在云南完成30个师的装备训练后，于同年11月15日至次年4月间发动进攻，由英国3个师、中国2个师、美国1个师、从印度的曼尼坡出发，分经卡里瓦、达木、霍马林进攻曼德勒，同时由滇西出动12个师进攻腊戍、八莫，与由印入缅的中美英联军在曼德勒会师，然后成扇形展开进攻缅甸南部，此时英军空降及两栖部队应夺取仰光，再集结以上各军兵力全力向东夺取泰国和越南，达到沿海。与此同时，滇越边境的9个师应即进占河内、海防，尔后再夺取香港、广州、海南岛或最终在该地发动进攻。另由美军分两路向新几内亚、帝汶、新不列颠岛以及西南太平洋其他岛屿进攻，阻断日军增援，摧毁台湾、菲律宾日海空军。即“五路进攻计划”。史称“人猿泰山”计划。 蒋介石对方案稍作修改，在1943年11月22日至26日的开罗会议（代号“六分仪”，是战时唯一有中国政府首脑参加的一次盟国最高级会议）上提出。其主要内容是：一、分三批装备和训练中国90个师，每批30师（驻印军和远征军为第一批），美国为这90个师提供装备；二、在1944年雨季之前举行全面的缅甸战役，中国驻印军（x军）和远征军（y军）将按预定计划参加收复缅甸的战役，英国海军在孟加拉湾予以充分配合；三、维持第14航空队，并予以充分的补给；四、在重新打通滇缅交通后，中队将在1944年11月至1945年5月间占领广州、香港地区，1945年11月进攻上海，如果需要，1945年5至11月间进攻台湾。 “人猿泰山”计划的实现将打破日本对中国的全面封锁，制定这个计划的着眼点出于对战争还将持续5年以上这一基本战略估计。马歇尔知道，要得到蒋介石的合作不是容易的事，既然他主动提出了积极运用中国人力资源打击日本的计划，那就应当加以鼓励。罗斯福正因驼峰空运没有达到他向中国许诺的吨数而感愧疚，因此，虽然丘吉尔和英国参谋长们固执反对缅甸战役的计划，罗斯福仍向蒋介石保证，会于1944年3月发动缅甸战役。 11月28日，德黑兰会议紧接着第一次开罗会议后召开。会上美、英应斯大林的坚决要求承诺于1944年5月发动横渡英吉利海峡、解放法国的战役。斯大林还亲口保证，一旦打败德国他就准备把西伯利亚的苏军兵力增加两倍，并在最后打败日本中发挥自己的作用。会后，美、英首脑和参谋长们回到开罗。丘吉尔提出，孟加拉湾的两栖作战应推迟到1944年秋季进行，理由是：一、为了进行横渡海峡作战，英国不能调集足够的登陆艇和海军力量进行孟加拉湾两栖作战；二、由于前苏联答应参加对日作战，盟国将在西伯利亚得到比在中国更好的基地，东南亚的军事行动便失去了部分价值。这让罗斯福感到为难：刚刚答应了蒋介石的事怎能这么快就反悔。罗斯福踌躇犹豫了4天，最后终于还是向丘吉尔作了让步。12月5日，他致电蒋介石建议，或者在没有大规模两栖作战配合的情况下照原计划进行缅北作战，或者把缅北作战推迟到1944年11月与孟加拉湾的两栖作战同时进行。蒋介石是决不愿意在没有英国海军配合的情况下到缅北去冒第二次险的。他于17日回电表示宁愿推迟缅甸战役。 但是缅北反攻战实际已于10月下旬开始，中国驻印军在胡康河谷的反攻旗开得胜。且蒋介石已于12月18日任命史迪威为驻印军总司令。史迪威深知，没有委员长的认可，中国将领们是不会积极作战的；而没有远征军渡过怒江入缅参战，缅北反攻战的胜利也难以想象。于是，12月19日，史迪威致函马歇尔，希望总统告诫蒋介石派兵渡过怒江。罗斯福放弃了他12月5日电报中的第二种选择，于12月20、29、1944年1月14日连发三电进行催促，甚至警告说，若不遵从，美国就要削减对华租借援助。蒋介石却咬住那第二种选择不放，一再声称，只要有大规模的两栖作战配合，驻滇部队随时可以入缅作战。 战前修路的任务交给了来自美国本土的5个机械化工兵团、1个黑人工兵营以及2个中国工兵团，英国当局也提供了大约3万印度民工参加施工。1943年雨季到来，暴雨和洪水冲毁道路房屋，冲走施工材料和机械。各种热带蚊虫、蚂蟥及丛林疾病也乘隙而入。从列多进入缅甸，担任掩护的前哨部队几乎每天都与日军发生战斗，敌人还时常派出敢死队穿过原始丛林，袭击没有武装的施工队伍，致使施工人员整天提心吊胆，民工大量开小差，生病和装病的士兵迅速增多，工程近乎陷于停顿。 打仗和筑路都是艰苦的事业，而将打仗和筑路同时进行更艰难，它极大地考验着人们的意志、信念和献身精神。作为这场战争的总指挥官史迪威决心不屈不挠地把这项工程进行下去。孙立人中将的新38师奉命为筑路大军从日军的重重封锁中打开一条通道。

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 反攻缅甸的好戏 ——“人猿泰山”(2) 反攻缅甸的好戏 ——“人猿泰山”(2) 史迪威认为经过兰姆伽严格训练的驻印军，已经是一支组织严密、装备齐全、训练有素、富有战斗力的精锐部队，必能战胜日军。史迪威决定先以一部出敌不意，拿下印缅边境隘路口新平洋及其附近要点，修建飞机场，接通公路，建立基地。然后利用空中优势和空投补给，以保证后勤供应，采取远程迂回，前后夹击战术，以主力向孟拱突击，包围日军于胡康谷地予以歼灭；以一部奇袭密支那，切断日军后方交通，摧毁其兵站补给基地，为英军和远征军投入作战创造有利态势。 此时，日军第15军正准备发动进攻印度的“乌号”作战，军司令官牟田口即以第31师团置于亲敦江方面，将第18师团配置于北缅（胡康和密支那方面），缅北方面日军兵力比较空虚，这样就更有利于史迪威奇袭缅北作战计划的实施。但这时因为他专注于开罗会议的准备，便将指挥权委托给没有实战经验的参谋长柏特诺准将。柏特诺通晓中文，却对中国怀有偏见，难免刚愎自用，既拒绝中方的合理意见，又怀疑中方情报的准确性，却轻信英方那种严重失实的《敌情通报》，因而轻率武断地命令已在印缅边境南阳河掩护筑路的新编第38师第112团，于1943年10月14日，分成3个纵队，分别由唐卡家、卡拉卡、柏察海出发，孤军深入50多公里，去进攻新平洋、大洛和大龙河沿岸要点。该团于10月29日攻克新平洋，接着相继攻占了拉家苏、沙劳、你和于邦等要点。终因孤军远出，兵力分散，后援不济，写被优势日军分别包围在拉家苏、于邦一带，营长陈耐寒以下数百名官兵在血战中壮烈牺牲。该团美军联络官艾吉逊中校在一次作战中被俘，随后将中国驻印军的情况和作战计划合盘供出，从而使日军第18师团长田中新一掌握了我军的作战企图和行动方向，决定乘我军主力前出到印缅边境山地之机，予以各个击破，遂令沿胡康谷地快速前进中的师团主力迅速向孟关附近集结，预定于12月15日以师团主力向新平洋附近隘路口采取攻势，以拦腰截断我南北的交通要冲。这本来对我方是致命的一着险棋，但是，此作战方案却遭日军司令官牟田口制止，令其“从整个战局考虑，停止目前的攻势，须于孟关周围地区夹击敌军，即使在不得已的情况下，也应确保甘马因一带”。 12月初，日军第18师团进入胡康谷地孟关以北地区的兵力，已有7个步兵大队，5个炮兵大队，1个搜索联队，1个坦克大队。其中第56联队和山炮第2大队正在于邦、你围攻新38师第112团第1营；第55联队主力及山炮第3大队，搜索联队正在拉加苏围攻第112团第3营，均已鏖战月余，互有损伤。其师团战斗指挥所已由孟关东南的新邦推进到孟关北方的金邦卡。很显然，正是由于柏特诺的指挥错误，不但使我第112团处境艰险，伤亡惨重，而且延误了驻印军有利的进攻时机。 12月中旬，史迪威回到列多后，新编第38师师长孙立人即向他指控柏特诺的上述错误，并要求予以撤换。史迪威接受孙立人对柏特诺的指责和反攻缅甸的建议，并授权孙立人指挥新38师及新22师第65团迅速向新平洋开进，展开反攻。12月21日第114团赶到你沙坎，在史迪廷孙立人的共同策划指挥下反攻于邦。激战7天，歼敌逾千，首创于邦大捷。 接着，第65团于1944年1月25日在大洛附近全歼日军第55联队第3大队，击毙其大队长冈田少佐以下官兵627人，再创大洛捷报。其时，新编第30师亦已抵印，史迪威决定率驻印军主力乘胜反攻，围歼第18师团，夺取孟拱、密支那，收复了缅北。在研究这次作战时，他采纳了我军提出的：“以一部沿公路南下，从正面压迫日军，主力由两翼作远程迂回，包围第18师团于坚布山隘以北地区，彻底歼灭”的建议，即令孙立人带领新编第38师攻占大奈河南岸要地太白家。 2月18日，史迪威复令新编第38师由孟关以东向泰诺、瓦拉班迂回，断敌退路；美军5307团参加上述攻占泰诺、瓦拉班的行动；新编第22师以65团1营为右侧支队，由大洛直趋隆肯；第66团1营与战车营为特遣队，从孟关东侧攻击敌后，夺取库宁卡、昆年卡，阻敌南逃；新编第22师主力由东西两翼包围攻占孟关。根据这一作战部署，上述部队激战半个多月，于3月5日克复孟关。新编第22师即会同新编第38师于3月9日攻占瓦拉班，日军第18师团长田中新一率残部仓皇逃窜，其座车及关防印信悉被俘获，并在瓦拉班遗尸772具。这个不可一世，曾经蹂躏过中国、马来亚、新加坡和缅甸，被誉为“精锐之师、森林之狐”的日军第18师团至此被彻底打败，溃不成军，战力消耗殆尽。 3月上旬，驻缅日军发动了对英帕尔地区作战，日军早就企图进攻印度，而选择在这时发起进攻，无疑有围魏救赵的企图，妄图分散盟军兵力，以攻印度来保缅甸。史迪威与盟军东南亚战区司令部司令蒙巴顿都力主敦促中国驻滇部队入缅作战。3月17日，蒙巴顿的一份长电同时寄往华盛颐和伦敦，希望罗斯福紧急促使蒋介石采取行动。19日，罗斯福再次致电蒋介石说，中国驻印军已在缅北初战告捷，给了日本精锐的第18师团以重创，英军在破坏日军交通线、击毁敌机方面也颇有成效，缅甸形势已发展到一个重要阶段，这时，如果中国远征军不立即出动，日军便可能从与远征军隔怒江对峙的第56师团抽调部队增援，从现今的劣势中恢复过来。他要求蒋介石抓紧有利时机，立即派远征军渡江参战，蒋介石27日的回电大叹中国战场“形势险恶”，最后得出结论是：“中国主力军由云南发动攻势，殊不可能”。但罗斯福一再敦促，并给他下了最后通牒说如果中央政府不愿反攻，他将把援华物资提供给愿意反攻的中国其他军队。蒋介石迫于压力决定抽调若干部队空运印度，加强驻印军的战斗力。4月间，第14、50师飞调战场，编入驻印军序列。

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 反攻缅甸的好戏 ——“人猿泰山”(3) 反攻缅甸的好戏 ——“人猿泰山”(3) 3月底，史迪威从缅北发来的电报表明，战场形势依然严峻，日军有可能占据上风。4月3日，罗斯福向蒋介石发去了措辞最严厉的一份电报，其中说：“令我不解的是，由美国装备武装起来的你的y部队面对实力空虚的56师竟不敢进军”，“在过去几年中我们装备训练了你的y部队，如果他们不能用于我们共同的事业，那么我们飞运装备、提供教练人员的最紧张的努力仍未被证明没有白费。”10日，马歇尔指示史迪威，除非y部队入缅参战，对它的租借援助暂予停止。史迪威命他常驻重庆的参谋长贺恩立即执行。贺恩随即向陆军部建议，把y部队该得的734吨租借物资转拨第14航空队，他还打算随之采取其他措施。军政部长何应钦等获悉此事，请求贺恩再缓两天采取行动。14日，国民政府答应派远征军入缅作战。15日，远征军渡过怒江，向龙陵、腾冲前进，对日军第56师团发起攻势。 1944年5月中旬，由卫立煌、宋希濂等将军指挥的y部队2个集团军近20万人，渡过怒江，分别向松山、腾冲、龙陵等日军据点发起雷霆般的攻势。缅北、滇西战场连成一片，炮声震天，杀声撼地，立时成了二次大战中一个引人注目的大战场。 6月1日，在美军大炮一阵猛轰之后，中队开始进攻松山要塞。大量士兵倒在敌人密集的火力之下。上去400人，下来时已不到10个人，损失惨重。美军的大炮和飞机猛烈轰炸松山上的日军工事，摧毁了部分地面上的碉堡，但中国士兵再次冲击时，更多的暗堡从冲锋的士兵身边向他们开火。适逢云南雨季的到来，雨一直下个不停，部队更加难以进攻。进攻松山的2个师很快就被打得失去了战斗力。远征军不得不把作为预备队的第8军调上来。第8军把小型火炮和当时的新式武器火焰喷射器拉上来，迫近敌人的碉堡一个一个地干掉它。这种方法虽然比较慢，但是很有效。 进攻龙陵的部队也遇到了较大的阻力。驻扎在昆明的飞虎队派战斗机突袭日军装甲部队，击毁了敌人几乎所有的坦克和其他车辆辎重，又在大雨中冒着危险空投了大量的弹药和给养，这才使前线部队稳住阵脚。 经过艰苦卓绝的奋战，3000名年轻的军人长眠在登山途中，远征军终于越过了怒江边以高峻陡峭而著称于世的高黎贡山，向腾冲城挺进。把城市外围的敌人工事一一扫清后，美军飞机日夜不停地轰炸腾冲城，把宽大的城墙炸出一个大的缺口，攻城部队才得以打进城里，大大小小数不清的血战， 战后，腾冲军民在城东建设了一座“国殇墓园”，以纪念为光复腾冲而牺牲的第20集团军的将士们。 在腾冲战役中，日军慌乱之下遗留下了几张记录着他们丑恶行径的照片，这些照片被藏在一家民宅里。从未在媒体上公开过。据专门研究日军慰安妇问题的史学家说，此前，这样的慰安妇照片在全世界也没有见过，具有很高的文献价值。 1944年8月，松山的战斗终于打破了僵局，外围工事被全部肃清。为了鼓舞全国的抗战士气，国民政府严令攻打松山的第8军在“九一八”国耻纪念日那天务必拿下松山。第8军军长李弥的美军顾问建议挖地道一直挖到松山主峰日军阵地下面，用成吨的烈性炸药把它炸掉。 主峰爆破成功后，日军在这一据点的守备部队几乎全部被炸死，剩下的其他据点又经过第8军将士的10多天浴血奋战，在9月7日这一天全部肃清。 松山大捷打破了滇西战役的僵局，随即，大批的增援部队和后勤辎重源源不断地通过惠通桥经滇缅公路开往龙陵前线。9月14日腾冲光复后，第20集团军也向龙陵发起猛攻，日军终于抵挡不住从龙陵退走。。 缅北重镇密支那的攻城战却打得更为艰难。日军负隅顽抗，城池久攻不下。1944年7月，史迪威将军委派郑洞国将军指挥攻城，郑军长选择在7月7日这个有号召力的日子发起总攻，中国官兵同仇敌忾，奋勇争先，突破城防。之后，步步为营，掘壕推进，最终攻占缅北战略枢纽密支那。 中国远征军x和y部队，一路沿中印公路从缅北往回打，一路由滇缅公路往外突。两路大军相向而行，奋勇冲杀。1944年底，夺取缅北重镇密支那的中国驻印军和取得龙陵会战胜利的中国远征军分头向畹町推进。同时，远征军沿着滇缅公路穷追猛打，于1945年元月攻克畹町，这个月的27日，两路中国远征军部队在缅甸的芒友胜利会师，至此，缅北、滇西反攻作战宣告胜利结束。 芒友会师同一天，中印公路正式通车，大批的车辆满载着援华物资从印度开到畹町，然后驶向昆明。为了表彰史迪威将军的卓越贡献，国民政府还宣布把中印公路改名为“史迪威公路”。 1945年日本投降后，滇缅公路也重新开通。

