一个时代的结束——“美洲虎”董事长约翰·伊根

    财富档案

    “美洲虎”是英国的名牌轿车，在20世纪50年代，这种轿车曾享有很好的声誉，曾5次取得勒芒24小时车赛的冠军，在全世界汽车市场上颇有竞争力。但是，到70年代初，由于美洲虎汽车公司人事的变动，车的质量也一落千丈，销售量一年不如一年。到1979年，美洲虎汽车年销售量仅1．5万辆，还不到10年前的一半。当时普遍传着一个笑话：你如果有一辆美洲虎牌车子，就必须再准备一辆这样的车，这样才能凑够零件使其中的一辆跑起来。可见美洲虎汽车的形象已经差到何等地步。约翰·伊根拯救了这只垂死的“美洲虎”，使它重新站起来，并参与国际市场的竞争。伊根本人也因此成了大富翁。约翰·伊根就像是捍卫英国国民尊严的一面旗帜。

    企业类型

    汽车制造业。

    成长记录

    它是与奔驰和宝马同级的轿车，它代表着正宗的英国皇家风味。它是为数不多的限量生产的汽车厂家，它有着巨大的含金量，它就是“美洲虎”，从一开始的诞生，就注定了不平凡，正如它那个著名的注册商标——一只昂首欲扑的美洲虎一样，成为世界各地许多贵族、富豪的首选。同时，它的命运也是不平凡的，跌宕起伏，尤其是在80年代，因为有了约翰·伊根，他挽救了它，走向了历史的最辉煌，也结束了它，让这只“美洲虎”以另一种形式重振声威。

    职业经理人

    1940年，约翰·伊根出生在英国的考文垂，从小个性就很倔强，认定的事就不会回头。

    他在巴贝勒克中学读书时，成绩一直很出色，但因为个性的问题，从未担任过任何职务，约翰自己也从来不认为自己有管理才能，他最喜欢的是运动，尤其是橄榄球。

    中学毕业后，一次偶然的机会，伊根听自己的朋友说，英国皇家地质学院的橄榄球活动搞得非常不错，于是他来到了这里，开始念石油工程专业。

    毕业后，伊根在巴林石油公司工作。在这段时间，他发现了自己的领导才能。因为他负责的是3个由阿拉伯人组成的队伍，一共50个人，其中只有2个人会点英语，没有了自己在场，所有人都不会干活。在这里工作了5年后，积累了相当丰富的管理经验。伊根决定离开这个令人郁闷的地方，去伦敦商学院读硕士生。

    伦敦商学院是当时伦敦的一所授予硕士学位的商学院，这里聚集了许多后来声名赫赫的人物。他在这里学到了许多有趣的东西。

    1968年，伊根拿到了硕士学位后，在大不列颠通用汽车公司财务主管手下就职。他选择了这个工作，既包括了估计成本、制定价格，还需要考虑赢利计划，这有助于培养他对企业宏观控制的能力，又能运用他在工程技术方面的技能。

    在这里，他深深地意识到，生产的绝对目的就是赚消费者的钱，同时又使他们满意。赢利是最重要的，如果你不能从金钱的角度谈论商业，那就是在浪费时间。从某种方面而言，英国人总以老大帝国自居，过于清高客套，这就是为什么商业不如美国发达的原因。

    伊根的成功引起了一个人的关注，他就是英国利兰汽车公司分部财务主任约翰·巴伯，出于民族的考虑，伊根放弃了美国通用，来到这个新地方。但出乎伊根的意料，比起通用，这里简直是一团糟，生产效率低下，部门混乱，工人纪律性很差。

    伊根开始大展拳脚，将他以前在巴林和通用的经验全部施展上。开始，他负责美洲虎—罗费—胜利配件生产，然后又任整个配件部门销售主任。就在他升迁的过程中，公司的状况在伊根的快刀斩乱麻下，有了一定的好转。伊根所在部门的利润是公司最好的，他几乎成了公司的救星。

    但就在此时，国家政策打乱了伊根的步骤。1966年，英国政府对汽车行业进行“援救”，为了创建一个大型统一的汽车生产集团，实施起“赖德计划”。这个计划导致了一场灾难。美洲虎汽车公司就是这时与利兰汽车公司合并的，成为利兰汽车公司下面的一个子公司。合并以后，公司的利润并没有增加，直线下降，上层争权夺利，管理混乱，产品质量明显下降。连带着，伊根负责的部门所创的利润也被消耗掉了。利兰汽车公司成了英国公司的一个坏典型。

    后来，伊根回忆说：“在英国，采用大规模劳动集约型方式进行生产不可能有高质量，这个国家的工业已经濒临危险的边缘。”

    伊根再也无法在这里呆下去了，他离开了利兰公司，找了一家美国公司工作，在这里，他很受重视，生活得非常惬意，可以去世界各地学习经验，游览旅行。如果就这样下去，伊根可以活得很舒服，但还有更大的任务在等着他去完成。</p>

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