航天技术，如果可以飞向天堂（3）

    在子承包商接手了主承包商的任务后，主承包商将对子承包商的工作着重按照合同的要求进行监督和检查。大部分的分系统和组件都被主承包商转包给了本国的子承包商，或者因为一些原因，转包给一些外国厂商，这样，一个庞大的转包协作网就形成了。在这个庞大的转包协作网中，主承包商不仅仅是作为设计者和制造者而存在的，更为重要的是，他们也是此协作网中的组织者和协调者。在尖端产品和某项专用产品方面，往往成为第盯第茹次的子承包商和供应商的独到之处，这些在航空工业体系中，也是作为重要组成部分不可缺少的。

    从80年代末以来，大规模的合并、兼并、收购、重组在美国航空工业开展了起来，并经历了所有交叉的三个阶段：

    （1）在一些公司中，防务产品不是作为其生产中的主业，慢慢地开始退出了军用航空这个领域；比如在ibm公司，它就将其联邦系统分部出售给了洛勒尔公司；在1996年，作为罗克韦尔国际公司一部分的航空航天和防务分部被出售给了波音公司，而在其总销售额中，航空航天产品在所占的比重中，也逐步地降低，从1984—1989年，比重从52%下降到了33%，而到了1994年，比重只占到了24%，到了今天，仅占到8％。

    （2）为了创建更大规模的公司，传统航空工业开始了合并的历程；1994年，诺斯罗普收购了格鲁门公司之后，其实力在以往的基础上大大增强了。1995年，洛克希德公司和马丁·玛丽埃塔公司合并在了一起，而美国最大的防务承包商的诞生，正是由于这两家公司的合并。

    （3）要想增强公司的综合实力，最好的办法是，合并或者收购了的公司能够在强弱对比上进行优势互补；企业根据各自的实力通过对一些公司的合并、收购，再在此基础上，在技术、产品和市场等方面，充分发挥各自的优势，弥补各自在某些方面的不足，这样，公司的整体实力就大大增强了。波音公司和麦道公司的合并，在某种程度上，算得上是一场成功的合并，因为它们使民用飞机、军用飞机、导弹和航天系统在综合制造能力上达到了某个高度，算得上是航空领域里的一个庞然大物。而洛勒尔（loral）的防务电子和系统集成分部被洛克希德·马丁公司以91亿美元收购了。e-系统公司被雷神公司收购，最终这样收购的结果是，雷神公司的防务业务额占总营业额的比例从以前的35％上升到了50％。

    在合并的领域，各公司经过了多年的打拼，美国航空工业的主承包商在数量上开始逐渐减少了，在一定程度上形成了垄断。比如波音公司作为制造商所垄断的大型民用运输机。假设诺斯罗普·格鲁门公司和洛克希德·马丁公司的合并能够得到批准的话，那么将只剩下两家公司作为军用飞机的主承包商，即洛克希德·马丁公司和波音公司。而当休斯飞机公司、e-系统公司、德州仪器公司防务电子系统分部被雷神公司购买后，雷神公司的年销售额预计将达到170亿美元，在防务电子产品领域也是处于首位的。依目前的状况看来，直升机公司也可能在数量上不断地减少。在民用直升机方面，波音公司决定将其业务出售给贝尔直升机达信公司，从而，在民用直升机领域，贝尔公司将会具有较强的优势；而目前仍然困难重重的当属西科斯基飞机公司，在军用直升机方面，波音将致力于建立世界上最后的军用直升机。

    自第一次世界大战中美国航空工业便建立了以来，在世界经济形势和国际安全形势的波动和变化下，历经了多次兴衰变化，在行业结构内也进行了多次的调整，而每次的调整，都给社会人员带来一些小的波动，特别是从业人员在公司调整的过程中不可避免地会遭到失业这样的危机，每一次一些公司的精简、合并、转业乃至倒闭，都会给这个行业带来或大或小的变化。但整体的趋势是，整个行业的规模在不断地变动中，被大大地缩小了。

    航空产品作为一种高新产业技术，不管怎样，社会始终都会对它存在着一定的需求，虽然每一次都是一个缩小的过程，但渐渐地整个行业开始变得趋于稳定，不再如以前那般动荡，虽然这样的缩小过程对于从业人员来说，似乎显得残酷了点，但最终还是有一批强者生存了下来。反过来，国际形势一旦再次遭到恶化，国家对航空产品的需求就会开始急剧增加，或者出现另一种情况，即在航空技术方面，有了突破性的进展，这些都会导致航空工业在其规模上重新得到扩大。

    美国在科技体制和政治体制上是一样的，都是多元化的：从不同的角度，对国家科学技术政策的制定和科技工作的管理进行一定的干预。行政系统在这方面管的最多，其次是立法机关，司法系统管的最少。

    在美国，对全国的科学技术事业，联邦政府不实行统一的领导、全面的规划和管理；在对科学技术发展形势全面管理方面，联邦政府也不设关于这些职能的部门；在科技发展方面，也不制定成文的、全国统一执行的政策与措施。对全国的科学技术发展工作，政府主要是靠采取经济手段和颁布的法令，对其施加直接或间接的影响，或用鼓励、引导、控制、协调的方式，政府的主导作用主要就是靠这些来发挥的。在管理和工作上，政府研究机构、大学和工业研究机构，它们各自独立，由此，彼此没有行政隶属关系的三大科研系统，就这样形成了。

    大量的美国科技发展工作，都是由美国的私人工业企业来完成的，在总投资中，工业界的研究与发展投资在其中占了举足轻重的地位，在总投入中，它始终能占到一半左右；在总开支中，也占到了60%—70%左右。

    在航空航天科研体制方面，美国同样把它分为了3大系列，第一个是由国家政府所有的以国家航空航天局、国防部为主的科研体系；第二个是以进行相关基础研究为主的大学；第三个是作为工业生产体系的航空航天公司，基本上后者是为私人所有。在空军和海军，基本上主要集中了国防部的航空航天设施，陆军方面也拥有少量的设施。</p>

    <b>狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。

狠男人网最快更新，无弹窗阅读请收藏狠男人小说网(www.41nr.com)。