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 史迪威VS陈纳德（1） 史迪威vs陈纳德（1） 史迪威来华后，美国陆军部恢复陈纳德现役军籍并提升他为准将，将陈纳德的美国志愿航空队并入美军。陈纳德希望美国在华空军由他指挥，史迪威不同意，坚持他应该隶属于第10航空队，受比斯尔的指挥。1942年3月，比斯尔比陈纳德早一日晋升为准将。7月4日，志愿航空队宣布解散，该队飞机和志愿留下人员改编为驻华空军特遣队，隶属于第10航空队，陈纳德对屈居比斯尔之下一直心存不甘。这也埋下了他与史迪威之间的矛盾隐患。 但两人主要的矛盾是战略思想上的分歧，陈纳德对空军的战斗效能深信不疑。在志愿航空队成立之前他就确信，有500架飞机即可消灭中国境内的全部日军。美国驻华空军特遣队成立之初，陈纳德即于7月16日向史迪威提出他的行动设想，他希望得到100架新式的p—51战斗机和30架b—25中型轰炸机，有了这些飞机，他便可以“负责”歼灭比特遣队远为强大的日本空军，破坏日军在华设施，破坏日军在中国沿海和内陆的运输线，阻断日本从中国基地经印支、泰国向缅甸的空军集结，打击日军士气。10月，总统特使、共和党领袖威尔基访华，陈纳德托他带给总统一封信，内容大致为如果他有“美国在华军事司令官的全权，并拥有一支105架战斗机、30架中型轰炸机、12架重型轰炸机组成的空军，并以30％的战斗机和20%的轰炸机的补充来维持其实力，那么，“大概六个月内，至多一年内”即可“完成日本的瓦解”。 史迪威不相信陈纳德这个计划可以实现。他认为，在缅甸战役结束以前，扩大在华空军是为了“有效协助”地面部队作战，空军要担负独立的作战任务至少要在缅甸战役结束以后。他还担心，如果没有足够的地面部队保卫空军基地，空军的袭击会刺激日军把空军基地搞掉，把向空军提供给养的运输线切断。蒋介石对陈纳德的计划则大加赞许。在他看来，史迪威改组中国陆军、按军官的能力和实绩而不是按亲疏远近关系加以评聘任用的设想，将动摇他本人对军队的控制；而陈纳德的计划不触动中队的原有组织系统，似乎是单方面、无条件的美国援助，这完全符合蒋介石保存实力、依靠盟国打败日本的考虑。威尔基访华时曾问蒋介石，援助中国，陆军空军何者优先？蒋答：“陆空两军同感重要，但如空军不先充足，则不能克复缅甸。”稍后，蒋介石又通过与他关系密切的美海军武官麦史休转告美国有关当局，无论是比斯尔还是史迪威或别的空军参谋人员都不了解空军战略的基本原则，史迪威本人“甚至都想不到空袭会给日本造成什么样的损失”。 马歇尔支持史迪威的意见。1943年1月初，他十分肯定地告诉总统，缅甸战役的胜利是在华空军军事行动得以提高扩展的重要前提，因为没有充分的供应线，空军的努力不可能得到最大的发挥。但是罗斯福觉得史迪威收复缅甸的计划迟缓不积极，较难实现；陈纳德的想法能收到立竿见影的效果，其要求也较易满足；尤其是蒋介石本人支持陈纳德，而蒋对盟国的不满已经够多了。因此，为拉拢蒋介石坚持抗战，在卡萨布兰卡会议后，罗斯福和丘吉尔联名致电蒋介石，决定“立即增援陈纳德，使您不仅可以攻击日本重要航通，也可以攻击日本本土”。 2月7日，蒋介石致电罗斯福，要求：“陈纳德将军所统之空军，不仅应加强其力量，并应授予其独立空军之指挥权，俾可发挥其才能。”罗斯福决定从其所请。3月初，他作出三项决定：一、成立美空军第14航空队，以陈纳德为司令；二、加强其实力，使达到500架飞机之数；三、驼峰空运应随着条件改善达到每月一万吨。8日，罗斯福给马歇尔写了一封长信，指出，“对陈纳德1943年空中军事行动的战略价值应当予以充分强调”，“陈纳德经史迪威认可后应对他的军事行动和策略取得完全的控制”，他“应该得到机会去做他相信他能做的事情”。在罗斯福的亲自支持下，3月10日，第14航空队成立，陈纳德梦寐以求的指挥美国在华空军的愿望得以实现。4月，宋子文访美，建议蒋介石要求罗斯福召陈纳德述职。罗斯福同意这样做。马歇尔认为，召陈纳德而忽视史迪威肯定会使人产生“以陈代史”的感觉，“临阵换将”对抗战不利，为避免这种情况，他建议同时召回二人，参加行将举行的华盛顿会议，讨论缅匈战役问题。史迪威、陈纳德遂于4月下旬同机返美。

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 史迪威VS陈纳德（2） 史迪威vs陈纳德（2） 4月30日陈纳德提出了下半年分阶段由华南、华中到槐、东北到日本本土的作战计划，并要求获得驼峰空运物资的优先权，7至9月每月4790吨，9月以后每月7129吨。这一计划得到蒋介石的坚决支持。宋子文在5月4日向参谋长联席会议说明蒋介石的态度时强调，“委员长认为，第一，为了打击日本空军力量和日本航运线；第二，为了维持中国作为一个战场，建设空军都是必不可少的”，为此，蒋介石“经过慎重考虑决定要求总统，5、6、7三个月的空运完全用于维持中、美在华空军力量提供装备和供给”。针对史迪廷马歇尔关于日军可能向空军基地发动报复性进攻的诘难，宋子文担保说：“委员长确信，凭借他的地面部队他可以守住机场。” 5月12日，美、英军事决策者的华盛领会议(代号孺戟召开，缅甸战役问题在会上又引起争论。5月14日，美国参谋长联席会议拟定的《战胜日本的战略计划》提出了两路会合的设想：美军从太平洋方面进展，经苏拉威西海，夺取菲律宾，进攻香港地区；中、英军队在中缅印战场发起反攻，夺取缅甸，与美国在香港地区会合；然后向日本占领的槐进军，并进而从槐向日本本土发起系统、持久、大规模的进攻，从而迫使日本投降；即使未能达此目的，也将大大削弱日本军事力量，使盟军在日本本土登陆变得可行。计划还提出，对日本的全面进攻只有在持续的轰炸削弱了日本的战斗力后才能进行，而这种轰炸只能以中国为基地。既是如此，夺取缅甸，或至少恢复对中国的陆路供应线自然至关重要了。 丘吉尔准备了一个很长的文件阐明英国的观点，这个文件用很长的篇幅反映了英事首脑的基本意思——更强烈地反对缅甸战役。丘吉尔称，他“讨厌丛林”，他认为“进入遍处是沼泽的丛林中打日本人，正像走入水中打鲨鱼一样”。英事决策者认为，实施拟议中的缅甸战役困难重重：比如从海上攻击仰光非常困难，缅北的后勤保障极成问题；丛林阻碍了盟军运用现代化武器，雨季严格限制了作战时间等种种理由来阐述他们认为不成功的缅甸战役比不进行战役更糟，保持中国参战的最好办法是增加驼峰空运，增强陈纳德的空军力量。由于英事首脑的坚持，缅甸战役被推迟到了1944至1945年冬春，在1943年雨季之后的军事行动是：英军和中国驻印军从印度方面进攻缅甸，中国远征军从云南方面发起进攻，以便保护航线，并打通中印公路。5月18日，罗斯福向宋子文允诺：从7月1日起，驼峰空运物资计划达到每月7000吨，其中4700吨优先拨给陈纳德，余下的2000吨给陆军，另剩300吨仍给空军；自9月1日起，空运物资应达每月1万吨。见过总统后，宋子文紧接着与美军方负责官员谈定，5、6月份空运吨位中以500吨供应陆军，其余皆给空军(当时月运量最高为3400吨)。这样，在罗斯福本人的再次亲自干预下，陈纳德在与史迪威的争论中占了上风。 尽管如此，美事首脑，尤其是马歇尔仍然力主实施缅甸战没，他们认为应该让英国人明确地承担义务，什么时候、在多大规模上可以在缅甸采取行动，这是他们指望在8月的勘克会议（代号四分仪）上达到的目的之一。但英事首脑“绝对坚持”其先前的立场。丘吉尔说：“经由仰光上溯伊洛瓦底江，向曼德勒和曼德勒以北地区展开攻势，对于我们是极为有害无益的，这除了使英军将来有权在缅甸的沼泽和丛林中疲于奔命外，将毫无所得。”结果，南部缅甸的登陆作战既没有被否决，也没有被批准，而只是作为一种潜在的可能性留待以后再作解决。 1943年下半年，太平洋上的形势发生了大的变化，美军由逐岛作战改为越岛作战，大大加快了反攻的速度。美事首脑关于战胜日本的战略构想也开始发生变化，美国陆军部作战司10月18日在一份为行将举行的开罗会议而准备的背景材料中提出：“战胜日本的计划尚难确定”，但在制订计划时，“应当强调从太平洋而不是从亚洲大陆”实施作战的原则。11月8日，美军战略评估委员会提出的一份报告称：“及早打败日本的关键在于通过中太平洋发起全面进攻，并以南北太平洋两翼实行辅助作战”。可见，在开罗会议召开之前，中国战场在美国战略构想中的地位已经有所改变。

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 史迪威危机如何化解(1) 史迪威危机如何化解(1) 其实史迪威对国民党政府的独裁、和消极抗日的行为不满由来已久，最早可以上溯到1941年中国远征军第一次出征缅甸。自亲历1942年中国远征军的惨败，他就毫不掩饰对重庆的深恶痛绝。这一年湘豫桂的大溃败，更使他把重庆政府看作一具木乃伊。于是，他向美国政府提出了两项建议：第一，由他指挥所有中队，其中包括中国的部队；第二，将援华军用物资平等地分配给18集团军和新编第四军。这两项建议得到了美军参谋长联席会议主席马歇尔的支持，却遭到了蒋介石的激烈反对。 史迪威对蒋介石的独裁统治极为反感，对国民党军队各自为政，保存实力的做法，更是深恶痛绝。他说：“国民党政府的权力结构，建立在恐惧和袒护之上，掌握在无知、专断和冥顽不灵的人们手上。”他已开始用“花生米”称呼蒋介石，这本是蒋介石在秘密通讯中的代号，这让蒋介石大为愤怒。史迪威与蒋介石互相埋怨，他们之间的矛盾已经成为公开的秘密，罗斯福对此甚为焦虑，他给马歇尔的信中说“史迪威是以错误的方法在和蒋委员长打交道”。史迪威从马歇尔处知道罗斯福的态度，立即给马歇尔拍了一封电文说：“我们的存在是对这儿的走私诈骗者的现实威胁。他（罗斯福）将看到此地会发生对我的人身加以攻击的运动。我因不向走私诈骗者发放军用物资而恶名远扬……” 史迪威在印度的拉姆加尔和中国的云南，继续训练中队，为重开缅甸战役作准备。为此，蒋介石请史迪威向罗斯福转交了一份清单，列出了维护中国战区的基本条件。可是1942年11月8日，盟军在北非登陆后，美国的军援物资大多流向北非，中缅印战区再也得不到如数的物资。史迪威牢骚满腹地向马歇尔抱怨说：“我不知道非洲战场得到了多少。难道我就用这点东西去安慰中国人吗？”史迪威还给陆军部拍去电报，直言不讳地表明自己的愤怒情绪。马歇尔也有同感，他告诉史迪威：“我已看过你那封骂娘的电报了。我非常同情你的反应。”1942年12月7日，珍珠港事件一周年纪念日，马歇尔正式通知史迪威，缅甸战役已引起高度重视，因为重新打通缅甸运输线，可以为从中国出击的空军提供更多的便利条件；美国政府决定增加对缅甸战役的支援。 12月28日，蒋介石照会罗斯福，对未在孟加拉湾建立海空军优势提出质疑。1943年1月8日，蒋介石正式拒绝发动缅甸战役，提议推迟到秋天发动为宜。而在开罗会议后，罗斯福、丘吉尔和斯大林在德黑兰会谈中得出一个新的结论：盟军应把军事打击的重点放在德国。罗斯福看不到缅甸战役的重要性，这使史迪威大失所望。 史迪威和蒋介石的关系越来越僵，矛盾的焦点在于由谁来支配援华物资。一次，在使用两架运输机的问题上，蒋介石和史迪威发生了争执。他桀骜不驯的个性使蒋介石大为窝火，最后恼羞成怒给罗斯福拍电报说：援华物资的支配问题矛盾很深，必须从根本上解决。他婉转地暗示罗斯福，应该将史迪威召回美国。罗斯福在回电中明确答复：“要史迪威将军全部按照你的命令来行使职权是不实际的。”蒋介石从此再也不肯放弃调换史迪威的要求，罗斯福腻烦透了，他写信给马歇尔说：“史迪威在中国的情形到底怎样？很显然，他与委员长的关系非常紧张，因此我认为，他在其他地方会比在中国更加有用。”马歇尔来到白宫，当面向罗斯福说：“担负重新打通缅甸重任的人，必须是一个能率领部队作战的统帅，而不是一个只会与重庆发展关系的协调者和物资供应者。”他认为，在美国再也找不到比史迪威更合适的人选了 但蒋介石一心要赶走史迪威，他派宋子文在华盛顿四处游说，说史迪威在中国已是多余的人物了。1943年9月15日，宋子文给罗斯福寄去一份中缅印战区的新计划，重点提出撤换史迪威的事情。可是美方对于召回史迪威，一直有不同的意见。马歇尔甚至认为应该将史迪威晋升为四星上将，以和他所负有的指挥权相适应。1944年6月30日，美国陆军部在一份要求晋升史迪威的文件中，对史迪威大加褒奖。罗斯福终于拗不过军方的意见，签发了由陆军部起草的电报。这份电报于7月6日发给了蒋介石：“现在我要将史迪威晋升为四星上将，……你必须赋予他协调和指挥作战的全部责任和权力。” 1943年8月，史迪威从印度回到重庆，他向蒋介石建议，为牵制日军的军事力量，应该同领导的第18集团军合作，采取联合军事行动。蒋介石没有理会史迪威的建议。大洋彼岸的罗斯福却对此饶有兴趣，他给蒋介石去了一封信说：“大敌当前，灾难随时可能降临。在这种情况下，拒绝愿意打日本的人的援助，显然是错误的。” 史迪威在任驻华武官参赞时，负责搜集和研究的情报，就对领导的红军产生了浓厚的兴趣。与一些美国人不同，他对中国没有很深的政治成见。他在笔记中写道：“他们的情报工作、组织机构和战术都很出色。他们不要城市，而满足在农村过艰苦的生活。武器和装备都很简陋，但却使政府惶恐不安。”在日军大举入侵，国内一片战则必败的亡国舆论中，八路军115师在平型关力挫日军。这使史迪威也深受鼓舞，他找来史沫特莱，就平型关大捷的话题，围绕八路军和进行了广泛的讨论。他常常反问自己：“难道八路军不是很了不起吗？”在武汉，他通过史沫特莱认识了周恩来和叶剑英，发现高级领导人“襟怀坦白，彬彬有礼，态度和善，为人直率”。与之形成鲜明对照，国民党的很多高级军官们都是身着毛领大衣，脚穿皮靴，一副装腔作势的派头。

