【英】泰坦尼克号（18）

    1939年，细野正文在耻辱中去世。

    内尚 克雷科里恩回到土耳其，再也没有任何音讯，可以想象，在人们的冷言冷语中，他的生存处境也不会太妙。

    第四节 “不沉之舟”为何首航沉没？

    无论涌现出多少舍生忘死的勇士，也无论诞生了多少感天泣地的爱情，泰坦尼克号作为人间重大悲剧，教训还是极其深刻的。在100分钟之内，1514人命丧冰海，仅有710人获救，在人类灾难排行榜上，无论是罹难人数，还是获救比例，泰坦尼克号都是榜上有名，令人痛惜。

    问题在于，作为“不沉之舟”的泰坦尼克号，为什么在航中，就遭遇冰山，而且是一撞即沉？100年来，个中玄机，有很多人从不同学科、不同角度加以研究，见仁见智，莫衷一是，至今还没有得出公认的结论。但是，有几个意见，还是比较有说服力的。

    一、史密斯玩忽职守

    已经在白星公司效力38年的史密斯，银须飘飘，慈眉善目，是白星公司最有航海经验的老船长。在退休之前，将世人瞩目的泰坦尼克号航交给他，可以视为公司对他的信任和褒奖。史密斯满怀喜悦地踏上航程，希望为白星公司争得“蓝飘带”，为自己的航海生涯画上一个圆满的句号。

    可是，意外总是出在意料之外。据专家分析，史密斯船长对于泰坦尼克号事故，负有不可推卸的责任。

    凭老经验办事，对友船发来的冰情电报未加重视。按照惯例，4月份，北冰洋的冰山不会出现在英国南安普顿至美国纽约的航道上。但是，科学家研究发现，1912年1月4日，地球和太阳、月球形成了一条直线，那一天，月球距地球的“近地点”距离，是1400年之中的最短距离。这一史上罕见的月球“近地点”距离，在海洋上引发了异常凶猛的“近地点潮”。本来沿着拉布拉多半岛（在哈得孙湾与圣劳伦斯湾之间）、纽芬兰的海岸漂浮的大量冰山，在异常潮汐的推动下，成群结队地涌进北大西洋。

    在北大西洋上跑了一辈子的史密斯船长，当时并不知道这一点，是可以理解的；让人不能理解的是，从14日上午9时，卡路尼亚号向其通报冰情，之后，又有友船接连发来了5封冰情电报，都没有敲响他脑海里的警钟。也许，他认为不必大惊小怪，即使航道上有冰山，也是小小的，螳臂挡车，坚固的泰坦尼克号也会把它们撞得粉身碎骨，自己却毫发无损；即使航道上有冰山，对于操作灵活的泰坦尼克号来说，也会迅速避开。——他忘记了，船大难掉头。作为4万多吨的海上“巨无霸”，又是快速行驶，要想改变航向，惯性有多大啊！一旦近距离发现冰山，船大舵小速度快，躲避根本来不及。

    违规饮酒。作为船长，航行途中不能饮酒，是基本常识。谨慎了一辈子的史密斯船长，老夫聊发少年狂，7天航程，已经过半，纽约的灯火似乎隐约可见，胜利的喜悦让他忘乎所以。当股东之孙哈利 魏登纳盛情邀请时，他爽快应约，而且推杯换盏，一醉方休。甚至连乘客都发现了他的醉态。海难发生两天后，泰坦尼克号的生还者、二等舱英国乘客艾米莉 理查兹在救生船上给家人写信说：“史密斯船长曾在交谊厅饮酒，将掌舵任务交给手下。这一切都是船长的错，就我们所知，可怜的史密斯……已不幸溺毙。”这封信证实了一些历史书籍的记载：花甲之年的史密斯，在泰坦尼克号撞上冰山之前，曾参加头等舱晚宴，然后，在晚上9时20分下班，嘱咐大副默多克：“如果情况变差就通知我。”便回到自己房间睡觉去了。</p>

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