第二节 二战时期的英国海军航空母舰（4）

    三、“鹰”级舰队航空母舰

    1918年2月28日，搁置了三年多的“印度”号重新开工，作为航母继续建造，舰名也更改为“鹰”号，计划于1919年3月完工。

    英国海军造船局局长尤斯塔斯 丁尼森-戴恩科特爵士建议在“鹰”号航母上安装长195米的全通式飞行甲板，设置两部升降机和一个长122米的机库。但是他的初始设计还包括在左右两舷各安装一个舰岛，每个舰岛均安装三角桅，分别指挥舰载机的起飞和降落，两座舰桥之间以“百眼巨人”号航空母舰最初打算采用的龙门式过道连接起来，上面是天桥式的驾驶台。但是在“暴怒”号上的飞行试验表明这种布局很不安全。另方面，“百眼巨人”号航空母舰的平甲板布局虽然从飞行观点来看不错，但是从舰船操纵角度来看还有欠缺。有关部门征求“暴怒”号航母舰长尼科尔森上校和该舰飞行员的建议后，决定在该舰的右舷安装一个长而窄的岛式建筑，其中包括排烟道、驾驶室和导航台。把岛式建筑设在右舷，是因为大多数飞行员在起飞后都习惯于向左拐，此外当时英国海军航空兵采用的索普威思“骆驼”式飞机在向右拐时，在大型转子发动机的螺旋效应作用下，飞机经常明显地发生危险的下载倾向，使许多没有经验的飞行员机毁人亡。为了确定岛式建筑的位置和外形，英国国家物理研究所进行了大量的风洞试验。英国航母飞行甲板前端所特有的向下低伸的“圆弧”就是这些风洞试验的副产品。

    经过大量试验后，“鹰”号航空母舰进入最后设计阶段。过重的战列舰级舷侧防护被取消，改为一条较薄的4.5英寸主装甲带，排水量比战列舰时代减少了7000吨（主要是炮塔和装甲的重量）。1918年6月8日，“鹰”号航空母舰正式下水，并由沃克海军造船厂开始改装。但1918年11月德国投降后，由于海军预算大幅度削减，改装工程再度停止。此时（1919年10月）智利提出回购该舰，但须将其重新改造回战列舰。由于将“鹰”号改回战列舰的成本高达100万英镑，加之“鹰”号将是头一艘右舷舰岛式航母，重新改装的“暴怒”号航空母舰，建造中的“竞技神”号航空母舰以及英国今后要建造的任何一艘航空母舰都有待于从这艘航空母舰的飞行试验结果中汲取教训，因此英方提议智利放弃“鹰”号，购买两艘“无敌”级战列巡洋舰。不过智利不愿意因此而引起新的南美军备竞赛，仅购回了“加拿大”号（改回原名“海军上将拉托雷”号），舾装中的“鹰”号得以继续留在皇家海军序列中。

    1919年初，“鹰”号航空母舰的双舰岛方案已被抛弃，改为在右舷搭建一个临时的小型航海舰桥，以待最终方案的确定。到1919年11月，该舰已安装了动力系统和升降机，但尚无任何炮械，舰员只配备430人。从1920年4月到10月，半完工状态的“鹰”号航空母舰在南海岸的朴次茅斯进行了一系列飞机起降和航行测试，随后于1921年5月前往达文波特船厂进行最后的设备舾装。此时该舰已经可以借鉴新建中的“竞技神”号的成例继续施工，燃煤锅炉被更换为32座燃油锅炉，过重的12门6英寸炮减少为9门，并最终在飞行甲板右侧安装了一个巨大的与双烟囱和三角桅合一的上层建筑。由于舰体在改造中加宽到32米，“鹰”号航空母舰也成了皇家海军中第一艘无法通过巴拿马运河的战列舰。当时航空母舰还处于黎明期，仍在进行技术探索，所以“鹰”号航空母舰还安装了大量的中口径火炮、水下鱼雷发射管以及用于水上轰炸要吊放的起重机等累赘设备。</p>

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