李嘉诚全传: 如何成为亿万富豪: 堪称楷模克勤克俭善待人(2)
皇家球会实际上是贵族俱乐部。会员非富即贵。会籍分可转让与不可转让两种。可转让会籍,1992年才300万港员一张,到1995年年初,已涨到1200万港元;不可转让会籍,一般要等20年才能轮到(实际上是等持证人自然消亡)。俱乐部里额外消费,亦非常昂贵—不过,从信息与业务这一角度讲,李嘉诚花这个钱值得。正如他自己常说的一样,“我这个人对生活没什么高要求”。
李嘉诚拥有好几部轿车,名车大众车皆有。在十多年前,他的座驾多是白领阶层那一档的轿车。使用的是柴油,“超过九成九用300,有时用200”。现在用的多是日产总统型,据他说是为了安全,才改用这种大马力的车。李嘉诚打趣道:“贼人开2000cc的日本车打劫已经可以爬我头上了。”他有一部劳斯莱斯,市值数百万。据统计,香港是全世界人均占有劳斯莱斯最密集的地区。依李嘉诚世界华人首富的身份,他坐劳斯莱斯,完全合其身份,且无人议论。他这部劳斯莱斯已近30年,李嘉诚曾对《经济日报》记者讲,我自己绝不会坐,只有陪客时才劳驾它代步。
1993年第7期《世界经济》,对日产总统型房车如是评述:
“犹记得3月中公益筹款活动中,一部日产总统型房车以160万由另一地产商投得。日产总统型房车来头不小,首先它是日本皇室御用座驾,置身其中,独享尊贵典范;其次此车矜贵难求,日本本土以外,除了在香港便没法找到,加上配额仅40部,非泛泛之辈能坐拥……”
李公子泽钜的婚礼,“花车是劳斯莱斯,李嘉诚坐的日产总统型房车,到会嘉宾中何鸿坐的是劳斯莱斯,利国伟及郑裕彤的座驾亦同属日产总统型号屈指一数,当日停泊在教堂门外的豪华房车,分别有19部奔驰,3部劳斯莱斯及10部日产总统型房车。”
大多数人认为,李嘉诚既然已拥有名贵价昂的劳斯莱斯,自己独享几次也无妨,大可不必打入“冷宫”。李嘉诚的意思,坐太名贵豪华的车,恐会使自己贪念奢侈,忘记勤俭。
诚然,日产总统型房车,亦名贵价贵。不过,李嘉诚开始拥有时,名气并不大——香港人仍偏执地青睐欧美名车;而认为日本只配生产皇冠、丰田、本田等价廉省油的大众车。李嘉诚具有名人广告效应,他拥日产总统型为座驾,令此车身价大增,本港富豪纷纷增购此车,作为欧美名车的调剂。该车的配额,原少人问津,现在趋之若鹜。
李嘉诚的偏宠,救治了一种车的销路。记者惊奇发现,原来日产总统型房车为他参股的中泰合诚汽车公司代理经销—推销术如斯,令人五体投地,敬若神明。
这大概是好事记者的主观臆测,并将自己的臆测强加于李嘉诚头上。合诚汽车业务经理吴少强表示:富豪购拥总统型房车,虽有利于促销,但最关键的,是这种车性能优良,物超所值。
在香港商界,潮籍人以悭俭、勤奋、精明而著称。也有人说潮州人“孤寒”(吝啬、小气)。1995年12月1日国际潮团联谊会在港开幕,仪式完毕后,李嘉诚立即被记者包围住,有记者提到“潮州人孤寒与否”的问题,李嘉诚说:“潮州人只是刻苦,而非孤寒。”他强调:“我绝对不孤寒,尤其对公司、社会贡献方面和‘作为中国人应做的事’上,绝不会吝啬金钱。”
前一章,专门谈到李嘉诚对社会公益的贡献,于此,专门谈谈李嘉诚对公司及他人的做法、作风。
李嘉诚在董事袍金上的做法,成为香港商界舆论界的美谈。李嘉诚出任十余家公司的董事长或董事,但他把所有的袍金都归入长实公司账上,自己全年只拿5000港元。这5000港元,还不及公司一名清洁工在20世纪80年代初的年薪。
以20世纪80年代中的水平,像长实系这样盈利状况甚佳的大公司主席袍金,一问就该有数百万港元,进入90年代,便递增到1000万港元上下。李嘉诚二十多年维持不变,只拿5000港元。按现在的水平,李嘉诚万分之一都没拿到。
李嘉诚曾兼国际城市的主席,该公司为他开200万元袍金,李嘉诚全部入了长实账号。
与李嘉诚不谋私利的罕见做法比,刘銮雄大概属另一个极端。1989年度,爱美高系的爱美高股东应占盈利0.47亿元,而董事6人袍金竟达0.46亿元;该系华置盈利1.56亿元,董事袍金0.36亿元;该系中娱亏损0.61亿元,董事袍金仍有0.36亿元;保华亏损0.53亿元,董事袍金仍不菲。光刘銮雄主席一人,年董事袍金达1亿港元,故舆论称他不再是“打工皇帝”,而是“打工上帝”。
在董事袍金这一点上,李嘉诚问心无愧。他曾与美国《财富》记者说道:“确如外界所传,我的董事年薪(袍金)是641美元,这比办事员的工资都低得多。不过,我即使支取1000万美元董事年薪,它比我所做的工作该拿的都少。”
业界人士,对李嘉诚拿象征性袍金深表折服,却不敢效仿。有人理直气壮地说:“董事袍金,是我参与决策管理的契约酬劳,我为什么不该拿?我不是大股东,我一家靠什么食饭?”</p>
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