80％的游船停运了

    自2004年６月以来，三峡游跌入了14年以来的最低谷。由于客源极其匮乏，重庆近80％的三峡旅游船停运，整个6月，中旅三峡游的国内游只有523人次，7月份则更少，只有334人次。三峡游一直是国内几条黄金旅游路线之一，而今为何突然跌入低谷？

    原因显而易见：三峡旅游线路让游客产生了严重的审美疲劳。新三峡旅游依然没有摆脱传统的“穿肠而过”纯观光型游览。一方面，峡谷感在减弱，另一方面，新景点的推出，要么滞后，要么品质不高。让游客感到失望。 无论是水路游三峡，还是在万州陆路中转；无论是顺江而下，还是溯江而上，游客都是以观光为主。在“观光游”主导下的三峡游，景点自然没有相关安排来与休闲匹配。游客无法于景点互动，当然吸一了多少游客了。

    比如，景区缺少游客参与性较强的活动，无法做到让游客“流连忘返”。加上沿途景点停留的时间太短，即便是停留时间较长的巫山小三峡，也只有6个小时。这么短的时间，很多游客可能连风景都没看完，就被导游催促上船，前往下一站。

    另外，景点门票涨了，问题大了。依据三峡旅游目前的价格算账：如果一个北京或上海来的游客，他乘坐的国内游船一等舱，每人支付的票款大约在1000元，加上景点好几百元的门票，再加上往返的机票等，游一趟三峡的费用要达3000多元，这已接近游览新、马、泰连线游的价格。现在北京包括故宫在内的门票价都是统一的60元/人，如果在三峡的某个景点的门票就高达上百元的话，游客是很难接受的。

    门票涨价，三峡游价整体“水涨船高”，由此引发游客的不满，景区遭到市场的报复性打击，其接待人数迅速下滑，这仅仅是问题的一方面；问题的另一方面也是最主要的一点，天还是人间六月天，三峡却已然不是那个三峡了。</p>

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