战神之首: 第一节 现代航空母舰(3)
第一节 现代航空母舰(3)
第五是反潜机。潜艇是航空母舰的主要威胁兵力之一,航空母舰上必须配备一定数量的反潜作战飞机,以独立或协同编队中其他兵力对既定航道或海域实施有效反潜,排除敌潜艇的威胁。舰载反潜机通常具有较长的续航时间和优良的低空性能。并配备了探潜设备和反潜武器,能够有效地执行反潜任务。但反潜机的自卫能力非常弱,受到空中兵力攻击时生存概率小,因而反潜机实施反潜作业时,必须在其活动海域获得局部制空、制海权。大型航空母舰上的反潜机有固定翼反潜机和反潜直升机两种。固定翼反潜机以美国海军的s-3b“北欧海盗”型为代表,反潜直升机以sh-3h“海王”型为代表。
第六是空中加油机。空中加油机是航空母舰用来为攻击机编队进行空中加油的飞机。空中加油的目的是为了增大攻击机的作战半径,同时也可以缩短飞机在甲板上停留的时间。有人认为空中加油飞机体积庞大,无法上舰,其空中加油任务可由岸基加油飞机担任。其实,这是片面的。目前世界上只有美国在世界各地拥有较多的军事基地,也许美国能在众多海域由岸基空中加油飞机实施加油,但对于其他国家海军而言,其航空母舰舰载机的空中加油必须由自身携带的加油机负责。为了解决加油机体积过大的问题,许多国家把一些本就在航空母舰上服役的作战飞机改装成加油机,从而较好地适应了海上作战环境,如美国海军就把s-3b反潜机改装成舰载加油机。
此外,航空母舰还会根据执行任务的特殊需要而配置一些其他类型的飞机。例如各种类型的无人机、救生直升机等等。
二、现代航空母舰的机库
航空母舰的机库是容纳和检修舰载机的场所,通常设置在机库甲板上,其顶部为顶楼甲板,高度通常占据2—3层甲板高度,是航母上最大、最高的舱室空间。
从结构形式上看,航空母舰的机库可以分为开放式和闭式机库两种。开放式机库以机库甲板为强力甲板,为航空母舰开创期到第二次世界大战中期的主要构造方式。它的舰体上甲板就是机库甲板,也就是说,它把航母的飞行甲板同时作为机库使用,是一种真正开放的、没有任何隔壁的露天式机库。闭式机库则是一种以飞行甲板为强力甲板,飞行甲板与强力纵梁牢固连接,纵隔壁从飞行甲板一直延伸到舰体下部,把机库包在里面的一种机库结构。美国在“福莱斯特”号航空母舰之后均采用这种形式的机库。这主要是因为喷气式飞机上舰后,舰体变得越来越长,对强度和防护的要求越来越高,只有采用闭式机库才能满足要求。
现代作战飞机的尺寸不断加大,为了能够存放全部飞机,航空母舰的机库必须足够大。因此航空母舰上的机库一般长达200—250米,宽25—33米,高6—9米,以满足舰载机的数量和大小、高度要求。
美国“福莱斯特”级航空母舰,机库长225.55米,宽30.78米,高7.62米。
美国“尼米兹”级核动力航空母舰,机库长208.48米,宽32.92米,高8.08米。
法国“克莱蒙梭”级航空母舰,机库长152米,宽22—24米,高7米。
意大利“加里波第”级航空母舰,机库长110米,宽15米,高6.3米。
现代航空母舰的机库均采用闭式机库,并有装甲防护。
大型航母的机库相当于四五个大型剧院那么大,其长度差不多占全舰长的2/3,总容积占全舰的20%左右。为了能多停放飞机,舰载机的机翼、机头和机尾都可折叠,折叠好的飞机一架挨一架地整齐排列在机库内。为了保证机库的安全,用折叠式防火门将机库分隔成2—4个较短的机库。平时,折叠门收起,就是一个联通的大型机库,这样便于飞机的调动和保养维修。紧急情况下(比如发生火灾),则可以迅速将折叠门放下,将一个大型机库分隔成几个小机库,这样可防止大火蔓延到整个机库,提高了机库的安全性。美国还在其攻击型航空母舰的机库中间增加了一种可移动的防火墙,采用活动的防火墙来分割机库区域,既达到了折叠门的效果,又能根据具体情况划分合适的范围,是一个很有效的防火方法。
在设计机库时,不仅要考虑到机库是飞机的停放场所,同时也是飞机起飞前进行各种准备工作的场地。因此,机库内必须设有供电系统、加油系统、充氧系统、压缩空气供给系统等。由于机库容易着火,因此还应有完善的灭火系统。另外机库内还有起重设备和大功率牵引机,用以移动飞机、吊装部件等。现代航空母舰上都设有飞机维修保养部门,下设军械车间、机械车间、金工和管系车间、电子和电气设备车间、晒印车间等等,从事维修保养工作的人员达数百人之多。这些车间一般都布置在机库附近。美国新型航母(如“尼米兹”级)还在机库增添了飞机发动机维修车间,位于舰艉。这个车间除进行发动机的一般性维修外,还增设了发动机试车台。发动机维修好后,要运到试车台上启动试车。试车时,发动机的喷口向后,通过舰艉的排气口将喷气排到舰外。这种车间的设置,方便了发动机的一般性维修,拓展了机库内对飞机的检修空间,提高了航母的整体作战能力。
三、现代航空母舰升降机的设置与运用</p>
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