第六节 航空母舰的诞生与发展（5）

    1922年10月17日，弗吉尔 葛瑞芬上尉驾驶一架沃特ve-7-sf战斗机，第一次从“兰利”号上起飞。1922年10月26日进行了第一次战斗机着舰试验，同年11月，又使用压缩空气弹射器进行了舰载机弹射起飞试验，两次试验都取得了成功。1923年，“兰利”号到各地进行航行展示，并在航行中进行各种作战系统的试验。1924年，“兰利”号被编入美国海军大西洋舰队的作战序列，美国海军拥有了第一艘航空母舰。“兰利”号在役期间进行各项舰队的战术训练与演习，并为美国海军提供了许多合格的海军飞行员。

    1936年，由于美国海军建造的航空母舰数量的增多，“兰利”号在马尔岛海军造船厂被改装成为水上飞机母舰，此次改装将位于前半部分的飞行甲板拆除。1937年4月改装完毕，改编号为av-3。在美国加入第二次世界大战前，“兰利”号服役于美国太平洋舰队。太平洋战争爆发后，日军进攻菲律宾时，“兰利”号撤退至澳大利亚的达尔文港，此后“兰利”号被用作飞机运输舰，负责向战区运送飞机。1942年2月27日，在运送p-40战斗机支援东南亚盟军作战时，在爪哇海遭到日本海军岸基飞机攻击，被命中数弹失去动力，后被美国驱逐舰自行击沉。这也是美军在太平洋战争中损失的第一艘航空母舰。

    1916年，英国政府就已经购买了尚未完工的意大利邮轮“罗索伯爵”号（conte rosso），目的是将其改建成一艘具有全通式飞行甲板的航空母舰，全通式飞行甲板就是不被船上部结构和烟囱隔断的贯通全船长度的甲板。这艘邮轮从1914年7月开始在格拉斯哥的威廉 比德摩尔船厂生产，但是生产中间由于战争爆发而中断。后来，造船工作继续，最后这艘邮轮被改建成一艘航空母舰，而且被重新命名为“百眼巨人”号，并于1917年末下水。新建成的“百眼巨人”号的飞行甲板长550英尺（140米）、宽68英尺（20.73米），船体净重14450吨，船身总长565英尺（172.5米）。为了清除飞行甲板上的所有障碍，船上的海图室被安装在升降机上，这样海图室在飞机起降时就可以随着升降机降落到甲板下面。船上的废气用管子引流到船体后方，最后从船尾排放出去。“百眼巨人”号扁平的外表为它赢得了“熨斗”的绰号。

    第一架专门设计用来携带鱼雷，而且可以从航母上起飞的飞机，在“百眼巨人”号竣工时，就已经做好了飞行的准备，这种飞机命名为“索普威思杜鹃”。1918年11月，也就是“百眼巨人”号建成的一个月之后，鱼雷飞机的一支中队就登上了这艘舰。但是，还没等“百眼巨人”号证明自己在战斗中的价值，第一次世界大战就结束了。

    从1916年6月开始，“报复”号被用作轻型巡洋舰，而且被重新命名为“卡文迪什”号（cavendish）。“卡文迪什”号于1918年1月下水，并且在1918年10月被建成一艘航空母舰，其外形与“暴怒”号相似，起飞甲板和着陆甲板被巡洋舰的上层建筑隔开。起了新名字，改建了新构造的“卡文迪什”号被官方指定为“具有航空母舰装备的轻型巡洋舰”。它的排水量为9750吨，船身全长605英尺（184.41米），测试时的航速为29节（53.71千米/小时）。“报复”号的容量被定为搭载6架陆上飞机，船上装备了4门7.5英寸（190.5mm）的火炮、几门更小的火炮，还有6具鱼雷发射管。“报复”号作为一艘航空母舰并不成功，因此在1923—1925年期间被改造成一艘巡洋舰。</p>

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