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 史迪威危机如何化解(2) 史迪威危机如何化解(2) 腊戍失守后，史迪威想到一个问题：倘若八路军在此，绝不会如此惨败。他常常语气坚定地对参谋人员说，他真想“请那些部队到这里来作战”。在重庆，他半真半假地对蒋介石说：“如果委员长同意，我将率领的队伍去进行夺回缅甸的战役。”皖南事变发生后，他担心酿成内战。那些喋喋不休的宣传，使他心烦意乱，他不时地问自己：“我们怎样才能帮助中国人民，停止这种愚蠢的宣传呢？”1943年11月7日，罗斯福总统的特使帕特里克·赫尔利抵达重庆，史迪威努力说服赫尔利，美国政府的对华援助，不应将排斥在外。他在给赫尔利的一份备忘录中说：“第十八集团军（红军）是能发挥作用的，对这一点不能有半点误解。他们可以调到不会与中央政府军发生冲突的地方去执行任务。” 这样的建议，蒋介石明显感到恐惧：如果史迪威的建议成为事实，租借法案军需品成为他统帅军队的一部分，的军队就会合情合理地得到先进的武器装备，这将对蒋介石想要进行的独裁统治构成极大威胁。他给罗斯福去电极力阻挠。史迪威知道后，立即给马歇尔去了封长信说：蒋介石应该和达成包括得到武器装备在内的协议，让八路军在山西参加战斗。马歇尔支持史迪威的观点。罗斯福则在一份“态度非常强硬的电报”中，明确表示应把纳入美国援助的范围。据史迪威日记透露，1944年9月13日，他接待了两名的使者，他们给史迪威带来和朱德的问候。史迪威告诉这两名使者，他很想方便时去延安看看。不久，他又提出建议，希望能去延安同谈判，就国共合作、共同抗日问题，进行具体的磋商。 1944年7月，蒋介石越过史迪威电请罗斯福另派一位有影响力的人来中国，条件是该人要享有总统的充分信任，蒋介石本人能够与他在所有的政治和军事问题上进行合作。蒋介石需要一个富有远见、有政治能力和想象力的人，因为他相信军事合作必须建立在其他领域合作的基础上。 直接联络的建议与罗斯福通过个人代表处理事务的爱好是相违背的。罗斯福5月份就曾告诉华莱士，他相信美国的调停者能够“与其他人一起商量”并达成政治妥协，罗斯福在这种情况下需要这样做。罗斯福担心假如中国发生内战，俄国人可能会乘机夺取中国东北。 8月10日，罗斯福通知蒋介石，他挑选了赫尔利少将担任这个工作。61岁的赫尔利将军是一个来自俄克拉荷马白手起家的百万富翁、律师兼投资人。他自命不凡，自以为具有高超的谈判能力。战前，他曾在与墨西哥的谈判中为辛克莱尔（sinclair）石油公司争取到有利的结果。与赫尔利将军同行的是唐纳德·纳尔逊（donald？nelson），此人是美国前战时生产局局长，被派往重庆协助中国政府计划和组织生产。 根据赫尔利将军给国务院的报告，白宫8月18日给他的指令如下： 充任美国总统向蒋委员长派出的私人代表； 促成蒋和史迪威将军之间的和谐关系，并协助史迪威将军对自己麾下的中队行使指挥权； 完成一些与军事供应有关的其他任务； 保持与大使高思的密切联系。 一旦蒋介石同意接受赫尔利将军和唐纳德·纳尔逊担任罗斯福的发言人，罗斯福将向委员长施压，让史迪威指挥蒋介石麾下的全部中队。在马歇尔8月12日提议、8月23日发出的一个信息里，罗斯福催促蒋介石尽可能“根据军事状况的严峻性，根据慎重考虑、周密的安排尽早采取行动，以产生决定性的结果”。 1944年8月18日，赫尔利作为罗斯福总统的私人代表开始了他的中国之旅。他和唐纳德·纳尔逊经由莫斯科飞到重庆，在莫斯科，他们与俄国外交部长莫洛托夫交换了中国的情况。唐纳德·纳尔逊解释说，他在中国的主要事情是中国的经济事务，而赫尔利则是军事事务。因为同中国在战时的合作是“至关重要的”，要取得这种合作，美国政府必须支持蒋介石并促成中国的完全团结。 赫尔利于9月6日到达重庆，10月与美国驻华使馆二秘、美军观察组政治顾问、史迪威精神的直接支持者谢伟思进行了简短的谈话。不久，谢伟思前往华盛顿参加政策讨论并报告他在延安的情况。这时，一直受到赫尔利的排挤和压制的高思辞去了驻中国大使之职以发泄对赫尔利的不满和蒋介石消极抗日积极行为的鄙弃。在华盛顿的谢伟思警告罗斯福的长期顾问霍普金斯，以他之见，由赫尔利取代高思的结果将是灾难性的。 9月7日赫尔利与蒋介石进行了会谈。接着给罗斯福发报说，蒋介石正准备给予史迪威将军实际指挥三军的权力，并对他完全信任，但“我们还没有解决任何细小问题，这种问题无疑难以解决”。 赫尔利把莫洛托夫的话告诉了蒋介石，希望以这种方式消除委员长的疑虑，中国并不受前苏联的控制，减轻他对的担心。但高思认为，和国民党互相怀疑彼此的动机。尽管高思觉得可能会有有限的妥协，但他对能否消除广泛基础上的互不信任表示怀疑。可以为特殊集团和团体提供这样的解决方案，也许组成一个委员会来处理中国面临的严重的战争危机。国务卿科戴尔·赫尔同意高思的看法，他敦促大使规劝蒋介石安排他与中国在重庆的代表周恩来之间的会谈，这样可以告知中国，统一是迫切的。高思应该通知赫尔利、史迪威将军和唐纳德·纳尔逊，他正在进行这项工作，并可能与他们中的一位或几位去见蒋介石。

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 史迪威危机如何化解(3) 史迪威危机如何化解(3) 9月下旬，赫尔利交给蒋介石两份文件。一份是任命史迪威为中国战区陆军和空军司令官的草案。另一份是蒋介石给史迪威的指示草案，美国战地指挥官要“立即着手改编并重新部署陆军和空军”。该文件命令史迪威将军可以组建并装备部队，解散旧部队，而且可以不管现行的管辖权限，把个别军人和部队从这个司令部调到另外一个司令部。最后，史迪威要改善部队的生活条件和给养，为此，要发给收据，由政府给予偿还。史迪威的两个文件如果付诸实施，会让摇摇欲坠的蒋政权机构垮台。在一个已经习以为常和蓄意制造的士兵营养不良、遭受剥削、饱受虐待和从士兵身上谋取好处的军事制度下，即使是改善部队生活的建议，也会受到连级以上大多数军官的抵制；而且如果他们的反对遭到拒绝，定会摧毁深受通货膨胀之累的经济，中国的财政也无力支付戍守或部署在各地的军队在当地征用的给养。 赫尔利和蒋介石几乎每天都在讨论扩大史迪威指挥权并使双方都满意的途径。在此期间，军事状况日益恶化。蒋介石希望云南的军队从缅甸边境出发（刚占领了腾冲，还需要占领龙陵就可以控制整个缅甸公路）来保卫昆明。史迪威将军向马歇尔报告了这一请求，马歇尔正在魁北克与丘吉尔、罗斯福和联合参谋部成员一起参加会议。他们计划光复整个缅甸，把蒋介石的军队从边界撤回来将使整个光复计划搁浅。 9月16日，罗斯福发给史迪威一份内容激烈的电报并转交给蒋介石。该电报用第一人称写就并用特殊密码发送，这样可以发送原文而不是意译的东西。电报的开头表达了他的信念，在读了关于中国的最新报告后，除非他马上照办，否则会面临灾难的后果：一是增援中国在萨尔温地区的军队并加强防御；二是给予史迪威将军“无限制的”三军指挥权，总统说他信任委员长，他的远见卓识指导和激励了战争中的中国人民，他将会明白采取这些步骤的必要性。总统非常坦白地表达了他的想法，信的结尾写道，因为“很明显，进一步的耽搁将使所有你我拯救中国的努力无效”。 19日下午，当史迪威带着总统的信到达重庆时，赫尔利正参加蒋介石在其官邸国民党各高级将领举行的会议，史迪威拒绝了蒋介石请他会见在场的其他高级官员的请求，他向赫尔利出示了罗斯福的信并准备在会议中读出。赫尔利劝阻了史迪威，“不应该现在，因为强硬的语言，这样做会让他感到被迫对我们的要求做出让步……他已经要派兵南下来增援萨尔温，他要任命你为总司令”。 在一个各方面高级将领都有参加的会议上宣读信件会使蒋介石更加尴尬。赫尔利回忆说，当向蒋介石宣读电报的中译本时，他就好像太阳穴神经被撞击了一样，但没有任何情绪表露，他只是说“我晓得了”。接着他伸手去拿他的茶杯却把盖子盖反了。而史迪威将军按中国的习惯来理解，“我觉得，这个姿态意味着会议要结束了”。所以史迪威和赫尔利也从会议中退出来。 罗斯福的这封类似最后通牒的信，使蒋介石恼羞成怒，他随即取消了与赫尔利的晚餐和几天内与美国使节有关的所有活动。但平静下来后，蒋介石认为，这是一个与美国政府摊牌的大好时机，他一直想把桀骜不驯的史迪威排挤出中国，但苦于找不到借口和时机，此时蒋介石认为，机会来了。 史迪威对自己所取得的胜利非常高兴，为此他还在日记中专门写了一首诗来评论那个时刻。但史迪威和其他人都错误地估计了美国的力量，以为它能迫使无能的蒋介石政权俯首听命于华盛顿。假如蒋介石不愿意行动——事实上他也的确未采取行动，他必须做的一切就只是拖延和缓慢地前进。 9月24日，蒋和宋交给赫尔利一封信，请他转交罗斯福。信中重申，史迪威缺乏政治头脑，连现有的工作都干不好，更不用说指挥全中国的军队了；任命史迪威指挥所有中队，中队可能会叛变。因此，国民政府正式要求美国将史迪威召回。尽管蒋介石接受美国司令负责他的军队的原则，但他不能由接受史迪威担任这个职位。迫使他这样做将“招致不可避免的灾难”，暗示如果罗斯福不同意他的要求，他有可能考虑单独与日本方面媾和。赫尔利附加了自己的意见：史迪威已经成为中国的中心问题。只有撤换史迪威才能弥补已经造成的损失。 史迪威却完全没有料到即将到来的危机，他随即向华盛顿提出了一项新的建议，即由他本人亲自去一趟延安，与中国领导人洽谈军事合作。消息通过美军观察组转递给中央后，、朱德立即对史迪威表示了真诚的欢迎与期待，因为他们都与这位同情中国人民的美国将军神交已久了。 然而，史迪威去延安的诺言已经没有实现的机会了。10月18日，史迪威突然接到华盛顿的正式命令，要求他48小时内离开中国。史迪威无奈地叹道：“斧子终于砍下来了。”在重庆的最后两天里，他还抽出宝贵的时间，去向他尊敬的宋庆龄告别。 临行前，史迪威给朱德写了一封信，信中说，非常遗憾今后不能与您和您卓越的部队共同战斗了。第一次史迪威危机随着他被召回国的脚步渐行渐远。只留下一团团疑问和历史的难题留下给继续战斗在中国这片伟大土地的美国人。 史迪威曾经积极倡导和推动向延安派驻美军观察组，他奉召回国，那么这个代表“史迪威精神”的美军观察组的命运将会怎样呢？观察组52岁的包瑞德组长和其他成员都忧心忡忡。事实也证明，史迪威走后，红色延安与美国之间的合作也出现了较大的波折。 很久以后，戴维斯得出结论，他说：关于史迪威的指挥权之争其实是两种错觉的结果。一是美国对中国存在不切实际的幻想，这体现了一种内疚的因素，因为美国没有在日本侵略时及时来拯救中国。另一种是这样一种信念——美国以为能在很大程度上按照它的愿望来确定中国事件的进程。不过当时罗斯福总统把对史迪威的召回所涉及指挥权的事情看作是“性格的问题”。并不涉及战略、物资分配或者与中国的关系。很明显，个性是有冲突的，因为尽管史迪威了解中国，但他不是为战争中装病而高兴的人。因为他努力让蒋占领敌人的战场经历了种种挫折，这让他变得不耐烦。 另一方面，蒋介石从未容忍任何人对其政治计划的反对，他更不可能容忍一个敌意的外国人，尤其此前一直是一个陆军上校的人。史迪威被召回后，委员长受到美国的强硬威胁就更少了。不过，他不得不时时想到美国人，因为这个变动使美国人有更大的自由决定将他的军队所需要的资源送到什么地方。而且，他的胜利也不像他以前所想象的那样，因为他已经失去了用美国人的钱将国民党军队重新改造成一支有效率的现代军队的机会。

