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    5000年灾难记录: 第一章 死亡之旅 :特大空难(13)

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        第一章 死亡之旅 :特大空难(13)

        调查小组很快有了突破,他们在离失事中心几英里之外的一个地方,发现了一个毁坏的箱子,这个箱子是从飞机上掉下来的,同时进行了详细的研究,并发现了疑点。12月28日,惨剧事发一周以后,洛克比空难调查小组的一位英国负责人宣布:103航班极有可能是被恐怖分子事前放置的高爆可塑炸药炸毁的。这种高爆可塑炸药是一颗定时炸弹,装有电子定时的双重起爆装置。

        3年后的1991年11月14日,美英两国公布了调查结果,宣布警方破获了一名利比亚特工人员的日记,并据此认定利比亚航空公司驻马耳他办事处的经理拉明·哈利法·费希列和利比亚的特工阿卜杜勒·巴塞特·阿里·迈格拉希为制造洛克比空难最大嫌疑犯。美英两国同时要求利比亚政府迅速逮捕这两个人,而且还要将他们引渡到美、英审讯。

        第二天,法国总统密特朗也宣布了1989年法国航空公司一次客机大爆炸事件的调查结果,这次爆炸事故发生在洛克比空难之后,调查结果认为有4名利比亚人涉嫌此案。法国政府也向利比亚提出引渡这4名嫌犯的要求。

        一个月后,利比亚政府作出回应,利比亚政府表示,已经拘留了被美英两国指控为嫌疑犯的那两名利比亚人,并对他们开始审讯;但是,利比亚政府坚决拒绝美英两国政府引渡这两名嫌疑犯的要求。利比亚领导人卡扎菲强更是强硬地表示,利比亚政府与洛克比空难案根本没有半点关系。

        美、英、法三国当然不肯善罢甘休,他们不依不饶,要采取强硬措施。1992年3月,美、英、法三国向联合国安理会提出一份决议草案,要求联合国对利比亚实行武器禁运,禁止同利比亚进行的一切空中商业航运。在美、英、法三国施压下,这年的11月,安理会最终通过决议,决定对利比亚实施全面制裁,以迫使它交出两名嫌疑犯。

        就洛克比空难嫌疑犯引渡问题,美、英与利比亚僵持了好多年,一直悬而未决。后来,阿拉伯联盟和非洲统一组织提出一项解决方案,在美、英之外的第三国,对两名嫌疑犯进行公开、公正的审判。美、英两国与利比亚三方都表示接受了这一建议。1999年4月5日,两名利比亚嫌疑犯被引渡到了苏格兰特别法庭,法庭地点设在荷兰。同一天,联合国宣布暂时停止对利比亚的制裁。

        2000年5月,苏格兰特别法庭在荷兰海牙开始正式审理洛克比空难案。2001年1月底,苏格兰特别法庭宣布最后裁决,判决迈格拉希有罪,处以终身监禁;而另一名嫌疑犯费希列是被冤枉的,当场无罪释放。英美对此并不是特别满意。

        2003年8月12日,洛克比空难案又有了新的转机,利比亚与美、英两国达成协议,向洛克比空难中的270名死难者提供总额为27亿美元的赔偿,平均算来,每个死难者的家属将得到1000万美元的赔偿。不久后,联合国举行投票通过了解除对利比亚制裁的决议,长期以来对利比亚的制裁正式停止。

        1999年埃航空难

        1999年10月31日,埃及航空公司的990航班从纽约肯尼迪国际机场起飞,计划飞往埃及的首都开罗,起飞30分钟后,飞机坠落大西洋,包括乘客和机组人员在内的217人全部遇难,这就是1999年埃航大空难。

        事故的主角是埃及航空公司990航班的一架波音767-330型客机,这架飞机是埃航在1989年9月25日购买的,至事发时已经服役10年,飞行总时间为33654小时,总共起落7556次,可以算得上是一架新飞机。从纽约肯尼迪机场起飞时,这架波音767客机上共有199名乘客和18名机组人员。起飞后,990航班飞机由原定的飞行高度急降至16000尺,后来又爬升到了24000尺,最后就急速下降,直到坠落在大西洋海面上,整个坠落过程只用了36秒。这时距990航班起飞仅仅30分钟,飞机从地面控制中心的雷达上消失了,控制塔再也无法联络到它。</p>

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