江户旅人:正文 50.确立士官新体制
被人引着离开的関鉄之介清楚,眼前这人就是幕府老中·步兵奉行德川忠正。若是今儿带了炸弹,直接现场引爆,也能扬一扬他関鉄之介的名声。
可惜了,没带啊!
至于忠右卫门为什么来火车站,主要是命火车调度方面,加挂一节车厢,明儿忠右卫门得去一趟大阪。火车已经铺设过了京都,就差最后一小段,这点距离骑马坐船都方便的很。
倒不是说一条铁路,需要井伊直弼和忠右卫门两位幕府的宰辅大臣出面督修,此番去大阪,还是为了另外一件事。
法国军官教导团到了!
以沙诺瓦努(charles sulpis jules chanoine)中校为团长,包括布吕内(jules brunet)炮兵上尉和杜布斯奎特(albert charles du bousquet)中尉等人为首的法国军官教导团,受到法国皇帝拿破仑三世的指派,自法国赶到日本。
随同一百余名法国军官到来的,还有超过三百匹法国的军马,种公三十,母马二百余,还有一些已经骟过得,训练得当的军马。
这是当年德川家定刻意和拿破仑三世结下友谊之后,专门向法国人请求的。拿破仑三世很重视他与德川家定这位东方国王的友谊,大手一挥,就把军官团和战马种群送到了日本。
原本已经在幕府的御厩之中培育的法国大洋马,这会子算是如虎添翼了,很快就能整备出幕府自己的骑兵部队。
同时,按照之前德川家定同法国人的约定,幕府将新招募一部分传习队,采用法式操典,编练成军。以后在江户屯驻的传习队,估计就要改名成为第一江户师,或者德川近卫师。
而在大阪编练的传习队,则要改名为第二大阪师,或者是第二神户师。也正好对比一下,是英国人操练出来的部队强劲,还是法国人操练出来的部队厉害。
身为幕府步兵奉行的忠右卫门,肯定得去一趟,专门和法国人做一次对接啊。
谁叫身在大阪的松平齐宣连走路都要人扶着,他那个状态,怎么上马去约束诸军嘛。想都不要想得,先把身体养好再说吧。
对于这支新部队,幕府给出的员额,暂时是六千人。幕府的财力一时间也不可能供养更大规模的军队。而且这还是因为去印度的军队,前后损失几乎一半,出现了大量空额。
德川家定的意思,就是命令江川英敏以原驻守京都的一千传习队为骨干,挑选军官,然后招募四五千人,随同法国人一道,编练大军。由他带去的一千传习队,可是调回江户了。
以后大阪或者神户有铁路之便,再加上六千传习队,幕府无忧矣……
因着此番招募士兵,主要范围在畿内和西国,所以暂时不降低标准,仍旧以苗字佩刀者为先。如果实在招募不齐全,再考虑募集平民和町人。
对了,因为军队规模的扩大,处于对整个传习队的管理和调度,幕府终于开始规划整个军队的军衔制度。
最高级的统帅,那当然是步兵奉行,副将则是两名步兵奉行并,这都是大伙儿知道的。整支军队的上层,还是脱胎于幕府旧有的那些条条框框,没有什么变化。可是在中下层,整个传习队的主要群体中,出现了一个明显的变化。
日本的武士,大伙儿都是知道的,以前叫做“侍”!
所以在日本战国时期,就有什么西国无双侍大将陶晴贤的说法。又比如武田家,一般介绍的时候,就会说武田氏一门亲类众笔头家老·侍大将武田典厩信繁。
所谓的侍大将就是和足轻大将相对应的,足轻大将指挥的是大名诸侯招募的常备足轻队伍,这些足轻在战国时代并非是武士。而那些侍大将所指挥的,则是侍奉诸侯大名的“侍”,以及他们的随从和杂兵。
当然也有一种说法是指挥“地侍”,也就是地头。或者更直白的说,就是指挥隶属于大名领地上的每一个村的名主,这些名主在广义上,倒确实大部分在武士的范畴之内。
当然啦,现在武士依旧在许多场合被叫做“侍”。就比如江户老百姓嘲笑穷武士的“三两一分侍”,指的就是俸禄低微的御家人。
在幕府考虑军队的中下级军官,应该使用什么称呼时,“侍”这个名字再度进入了幕府统治者的视线。最终在幕阁上面作出了决定,一般的传习队士兵,那就是小兵一个,不去管。而诸多的中下级军官,则称之为“侍官”。然后又进一步,作出了简化。
士官!
这个名字,其实就是这么来的。而且为了分级,就分出了上士官、中士官和下士官。之后传习队的中下级军官,便统一改称为士官。
除了出身步兵操练所之外的,直接授予下士官,可以带一小队人马之外。军队中的士兵唯有积累功勋,才有可能被提拔为士官。等做到上士之后,便可以(但不全部)被授予御家人的身份,获得老德川家的编制。
整个军队的晋升体系,也算是有了一个基础的脉络。士兵们也知道了该怎么奋斗,整个升迁的台阶,一级一级的有多高。
等变成了幕府的旗本御家人,那就成了中高级军官。中高级军官的晋升,是另外一回事了,需要另外一套办法来决定。
忠右卫门这回去大阪,也正好可以把这一套东西,直接安在新编传习队身上。到时候法国人编练新军,也可以直接开干,不再需要拟定什么适应幕府军队,日本习惯的军官体系。
另外就是和法国人确定一下,神户到大阪的铁道也构建完成了。这条铁路是德川铁道会社和法国人一人一半的,得仿效和英国人的章程,同法国建立一个合作经营的体系。
别火车开到了大阪,还要手忙脚乱的和法国人联系后,才能继续往神户那边开过去。等全线贯通之后,法国人主张的九州铁道干线,以及山阳道铁道干线,也可以开始和法国人商议起来。
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