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 驼峰航线上的飞机场 驼峰航线上的飞机场 “驼峰航线”上供往来运输机起降的大小机场有10多个，都是当地人民用手和独轮车推起来的。1929年—1943年，云南省祥云县各族人民以付出42万个劳工和死伤近千人的代价，与邻县人民一起为抗日战争筑就了空中航路“驼峰航线”，修建了两个机场，云南驿机场和白屯机场。两个机场相距仅4里地，被称为姊妹机场。这两个机场在二战时期的“驼峰运输”中起了巨大的作用，在中国甚至全世界反法西斯的战斗中留下了光辉的一页。 云南驿这个名字，无数次出现在各种反映“二战”的书籍、杂志中。在抗日战争时期，云南驿机场作为“驼峰航线”上重要的中转站，对保证“驼峰航线”西线的顺利运行起到了至关重要的作用，是中美反抗法西斯的光辉历史的见证。 云南驿地处云南滇西东大门，昆畹公路（320国道）上，是古代滇西著名的商埠驿站，政治文化中心，具有厚重的历史底蕴。1929年，国民党政府在云南驿古镇至旧站村的开阔地上，占地260亩，修建了大型军用飞机场。用粗石铺成的跑道和停机坪机场建成后，国民党航空部队第38站建立并进驻，设置油料、机械等科股及其养场大队、运输队、航转站，并且由守备团、宪兵队、高炮连等三类地勤兵种分工负责整个机场的维修、养护和保卫，建制比较完备。后经1935年、1938年、1943年、1945年等5次扩修为占地面积1222.5亩的大型机场，有跑道3条，滑行道4条及疏散道25条，停机坪10个，飞机掩体25个，专用公路5条。 1937年，蒋介石指派要员到云南驿接管航空队，并将云南驿机场变为军事基地。1938年初，国民党中央空军军官学校初技培训校址也从洛阳搬迁到云南驿机场，先后培训航空学员300多名，1939年成为军事基地。 1941年，美国空军基地司令率美空军第4航空队的第25战斗队和第23运输队各类型飞机200余架进驻，支援中国抗日战争，直到1945年日本帝国主义战败后才撤离。 1942年5月，日本侵略军从缅甸入侵中国，由美国援华飞行大队——飞虎队驻守云南驿机场，并在云南驿建立了“纽约村”、“美国红医院”等专用场所，主要医治抗战时从前线转来的伤病员。这里有连续数十里的军事设施，开了“纽约餐厅”和“华美餐厅”两家西餐饮食店，在北棚设有仓库，板桥、戴家凹设有飞机修理厂，紫金山设有油库。 当时，美人在云南驿驻扎的村子叫“小纽约”，抗战胜利后改名为“复兴村”，建国后恢复历史称“水口”。几经沧桑的云南驿，村后的山坡上，至今还遗留着大量战壕、掩体、防空洞、防空壕和炮位等。 1943年，由昆明的庚生银造厂前来承修飞机场。起初，机场只供轻型飞机降落。后来为适应战争需要，大批劳工积极自发投入到机场加宽加固的工程中，日机常常突袭于警报未发之时，轰炸机轰炸后，攻击机轮番俯冲扫射。 40年代的中国，经济技术落后，机械设备少之又少。修机场需碾压跑道，最重要的设备就是压路机。但当时几乎没有。于是，中国劳工自制石碾子充当了“压路机”。那时的农村，农民一般用牛马等牲口来拉石碾子碾压谷物，但用来修建机场的石碾子体积、重量都非常大，最大的一个高1.8米，重5吨，需要100多人才能拉动。石碾子是由中国劳工用凿子从巨大的石岩上劈下大石块，再一锤锤雕琢而成的。牵引的绳索非常粗大，长达四五十米，两头分别还拉出许多稍细一些的绳索供每一个劳工使用。拉石碾子时，需要将绳索紧紧套在身上并系上扣，每一个劳工必须使出全身力气，这种情况下，如果突遇紧急轰炸发生混乱，劳工很难迅速解下绳索。据记载，1943年3月26日，日军54架飞机轰炸云南驿机场，那些在机场上劳碌的民工，很多来不及解开搭在身上的粗大麻绳就永远倒下了，死亡人数达3000人以上。这些民工大多数来自较远的巍山、大姚、姚安等地，人们不知死者的名字，无法找到死者的家属，只能就地把尸体掩埋。云南驿附近蚂蝗箐的“万人坑”，就是当时修飞机场被炸死的民工的坟冢。 1944年，远征军在滇西与日军激战，云南驿机场作为“驼峰航线”的中转站，每天都有数十架飞机起降，机种有战斗机、运输机、教练机。战斗机多为歼击机，主要任务是配合中国远征军对保山、龙陵、芒市等地实施攻击和保护云南驿机场，运输机多为货机，其任务是运输美军全部军需及中国远征军20集团军的武器、弹药、粮食、被服等物资，空投完物品即返回云南驿。 云南驿驻扎着美国空军陈纳德“飞虎队”第14航空队的第15战斗机队，以及在“驼峰航线”中发挥了重要作用的第13运输机队。同时，国民党军队第38站航空学校、汽车运输5队等也在此驻扎。 云南驿机场用来隐藏飞机的“机窝”，是用土垒成的马蹄形状的土堆，高约七八米，围起的面积约200至300平方米。当年美军飞机就藏在这些土堆中，上面覆盖着伪装网，从空中往下看会误认为是山包。飞机起飞时从土堆中滑出，驶上跑道即可起飞。1949年，随着国民党航空38站最后撤离，云南驿机场最后废弃，逐渐由旧站、水口、龙洞和云南驿的村民垦殖，如今种上了庄稼，但隐藏飞机的机窝还清晰可见。 白屯机场位于刘厂镇松梅村与云南驿镇旧站村之间，在抗日战争时期作为云南驿机场的辅助机场发挥了重要的作用。机场于1939年1月投建，秋季完成主跑道、停机坪建设，并于1943年、1944年两次扩修，均由当时的文源乡（今刘厂镇）出民工。与云南驿机场相同，这些民工都是自发来的。 白屯飞机场在二战结束，新中国成立后曾长期闲置。直至1961年根据中央指示，云南组建了白屯机场修建委员会，在旧厂址上重建。经过3年会战，新机场建成，由中国人民解放军某航空部队进驻，承担着空军驾驶员培训任务。 自1961年机场建立以来，白屯机场曾多次接待党和国家的领导人：1984年8月国务院副总理谷牧乘专机到祥云机场下机；1985年2月14日，中央总书记胡耀邦在省委领导安平生、普朝柱陪同下，到大理视察；1991年1月23日，全国政协主席李瑞环乘专机到祥云机场下机；1999年9月14日，中央军委副主席张震乘专机在祥云机场下机；1994年11月，48个国家和3个国际组织的使节代表在祥云机场下机到大理参观访问。 昆明巫家坝机场，被当地人称为世界上距离城市最近的机场，目前已经与城市连成一片。 这里本是一片荒原，千百年来这个杂草丛生的坝子甚至没有一个地名。 1922年，云南督军唐继尧着手筹办云南的航空业，地点就选在巫家坝。1928年，云南省主席龙云提出以巫家坝为中心建立省内航空网的主张后，全省很快建成了22个机场。1937年抗日战争爆发，中国出海通道被日军封锁，滇缅公路成了当时国内仅存的一条通道，昆明也成为滇缅公路的终点站、中转站。 由于大量的军需物资需要从昆明转运到其他中国战场，昆明成为日军轰炸的主要目标，巫家坝机场作为全国民航和军用航空枢纽，更是日机轰炸的重中之重。 为保护滇缅公路和作为抗日后方的重要城市昆明，由美国退役空军上尉陈纳德等200多名退役军人组成的中国空军美国志愿队，于1941年7月进驻巫家坝机场。 从1942年“驼峰航线”开启以来，巫家坝机场号称是世界上最繁忙的机场，共起降飞机7.8万多次，运送旅客3万多人次。

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 民间自发救助 民间自发救助 “驼峰航线”的运输代价是极其昂贵的。它不仅损失了大量的飞机和机组人员，还耗费了大量地后勤物资和服务。从1942年到1945年“驼峰航线”总共向中国运输了80万吨各类物资，可以想象其背后的后勤保障该有多么巨大。 据说当时国民政府有一个规定，“凡在敌占区域救护迫降人员安全脱险者，每救护一人奖励美金10万元”，但是“驼峰航线”沿线的老百姓对于国民政府的10万元奖励规定根本没有听说过，他们只知道，这些从天上掉下来的外国人是帮中国来打仗的，救护他们理所应当。所以，在这一地带，流传着许多当地老百姓救助美国飞行员的故事。在共同战斗的岁月里，执行“驼峰航线”与护航任务的美国飞行员与当地的中国人相互帮助，结下了深厚的情谊。来华参战的美国飞行员的军装上都缝有一块绸布，上面写着：“来华助战洋人，军民一体救护”的中文字样。这块被飞行员们称为“血幅”的绸布，帮助许多因迷路、事故和被日军击落而迫降、跳伞的美国飞行员，得到中民的救护。 1945年8月4日，作为驻守在云南保山机场的美国陆军运输队飞行员，johnson与副驾驶员rolle、报务员carrpil驾驶一架c—46运输机执行空运任务。当天晚上11点，飞机在离保山机场50多公里处的永平县杉阳村上空着火，3名机组人员在飞机坠毁前跳伞。 目睹这一切的当地农民急速赶往失事地点，并找到3位美国飞行员。当时一位年仅20岁的村民罗光甫和其他村民一起，背着受伤的rolle和carrpil走了两个多小时的山路回到村里，将村里最好的木板房腾出来给他们住，并为他们疗伤。3天后，他们又将几位飞行员送到保山机场。 半个多世纪过去了，飞行员们从未忘记救助过他们的杉阳民众。2002年，罗光甫参加了中国在华盛顿举办“历史的记忆”展览，84岁高龄的carrpil，带领全家三代分别从3个州赶到华盛顿，见到了57年前他的救命恩人。 carrpil的女儿贝克说，战争给他父亲的心里留下了非常深的阴影，直到近些年才会偶尔谈起过去的事情，但每次谈起常常由于激动而语塞。在参加完那次聚会之后，他们一家才对父亲的经历有更深刻的了解，也对所有的中国人民满怀感激之情。 78岁的言辞不多，只说了一句：这是一家人的团聚。

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 舍己救民的美国飞行员 舍己救民的美国飞行员 对那些献身中国的美国飞行员，中国人民从来没有忘记。每年的清明节，是中国人祭奠祖先和逝去英雄的日子。这一天，云南省祥云县人民总要来到一座纪念标前，缅怀他们心目中的美国英雄mooney中尉。而在大洋彼岸的美国小城north kansas，也同样有纪念mooney的纪念碑。 莫尼（robert h. mooney），时任中尉，在“二战”期间志愿来到昆明。作为p—40战斗机飞行员驻守在“驼峰航线”终点昆明之前的一个必经重镇——祥云县城附近的云南驿机场，和战友们一道担负着保卫机场和为运输机护航的任务。由于陈纳德在美军机场附近都建立了防空情报网，“飞虎队”的飞机几乎每次都能在日军飞机来袭之前升空接战，所以整个抗战期间“飞虎队”很少有飞机被敌人摧毁在地面。 1942年12月26日，在战斗机的护航下，日军大批轰炸机袭击云南驿机场。莫尼中尉和他的战友们接到警报，奉命驾机升空迎敌。 莫尼首先驾驶他的p—40飞机冲入日军机群，与敌人的护航机展开激战。他在击中一架敌机，眼看着它拖着滚滚的黑烟俯冲下坠之后，猛然发现另一架日机朝他迎面凶猛地冲来。这时，面对来势汹汹的敌人，此时若采取规避动作，将会使自己处于十分被动的境地。在这危急关头，莫尼中尉毅然驾驶飞机，撞向敌机。敌机的左机翼被撞断，打着滚坠向地面。莫尼中尉的战机也燃起了火，急速向下坠。他看到飞机下面就是他熟悉的祥云县城。当时，城里居住着成千上万的百姓，空战发生时，不少人干脆就站在大街小巷仰头观看着这场惊心动魄的生死较量。p—40像脱缰的野马一样飞快地冲向地面，为了不使飞机坠入人口密集的县城，莫尼决定放弃跳伞的机会，顽强地控制着飞机飞离县城，在它终于飞离县城之后才跳下飞机。祥云城的百姓目睹了这一惊心动魄的场面。当那架飞机在县城后山轰然爆炸时，已经失去了跳伞必要高度的莫尼中尉，拖着他那还没有完全打开的降落伞，重重地摔在地上。随后，在狂风的吹拂下，降落伞又将已失去知觉的莫尼中尉拖拽出了几百米远。 当地百姓迅速跑向莫尼中尉，七手八脚地用木板抬起已全身血肉模糊的莫尼，急急地送往城中抢救。当地名医董济元先生拿出了包括进口药在内的疗伤好药全力救治这位年轻的美国飞行员。但是，由于莫尼的伤势太重了，当天晚上，当人们还在谈论着他舍身救护当地民众的壮举时，莫尼永远地闭上了他那双湛蓝色的眼睛。 祥云县人民感动于莫尼中尉舍己保城的英雄壮举，自发聚集起来自发地捐款捐物，厚葬这位美国飞行员，并举行了隆重的祭奠仪式，将英雄的遗体安葬在县境内滇缅公路的要道口清华洞旁的小山上，5个月后，“美国空军莫尼中尉殉职纪念标”落成，祥云当地军民和美方驻华成员出席了隆重而肃穆的纪念碑落成仪式。后来，在莫尼中尉的家乡美国堪萨斯城也为他树立了纪念标。1994年，莫尼中尉的妹妹伊丽娜·戴维斯曾到祥云县扫墓，看望了当年救助过哥哥的当地民众，当时她提笔写下了英国著名诗人吉卜林的一首诗。 哦，东方在东方，西方在西方， 两方不相遇，直至天和地， 站在上帝的面前，接受最后的洗礼 可是，哪里有东方、西方，甚至国界、种族， 两个强健的民族，自地球的这边和那边 走到一起，面对着面。 喧嚣和欢乐都已平息，国王和将领也将远去， 只有您的勇士啊，依然屹立。 以一颗平凡宁静的心， 全能的主啊，求您与我们同在。 为的是我们永不磨灭的记忆， 东方不再是东方，西方不再是西方！

