西点军校的经典法则: 迎难而上,突出重围
迎难而上,突出重围
“如果你没有选择的话,那么就勇敢地迎上去。”
考克斯是西点军校1973年的毕业生,后来成为了一名经营管理顾问。他每次演讲之后,总有人来找他说:“嗨!我现在的处境糟糕透了,我必须好好和你谈谈。”
此时,考克斯就会反问他们:“这难道是你一生中最艰难的时刻吗?”
这句话往往让那些人一时无语,陷入沉思。
“不是,”他们往往答道,“现在这个远不及最困难的时候。”
“那好。”考克斯接着说,“如果我们用你度过最艰苦时刻的状态去应付现在的话,你将会很快度过面前的这个难关。”
在这方面,考克斯有着亲身的经历和体会。从西点军校毕业后,他到空军服役,成为一名飞行员。一次冬季飞行,考克斯突然感到飞机上燥热无比。原来,飞机上的除冻器是将空气从热的发动机带出来——这和汽车刚好相反。这些空气通过一个弯曲的加热管道,以高温喷向座舱,尽管其中混杂了周围的空气,但它还是使座舱越来越热,远超过人们所能忍受的程度。
当考克斯感觉到座舱越来越热的时候,他想伸手过去关掉开关,但是他发现开关已经是关闭状态,系统出故障了,无论考克斯怎样做,都有越来越多的热空气奔向驾驶舱。他完全没有办法控制温度。那时,他们正飞行在恶劣的冬日风雪中,外面的自然条件非常差:暴风、大雪、冰雹,一股一股的热量在座舱中席卷,而他们却束手无策。
考克斯发信号给控制台,说明自己的处境,他决定不飞原定的目的地——密西根,而是尽快返回他们起飞的地方。考克斯找到了一个安全的区域,在控制台的允许下作低空飞行。那样他就可以尽快用掉燃料而返航。
降到低空后,考克斯做了个270度的大旋转,并做了一些技巧动作来尽快耗掉燃料。他点燃后燃器,而后将它关掉,同时又将油门推回到后燃器位置,这样燃烧器不会再点燃,但多余的燃料会从尾管中源源不断地排出去。
突然,座舱充满了烟雾,考克斯的双眼开始流泪。除冻器也受不了高温,开始燃烧。考克斯快要脱水了!
飞机的燃料耗得差不多了,考克斯和要着陆的机场联系,想直接飞回机场。人人都知道这很危险,因而考克斯征求地面控制台的意见。
地面控制台告诉考克斯,由于机场风雨突然反向,着陆必须和平常的方向相反。他们正匆忙计算一些数据,当时还无法给他一些降落的信息。考克斯的眼睛开始刺痛,眼泪已让他无法看东西了,幸运的是呼吸还没有问题,因为有氧气罩。
最后,地面控制台开始指引他降落。考克斯什么也看不见,云雾几乎笼罩着地面,他们让考克斯从最小倾斜度降落。那样,如果低空没有云层的话可以再兜一圈重试。考克斯冲出了云层,但前方却没有跑道。跑道在他左边300米处,一切危险都到齐了,本不应该发生的都在今天来了。
考克斯把操纵杆向前推,飞机上升,又飞回了云层。
“让我们告诉你如何做,”地面控制台说道,“我们来告诉你同时转向及转多少度角,以及何时离开。”考克斯仔细按照他们的指引去做。他在风雪中如瞎子般盲目飞翔着,祈祷来自地面的声音能让自己从云层中钻出来,出来时一个长而美的跑道能够正好展现在自己的面前。
第二次,恰好考克斯飞到一个云层开裂处,他能分辨出自己所处的位置,很好,这次我只是偏右了50米,他立即向左转了个70度的大弯……好了,这次正对着跑道。
但是此时,考克斯已经快到了跑道的尽头了,如果他试着降落的话,到跑道尽头处,飞机肯定还会有很高的速度,这不是个太好的主意。
这时,考克斯想起了自己在西点军校学到的这样一句话:“如果你没有选择的话,那么就勇敢地迎上去。”除了将飞机拉起来盘旋一圈后再来一次,他别无选择。再试一次是很危险的,因为有很多细小的东西要校对,那一刻考克斯毫无遗漏的按照控制台发给自己的指引去做。现在有个好现象,就是座舱开始变凉快了,因为除冻器已经报销了。但此时,考克斯又陷入燃料耗尽的困境中,他开始后悔放掉了那么多燃料,他只剩下再来一次的燃料。他呼叫:“如果此次我还不成功的话,给我指定一个人烟稀少的区域,我将跳伞。”
考克斯又来了一次,这次,当他还在云层中时,控制台就告诉他太靠左了,于是,他又向右转了一些。
但是控制台又重复道:“你太靠右了,立即向左转!”考克斯还是看不到跑道。但基于两次右转尝试,他想:“我可能已经到了正确位置,凭感觉我不想再改变位置了。”
很多时候我们都要决定是听取别人的建议还是相信自己的感觉。考克斯飞快地做了选择。一旦做完选择,他就会面临三个结果:五秒钟内,他可能在跑道上,可能在降落伞上,还可能死去。考克斯当然选择降落在跑道上。毫无疑问,他根本就不想跳伞。
当考克斯冲出云层时,跑道正摆在他面前。飞机着陆了,就在考克斯将飞机停下来时,发动机自动熄火了,燃料已用尽了。
回过头来看看,如果这期间考克斯沉浸在浪费时间和精力来抱怨该死的情况的话,他会毁了自己和飞机。幸运的是,考克斯没有抱怨,而是泰然处之。
此后,每当遇到困难时,考克斯总是对自己说:“是的,这难道比那次空中遇险还要糟吗?当然不!我想如果那时我能挺过来,什么事我都会挺住的。”</p>
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