第二节 美国航空母舰（6）

    1958年2月4日，“企业”号核动力航母在美国纽波特纽斯造船厂正式动工建造，1960年9月24日下水，1961年11月25日服役，正式加入美国海军太平洋舰队。“企业”号的正式问世，使建造“全核舰队”的呼声在美国海军越来越高，“企业”号后续舰的建造似乎只是时间问题。然而，巨大的“企业号”核动力航母有一个突出的缺点：造价高达4.51亿美元，是第一艘“福莱斯特”级航空母舰造价的2倍。而且在服役初期，还发现了存在的其他一些问题。

    首先，“企业”号虽然不用经常维修，但燃料和武备的增加就意味着需要配备更多的舰员，新型核动力航母对舰员的专业水平要求也比常规动力航母更高。其次，由于核动力航空母舰长时间高速航行的能力大大超过常规动力导弹驱逐舰和导弹巡洋舰，在航渡中等待油船给护航舰只加油，就有遭到潜艇或舰对舰导弹攻击的严重危险。原先以油为燃料的常规动力航母可以在航渡中为它的护航舰只加油，而核动力航母没有装载燃油，无法为护航舰只加油。因此为核动力航母护航的舰只也必须是核动力舰艇，才能组成新的核动力航母编队一起行动。而核动力价格偏高，这就意味着不仅核动力航母本身造价偏高，要组成相应的核动力航母编队造价也因之水涨船高。

    由于代价昂贵，美国国会没有同意在1959年或者1960年财政年度拨款建造另一艘这样的航空母舰。因此，美国海军在20世纪60年代并未继续建造“企业”号同型舰，代之以采用传统动力而便宜得多的“小鹰”级航空母舰，以填补“企业”号与下一代核动力航空母舰（即后来的“尼米兹”级）的空隙，后者的造价只比“企业”号的一半多一点，“企业”号因此成了本级中的孤家寡人。美国海军航母的全面核动力化也就此搁置了。

    “企业”号的外形与“福莱斯特”级、“小鹰”级常规动力航母的线型相同，没有火炮。飞行甲板构型沿用自“小鹰”级航空母舰起所定下的规格，也就是成为美国现代航空母舰标准的飞行甲板设计，共拥有4座侧舷升降机、4条mk-7拦阻索以及4具长94.5米的c13-1型蒸汽弹射器。它与后两者最明显的区别在于它专门为平面列阵雷达天线设计的方形上层建筑，这种结构紧凑的设计使舰桥的各面都能安装扁形天线，在舰桥圆形涡纹建筑的顶部则安装了固定天线。一个圆形天线阵和4个平面天线阵能有效进行360度全方位探测。

    “企业”号与过去常规动力航母最大的区别就在于它的核动力装置。全舰采用的8座a2w反应堆，使这艘巨舰的最大航速达到35节。当它采用全速航行时，续航力达14万海里；采用20节航速航行时，续航力为40万海里，相当于绕地球13圈。采用核动力装置大大节省了原动力舱室空间，为舰员提供了更加宽敞舒适的居住条件，增大了武备弹药及给养的储备。但是第一代的a2w反应炉很不完善，只能输出35000马力，为了让“企业”号能达到30节航速，总共装置了8座a2w反应炉，每2座并联驱动一个螺旋桨。这种设计十分浪费空间，导致“企业”号舰身中段几乎被轮机设备占满。“企业”号一度是全世界排水量最大的航空母舰，虽然这一地位已经被“尼米兹”级取代，但至今它仍然是全世界船身最长的航空母舰。</p>

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