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 “驼峰航线”连红线 “驼峰航线”连红线 战争是残酷的，正是这样的残酷，才显现出人世间的美好是多么的来之不易。也正是在这残酷的背景之下，人与人之间存在的那份真情更显得分外动人。“驼峰航线”不仅是一条英雄的航线，也是一条浪漫的航线。飞行员不仅被人们视为英雄受到尊敬，更受到姑娘们的青睐。施正芳，就是“驼峰姻缘”的见证人。 1942年，年仅22岁的johnfeibackhek来到中国，在第14航空队担任运输机驾驶员。他多次冒险飞越“驼峰航线”，两次获得美国空军的最高荣誉“飞行十字军章”。1945年，johnfeibackhek与当地的姑娘在战火中相爱，结为夫妇。并给心爱的新娘取了一个美国名字叫louise。johnfeibackhek非常爱自己的妻子，他把自己最好的照片送给施正芳，上面写着：“送给我亲爱的妻子louise，你是我心中的最爱。” 这段浪漫真挚的跨国爱情在昆明人中传为佳话。据说，当年feibackhek每次告别昆明，总要低飞到施正芳家楼顶上空，摇摆机翼。而施正芳也会跑到房顶向丈夫挥手致意，目送他离开。 不幸的是，1947年1月，feibackhek在一次飞行事故中牺牲。当时，他唯一的女儿施维君只有5个月。2002年，施正芳远涉重洋从昆明前往华盛顿参加在那里举行的系列纪念活动。在酒会上，施正芳郑重地把feibackhek的照片送给了丈夫当年的战友们。

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 出生入死，只为故乡的亲人 出生入死，只为故乡的亲人 广东台山市白沙镇飞鹅村是马姓的聚居地，历史上就有许多人家到加拿大谋生。其中，马氏兄弟——马邦基和马绍基曾担任过著名的“驼峰航线”的飞行员，他们的故事在加拿大广为流传，但是在故乡却鲜为人知。当年，马邦基回故乡救出妹妹的过程，堪称一段传奇。 “驼峰航线”运输期间，“中航”大部分机师来自美国和加拿大，许多是华裔，其中有两位机师是祖籍台山的两兄弟——马邦基上尉和马绍基上尉。他们因在二战中的功勋，得到崇高的荣誉——亚洲太平洋军功章、美功章、二战胜利奖章、驼峰胜利奖章；马邦基是第一批“中航”飞行员，参与印度阿萨姆和中国之间的空运并且立功，1995年又获得美国空军颁授的高级荣誉飞行十字勋章和佩戴总统军团绶带。 马氏兄弟的父亲马本坤，1890年离开出生地飞鹅村，乘船去加拿大淘金。在加拿大西岸的罗伯特王子市定居，开了一间杂货店，有11个儿女要养活。1935年，马本坤去世，马妻带齐儿女，乘船回台山安葬丈夫。 1936年，马邦基回到加拿大，1938年进入美国洛杉矶的加利福尼亚航空学院学习并取得飞行员资格。马绍基也在一年后回到加拿大，在同一间学院取得飞行员执照。 1942年，马邦基回到中国在“中航”做飞行员，驾驶运输机飞行“驼峰航线”。马邦基很快获得中航最优秀飞行员的荣誉。他驾驶非武装dc—3或c—46运输机，从印度运载军火、汽油或者钞票到中国，一次次避过日本快速的零式战斗机的攻击。这是一条危险的航线，在8个月里，他飞越“驼峰”420次。 因挂念困在故乡的母亲和妹妹。1944年2月，即马邦基24岁那年，他决定回乡寻找她们。他先坐飞机从广西桂林到柳州，然后坐火车、坐船到广东江门。他花钱请了两个人带路去飞鹅村。路上危险重重，甚至有一次不得不藏在棺材里，才混过日军的岗哨。途中，又在无意中听到两个向导密谋劫杀他，他谎称自己身上有枪才骗过两个凶狠的向导，逃得一命。 历尽艰难之后，马邦基终于安全抵达飞鹅村，找到了母亲和妹妹。当时飞鹅村村民的生活早已经陷入困境，有的人甚至不得不从树上剥皮来吃。还要时刻担心日本人的扫荡。马母的身体非常虚弱，他只好先带12岁的妹妹飞红离开。 回程比返乡更危险。为了避过日本人，马邦基找了当地的农民带领走夜路，为了躲避日本人的搜查，藏在妓院里，好不容易才到了江门。他们从江门乘船去梧州时，船遭到日本零式飞机的扫射而搁浅。这时，马邦基发现妹妹不见了，当船工把船推离沙滩准备再度起航的时候，他才看见妹妹从岸边悬崖的山洞里跑出来…… 到了柳州，乘火车去桂林。机车太老了，他和妹妹常常要和旅客们一起推车。到达桂林时，这个城市正受到日军的猛烈进攻。马邦基和妹妹终于搭上“中航”的飞机去重庆，飞机起飞后不久，桂林沦陷。 1944年4月，邦基的弟弟绍基也到了中国，在“中航”任飞行员。他在“驼峰航线”作了337次来回飞行，也经历过许多危险。有一次，机翼结了厚冰，他们被迫把货物抛落喜马拉雅山，货物中包括8.65亿元中国钞票，那是美国给中国政府的贷款。后来有人问他：有没有想过把一些钱塞到自己的口袋里？他说，人死了，钱完全没有价值。如果飞机坠毁而他们幸存在喜马拉雅山上，那些钞票也许可以生火取暖。 马邦基于2005年5月6日在加拿大蒙特利尔逝世，享年85岁。加拿大的《环球邮报》和《蒙特利尔报》发表长篇文章报道他的事迹。83岁的马绍基住在爱蒙顿，《飞机月刊》2005年7月号有长文报道他。这些年来，当地许多报刊发表过不少关于他们的文章，马氏兄弟成了社区的知名人士。他们的妹妹飞红，住在温哥华，至今清楚地记得哥哥当年是怎样搭救她的。

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 她们留下了耻辱的泪水…… 她们留下了耻辱的泪水…… 说起日军的侵哗行，我们就不得不提到在日军所有参战部队中一个特殊的人群，她们既不参加作战也不属于部队编制，然而她们始终跟随着日军作战部队甚至和日军一起毁灭。这个人群就是被人们称做“慰安妇”的随军。滇西沦陷后，日军先后在滇西建立了20多个慰安所。众多被劫掠而来的妇女成了日军发泄兽性的工具。这些终日与野兽同行的妇女是战争中最凄惨的受害者。她们的悲惨在于，她们不能被人们理解甚至不被自己理解。因为她们甚至不能向人们诉说自己的苦难，除了不幸之外她们还比别人多了一些难以启齿的羞辱。她们如果还活着的话，绝大多数人只能对自己屈辱的往事保持缄默。 据考，“慰安妇”的始作俑者是臭名昭著的侵华罪魁冈村宁茨，这一名称在1932年“一·二八”事变之后首次出现，冈村宁茨时任日本上海派遣军副参谋长。到1932年3月，驻沪日军已达3万人，野蛮成性的日军制造了多起当地妇女事件，引起中国和世界各国的强烈谴责。为搪塞外界对日军兽性的指责，冈村宁茨决定效仿海军的做法，从长崎召来一个“慰安妇女团”。至1932年7月，第一批慰安所相继在吴淞、宝山、庙行和真如等地建立。这段历史如今已为世界“慰安妇”研究学界所公认。1949年，冈村宁茨曾亲口对新闻记者说：“我是无耻至极的慰安妇制度的始作俑者。”而“慰安妇”制度的大规模推行，并且使20万以上的中国妇女沦为日军的隶的，正是日本右翼分子正在矢口否认的南京大屠杀。在占领南京期间，日军军队中盛行的狂乱无度的性行为导致日军性病流行，致使部队大量减员，同时日军的兽行遭到国际社会的强烈谴责。为此日军开始考虑在各战区大规模建立“慰安所”。1938年1月13日，日本华中方面军东兵站司令部挂出了“杨家宅娱乐所”的木牌，日军二战期间的第一家“慰安所”在上海成立了。从此，人间地狱般的“慰安所”像瘟疫般在整个亚太地区蔓延开来。 凡日军师团部、联队部、大队部驻地均设有慰安所，即使一个中队到某地暂住也要设一个临时的。1942年5月，日军在芒市三棵树、树包塔和龙陵县镇安街首先建立了慰安所。初期慰安妇数量不多，因而军官之间或士兵之间常常发生争夺慰安妇的械斗，甚至发生士兵枪击军官的事迹5月底日军在龙陵县城的一家宗祠及教堂开办了慰安所，从台湾运来100多名慰安妇。此后日军在龙陵组织维持会，并命令维持会给日军提供600个“花姑娘”。此时龙陵的老百姓大多逃入深山，一时难以筹集数量如此之多的妇女，于是日军四处扫荡，到处搜索花姑娘，凡搜到姑娘先行然后送往慰安所。然后又在董家沟、白刷龙山卡、平戛、腊勐等地建立。在被迫充当日军慰安妇的当地妇女中，有3个妇女的丈夫也被日军抓到慰安所烧水，日军就在这几个妇女的丈夫面前肆意蹂躏他们的妻子。野兽般的行径令人发指。 腾冲沦陷之后，日军在四处掳掠，无恶不作。一位老人曾向人们讲述他的目击：一队日军曾在古城大街上一个姑娘，然后将姑娘捆于床上抬到腾冲闹市区的文星楼下，拦住过往行人不论老幼强迫行奸，供日军取乐。有一70多岁的老人是姑娘的祖辈，日军亦用刺刀强迫老人行奸，老人苦苦哀求，日军竟剥光老人的衣裤，将老人压在姑娘身上。 除了强迫抓到当地妇女充当慰安妇外，日军还从朝鲜、日本远程运来几十名女子。据说还有在中缅边境被日军俘虏的12名中国女兵。日军为掩人耳目，给众多的慰安所取了各种各样的名字，如某某军妓院、某某俱乐部、某某娱乐部、或某某庄如“翠明庄”、“清明庄”等等。所有慰安所均实行封闭式管理，由日本人直接经营。平日不准许慰安妇单独外出。有少数慰安所是为军官开设的，有铁栅栏大门设有门岗，不允许士兵入内。每个慰安妇的房门上均有牌子。有部分军官居然能每晚都住在慰安所内。有的军官与慰安妇相对固定。如腾冲顺城街的慰安所就是一所专门为军官开设的慰安所。慰安所内一般将慰安妇分为三等，日本慰安妇人数最少专门为校级军官提供“慰安”属上等，专为下级军官“慰安”的朝鲜慰安妇次之，中国及缅甸慰安妇为日本士兵淫乐为最次，她们必须为日军士兵提供全日慰安，来者不拒。一般情况下，日军士兵须凭票入内，而且每个人都有规定时间。若是作战期间所有士兵均可入内，于是常常出现排队等候，挨个入内的情形。当时战地记者潘世征在中国远征军刚刚攻克腾冲时，来到腾冲城南参观了几所慰安所。据他的描述，慰安所的院子里几十个房间，每间房门上都贴着慰安妇的名字以及卫生检查合格证。这种合格证每星期换一次，上面签有日军军医的名字与印章。慰安所内的陈设犹如日本式家庭，大约是想造成“这里就是家乡”的气氛，以提高士兵的战斗情绪。 在法西斯战败，日军行将灭亡之际，大部分慰安妇，尤其是中国慰安妇都惨遭日军杀害。当年的中国远征军战士许国均老人，曾亲眼目睹了日军杀害中国慰安妇的情景。他说：“1944年9月14日早晨，我们攻进了腾冲县城，在日军慰安所里我亲眼看到有17个中国慰安妇和几个婴儿被日军刺死在那里，有一个死去的慰安妇还紧紧地抱着一个血肉模糊的婴儿，真是惨不忍睹。”1944年9月26日的《扫荡报》，曾刊载了战地记者潘世征的题为《腾冲城内一群可怜虫》的文章。他在文章中写道：“又在一处城墙缝里发现了10几具女尸，她们都被蒙上了眼睛，死得非常整齐。这些可怜的女人，生前为敌人泄欲，最后又被判处残忍的死刑，她们犯了什么罪呢？” 有一幅照片记录了一个或许是我们所知道的最委惨的爱情故事。在持续了3个月的著名的松山战役中，像大雨般倾泻到松山的炮弹将松山变成了一座真正的废墟，就是在这样的情况下，松山壕沟里还有一个临产的日本慰安妇在炮火中呻吟。她身旁另一个同为慰安妇的女子则茫然不知所措。3个月呼啸不止的炮弹声和经年人鬼不如的生活早就使她们的精神彻底崩溃了。据说这个日本慰安妇的未婚夫叫秋永忘义，是驻守龙陵日军的药剂少尉。最后，这个临产的日本慰安妇作为战坊收容。我们不知道这个慰安妇后来的命运，更不知道那个在苦难中孕育的婴儿的命运。假如这个在大炮的惊吓中出生的婴儿后来长大，他(她)会怎样看待日本的侵华战争？ 像对待南京大屠杀一样，日本始终在竭力掩盖侵华日军在半个世纪前犯下的罪行，由于日军大量销毁慰安妇档案，在“军事秘密”的名目下绝口不提慰安妇问题。日本右翼分子声称“慰安妇”制度仅仅是一种商业行业，甚至是妇女的自愿行为。而幸存的“慰安妇”们又对自己的这段人生最黑暗的日子讳莫如深。以致半个世纪前侵华日军的兽行至今仍掩埋在历史的暗影中。

