第六章 体育类（4）

    摩天轮根据运作机构的差异，可分为重力式和观景式两种。重力式摩天轮的座舱是挂在轮上，以重力维持水平；而观景摩天轮上的座舱则是悬在轮的外面，需要较复杂的连杆类机械结构，随着车厢绕转的位置来同步调整其保持水平。

    在摩天轮的发展中，英国伦敦的“伦敦眼”摩天轮具有里程碑式的意义，它建成于1999年，总高度135米，旋转一周需要30分钟时间，里面有空调设施，在上面可以多角度地欣赏伦敦市的美景。英国建造这座摩天轮的初衷是把它当做迎接千禧年的临时建筑，过后就拆除，但是没想到的是它第一年就吸引了世界各地游客300万人次，使伦敦的旅游业收入增加了百分之十，为伦敦的旅游业从业人员提供了一万个就业岗位，到了2002年旅游人数已经达到了850万，因此伦敦市政府决定将它长期保留。

    伦敦的“伦敦眼”摩天轮引发了一波建摩天轮的热潮，随后日本在福冈建成了“天空之梦”摩天轮，这是一个综合了旅馆、游乐场、商店与餐厅的娱乐设施。其直径112米、距地总高120米，仅次于英国“伦敦眼”摩天轮。不过它和英国的摩天轮不同，它是典型的重力式摩天轮。这之后，新加坡建起了世界上第一大摩天轮“飞天者”，高165米，打破了英国伦敦摩天轮第一的地位。

    到了21世纪，很多国家开始兴建摩天轮，俄罗斯于2004年投资两千万美元建成170米高的麻雀山摩天轮，其豪华程度令之前设计的摩天轮黯然失色，座舱中不但有温控设施，而且有洗手间、小吧台，提供饮食服务。马来西亚、中国台湾地区相继兴建了巨大的摩天轮。目前日本建立了五座巨型摩天轮，中国分别在哈尔滨、北京、郑州、长沙、南昌建起了摩天轮，另外吉隆坡、曼彻斯特、新加坡、墨尔本、柏林、北京、迪拜、奥兰多都在兴建新的摩天轮。摩天轮的设计思维不断变化，人们把更多的元素添加进了摩天轮。例如，目前中国最大的摩天轮“南昌之星”，它设有60个太空式的舱，每舱可容游客6到8人，舱内配置了液晶电视、冷暖空调等等。它的轮面彩灯由将近七千根led半导体照明元件组成，全部亮灯后除了可以显示一座直径为153米的巨型彩色时钟，还可根据需要设定不同图案。目前，彩灯系统已经预设了15款内容，游客还可直接发送手机短信到控制系统，摩天轮的彩灯即可显示短信内容。摩天轮的发展，使人们不但求高，求大，而且朝向多角度的视点，它将成为二十一世纪人们的新娱乐方式之一。

    动力伞

    paragliding

    人物简介

    丹?平特(dan pointer)，美国人，动力伞滑翔理论的创始者，曾出版有hang gliding parasailing一书。

    发明史话

    我国东汉时期的张衡曾经用木头制作了一只大鸟，装上能够用木头控制的机械传动装置，然后自己控制装置，试图飞起来。西汉末期，王莽征集能人异士充实军队，就有人用羽毛做了一对巨大的翅膀，然后从高处跳下来，在空中滑翔十几丈后坠落。由此可见，我国古代的人们就有飞翔的梦想。

    世界各个民族都有飞翔的传说，无独有偶，希腊也有一个在背上插上羽毛翅膀的传说。代达洛斯是古希腊时期的著名建筑师，他的儿子爱琴也和他一样掌握了高超的建筑艺术，他们一起设计了地中海克里特岛迷宫。由于父子二人得罪了国王米诺斯，于是被囚禁了起来。父子二人在囚禁中苦闷异常，因此想办法离开这里，以便回到自己的故乡雅典。但是国王的看守很严，根本没有逃跑的可能。况且，就算逃脱，也没有船只可以离开，因为国王有至高无上的权力，无人敢于搭救，除非他们插上翅膀飞离此地。

    望着天上飞翔的鸟儿，代达洛斯父子开始日复一日地收集鸟类羽毛，并用这些羽毛为自己制造了翅膀。当他们将翅膀固定到背上适当的部位后，代达洛斯父子便冲破牢房，飞向太空，在地中海的上空徐徐向上翱翔起来。年少的爱琴出于好奇，不顾父亲的一再劝阻，越飞越高，一直飞到了太阳的附近，这时，由于粘接羽毛翅膀的蜂蜡被太阳的高温所熔化，翅膀从爱琴的背上散落，这位勇敢的探索者不幸坠入大海。后人为了纪念他，把他丧生的大海命名为爱琴海。

    飞向天空的梦想在莱特兄弟发明飞机以后得以实现，但是不依靠复杂的飞行器而直接在天空飞翔的梦想仍然未断。20世纪70年代的时候，美国人丹?平特出版了一本名叫hang gliding parasailing的书，论述了人如何依靠动力伞来飞翔。1978年，法国人贝登和朋友一起尝试依靠方形的滑翔伞从阿尔卑斯山山腰起飞，成功地飞到山下，这是最初的滑翔伞，不过当时人们还没有在伞上装上动力源，只是依靠伞本身的滑翔功能。1984年罗杰?瓦菲永背上动力伞从勃朗峰上飞出，动力伞一夜之间声名大振，迅速在世界各地风行起来。

    目前动力伞的发展已经更加完善，主要发展出两种模式：轮式和背式。背式动力伞是将一台15~20公斤的发动机背在背后，开动机器，在地面跑上几步就能升到空中，到了空中机器的重量就交由伞去承重，方向用左右手拉绳控制，油门由手指钩住，油门大小可操纵升降，使用背式动力伞需要较强壮的体格；轮式动力伞的驾驶员身体不用承受重量，起飞时像飞机似的在地面滑行一段距离，左手控制前轮滑行方向，右手则控制油门，在空中方向用左右脚蹬棒控制，用油门大小来操纵升降。目前的动力伞有一系列的配套设施，包括：头盔、飞行服、特制手套、高度表、备份伞、卫星定位仪、座袋、具有防滑性能的鞋子。驾驶动力伞，不仅可以挑战自然，实现飞翔的梦想，还能锻炼意志和培养奋发向上的品质。目前已经有很多人尝试这种运动，由于动力伞独特的挑战性和刺激性，使它在世界上广泛普及，仅在欧洲，爱好者就已经有300多万人，中国也出现越来越多的动力伞运动爱好者。</p>

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