【中】太平轮（13）

    当时，孙立人堂妹孙敬婉已托人买到了这趟船票，前往十六铺码头时，碰巧遇到了孙立人的副官潘申庆。潘副官盛情邀请她与自己一起，搭乘军舰去台湾。她本来要婉言谢绝，但到了十六铺码头，看见黑压压的登船人群，觉得自己身为一名小姐，与众人前心贴后背地挤在一起，不太合适，这才改变了主意。她一伸手，就退掉了船票，随潘副官上了军舰，一念之间，躲过了灭顶之灾。

    而最为人们津津乐道的，还是星云大师。

    星云大师为临济宗第48代传人，1995年，他获得全印度佛教大会颁发佛宝奖；2002年，又荣获“十大杰出教育事业家奖”。

    1927年，星云大师生于江苏江都，俗名李国深。1940年，在南京栖霞山寺剃度出家，佛名释星云；后来，在栖霞律学院、焦山佛学院等处参研佛法；1949年，战事风云突变，一群僧侣受乐观长老号召，纷纷组成僧侣救护队，救护伤亡，为众生服务。当时大师志同道合的伙伴，也是好同学的智勇法师，发起组织600人的僧侣救护队到台湾，奔走了两个月，决定由智勇留守神州，星云则负责领导僧侣救护队赴台湾。完全没有时间知会家人，只能先去一趟栖霞山，向师父志开上人告假。一听到徒弟的志向，师父满心欢喜。临行的前一天晚上，师父亲自办了一桌上堂斋为爱徒饯行，师徒二人对着一桌菜肴，却无心举箸，彼此相望默然，热泪盈眶。拜别师父，听说春节前上海最后一班轮船将要开往台湾，他连夜赶路，到了常州天宁寺禅堂，在黑暗中摇醒熟睡的僧侣，邀集志同者前往台湾。后来，他回忆说：

    记得刚要来台湾的时候，正逢国共战争风云紧急，许多人举家南逃，甚至因向往台湾而离乡背井，漂洋渡海。当时太平轮数千人的死难，轰动一时，我因为时间匆促，赶不及搭上那班轮船，而幸免一劫。如果快了一时，沉没海峡的冤魂或许也有我的一份。

    想到因为没有赶上的“因缘”，让我与死神擦身而过，在庆幸之余，经常觉得人生在顺、逆“因缘”之中流转不停，如同一股无形的力量，支配着我南北流亡，东西漂泊。

    一些人据此广为演绎，说星云大师是在关键时刻，得到了佛祖的救助。

    中联公司被迫倒闭

    1月30日，《台湾新生报》率先发布了太平轮失事的消息。

    1月31日，《台湾新生报》对太平轮遇难家属善后会头天下午的活动进行了报道，并发布了“中联公司传将宣告破产”的信息。

    2月1日，上海《申报》、《大公报》等对太平海难进行了报道。《申报》披露：“建元轮为益祥公司所属，74名船员仅2人获救。”并刊登了获救者名单。《大公报》称：“被难旅客家属交涉办理善后，中联公司曾被捣毁。”并透露，建元轮“自基隆来沪，装载煤炭、木头及2000多人，为中新纱厂总经理荣鸿元所有”。

    2月2日，《大公报》第四版刊登了太平轮失事的详细报道，刊登了遇难者名单，并在社评《海上又出惨剧》中，就事故原因提出三点推断：“1.驾驶人能力；2.太平轮逾龄、救生设备不全；3.轮船超重。”

    2月4日，《大公报》再次对太平轮失事原因提出批评：胜利后，轮船大量增加，船员素质低，仅持准考证就可驾船；船公司不注重救生设备，（中联公司所属的）华联轮十个救生艇九个漏水。</p>

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