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 生者与逝者的牵系 ——24拐（1） 生者与逝者的牵系 ——24拐（1） 在不少二战或者关于“驼峰航线”的主题网站上，我们都可以看到一张世界闻名的老照片：长长的美军gmc十卡车队，沿着一条呈现无数“s”状的狭陡公路，从幽深的谷底向着险峻荒凉的山顶缓慢爬行。这张照片表现的是二战时期中国国际大通道的艰险，同时也反映了中美人民在极端困难的情况下，抗击法西斯的不屈精神。然而，近60年来，这条因为有着24条急转弯道故而被称作“24拐”的神秘公路，却消失在了历史的迷雾深处，它到底在哪里？成为一个迷。 无论是过去还是现在，无论是中国、美国甚至日本和东南亚的传媒和专家在展示这张照片时，都认定这里是滇缅公路或者史迪威公路的某个路段。直到今天，在介绍滇缅公路甚至介绍云南的书报杂志上，或者在网站上使用“滇缅公路”、“史迪威公路”或者英文“burmaroad”、“stilwellroad”查询，都可以很容易地找到这张照片。 “24拐”照片因为展示了滇缅公路上罕为人知的“超现实的图景”，成为了这段历史的集中代表，在世界各地广为流传。战争期间，美国人无论是援助中国还是后来的直接遣军来华作战，主要通过的都是这条公路。而美国的援华物资经过滇缅公路到达昆明以后，必然要经由“24拐”所在的公路送达前线和当时中国的“陪都”重庆。在滇缅公路开通时，美国总统罗斯福就派遣驻华大使考察公路。当时美国新闻界发表了大量赞誉公路和中国人民抗战的文章。 战争结束后，怀旧的人们都在寻找战争时留下的痕迹并希望重返这段公路。人们一直想知道，这张照片是在哪里拍的？这个路段现在怎样了？但是，无论是在史迪威公路或者滇缅公路上，都无法找到它的踪迹。人们开始怀疑它是否存在。一位当年的汽车老兵在《北京晚报》上撰文写道，1942年史迪威公路开始修筑时，他所在的汽车团是先遣部队。当时的筑路大军由美国的一个机械化工兵营、中国的两个工兵营和印度当地的民工组成，浩浩荡荡10万人。公路由美国技术人员勘察确定路线，拐弯及路面坡度设计均有严格要求，没有急转弯，更没有连续“24拐”。 他说，至于滇缅公路，最险要的便是怒江天堑惠通桥。两面是峭壁，桥下是滔滔江水，车子开上那不宽的钢索吊桥，边剧烈晃动边发出吱吱嘎嘎的声响。除此之外，就没有什么更惊心动魄的地方了，也没有“24拐”。 1995年，云南电视台的工作人员沿着滇缅公路而行，试图寻找这张老照片的拍摄地点。为纪念第二次世界大战和抗战胜利50周年，摄制组特意召集了许多专家学者和省交通厅史志办的人士，请他们提出可能的地点。然而，按照一个个可疑的地点跑了几个来回，把所有地形走了个遍，始终没有发现和老照片相似的地方。寻找者叹道：“它就像从地球上消失了！” 这样一片困惑了几十年的历史迷雾，是被一位名字叫做戈叔亚的云南人层层揭开了。 戈叔亚是一位研究滇西抗战史的云南人，也是无数苦苦寻觅“24拐”者中的普通一员。多年来，他询问了各界朋友和曾参加过战争的中美日老兵，并沿着滇缅公路考察了多次，但都一无所获。但是这依旧不能打消他一定要把“24拐”找到的决心。 2001年底，戈叔亚在互联网和在日本工作的中国电视人朱弘交流，朱无意中说起日本老兵和学者都说“24拐”是在滇缅公路或史迪威公路上，但他记得有一本介绍当年滇缅作战的写真集的编辑森山康平说可能是在贵州。 2002年2月26日，戈叔亚从昆明坐火车到了贵州安顺市。他找到安顺公路管理局，这里的一位中年志告诉他：“好像是在兴义地区的晴隆县、普安县或者是六盘水市的盘县之间的公路上见过。”而这些地区都不归安顺管辖。 聪明的戈叔亚选择了最简便最有效的方法，他跑到长途客车站询问老司机。司机们看了老照片后，当即把地点说得非常清楚准确：“从晴隆县往昆明方向出去一公里。到了那里说‘24拐’，谁都知道！” 3月1日中午，疲惫的戈叔亚到达晴隆县。果然街上的每一个出租车司机都知道“24拐”。他们告诉他这条公路是“美国人在二战时修的”。戈租了一辆三轮车，终于来到了朝思暮想的那条神秘公路。为了在同样的角度拍摄和老照片完全一样的照片，他爬到了对面的山巅上，经历了令人胆颤的艰难和危险——在使用50毫米镜头的情况下，他必须站在距离万丈深渊的峭壁边缘不到30厘米的地方！ 后来，喜悦的戈叔亚带着几分迷茫，对《中国人文地理》杂志的记者说：“这结果来得太容易、太简单了！我苦苦寻找多少年，踏遍标准意义上的滇缅公路全程，访问了那么多‘可能’和‘或者’，结果却是如此地出人意料！” 贵州省交通厅综合计划处处长周明中也证实：“著名的‘24拐’的确是在距贵阳200多公里的晴隆。但原来都说是云南境内。”

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 生者与逝者的牵系 ——24拐（2） 生者与逝者的牵系 ——24拐（2） 他还说：“因为‘24拐’太险了，所以在60年代末，筑路工人在‘24拐’附近的另一个坡面上，把纵坡放缓，修了一条新路，以方便行车，但老路还保留并养护着。” “现在，‘24拐’属于320国道。它仍旧是泥路。还有的人还喜欢在上面开车，当作猎奇好玩儿。在那里开车很有意思，很好上，一打方向盘便上去了。”跑遍了贵州大大小小道路的周明中说。 80多岁高龄的林孔勋是华南农业大学的老教授。谈到“24拐”的艰险，他有深刻的切身体验。他说，这里路况极差，时常发生土崩，翻车非常频繁，天天路过此地，都能看见有车翻倒在路边。有时车里拉运的军火还会发生爆炸，这条路天天都有死人。当时他任美军1880工兵营第二连的翻译官，营房就驻扎在沙子岭即“24拐”附近。他第一眼看到“24拐”时非常吃惊，感叹从未见过如此险峻的公路，路窄而陡，又这么多弯弯绕。美军士兵通过这条路时嘴里会不停地祈祷。 一位当年国民党军队的老汽车兵回忆说，“24拐”曾是驾驶兵的必修课。驾车盘旋在山顶，就像行驶在云雾中。至今他仍清楚地记得当时贵阳流传着的关于“三无”的顺口溜：“天无三日晴，地无三尺平，家无三两银”。“然而，就是这样的穷山恶水，却成为抗日战争最艰苦的阶段，保障国内各种战略物资运输的交通命脉。”他说。 但是现在“24拐”早已成为了“21拐”。1991年出版的《贵州省志·交通志》详细记载了关于“24拐”修筑、管理、改造的历史，并有“24拐”改为“21拐”的地质图。值得一提的是，改造“24拐”的方案是战争期间由美国人提出来的，美国工程兵当时便驻扎在当地维修公路。 如今，贵州掀起了大建公路的热潮。新中国成立至1979年间，贵州公路总投资才3亿多。但仅1999年一年便达40亿。一条条高速公路四面延伸，西南出海大通道也由此贯通，使50多年前的艰难行程迅速在现实的进展中隐退。但对历史的记忆却不会一朝消失。戈叔亚访问“24拐”时，当地的老百姓说，近年来当地政府和公路部门多次想拓宽“24拐”并铺设柏油路面，但上级部门就是不同意，要求他们只需按照原样维护就行了。 周明中说：“‘24拐’不会在现代化的网路改造中被改动，动了多可惜啊。它是到战时‘陪都’重庆的必经之路，抗战中起了很大作用，是属于世界的财富。” “24拐”的“发现”在海内外引起了轰动。人们纷纷涌来，观看这条在大众视野中“消失”了几十年，让无数人困惑的公路。 戈叔亚把新老照片通过电子邮件发给几个战后出生的外国学者，他们对在贵州找到这个路段均感到不可思议。罗伯特·安德森先生说，他看见过这张照片“100万次”了，而且他曾经在云南怒江附近寻找过它。大家都一直认为它应该在滇缅公路上。 发生错误的原因，可能因为当年蒋介石宣布把中印公路改名为“史迪威公路”，使美国人认定，从印度利多到中国重庆的所有公路，都是史迪威公路，所以，认为“24拐”在史迪威公路或滇缅公路上，也便顺理成章了。但是，戈叔亚仍然指出，战后中国学者和媒体不做简单的调查研究，说明我们对于像抗日战争这样的重大历史问题的研究，还有很大的漏洞。然而，“更不可思议的是：贵州人民全然没有察觉到他们的邻居在干什么，一幅本属于他们的闻名于全世界的照片，竟然让云南人自豪了半个多世纪。”戈叔亚说。 戈叔亚说，云南省交通厅的同志仍不相信这个地方在贵州。省外事办的同志也在电话里惊叫起来，连说不信，因为该办接待过的日本老兵都认为“24拐”是在云南。一位老记者甚至对戈说，不要发表“24拐”的照片了，这幅照片和云南人血肉般地联系在一起已半个多世纪了。如果忽然告诉云南人，这个“孩子”是别人的，这对他们是一个沉重的打击。 “24拐”在市场经济时代被“发现”，对于大梦初醒的黔人来讲，大概有了别样的意义。 林孔勋老人说，1986年，他应邀到美国和1880工兵营第二连的战友们聚会，那时麦顿连长已经去世了。大家回忆起当年修路时的情形，都心有余悸地说：“好在没有翻到那山沟里。”那以后，林老常常收到美国朋友们寄来的纪念册和国外有关burmaroad的各种报道。 “24拐”是与无数逝去与将逝的生命以及感情中最微妙的单元联系在一起的。也许，某一天，不同国籍的人们重访“24拐”和史迪威公路，也会像2002年5月中美老兵相聚北京，回忆“驼峰航线”的苦难与荣耀之情形。毕竟，它历经了血与火的考验，是中美两国人民携手对抗外侮的友谊和亲切的象征。 或许，这也是被梦想深缠的戈叔亚寻找它的动力。 为纪念世界反法西斯战争胜利60周年、中国人民抗日战争胜利60周年，作家邓茜和陈亚林共同创作编写的《历史的弯道———24道拐》一书在2006年7月底出版。位于贵州的24道拐作为中国国际大通道（即史迪威公路）的一部分，在二战前期，担负着盟军向中国国内运输救援物资的重要使命。这本书反映了在二战时期发生的关于这段公路上的历史史实以及战争结束后近60年的岁月里所发生的寻找这段曾经消逝在茫茫大山深处的历史遗迹故事。

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 驼峰天使黄欢笑（1） 驼峰天使黄欢笑（1） 二战时期“驼峰航线”上美国空军前线医院的唯一一名女护士至今仍然健在，今年已逾95岁高龄的黄欢笑女士由其子代写的回忆录已出版。这位当年被誉为“驼峰天使”的老人说，她要在有生之年给后人留下关于抗日战争、关于“驼峰航线”的真实故事。 黄欢笑，女，1912年11月出生于广东新会，因为刚生下来就会笑，所以父亲给她取了这个好听的名字：欢笑。4岁时全家移居澳门。8岁开始读书，14岁时，读完四年初小，面对一个人生重大选择，按当时习俗，读了四年小学的黄欢笑应该待在家里准备出嫁，可她看到许多女孩早早嫁人的悲剧后，不愿出嫁。她要读书！18岁考入香港玛丽医院高等护士学校，毕业后被聘为“英国皇家护士协会”的会员，实现了自己的理想，成为一名白衣女护士。1942年，她响应宋庆龄的号召加入了“中国同盟救护”组织，志愿到内地参加抗日，被分配到美国空军飞虎队医院——云南驿战地医院中担任护士，是当时30多名医护人员中唯一的中国人和唯一的女性，被誉为“驼峰天使”。救护了难以计数的帮助中国人民抗日而受伤的美国士兵。在战斗中，她与美国士兵结下了珍贵的友情。 1941年12月8日，日本军方下令进攻香港九龙，当时的黄欢笑正在九龙医院工作，震耳的炮弹声，玻璃窗的碎片打到护士帽子上，医院里都是被日本鬼子残害的伤病患者和被的妇女，景象惨不忍睹。每次为那些惨遭日本兵的妇女做护理，她的手在战栗，心在流血。日本侵略军占领九龙后，把九龙医院里的外国医护人员赶进集中营，把黄欢笑等港澳医护人员赶出医院。失去了工作，失去了生活来源，黄欢笑与五哥冒着危险从深水步乘小木船偷渡到香港。船一靠岸，一颗炮弹在水面炸起了巨浪，小船立即沉没。而他们却幸免于难。回到香港后也没有出路，整个香港在充满硝烟和恐怖中。那里到处都是被炮弹击倒的高楼，到处都是病饿交迫、奄奄待毙的难民。城市商店关门，学校停课，满街是横行霸道的日本兵。香港在哭泣，中国大地在哭泣，中华民族屈辱、苦难的历史一页就展现在每一个中国人眼前。 1942年日本法西斯把战火扩大到了东南亚，同年5月日本占领了缅甸，日军大举展开对中国西南方的侵略行动。美军航空飞行作战及航运也就集中在昆明，这一年是战争最激烈的一年，也是决定黄欢笑命运的一年，在水深火热的香港，她遇到了玛丽医院的同班同学仙缔·陈（santy．chen，陈香梅的姐姐），她的父亲是常住美国的外交官，所以她平时的信息很多，也很热心，是个社会活动家。50多年后在一篇报纸报道上才知道她的中文名叫陈香菊。仙缔·陈告诉黄欢笑，内地盟军在云南作战，伤亡很大，专门建了很多战地医院，需耍会讲英文的护士参加医护工作，但在当地找不到懂英文的护士，在日本占领香港后不久，玛丽医院已经有一批护士秘密到了昆明、重庆等地的美军医院工作。黄欢笑知道这消息后十分激动毅然决然地决定去内地找美军医院参加抗战。她从香港到澳门冒着很大的危险，第一次过码头时，被日本兵搜出她的护士服，把她拦了下来，不准她离开香港。过了几天，她把有可能暴露身份的证件放在玛丽医院，化装成良家妇女，侥幸躲过日本人的检查。 1942年秋天黄欢笑终于在父亲的护送下乘船从澳门先到梧州，又混在难民里到了广西柳州，一路几经辛苦，年底终于到了重庆。当天在美军总部找到了香港玛丽医院的同学lusi黄(露丝黄)，她告诉黄欢笑现在最需要护士的是昆明美军医院。她没与家人商量，第三天就搭乘美军军机来到昆明—美军飞虎队医院、昆明95美军医院。 1943年到1945年间，同盟国利用“驼峰航线”运输，打击了日本侵略者疯狂侵略扩张的气焰。那时，每天都有无数飞机在飞行，航空地勤人员忙碌地工作，战略物资源源不断地运送到中国的抗战后方昆明。抗战时期，用飞机运送抗战物资对于庞大战场上所发生的战事需要毕竟是杯水车薪，但是，“驼峰航线”在中国人民心中所起到的支持作用是无法用物质多少来衡量的。在滇西抗战战场以南，有赴印度的中国远征军，这段期间的空中作战频繁，中美两人用生命写下了不少临危不惧、血洒长空的空中战史。当时，在美军95医院里，那些英勇负伤的美军战士需要护理和治疗。1943年，一个班的美军护士来了，黄欢笑和中国的护士被调到桂林的美军医院。衡阳失守后，医院里的护士们再转移，她们有的被分到成都，有的被分配到重庆，只有黄欢笑一个人被分到位于云南祥云县美驻华14航空队云南驿战地医院。这间医院是离“驼峰航线”最近的战地医院。 当时医院的条件非常简陋，只有几间平房，大多是抢救室和病房，多数医务人员则住在简易帐篷里。她说：“‘驼峰航线’太壮烈了。开辟航线之初就摔下来好多飞机。航线开通后，战事不断，几乎每天都有运输机和战斗机飞行员负伤被送到我们这个前线医院，经过紧急包扎和抢救之后，重伤者才被送往昆明的后方空军医院。”

