竞争既搏命，更是斗智斗勇（2）

    在这之前，长江的1977年，是李嘉诚事业上不寻常的一年。当时，国际经济环境逐渐转好，世界性石油危机已成为历史；中国内地已结束了十年浩劫，提出了“四个现代化”的口号，开始逐步推行改革开放政策。在此形势下，香港经济持续高速发展，百业繁荣，刺激了地产的兴旺；地产的兴旺，又反过来推动了整个经济的增长。一时间，地产成为香港的支柱产业，举足轻重。

    自从1958年李嘉诚涉足地产以来，他先是在1971年将长江工业改为长江地产，而后又更名为长江实业，并成功上市，呈现出良好的发展势头。1976年，长实的年经常性利润达到了5887万港元、拥有地盘物业635万平方英尺、资产净值增至5．3亿港元，创历史最好业绩。李嘉诚在业界实力渐强，声誉日隆。但是李嘉诚仍然没有被业界和传媒视为地产巨子、商界名人。长实说到底，仍不过是一家中型地产公司而已，认识他的人很少。

    例如，当年在一次拍卖会上，有个实习记者问旁边的老记者：“那个额头高高，头发微秃，频频举手应价的中年人是谁举一次手加个几百万，好像很平常。”老记者说：“他叫李嘉诚，长江实业公司的老板，当年靠做塑胶花发迹，还被捧为塑胶花大王。近些年投资地产，拥有多座工业大厦，还在赛西湖发展高级住宅楼宇，在地产界已小有名气，看他在拍卖场上的气度，实力不可小觑。”

    小有名气的李嘉诚自然不会服气他当时的知名度。1977年，他终于靠自己不懈的追求和努力在地铁遮打站(亦称中环站)、金钟站的竞投中一举中标。此后，他一直是公众关注的焦点，只要他出现在拍卖场，记者就会盯着他穷追不舍，采访拍照。到了后来，李嘉诚声名可谓是如雷贯耳，家喻户晓。

    李嘉诚参加竞投的地铁工程，是当时香港开埠以来最浩大的公共工程。整个工程预计8年完成，需耗资约205亿港元。首期工程经九龙观塘，穿过海底隧道到达港岛中环，全长15．6公里，共15个站，耗资约56．5亿港元。其资金来源，主要有三种渠道：由港府提供担保获得银行的各类长期贷款；地铁公司通过证券市场售股集资；地铁公司与地产公司联合发展车站上盖物业的利润充股。

    中环站是地铁首段的终点，位于全港最繁华的银行区；金钟站是穿过海底隧道的第一站，又是港岛东支线的中转站，周围有香港政府公署、最高法院、海军总部、警察总部、红十字总会、文物馆等著名建筑，附近就是中环银行区。有人说，中环、金钟两站，就像鸡的两只大腿，其上盖将可建成地铁全线盈利最丰厚的物业，因此，全港地产商无不垂涎欲滴。雄心勃勃的李嘉诚又怎能无动于衷不过，在李嘉诚眼里更看重的还不是上盖发展的利润，而是长实的声誉。一旦中标，则可使长实的声誉直线上升，脱颖而出，跻身第一流地产商行列。

    虽然，当时的长实在中区，就如人们所估计的那样，没有半砖片瓦。但是李嘉诚有自己的打算。李嘉诚涉足地产20春秋，拥有的地盘物业面积已直逼置地，已积累了不少经验，已形成了“农村包围城市”之势。李嘉诚觉得改变形象的时机已经成熟。因此，他决心挺进中区，与置地展开正面交锋，“最后夺取城市”。

    早在1976年下半年，新闻界就在风传香港地铁公司将招标车站上盖发展商的消息。1977年初，这一消息终于得到官方确认，各大地产商无不闻风而动。中环、金钟两站的招标，一定不乏实力雄厚的大地产商、建筑商前往竞标。究竟鹿死谁手，必将有一番你死我活的残酷竞争。李嘉诚的长实去参加，胜算的把握究竟有多大假如一战而捷，占领中区，长实就可“一飞冲天”，跻身地产诸强之列；假如不幸败北，长实还得屈居人后，卧薪尝胆。但不敢参与，并非不敢期望。李嘉诚渴望已久的目标就是要打入中区。

    经过慎重的分析和周密的部署。在香港地铁公司宣布竞投的时候，共有30 家财团和公司上交了竞投书，李嘉诚也上交了他的方案。

    置地虽未公开声称参与竞投，但众多媒体都认为，置地必然会坚决捍卫自己的领地，谁与置地竞争，无疑是“以卵击石”。李嘉诚知道，实力悬殊，必须找到突破口，出奇制胜。

    多达30家财团参加了竞投，而竞投的结果让他们不仅仅吃了一惊。“长实击败置地!” 舆论界称长实中标，是“长江实业发展史上的里程碑”，地产新秀李嘉诚“一鸣惊人，一飞冲天”。事实上也就是如此。

    智慧小语：道格拉斯?勒顿说得好：“你决定人生追求目标之后，就等于做出了人生最关键的选择。要能如愿，首先要明确你的愿望。” 远大的目标就是推动人们不断前进的梦想。企业的成功在于要有明确的发展目标，这样就会把一切力量集中起来为此目标而奋斗。因为目标是梦想。就是动力，它可以激发企业家自己全力以赴发展企业。它可以激励员工团结一气，跟企业主步调一致，从而达到目标。</p>

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