送走301营营长，王齐和李想稍微唠嗑：“看出啥来了吗？”

    李想摇头：“太奇怪了，和你说的演化论完全不挨着啊。”

    她说的自然时恶魔的体型体态。

    演化论的真假没必要做太多解释，它有没有在本地起作用，很容易通过观察两个地区的虫子得出结果。

    这一点勘探队做了很多工作，或者说随着他们几十年如一日的勘探脚步，勘探队本部已经快要成为昆虫和矿石博物馆，在那里就能体验到自然演化的力量。

    至于为什么搜集昆虫的答桉也很简单，因为它们成群的时候，能够很轻松的展示出一个地区富集什么样的矿物，比如在没有铜的地区，就不会有前翅出现表面铜富集的鞘翅目甲虫。甚至参考一个地区的昆虫平均毒性，可以判断出周边其天敌族群的大致体型。

    王齐也点头：“很可能他们并不是自然诞生的物种，就像夜族和利刃一样，或许背后有什么不为人知的古老故事吧。”

    “难道不会向方便的方向演化吗？”

    “也许魔界有刚好合适的生态位吧，也可能是整体数量太多演化的慢吧。”

    自然演化讲究用进废退，有用的才会留下来，没用的肢体和器官会越发萎缩。比如作为一只虫子一年都飞不了几次，翅膀就会逐渐变做求偶发声为主要功能，如果地区环境噪音大，求偶都没戏，干脆就把发育翅膀的营养省下来，还能多生几十上百枚卵。

    不过放到有智力的恶魔身上，当其族群能保持一定规模，本身就可以主观的抵抗演化。

    这里的重点是审美，假设恶魔族群里翅膀以大为美，头上双角以直为帅，那么不长这样的，求偶成功获得繁衍机会的可能就会降低，即使中途出现一些不太一样的混血，主体族群的样貌变化也不会太大。

    简单唠了唠恶魔的体型问题，王齐和李想隔天就离开宫殿，又跑去水库区视察。

    家里还有很多事，但自从种下巨构神树，王齐也有意的放一部分权力给各部门和行政总管来雯。

    其中主要两个点，其一是王齐答应李想升到五环后陪她到处逛逛。

    不出国就不叫逛，出国的话时间就不一定了。

    流放地这个农奴制普遍存在的地区，王齐没什么好感，最好是有机会窜到主世界看看，也了解一下接下来自家到底要面对什么。

    魔界则不考虑……长得也不像魔族啊。

    放权的另一个原因，则是王国发展到现在，已经很难有什么会影响到整体战略部署的短期突破，那些动辄开发测试周期就是五年十年的东西，随时抽空看以看就行，天天盯着也不会更快。

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    总之这一段以来，王齐主要就盯着巨构、军队两个，研究院和蓝天重工都只是军事装备体系里捎带上的。

    再次来到水库，这次白小角不用在岸边等了，直接上木桥前往中心岛。

    现在水库湖面距离预定高度还有十米出头，城市的部分还没办法展开，不过桥本身的结构、高度就和基本面不一样，只算面积也不大，可以先起。

    桥依托当时人工打桩的部分和几个定位岛进行生长，跨度太大的部分，则从水下发育额外的桩基补齐。

    这座转两个几个小弯绕到中心岛的双向四车道桥，计算其水面部分总重量接近50万吨，数字排除掉六成的水，剩下的对于整个巨构的营养搜集能力而言还不算什么。

    巨构的发育，营养是一切的根源，而上百平方公里的规划，完全依

    赖人力运输物资也不现实，更多的还是靠着水库区的微生物们。

    准备阶段，巨构的主要任务，是以自身的功能逐渐覆盖替代掉微生物职能，减少一道消化再利用的损失。

    所以现在在桥上，就能看到湖面上泛着一串串绿色，这些器官浮在水面之上，负责吸收光能和二氧化碳合成基本资源，输送给遍布湖底的根基网络。

    李想突然吐槽：“我之前就想说了，这桥要加固啊。”

    王齐回头看了眼，白小角的爪尖在地面上留下了一串小坑，倒是没有被肉垫压坏。

    “资源不够，加固的事情还要缓一缓。”

    王齐把桥体承载分成“承重能力”、“路面抗压”两个层面解决，这样会比较容易发育。

    这段时间以来，全境各厂各矿，用不到的矿渣都会被尽量送到水库区填埋，新佩特斯更是直接把品质不高的金红石堆在湖边。

    可惜整体上人力、机械力量还是有些不足，全境搜集这些东西，一个月也就能增加个三、四万吨的量，而且其中近半的物质都用不到。

    比如劣质金红石里混合的石英和二氧化钛本身的氧元素，都是额外重量，巨构需要的只有其中的钛、铁、碳。之前在王庭树上开发了硅细胞壁，也能用到一些硅，不过它身为石英的主成分，几乎占掉整个漆黑之地板块表面层的三成重量，水库区下方的陆基管够。

    可也没办法专门为巨构建个厂来提炼这些东西，不说人不够，光提取那么多类型的单质都是巨大工程。

    另外巨构也不是所有单质都能用的，一些容易氧化的还好，有些单质要和浓硝酸、王水才有反应的，就很难在树里面实现，至少现阶段不行。王齐现在也会一些魔法，可以试着用魔术阵来转化，但从收益上看还不如生物化学手段。

    之前的十一个月里，有一半时间是在做基础工作和优化运输，也就是说至今为止，金属料的投料总量，只算单质也不过十万吨级。

    而强化一座总长度几乎十公里的长桥，这些原料投进去可能也就刚刚够。

    受限于资源来源，能省还是要省。

    这座桥之后会经过活体控水、部分硅质化之后，达到一定的承载量级，再在上面铺沥青路面。

    现在也不是不能用，已经有特殊订制的重卡在跑。

    现有的桥体，允许单拱上停放有两辆满载重卡。

    单辆重卡的重量，计车头92吨，挂车底盘81吨，货箱总重231吨，燃油、人员等额外重量不大于1吨。该重量比正常出厂的重卡多出一组轮子，部分不能加轮子的比如前轮也有加宽，控制好胎压就能有效降低桥面承受的压强。缺陷是这种加轮胎的重卡不能跑其他路，耗油比一般车明显高出一大截，受多出来的轮胎摩擦力影响，速度上限也低很多。

    因为后期还要变化，这种特制重卡也就采购了几辆，部分运输工作雇佣民用的中型卡车运输，就是之前民企采购汽车厂四缸发动机开发出来的车，载重量3吨上下。

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