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 驼峰天使黄欢笑（2） 驼峰天使黄欢笑（2） 祥云县位于云南省中部偏西，大理白族自治州东部，是云南省连接东南亚和南亚国际大通道的重要中转站，交通区位优势十分突出。二战时修建的云南驿机场是著名的“驼峰航线”的中续站，属于前线机场，这个机场距离侵华日军占领的腾冲、龙陵飞行时间不过一小时。云南驿机场的美军第14飞行队医院也属于最前线的战地医院，其任务从战地医学角度来说是：一线救护、抢救，再把重伤员转移到位于昆明、桂林的军队大医院。 “我的工作主要是清理伤员的伤口。有的人伤得很重，我就用剪刀把他的衣服剪开，将伤口抹干净；有的骨折了，不能翻身，我帮他按摩，这样伤员才不会生褥疮。当时没有上下班的概念，几乎24小时都在工作。”黄欢笑讲起“驼峰航线”，总是滔滔不绝。当时在云南驿医院里有二三十位医护人员，全部都是美人，而且全都是男性。在她来到医院之前，医院曾有过一两位女护士，但因为环境太艰苦，后来都走了。黄欢笑到来后，这里才有了一个中国人。负伤的飞虎队飞行员都很喜欢这位美丽细心，讲一口漂亮英语的中国女护士，经常跟她聊天。黄欢笑说，飞虎队战士都非常可爱，他们很多是稚气未脱的学生，也有银行家、音乐家和农民。当他们血肉模糊、缺胳膊少腿地从前线抬到医院时，总是强忍着剧烈的疼痛。 饲得有一位21岁的小战士一条腿被锯了，每次为他打针时，她都忍不住掉眼泪，这个小战士反过来安慰她，说他的腿没有白费，他打落了3架日军飞机，等战争结束，他会回到美国做一个小提琴手，说着，便拿出从美国带来的小提琴拉给黄欢笑听，听得帅着这个小战士痛哭。在黄欢笑的细心照料下，很多飞虎队员康复后重新投入了战斗。 黄欢笑细致、充满爱心的服务得到了伤病员的一致好评，也一次次得到医院的肯定和表扬。在美军医院的几年中，是黄欢笑一生中最快乐最值得回忆的一段历史。她最希望看到的是经过自己亲手护理的一个个勇士健康地重赴战场。云南驿基地医院的美军官兵都非常有礼貌，有感情，1944年她的母亲在澳门病故，她知道后非常难过，可是关山重重，战火纷飞，她无法回去再看一眼自己深爱的母亲。这一情况被医院院长布什少校知道了，好心的他专门为黄欢笑要来一张通行证，并为她办好手续，让她坐美军的运输机到成都与她的九弟相会，以慰失母之哀痛（当时不能回香港）。现在想起来她还是很感激这些有同情心的美国人。对那段历史，她后来说：“在美军医院工作的那几年，是我一生中最值得纪念的日子。虽然非常危险、劳累和艰苦，但我们每天都在救护前线下来的受伤英雄，每天都在等待着打胜仗的好消息。”就是在这种极为独特的环境里，在这偏远的云南高原上，黄欢笑和美国同事们为抢救来华参战的美国空军战斗人员地勤人员并肩工作，一直坚持到抗战胜利。 在艰苦卓绝的战争年代，黄欢笑与受伤的美国飞行员、医院里的美人、护理人员结下了深厚感情。一位美人潘尼离开中国后，一次次写信给她，可惜战争使他的这些满怀深情的信件和照片没能及时送到黄欢笑手中，有的信一直在海外的大哥处保留了50多年，直到2001年大哥在加拿大去世，才从加拿大辗转送回到香港，最后才交到她的手中。 黄欢笑和玛丽医院的女护士大部分都到30岁了还没有结婚，面对来自异国的情意，黄欢笑却早已心有所属。善良的美军医院院长（huberts.bush）布什先生把同是医生的中人高生道介绍给她，共同的追求使黄欢笑与高生道在战火中相识相爱了。谈起在那战火纷飞中萌发的爱情，她说：“当时我们没有时间谈恋爱，每次我们都只能匆匆见一面，我甚至没有到过他所在的医院，但生死患难的爱是异常珍贵的，我们心心相印，我和老高相守59年，一直恩爱有加。” 抗战胜利后，黄欢笑随美军撤至汉口，武汉铁路失修，在汉口市医院工作一段时间，又从汉口经南京到达上海。在上海美军医院黄欢笑又工作到1946年底，终于可以从上海乘船返回香港与亲人团聚了。香港虽然繁荣，但是，抗战中的漂泊经历却留下黄欢笑对云南的深厚感情，更重要的是黄欢笑命运中遇到的那份真诚的爱情。在与家人商量后，黄欢笑决定回到云南昆明与爱人相守一生。 2002年，相濡以沫的老伴与世长辞后，黄欢笑在儿女的陪伴下，回访家乡广东、澳门，游历了欧洲，去过法国、德国、比利时、荷兰等国家。欧洲媒体报道了这位传奇老人，她的经历尤其是关于战争的故事，引起了爱好和平、反思战争的人们的瞩目和尊重。有报纸称赞：“感谢她把对和平的向往，从亚洲带到欧洲。” 黄欢笑与国家共存亡的人生经历和故事尘封了60余年，终于在爱人已乘鹤西去，而自己也已经92岁高龄的时候呈现在世人面前。在历史的记忆中，她讲出她的故事。在已届95岁高龄的今天，她又因这段记忆成为见证和联系中美友好的纽带，她把她的欢笑带给了世界上爱好和平的人民，如今她的相册已陈列在美国空军博物馆，92岁高龄时她与美国飞虎队老飞行员乘飞机到当年战斗工作过的云南驿机场，旧地重游，同唱友谊地久天长，回忆那段被尘封了半个多世纪的故事，那些生离死别、悲壮决绝的战斗日子，悼念那些血洒长空、为中国人民捐躯的美国飞行员，怀念当年默默奉献青春的无名英雄——来自美国、香港的白衣天使，用她的爱继续谱写中美人民在二战期间用血与泪、情与爱谱写出的战斗情谊的动人颂歌，谱写海外赤子献身中华民族解放的感人诗篇！

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 老兵之行云南印象(1) 老兵之行云南印象(1) 这是一段昆明甚至中美两国人民都不会忘记的历史。 中、美两国为开辟和维护“驼峰”航空线这一庞大的战略空运体系，提供了巨大的人力物力，作出了重大的牺牲。中美两国飞行员用他们的青春、鲜血和生命开辟的“驼峰”航线，是一座树立在世界屋脊上空的历史丰碑。他们的英雄事迹，载入了中国抗日战争和世界反法西斯战争的光辉史册，也将永远铭刻在中美两民的心中。峥嵘岁月中，中美两民在二战的烽火中结成的战斗情谊，美国援华战士和云南当地群众用鲜血筑成牢不可破的友谊，从“驼峰”航空线开辟以来一直延续到今天。 这里有一幅10位美军飞行员的合影，他们驾驶的40783号轰炸机于1944年8月31日遇难，10人全部牺牲，最大的26岁，最小的才19岁。还有一群烈士的形象：罗伯特，两天击落敌机15架，1942年2月7日牺牲；内尔·马丁，1941年缅甸空战牺牲，是缅甸空战牺牲的第一人；约翰·彼特，1943.年2月10日在轰炸中牺牲，7天后，他的女儿在云南出生…… 时光荏苒，转眼已经有60多年过去了，这60多年里发生了太多动人的故事，对中国云南的思念和回忆一直萦绕在老兵们的心头。 2005年8月15日之后，大约一周的时间里，“驼峰航线”和飞虎队老兵及亲属组成的访问团相继来到云南。事实上，不仅仅是在2005年，近10年来，参加过“飞虎队”、“驼峰航线”的美国飞行老兵已有千余人重返昆明。一位美国老兵说，中国人民记住并怀念中美并肩抗日的胜利，给他留下深刻印象！ 克拉夫奇克1942年随军来到昆明，在此期间，他拍摄了数千张照片。和许多老兵一样，他们最后都把这些珍贵的历史印象留给了战斗、生活过的地方。从他们的照片中，我们可以清晰地看见当时昆明的生活，还有普通百姓与这些军人的关系——街道、市场、民居、洗衣的妇女、修建机场的农民……一个中国小孩与克拉夫奇克的合影，第一次吃到口香糖的印象一定很深刻；在一群高大的飞行员中，一个中国小孩站在其中，才高过他们的膝盖，但穿着为他特制的飞行服，英姿勃勃；一位美军飞行员请一位中国农民喝咖啡……还有这样一幕：一对新婚的中国青年，婚礼上有巨幅的大字：“结自由婚”！多幅照片里，都有云南百姓这样的手势：伸出大拇指——顶好！于是，在战机上，就有了“dinghao”的拼音。这是对云南人民的印象，片段却不零碎，遥远而很亲切。在战火连天的残酷岁月，他们温馨友善，充满爱意和人类的尊严。他们，也正是胜利的希望所在。 这是老兵们无法忘却的印象：“来华助战洋人，军民一体救助”，它被称为“血幅”。当年他们每个人都怀揣写有这几个汉字的条幅，有了它，在中国的任何地方都能得到救助。在展览中，中国百姓救助他们的照片是最多、最感人的一部分。在兰坪、永平、祥云、陆良……大量中国百姓救助美军飞行员的照片，记录着永远不能忘却的故事和不能磨灭的印象。 1944年，美国空军飞行员布朗·鲍勃赴云南参战时，夫人帕翠西亚已有6个月身孕，直到抗日战争胜利后，他才见到女儿。60年后，布朗·鲍勃带着夫人、女儿和孙子重返昆明。当这位80多岁的老人看到当年的战场经过数十年和平发展后的巨大变化；看到这块土地上的人们依然铭记着当年中美人民用血与火凝结的友谊，感动不已…… “爸爸经常向我们讲述当年中国人以多么惊人的毅力修建机场……” 83岁的沃尔特·施塔赫尔是美国陆军航空队第14航空队的一名炸弹手，1944年来到中国，多次执行了轰炸侵略印度支那（今越南）日军的飞行任务。在战争结束前夕，施塔赫尔因为飞机失事负伤，被中国人组织的搜救队救起。“我们的飞机坠毁在中国境内的一座山坡上，我成功跳伞，只伤到了这里，”施塔赫尔指了指额头，“和我同一架飞机的福格中尉的降落伞却挂在了飞机下面，没能逃生……” “陈香梅女士（飞虎队组建者陈纳德将军的夫人）20年前亲自为我挂上了由中国政府颁发的中国战争勋章。”施塔赫尔老人颇为自豪，一面从怀里掏出带有飞虎徽记的第14航空队协会会员证，记者看到上面有一句话：“终生为第十四航空队协会会员。” 凯西·基尔帕特里克只有11岁，这次与妈妈和外祖母一道来到中国，寻访过世的外祖父——轰炸机领航员约瑟夫·贝塞达战斗过的地方。“我也不知道外祖父到底有多少勋章，只记得其中一枚上带有鹰徽标记。”“我想是六到七枚，”凯西的妈妈在旁边补充说。“爸爸经常向我们讲述当年中国人以多么惊人的毅力修建机场……” 16日的活动中，老兵和亲属们参加了为纪念碑献花、“驼峰飞行”宣传橱窗落成典礼和中方有关人士共植友谊树等活动。 “中美两国都是主持正义的一方，两国的友谊和反法西斯精神一样，应该永远保存下去。”82岁的陈应明老人现在是中国航空博物馆的顾问，抗日战争中担任空军地勤工作，曾参加新中国民航开航仪式。这一次他专程从广州赶赴昆明，把自己创作的美军c—47运输机飞经“驼峰航线”的画赠送给来访的美国老战士。

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 老兵之行云南印象(2) 老兵之行云南印象(2) 1941年12月，美国志愿航空队在昆明上空迎击日军，一战击落9架日军战机。昆明市民目睹了这场空战，将美国志愿航空队称为“飞虎队”。在随后的7个多月里，“飞虎队”战绩斐然：击落日本飞机1023架，重创516架，地面燃烧7架，地面被毁357架，日军伤亡24479人。 marionbaugh，1942年1月4日执行任务时牺牲在昆明。marion的母亲在一封信中写道：“我给予中国的是一个英勇无畏的儿子，即使他没能凯旋，但他的精神和理想将在我们家族中代代相传！” 在中国人民抗日战争胜利暨世界反法西斯战争胜利60周年纪念日之际，世界各地举行了纪念和庆祝活动，这几个词几乎是所有纪念活动的主题：祈求和平、摒弃战争、牢记历史、憧憬未来。 老兵们这次寻访昔日旧地，在他们“回家”的第一印象中，最为深刻的既是对往日硝烟的回忆，也是中国的巨变。他们在滇西抗战昔日战场、盟军战士墓地、驼峰飞行纪念碑等地留下了缅怀的身影；在昆明繁华的街市、怒江边富庶的村庄等处留下他们欣慰的笑容。 83岁的飞虎队艾尔斯顿自抗战胜利回美国之后第一次来中国，他说，“在空中看见昆明，我已经泪流满面，我带了一张当年在云南拍摄的照片，这次我想重回原来的驻地，看看它现在的样子。” 老兵们的到来，重温60年前的历史，回忆中美两国人民结下的一段刻骨铭心的友谊。60多年前，当中国人民遭日本侵略、处倒悬之危时，来自美国的军人及民间人士志愿来华，在“驼峰航线”上运输紧急物资，并组织“飞虎队”袭击日本侵略者。 60多年后，年至耄耋的老兵，在亲友的陪伴下来到中国，抚摸逝去的岁月，在这块曾经为之战斗的土地上，重新体验这里的风物、变化和当地百姓对他们的深厚友情。 昆明驼峰飞行纪念碑脚下的纪念橱窗中一段动人心魄的文字，落款是一位驼峰老飞行员。“在天气晴朗时，我们完全可以沿着战友坠机碎片的反光飞行，我们给这条洒落着战友飞机残骸的山谷取了个金属般冰冷的名字，‘铝谷’。” 在云南的行程中，老兵和家属时时体会到惊喜、感动、激励、热情，得到人们无比尊敬。一些昆明的学生不时跑前跑后，搀扶步履蹒跚的老战士，抽空和老人们合影。 “他们比明星更吸引我们，我们很佩服他们当年的壮举。”一位女学生说。昆明市民60多岁的高安良女士说，“当年美人有着令人感动的献身精神，我们不能忘记这段历史。” 84岁的老兵邦帕斯来到中缅印战场年仅23岁，此次重游旧地——昆明、腾冲、保山，眼前所有的一切都勾起他对往昔岁月的回忆，在他口中经常流露的是“亲情”。 “到中国第一天遇到的事就让我终生难忘，刚提着几个大包倒退着走下舷梯，一位年纪很大的老者抢着要为我拎行李，之后我交了许多中国朋友。”邦帕斯说。 86岁的飞虎队老兵罗伯特·约瑟夫由于身体老迈未能成行，派儿子尼古拉斯代为“回家省亲”。第一次的中国之行给他留下深刻印象，他说：“中国人热爱和平，很好相处，父亲只在晚年才更多提起中国的经历，他的口中也全是与中国百姓的交往和经历，对于战争中悲伤的故事，他总是回避的。” 在18日抵达昆明的“飞虎队”老兵访问亲友团当中，还有一位老作家鲍勃先生，他曾经在访问飞虎队老兵以及实地考察的基础上，写了小说《当老虎飞翔》。鲍勃告诉记者一个故事：在他和飞虎队老兵们参加完昆明当地文化机构赠送美国14航空军飞虎队协会《驼峰情》雕塑的仪式后，乘坐博物馆外的出租车回宾馆，出租车司机以为他也是飞虎队老兵，坚持不收车费，离开时只说了声：谢谢飞虎！ 当年的驼峰飞行员韦尔戈登昆明郊野公园的驼峰飞行纪念碑前突然哽咽失声，当被问及60年后再次回到中国，想对中国的年轻人说些什么时，“我们很好地完成了自己的任务，只希望你们也能好好工作。” 此次云南之行，像韦尔·戈登这样的驼峰老兵和飞虎老战士还得到一个惊喜——年届90岁的中国雕塑家袁晓岑将一尊表现美国老兵与云南当地百姓情谊的《驼峰情》雕塑赠与18日来华的飞虎队老战士。 受伤的美国飞虎队战士在被中国农民搭救伤愈后，与云南省傈僳族老乡相拥惜别。这段发生在60余年前滇西抗战中的感人一幕，被艺术家凝固在了自己雕塑作品《驼峰情》上。虽然仅高约2米、质地矽冷的青铜，在场飞虎队老兵在看见雕塑后，无不落泪，围着雕塑左右端详。实际上正如作家鲍勃所说，这是“驼峰航线”飞虎队在中美两国人民友谊史上留下的一个宝贵遗产，60多年之后，他们见证的不仅是一段历史，还是一段延伸至将来的情感纽带。 当“驼峰”老兵们把印象带回昆明的时候，云南也给他们带去了新的印象：2004年6月22日晚，云南的一个歌舞团在纽约举行“历史的记忆，多彩的云南”歌舞表演，其中群舞“石碾子舞”反映的正是二战期间云南人民冒着生命危险修建机场的感人场面。随后，他们还参加了《历史的记忆》展览的闭幕式。此次访美演出，就是为纪念中美人民共同抗击日本法西斯的那段历史，怀念两国人民的深厚友谊。

