把对手变成贵人

    在日趋激烈的竞争中，企业如何在强敌如林的对手中脱颖而出，聪明的企业经营者，往往会采用化敌为友的策略，化干戈为玉帛，把敌人变为贵人。

    要对付竞争对手，兼并是最好办法，而互相攻击则有可能两败俱伤。胡安?特里普是航空业中的巨头，被世人誉为“民航之父”。他从耶鲁大学毕业，按照父亲的意愿到华尔街的金融部门任职。在华尔街工作了几年，特里普不再安于现状。有一天他得知有几架战争剩余的海军水上飞机要出售，立即把它们买了下来，以这几架水上飞机做基础，创办了他的第一家航空公司。公司虽不大，但却还能赢利。它一般以包租形式在纽约和东部沿海的重要城市之间为社会名流服务。

    经营一家小打小闹的航空公司当然不能让特里普满足，他想办一个大的航空公司。不久，机会来了，美国国会通过“凯利法案”，授权美国邮政总局以转包合同的形式，让私人公司往国内运邮件。

    为了抓住这难得的商机，特里普决定组建一个规模大的航空公司，以增加夺标获胜的可能性，他与几个中学同学，同时也是商业巨子的子弟们联手创建了东方航空运输公司，来参加竞投邮政合同。

    东方航空运输公司决定要把纽约至波士顿之间的航空邮政线路拿到手。由于东方航空公司的组建者是几大财团的子弟兵，外界人士也不敢小看他们，从气势上已经给竞争对手相当大的压力。但是，竞争纽约至波士顿之间的航空邮政线的对手主要是殖民地航空运输公司，这个对手的实力很强大。

    但是，特里普势在必夺，他决定采取与竞争对手合并的策略。他主动找到殖民地航空公司的负责人，把合并投标的好处分析了一遍，也把不合并一起竞争的害处指了出来，结论是如果合并竞标将万无一失，如果两虎相争，必有一伤，还有可能让渔翁得利。殖民地航空公司的负责人被他说动了，答应合并竞标。

    经过商谈，双方很快达成合作协议。根据签约的协议，合并后公司仍用“殖民地航空运输”的名称去营运，由特里普出任总经理，全权掌管该公司。两家公司合并后，实力大增，他们很轻易地便夺得了纽约至波士顿之间的航空邮政线路的合同。

    由于特里普有丰富的航空知识，又钻研了航运经济学，加上曾经营过航空公司，所以他担任殖民地航空公司总经理，把公司经营得十分出色，为公司赚来巨大的利润。

    后来，由于其他几个主要股东不再热衷于经营航空运输，殖民地航空公司内部产生严重分歧，最后只能解散。作为大股东的特里普却从中分得了巨额利润，以这笔资金作基础，他又联系了几个投资人，成立了一家美国航空公司。

    美国航空公司创办不久，为使公司立于不败之地，特里普再次采取“与竞争对手兼并”的策略，与潜在的竞争对手泛美航空公司合并。

    美国航空公司与泛美航空公司合并了以后，避免了恶性竞争，也增强了自身实力，从而赢得了在开展航空邮政业务与民航业务上大显身手的机会。

    特里普担任泛美航空公司总裁后，不断扩大公司的实力。该公司不断夺得美国邮政总局招标的新的航空邮政路线，包括新增的美国本土至加勒比地区的线路。这条新增的线路，涉及的国家多，业务也忙，利润自然不菲。

    到第二次世界大战之前，特里普的航空公司又开辟了许多条飞往东南亚、欧洲和非洲的线路。泛美航空一直是美国唯一的一家国际航空企业，在世界上几乎也是独一无二的航空企业。第二次世界大战结束后，美国政府将国际民航线划为三个航空圈，泛美占据其中的两个圈，他们在美国航空尤其是国际民航中的垄断地位基本没改变。

    特里普掌管泛美航空公司40多年，他把一个小小的公司办成了世界上最大的航空公司，功不可没。他“与竞争对手合并”的经营策略，成为企业兼并的范例。

    与竞争对手牵手奋进，既避免了双方由于斗争而导致的伤害，又增强了自己的实力。少了一个对手，多了一个合作伙伴，当然是谁都愿意做的事。</p>

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