听到黄思白的回答，徐佑的表情有些不悦。

    “黄工，你不是主要负责新技术的研发吗，怎么测试的工作也是由你来做的？要是能一直保持之前的研究速度，那现在我们的euv光刻机可都快做出来了。”

    “抱歉徐教授，这次是我没有尽到自己的责任。之后我一定会把精力都用在新技术的研究上的。”

    与徐佑一番交谈后，黄思白几乎已经可以确定，徐佑的大脑确实并没有受到“鹰波”永久性的损伤。

    而黄思白因为思考这些问题，今天的精力非常不集中，很多问题都没有好好为徐佑解释清楚。

    “黄工，你今天怎么有些心不在焉？是有什么心事吗？”

    “哦，没什么，徐教授，只是今天您能够恢复健康，让我心里非常激动。等我回去一定会努力研发新的技术，到时候再来向您汇报。”

    黄思白一边回答着徐佑，一边偷偷将手伸进了裤兜里面。

    这一次，黄思白需要将设备与徐佑进行接触，才能够发挥出设备的效果。

    “徐教授，对不住了！”

    等到设备接触到徐佑，徐佑并不会马上出现什么症状，而是会在几天之内逐渐出现严重的反应。

    而在这期间，黄思白可以利用他们为自己准备的虚假身份，潜逃回大洋彼岸。

    可正在黄思白即将动手的时候，自己的眼前却突然一黑，直接跌到在地，昏迷了过去。

    看着倒在地上的黄思白，徐佑的表情并没有什么变化。

    这时，从门外冲进来了几位警员。

    “徐教授，您没事儿吧？”

    “放心，我没事儿。spy先生已经被我亲手制服了，三个小时左右才会醒来。带着他回去做笔录吧，我也会过去一趟。”

    对于这个想要谋害自己的黄思白，徐佑最终还是选择亲手去将他绳之以法。

    其实，冒险让黄思白再来一趟，徐佑的主要目的倒不是报仇，而是想从黄思白口中，再得到一些新的技术信息。

    只是，令徐佑有些失望的是，这一次黄思白并没有准备什么新的技术来应付自己。

    反倒是拿出了新的设备，想要孤注一掷。

    好在，徐佑早就做好了万全的准备。

    在感受到危机的瞬间，徐佑的安全装置立刻将黄思白制服。

    其中所用到的电磁波段，也正与“龙啸”装置的相同。

    ……

    随着spy计划的彻底失败，局势终于变得安定了下来。

    内部又一次严查了一些“spy先生”的同伙，铲除掉了这些为了不纯的目的而回国的特殊情报人员。

    结束了这些波折之后，徐佑终于可以重新把精力投入在工作之中了。

    按照之前的约定，徐佑被邀请到了闽省-宝岛的高铁项目之中，担任特别顾问。

    正常来讲，与徐佑的身份，是不应该参与到这个，与自己的专业毫不相干的项目中的。

    有关铁路之类的项目，徐佑之前也从来没有涉足过。

    但因为项目的特殊性，之前并没有谁建造过如此长距离的跨海高铁大桥。

    在技术上，也有非常多的难点。

    为了进一步保证项目的安全，内部还是一致推荐徐佑过去，帮忙给出一些建议。

    毕竟，徐佑可是几乎没有知识盲区的交叉型人才。

    到了闽省-宝岛的高铁项目组，徐佑跟项目组的各位专家们热情的打着招呼。

    由于专业不同的原因，这些专家徐佑几乎都是第一次见面。

    不过，之前徐佑也曾在其他的场合上，见过或是听说过这些专家的名字。

    可以说，他们都是世界上最顶级的桥梁、铁路专家了。

    这次有他们在，徐佑只需要多听多看，在必要的时候，帮助项目组解决一些疑难的问题就可以了。

    “之前因为种种原因，我们一直都没能完成宝岛海峡的具体勘探工作，这一次我们终于可以详细的勘察一下宝岛海峡的具体数据了。等具体数据出来，我们再决定到底用哪一种方案。”

    在建造跨海高铁大桥之前，海勘肯定是一项必不可少的步骤。

    包括每一个位置的水深、地质条件等等，都是必须要详细考虑的数据。

    没有这些条件，是完全无法完成桥梁的设计图的。

    而在海勘完成之前，大家也只能先暂定几个备选的方案。

    “现在我们主要的方案，一共有三种。第一种，就是建造跨海大桥。这个方案在技术上的难度还是很大的，不仅需要考虑水文、地质等问题，同时也要考虑到气候、侵蚀的问题。桥梁的整体刚度和耐久性，是必须要保证的。”

    “第二个方案，是海底隧道。相比与跨海大桥，海底隧道的施工难度相对小些，不过安全性能也会差一些。如果第一种方案经论证可行的话，我们就会主攻跨海大桥的方案。”

    “当然，我们也不会排除，这两种方案同时选择。这样一来，可以最大化的提升运输能力，大大方便两岸的交通和交流。因此，两个方案我们都要先做出详细的计划，再决定具体施工的事情。”

    对于这些方案，徐佑之前并没有具体的研究过，不过也都很快的理解了方案中的内在逻辑。

    只等海勘的结果出来，大家就可以进行接下来的设计工作了。

    但令徐佑也没有想到的是。

    这一次，海勘的结果，并不是特别的尽如人意。

    “根据声波定位系统与实际勘探结果的对比，我们对深度测量的精度还不够，部分位置的测量误差超过了我们允许的误差上限。我们的定位系统，最好再继续改进一下。”

    如果无法准确测量各处的海底深度，对后续的施工是会有一定的影响的。

    另外，对海底地质的勘察工作，也仍在紧张的进行之中。

    相比于海洋深度的测量，对地质的测量工作量要更大，也会更大程度上影响整个桥梁的设计。

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    目前为止，这也是超声波定位系统无法解决的问题。

    “等一下……是否可以不再使用超声波定位系统，而采用其他的方式进行海勘呢？”徐佑想道。

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