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 驼峰老战士的寻友之旅 驼峰老战士的寻友之旅 1995年秋的一天，一个农民从海拔3400多米的片马镇长尾巴山上发现了一处飞机残骸。滇西某边防部队两名战士在执行任务中，发现农民手中拿着的两块金黄色的金属物，感到情况特殊，立即报告到部队周政委和刘副政委那里，两位领导极为重视。 从滇西重镇保山沿怒江而上至六库，再往北到福贡等地，大峡谷两侧都是海拔3000多米至6000米的高山峻岭，而这一带正是当年中国抗日战争最艰难时期抠的“驼峰航线”的必经之地。在航空史上这次最为艰险的大空运中，中美两民投入了近万名飞行和地勤人员、1000多架飞机。历时3年的空运使中美双方500多架飞机消失在深山野林之中，1500多名空勤人员牺牲和失踪。 飞机残骸是驼峰大空运的历史见证，必须予以保护！周政委与刘副政委心里十分清常前些年在下基层蹲点时，得知泸水县片马镇边防派出所老所长罗文发在70～80年代曾勘查垢处飞机残骸，但都是零零散散的，有的飞机零蓟农民拿回家当作烤烟叶用的锅子。而这次发现，情况明显不一样，也许是一架比较完整的飞机残骸，如果是这样，其意义就非同一般了！经研究后，边防部队下达命令，通知各检查站和边防派出所，密切注意掌握情况。 果然，1996年秋，片马镇边防派出所从农民那儿获悉，在中缅边境长尾巴山上确有一架比较完整的飞机残骸。为了把情况弄清楚，11月中旬，我边防官兵在执行巡逻任务时，首次勘查了这架编号为53号的中国航空公司飞机残骸。现场发现，飞机尚完好，油漆还蛮亮，但机身已被人割成两截。出发前，周政委叮嘱注意搜寻尸骨，这对分析机上人员下落很重要，但搜寻结果没有找到尸骨。 勘查人员回到驻地后，边防部队迅速向上级机关作了正式汇报，并通报给了地方政府。 2005年2月14日，某报纸发表了在云南省泸水县片马镇中缅边境我国一侧发现驼峰空运失事飞机残骸的消息，还随文配发了飞机残骸和失踪飞行人员遗留的一只皮鞋的照片。中央电视台、人民日报、南方周末等新闻媒体也迅速转发了这一消息。 在驼峰空运幸存的老战士和关注这段历史的海内外人士得知这一消息，迅速引起强烈震动。由于条件险恶和资料匮乏，“驼峰航线”上失事的500多架飞机迄今尚未发现一架比较完整的残骸，这次发现的是最为完整的一架。而且从这架飞机残骸所处位置和飞机编号看，正是当年驼峰空运中著名的“福克斯丫口”事件中失事的那架53号飞机。这让老战士们更加关注和激动， “福克斯丫口”是驼峰空运飞行员们取的名字，位于云南省泸水县片马丫口稍南一点的地方。片马丫口地处高黎贡山山脉的一个峡谷，东连怒江，西靠中缅边界。海拔3300多米，常年云雾缭绕，气候变化莫测，气流和风向不定，十分寒冷。但与高黎贡山、怒江等其他天险相比，这个丫口是当时飞机能低飞通往缅甸的一条空中捷径，被驼峰飞行员们喻为“v丫口”（即“胜利丫口”）。 1943年3月11日早晨，中国航空公司美籍驾驶员福克斯和两名中国飞行人员，驾着满载锡、钨锰矿和猪鬃等货物的飞机从昆明起飞，与他们同行的还有3架运输机。在准备穿越片马丫口时，他们发现气象恶劣，云层极厚，只能飞南边那个丫口，而且必须飞得更低。前3架飞机擦着树梢飞了过去，当福克斯驾机欲飞越时，碰上了强烈的低气流。这股气流会把飞机吹向右侧的山脊上，然后顺着山脊吹入险恶的怒江峡谷。福克斯只好驾着53号飞机迫降在山坡上。坠机几乎是完整地趴在山坡上，驾驶员的座舱门没有被打开。因此，许多驼峰飞行员都相信福克斯和两名中国飞行人员还活着。驼峰老飞行员潘国定、周雹华人杰都说，那时候我们每次飞越片马丫口，都要往南飞一下去查看53号飞机，有的飞行员甚至冒着生命危险在晚上超低空飞行，然后用着陆灯照射驾驶舱。我们都希望他们能逃生。 经过无数次的空中搜寻后，飞行员们只好遗憾地离开这个被他们称作为“福克斯丫口”的地方。但是，53号机组人员是死是活？这个谜团几十年来一直萦绕着驼峰老飞行人员。这次飞机残骸被勘查，他们都希望能从现场遗物中解开这个谜。 北京航空联谊会副会长、军队离休干部华人杰教授说，在这次寻找53号机组人员之前，北京、昆明等地的航空联谊会就做过许多努力来探寻驼峰空运的遗迹遗物，多次组织美国驼峰老战士来中国，寻找驼峰航线上失踪的亲友。抗战老飞行员李裕虽已70多岁高龄，但每次美国驼峰老战友们来华访问，他都热情接待，细心帮助他们了解情况。 华人杰教授介绍说，53号飞机残骸被发现的消息见报后，我们迅速查找了机组人员名单，除了蛰驶美国人福克斯之外，另外两名中国人是副驾驶谭宣（香港籍）、报务员王国梁（广东籍）。由于失踪50多年，生还希望很小，我国有关部门已确定他们为烈士，姓名已镌刻在南京抗日航空烈士纪念碑上。 能这么快查找到失踪人员名单，与老战士夏华女士的多年辛勤劳动分不开。夏华多年来一直在默默无闻地做着搜寻工作，由于资料缺乏，寻找、收集、确认“驼峰航线”上牺牲和失踪人员姓名极其艰难，但是她通过各种渠道查找、收集、整理，最终有了一个比较完整的名单资料。 驼峰空运53号飞机残骸被勘查的消息，使美国的老飞行员们同样激动不已。 1943年当53号飞机失事后，福克斯孩提时代的老朋友汉克斯于当年10月来到中国，他不相信福克斯会死在那个峡谷中。为了寻找福克斯，为了支持中国抗战，作为飞行员的汉克斯也加入了驼峰飞行。一年后的1944年10月，中队收复被日军占领的片马不久，汉克斯和中国航空公司另外两名美籍飞行员及10几名中民组成营救队，向片马53号飞机失事处进发，在原始森林中跋涉9天9夜，但最后因断粮缺水和突发疾病而宣告失败。自那以后，半个多世纪以来，再回驼峰探寻老友的梦想一直萦绕着汉克斯。 除了像汉克斯这样的美国驼峰老飞行员怀着重返驼峰的梦想外，一位在驼峰空运时期还是小女孩、如今已62岁的美国人夏兰女士也怀着一个很强烈的驼峰梦。夏兰一家四代与中国有着密切的关系，其父在抗日战争时期曾任中国政府的盐务官，日军进攻香港时，其父参加了武装抵抗，被日军炸死，其母被日军关进香港的集中营。年幼的夏兰和弟弟随着中国保姆从重庆流浪到昆明，途中多次遭到日军飞机扫射，险些丧命，后于1942年圣诞节前被中国航空公司飞行员营救，通过“驼峰航线”来到印度加尔各答，然后再从印度返回美国。童年时的经历使夏兰终身难忘，当53号飞机残骸被发现的消息传到海外时，夏兰决定借这次机会重返中国，重返驼峰，寻找过去的足迹。 1997年6月5日，已80高龄的汉克斯和夏兰在昆明巫家坝机场相遇了，两位老人眼中闪着泪花，与前来迎接他们的北京航联会副会长华人杰、昆明航联会副会长高丽良等人紧紧握手。他们没有想到，半个世纪之后会在“驼峰航线”的一端——昆明巫家坝机场相逢。 当汉克斯从中国人员手中接过53号飞机上的零件时，老人先是仔细端详，然后肯定地说：“就是它，53号飞机！就是他，亲爱的福克斯！” 在滇缅公路起点处，夏兰抚摸着一棵树，流着泪向记者叙述了童年的遭遇。她说：“我爱中国，怀念驼峰的山山水水。在那样艰险的情况下，中美两国人民能并肩抠出一条航线，支援反法西斯的战斗，如今中美两国人民依然能排除万难，世代友好下去！” 美国驼峰老飞行员汉克斯向昆明驼峰飞行纪念碑献花。

狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。 中美友好的历史，“驼峰”见证 中美友好的历史，“驼峰”见证 追忆往昔，屡经苦难的峥嵘岁月总让人感慨万千。近年来，围绕着“飞虎”“驼峰”，中美人民的交往日益频繁，中美两国人民一代接一代，用真情浇灌着“飞虎”“驼峰”友谊之根，60年情思不断…… “驼峰”空运不平凡的经历也给中美两国飞行人员留下了难忘的记忆和怀念。第二次世界大战后的1946年秋天，两位曾参加过“驼峰”空运的美国空军飞行员威尔·埃里克森和迪克·丹尼尔斯说：在“驼峰”飞行的日日夜夜，无论从反法西斯战争和个人经历来说，都是值得永远怀念的。于是他们和曾经在“驼峰航线”上同生死共患难的几十名战友联系，于1947年9月在美国底特律市进行了第一次聚会，并确定建立一个组织，其后不久，美国“驼峰飞行员协会”便诞生了。参加过“驼峰”空运飞行的美国人、华人空地勤人员均可参加。这个协会多年来一直在履行一项义务，协助在“驼峰航线”上失踪者的亲属，打听了解失踪者的下落和协助搜寻死者的遗骨。 1983年，“驼协”组织出版了巨著《中国·驼峰空运》，全面而详细地记述了这一空运史上的奇迹以及飞行员们对“驼峰”故地中国的怀念。 1984年8月，在美国驼峰协会的年会上，中国人民对外友好协会向该协会赠送了一块采自“驼峰”故土——云南保山的岩石，以表达中国人民对以血肉来支持中国抗战的美人的崇敬和怀念。这块岩石被陈列在俄亥俄州德顿空军博物馆，美国朋友视为珍品。中国驻美大使章文晋说，驼峰飞行人员的英雄事迹，高耸在世界屋脊之上。对那些长眠的人，我们怀着难忘的记忆，对活着的人我们怀着无限的尊敬。 1993年驼峰飞行纪念碑在云南昆明建成，2002年5月中美老兵相聚北京，10月17日，中国国家主席为一位“二战”期间在中国西南地区“驼峰航线”执行任务时献身的美国飞行员题词：这是一位在中国抗日战场英勇献身的美国飞行员，中国人民将永远记住他的名字：吉米.福克斯。 2004年4月，云南省将一个曾经在修建云南呈贡驼峰机场时使用过的石碾子赠送给美国人民。当石碾子运到美国空军博物馆时，博物馆馆长说：“这是世界航空历史最具特色和最有价值的文物！” 1972年中美建交以后，“驼协”曾派代表到中国驻美大使馆表示友好情谊，1982年10月组织了50余人的观光团，到我国的重庆、昆明等地进行名为“重返驼峰”的旅游，并提出要包租中国民航飞机，从昆明起飞沿“驼峰航线”飞往印度，故地重游。1984年8月31日，我国驻美大使章文晋应邀出席了“驼协”在美国俄亥俄州德顿市举行的第39届年会，并在“驼峰”空运纪念碑的揭幕式上讲了话。中国人民对外友好协会向“驼峰”飞行协会，赠送了从“驼峰”故土——中国云南保山采集的一块岩石，作为“驼峰”崇山峻岭的象征，以表示中国人民对曾经帮助过我们国家的国际友人的永远怀念之情。1986年9月中国人民对外友好协会和北京航空联谊会派人去美国参加了美国“驼协”第41届年会。近年来，中国政府积极协助美国“驼峰飞行员协会”在云南、四川等地，寻找当年在“驼峰”空运中死难者的遗骨，并已先后将找到的多具遗骨送往美国。几十年来，中国人民对参加过“驼峰”空运的所有人员和在空运中献身的中、美两国飞行人员，一直怀有敬意和怀念之情。 2005年是二战胜利60周年，二战中印缅战区交通史纪念馆的建成开放。5月26日，“驼峰航线”纪念浮雕在昆明正式落成，远在国外的陈香梅女士也托人送来亲笔题字：“共同走过的历史”。8月底至9月，美国二战“飞虎队”、“驼峰航线”老兵及其亲属访华团乘坐班机抵达云南昆明在驼峰纪念碑前祭拜在“驼峰航线”上牺牲的战友们并走访了曾经战斗过的地方。随后还到桂林北京参加活动。 如今，对“驼峰航线”失事飞机残骸的寻找仍在继续中，这些感人的记忆，已经成为两国人民友谊发展的催化剂使两国人民的友谊继续沿着和平稳定的方向健康发展，并在日复一日的沟通和了解中飞速前进。 发展同时，两国在当今世界上的地位也在发生变化。一方面，美国作为独一无二的超级大国，其综合国力不仅仍然是鹤立鸡群，而且在各个领域

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